【ドイツ】ダイムラー、77万台で不正 排ガス浄化に違法ソフト 「メルセデス・ベンツ」のディーゼルエンジン車
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ダイムラー、77万台で不正
排ガス浄化に違法ソフト
2018/6/12 05:01
©一般社団法人共同通信社
【ベルリン共同】ドイツのショイヤー運輸相は11日、同国自動車大手ダイムラーが欧州で販売した高級車ブランド「メルセデス・ベンツ」のディーゼルエンジン車約77万4千台に、排ガス浄化機能を不正に操作する違法なソフトウエアを搭載していたと発表した。このうちドイツで販売された約23万8千台のリコール（無料の回収・修理）を命じる方針も明らかにした。
大規模なリコールを命じられたことでダイムラーのブランドイメージの低下は避けられず、経営に打撃となりそうだ。
違法ソフトが搭載されていたのは乗用車「Cクラス」やスポーツタイプ多目的車「GLCクラス」などの一部車種。 騙す技術は優れてても、マトモなモノを作る技術はダメダメってわけだｗ それでもベンツ持ち上げる評論家
喜んで買うおバカちゃん。
ユーミンのヒモだんなもわかってないだろうな。 >>336
軽自動車の方がクリーンディーゼル車(笑)より全然クリーンだけど？ >>92
欧州の根っからの性悪さは
米国の比じゃない
今の世界紛争の根源は
すべて欧州 ここ見てるとほとんどの人は何が問題なのか理解しててなくて叩いてる感じだな
ディーゼルそのものが問題じゃなくて偽装してた事が問題なのに >>346
何故EUぐるみで偽装せざるを得なかったのか？
それはプリウスを作れるのがトヨタしかいなかったから >>51
スバルが水平対向にこだわるのは航空機エンジンの延長線だから >>303
>低価格車にディーゼル載せた
まあベンツならそうだろうな。 しかし自動車雑誌のクリーンディーゼル()推しがひどかったが、
あいつら自分らの発言完全に無かったことにして
さらにドイツ車おしを続けているからな。
どんだけドイツ車メーカーから金もらってるのやら。 ドイツを始めヨーロッパ都市部でも
ディーゼル乗り入れ禁止し始めてるから、
もうディーゼルの時代は終わりでしょ。
今後はどこもハイブリッドからEVなんでしょ。
当面ガソリンエンジンは残るだろうけど。 >>352
ディーゼルも残そうと思えば残せるよ
ただししっかりしたNOx後処理装置を載せられる大型で高額な乗用車だけ VWの違法ソフト問題であれだけたたかれていた時に「ウチはそんなことやってません！」
って言ってたけど、もうホントVWより悪質で汚い会社だなあ...... ヨーロッパやアメリカのトラックは燃料何つかったんの？ >>334
燃料電池自動車に未来はない、そう思ってた時が俺にもありました
でもトラック分野は燃料電池車が席巻するだろうね
まず電気自動車では数トンにも達する荷物を運べるだけのバッテリーが確保できない
できてもあり得ないほどの高額となるし、↓充電時間も急速充電ですら90分もかかるとのこと
トヨタが“突貫工事”、燃料電池トラックを1年未満で
1充填で200km走行へ、セブン-イレブンが試験運用
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00601/
充電時間の短さ、積載量の多さなどから、トラック分野は水素で決まりだね
↓電気自動車でこんなの作れんでしょ？作れたとしても充電に1日かかりそうｗ
トヨタ、18輪の大型燃料電池トラックを発表 —— ロサンゼルス港で実証実験
https://www.businessinsider.jp/post-33041
↓間違いなくドイツ負けるｗ
【電子版】独ダイムラー、大型けん引EVトラック 21年にも生産開始
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00476821 本物のクリーンディーゼル車は日本のトラックメーカーだけと言うね
あの排ガス浄化装置は凄い優秀 >>355
今後はEVトラックを目指すらしいね
けど充電時間が小型トラックですら急速充電を用いて90分もかかるしｗ
搭載バッテリー量が多すぎて車輛コストがやばいしｗ
どう見てもトラック分野は水素（トヨタ）の圧勝 クリーンなディーゼルなんかねぇんだよｗ
黒煙吹いてた頃の三菱ふそうのディーゼルは良かったなｗ
トルクも120kgくらいあって最高にいいエンジンだった 全てが表沙汰になる前に完了しそうな勢いだな
地球ガス室作戦 米朝会談の隙にｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ドイツは直噴ターボも間違いなく詐欺やってるだろう
数年前から欧州の直噴ターボは想定上のPM発生させてるって言われてたし
ディーゼルと同じPM除去と制御技術使ってるんだから 欧州車は内外ともに官能性能で買うものだな。
本気でハードの質など求めてはならないってことだ。 >>347
何でEUではプリウスが売れないんだろう？
優秀なハズなのに不思議だねw
結局クリーンディーゼル推してた連中が都合悪くなって手のひら返して叩き出しただけでしょ
ディーゼルもハイブリッドも擁護する気は無いけど、印象操作に乗せられて褒めたり叩いたりしてる人見ると、思考停止してるんだな〜って思うわ ディーゼル自体は問題ないんだろ 日々日本の物流を支えてるトラックは無問題。
ダウンサイジングターボっていうと新しいもののように聞こえるけど
小排気量＋ターボって日本の軽自動車と同じ構成を20年遅れで始めただけじゃね？
真剣に環境問題に取り組むつもりなら 更なる小排気量化が必要だと思うんだが、だったら日本の軽自動車規格採用したほうが良くね？ >>72
本当のところどうなの？
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排ガス浄化に違法ソフトが使われており、見事77万台を達成しました。 >>341
公共性ない評論家なんてメーカーの提灯持ち、5chの落書き以下 >>372
何でEUでプリウスが売れないかって？
EUの連中は自分の地域以外のモノを認めることが出来ないのさ
F1とかWRCで散々見てきたよ
まあ俺も日本製のモノしか認めたくないからEUの自動車メーカーをバカにしまくってんだけどなｗ >>16
トヨタがどんだけやってもディーゼルの排ガス規制がクリアできなくて、自分のとこでもフォルクスワーゲン買ってきてテストしたけどやはりクリアできてなくてこれはおかしいと感じてイカサマを見破ったんじゃなかったかな。 >>362
当時は散々叩かれてたけどな。
石原のせいで日本のディーゼルは遅れをとるとかなんとかボロクソ言われていたけどさ。
結果的には石原が正しかったと。 >>378
その事をEUに告発したけど相手にされなくて要はこれはトヨタに対する非関税障壁なんだなということを忖度してクリーンディーゼル(笑)の自社開発を諦めた >>372
HVはプリウスだけではないからｗ
いま欧州と支那でHVが急増している
あと数年で日本の販売比率に追いつく勢い ダイムラー大好き野郎がいるが顔が真っ赤
トヨタは関係ないし、中古ダイムラーに乗ってるカスなんだろうなw >>372
EU枠内で完結する生産と消費のサイクルを壊さない為だろうなあ
単純に良いものを作れば売れるわけでなく、政治的に様々な制限が設けてある。
特に自動車は、裾野広いからナショナリズムを煽っちゃうのよね。
F1やWRCに言及しとる人おるけど、いま日本の自動車メーカーの勝たずとも負けないという戦略は、ありだと思う。 >>273
屁理屈もいいところだなｗ
一般的な大手がどこもやってるなら全部でいいんだよ
泡沫や超高級車、特殊車メーカーなんぞそもそも話の対象にならん >>377
お、おう
そうだな…
>>380
>>385
ごめん
単に>>347にカマ掛けただけだった >>94
ドイツを救ってやったのに
後でより問題が大きくなってから知られるよりはるかにマシ そもそも、クリーンディーゼル事体、欧州および欧州メーカーが仕掛ける非関税障壁の一環でしょ？
規制強化でどんどんクリーンディーゼルのコストが上がってガソリンに対抗できない 掘り当てられる度に動揺して見せてるが
EUとして足並み揃えて日本車排除やってたのはほぼ確定だからな ベンツって名前は有名だけどダイムラーなんて聞いたことも無いから影響ないだろう このディーゼルの不正って
ドイツの国ぐるみか、業界ぐるみだろ。 ドイツって第二次世界大戦中も三国同盟あるにも関わらず中国に武器を売り続けた。
ドイツを信用するとひどい目に合う。 ドイツはＥＵの中では飛び抜けて反日国だしな
嘘は平気でつくわ、反日の国の車にブランド価値なんて無いな。 元よりベンツに乗る人にエコロジーへの関心は希薄では？
ブランドイメージの低下は微々たるものだと思う まあ、ベンツに乗る人は有毒排ガスばらまいて
エコロジーに関心が無い人ってレッテルは貼られるかもね 今朝、チラミした海外ニュースだと
Cクラスには、本来アドブルー付けないと触媒で浄化できないけど
アドブルーを省略して、偽装ソフトでゴマ化して売ってたってやってたように見えたけど
これ、正しい？ >>347
あのフェラーリですらハイブリッドを出してるけどプリウスが生まれたからこそフェラーリもハイブリッドを採用出来たと言ってる奴居たが正解か？ >>379
日本が凄いのは昔の排ガス規制とか鉄道におけるホームドア普及の義務付けでもそうだったけどその時点では技術水準的に達成不可能な基準を用いて敢えて規制をやること
そしてそれを逃げずに達成出来たこと
海外は排ガス規制ひとつでもそんな基準ではクリア不可能だから施行を延期しろとか欧州では国同士が陸続きということもあって一国が勝手に排ガス規制するわけにはいかなかったということもあった >>372
とはいえ、内燃機関のクルマで全域クリーンを目指すなら、ハイブリッドは最適解だわな。
過渡領域をモーターがアシストしてくれるから、エンジンに無理をさせなくて済む。 ディーゼル乗用車はもう終息に向かうだろ
一部のハイパワーが必要な重機や大型トラック等で生き残るだろうが
それさえも水素発電に取って代わられる可能性が出てきた ドイツでは2016年以前のディーゼル車は市街地と主要道から追放できるようになった
政府は甘いが自治体は裁判で勝ったからこれを進めていく >>406
>>407
マジか！知らんかった！
いやー本当に日本人ってちょろいですねw ベンツの筆頭株主はシナ自動車メーカー
まあ仲良くやれや ヨーロッパのメーカーは間違いなくディーゼルを開発してるって言うけどねぇ >>405
俺なら余裕で息してるけど。
貧乏人は自分の心配してろよ。 マツダの煤たまりは結局チョイ乗りでエンジンを温めないのが原因
煤は燃える。
DPF再生というヤツだ
昔からディーゼルにある技術 >>413
今どきちょい乗りもできないような車売るなよ >>415
ディーゼルの常識も知らない奴が
ディーゼル車買うなよ >>418
俺もそうだが日本のメルセデスユーザーのほとんどは無関係な話しだろ。
そもそもディーゼルなんて乗ってないし。 >>241
レンジエクステンダーはエンジンでは走らないだろ。
色々と的外れすぎてなんの回答にもなってない。 かび臭い技術をブランド商法に長けた欧州メーカーとりわけドイツ系が
口八丁手八丁で仕立て直したのがクリーンディーゼル
またそれに全力に乗っちゃった恥ずかしい人たち
もはや何を言ってもくちびる寒し 汚ベンツ様はやっぱりやってたか
マツダも時間の問題だな トヨタのハイブリッドは驚異的なんだな
もしかして世紀の発明なんかなー ぶっちゃけBMWもMBもVWですら日本で売ってる現行モデルはユーロ6対応してるヤツしかないから何ら問題無いんだけどね
何が問題か理解してないくせに「ディーゼル叩いてる俺意識高い！」って思いこんでるだけ
どうせVWの偽装発覚前クリーンディーゼルが盛り上がってる時は「ディーゼル推しの俺意識高い！」って思ってたんだろw >>424
目を覚ませよｗ
HVは買ってもガソリン代の元を取るのが至難の業という大風呂敷だろが。
あげくHVはエコカーからは排除されつつあるのが現実。 >>422
軽四も買えないアホの貧乏人お前は知らないだろけど、
日本のメルセデスユーザーからはディーゼルの人気はないぞ。
日本で走ってるほとんどがガソリンエンジンモデル。
俺もディーゼルなどただでも乗りたくないわ。 >>427
HV→PHV→レンジエクステンダーEV→BEV(純EV)
順を追って進化するのが正しいあり方
参考までにトヨタがHVを初めてお披露目したのが1970年代な >>428
人気無いならもう売るなよ、ゴミ公害車を >>428
"乗っちゃった"というのを文字通り受け取られたのね
喧伝に加担した方々という意味なんですよ。
>>94
アメリカの田舎にある小さな研究室がドイツの大企業の不正を暴き
北京のようになったパリの空をドイツの黒い森を蘇らせたんだね。 >>430 >>431
貧困人は買えない車を叩くのが必死なんだな。
お前らも所得が3000万超えるとメルセデスに乗ると思うけど。
まぉ貧しいを人生頑張って生きろ。 >>419
G350d（旧G350ブルーテック）って右ハンドルってこともあってかなり売れてるんじゃないの？ >>429
おれそんな事書いてないけど？
自分の話したいだけならアンカー付けないで。 >>432
Cクラスよりは高い国産乗ってるけどね
単発ＩＤで貧乏煽りかw
工作員か営業さんご苦労様です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
