【ドイツ】ダイムラー、77万台で不正 排ガス浄化に違法ソフト 「メルセデス・ベンツ」のディーゼルエンジン車
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ダイムラー、77万台で不正
排ガス浄化に違法ソフト
2018/6/12 05:01
©一般社団法人共同通信社
【ベルリン共同】ドイツのショイヤー運輸相は11日、同国自動車大手ダイムラーが欧州で販売した高級車ブランド「メルセデス・ベンツ」のディーゼルエンジン車約77万4千台に、排ガス浄化機能を不正に操作する違法なソフトウエアを搭載していたと発表した。このうちドイツで販売された約23万8千台のリコール（無料の回収・修理）を命じる方針も明らかにした。
大規模なリコールを命じられたことでダイムラーのブランドイメージの低下は避けられず、経営に打撃となりそうだ。
違法ソフトが搭載されていたのは乗用車「Cクラス」やスポーツタイプ多目的車「GLCクラス」などの一部車種。 ドイツクソすぎだろ
スポーツブランドもドイツ多いけど、やり方がくそすぎるし >>775
劣化だなんて失礼だな君は
チリも合わないなんてのは大昔からの安定したドイツ車クオリティだぞｗ >>786
ウインターコルン元会長は、
アメリカに遊びに入国した途端に
逮捕、懲役4年なのにね
フロリダに遊びに行った
VW幹部が逮捕されて刑務所送り。 >>777
現代と現代…うまいね。
時間軸の現代の日本車は最高(昔からだけど)。韓国の現代自動車の車は、比較するのもベンツに失礼。 俺、排ガス規制無視なんてどうでもいいからこれからもドイツ車乗るわ ダイムラーってジャガーの姉妹車じゃなかったっけ？ フロントグリルが違うだけのやつ。 中国人や朝鮮人と付き合う会社は必ずこうなるからね。
自国で告発したドイツはまだ腐ってはないですね。
ドイツには腐らないでもらいたいですね。
”腐ってもドイツ”なんて言い方はしたくないですしね。
私もそういう言われ方はしたくないです。私は腐ってない、腐ってるのはこのクソの偽日本国と
南北朝鮮に汚染された官僚企業ですから。 >>793
賠償金は車代に上乗せしておきますますので、
日本でドイツ車買う皆さん負担お願いします。 だからディーゼルは禁止にしろ
不正した会社は即刻潰せ。流通した車も即廃棄 >>796
何それ面白い
しかし皆さんのレス見てると、改めて日本人って印象操作に乗せられ易いんだな〜と思い知らされるわ >>803
しかし軽油はどんどん精製されてしまうわけで
それの使い道は考えんとあかんな >>770
制限速度100だから
ジャップ国で売るには過剰品質ｗｗ
しかし世界標準は130+だから
必要最低限の品質
結局は100制限が長年ジャップ車の品質を
落としていたということ >>761
それな
ジャップ車は段差と一緒に飛び跳ねるが
ドイツ車はサスペンションが段差を吸収して
何もなかったかのように通り抜けれるんだよ
Aクラスでもそのあたりはきっちりしてるが
ジャップ車はダメダメｗｗｗ
車に対する基本姿勢が全く違う
しょせんぬるま湯の100キロでしか走らない
家電製品並みのお笑いな車がジャップ車だよ
車買うならドイツ車に決まってるｗｗｗ >>808
まともに会話したいなら蔑称使わずにちゃんと話せば良いのに
1レス目が思いの外叩かれたからか急に草生やしだしたり焦りが見えるね
因みに何乗ってるの？ >>807
あれ？無制限だと言い張ってたのに、在住者に全否定されて方針転換？
エンジン技術数十年レベルの差を付けられたことが明らかになるや、今度はサスペンション連呼っすか？
懲りないやつらだねぇ 日本メーカー(80年代)「サスペンションは電子制御が主流になる」
自動車評論家＆欧州メーカー「電子制御刺サスペンションとか無いわｗ」
現在
欧州メーカー「サスペンションは電子制御(｀･ω･´)キリッ」
欧州メーカーは周回遅れで日本車メーカーの後追いしてるんだよ エンジンなんてあまり関係ないよ
車はやっぱり車体
日本車の路面の凸凹といっしょに飛び跳ねるのが楽しい人は
安い日本車に乗ればいいが、あまり揺られてると脳細胞が
いかれてしまうんではと思う
やっぱり100万200万高くても
ドイツ車の車体がしっかりしてるためにバネがよく動いて
路面の凸凹に左右されない乗り心地のほうが安全で健康で得 所詮はディーゼルだな
クリーンディーゼルといっても臭いものに蓋をしただけ >>814
ドイツ車は超鋼板が作れないから日本車と同じ剛性を出すために重いだけ
その副作用だ >>194
2ストエンジンのエンジンオイル程度の感覚かな？ >>670
数年前まで、ドイツメーカーやそこから金をもらった評論家が日本メーカーに対して同じことをしていたぞ。 クリーンディーゼル持て囃しちゃった専門家は被害者だろ
怒れよ >>814
目隠しして車に乗せたらトンチンカンなこと言いそうな奴だな トヨペットクラウンってあたりが世代を感じさせるなw
貧しい時代に育って欧米コンプまみれの後期高齢者は人殺す前に免許返納しろよ さっさとレシプロ下痢エンジンを地球上から根絶させろ
EVこそ至高 >>816
車体は軽い方が良い、なんてトンチンカンなこと言う奴らが、
クルマ作りをゆがめてるんだろう。
乗り心地が良いのは、絶対に重いクルマの方。 >>816
日本の製鉄業は、ずっとドイツや北欧製の鉄鋼の後塵を拝してきたの知らないのかな >>828
ドイツ高速鉄道の車輪と車軸は
日本から輸出してますよ。
ＩＣＥ１０１人死亡事故の後から。 クリーンディーゼルは終わったな。
さっさとEVに移行しようぜ >>831
不正したメーカのクリーンでないディーゼルが終わったというのと、
クリーンディーゼルが終わったのとは違うだろう。 ドイツは電池の製造技術で遅れているためEVでの弱点となっている
なので、今は全EUで電池製造の技術を上げるらしい 外国で大衆車で安く売ってるのを日本では高級車として売るのやめろよw そりゃディーゼルエンジンのスペック見たらドイツ車だけ高性能すぎて
普通は怪しいと思うじゃん
絶賛して提灯記事を書いてた自動車評論家は何回嘘の記事を書いてるの？ いい加減、日本人のドイツ車信仰を無くすべき
あいつら誤魔化してばかりじゃないか >>831 今年からディーゼル発売した勇者も居るんやで
VWがついにディーゼル搭載車を発売！2018年2月14日
https://www.webcartop.jp/2018/02/205339 >>838
どれだけ人間がアホなのかという調査かな >>827
お前の2トントラックの乗り心地はレクサスよりもいいのかよ(笑) >>836
320dとかは性能良くて規制もクリアしてるので何かあると毎回しつこいほど検査されるけど毎回問題無いぞ
>>450とか
これとか
https://response.jp/article/2018/02/19/306197.html Cクラスとか、安もんなのに、日本ではアホが高級車と勘違いして乗ってるね >>829
おまえは高張力鋼の話しても分かんないんだから 俺に粘着すんじゃねえよ ホモ野郎。
一生、呪文みたいに「日本車最高」って唱えてろよ。 >>848
そうか？
カローラ感覚で乗ってるのがほとんどだと思うが。 >>844 2013年式のVW車がAて言われても何か信じられんわ ＼(^o^)／ 今やドイツ車なんて中国人御用達だし不正してても別にいいだろ。
騙してぼったくってやれよｗ 1. 地球は気候変動をしている。今、間氷期に居るが、間もなく第５氷河(期)に入る。5万年後なのか、
１００年後なのか、１０年後なのか、まだ分かっていない。氷河期に入ったら、気温が20度下がるので、
ヨーロッパ、北米は人跡未踏の永久凍土となる。従って、温室ガスである炭酸ガス・メタンガスが
今以上に増えていないと、氷河期を押し戻せなくなる。炭酸ガス排出規制をしていると、間に合わな
くなり、全球凍結・ Ice BALL Earth が遣ってくる。
2. ジーゼルエンジンは、その原理から言って、エネルギーの変換効率が大変良く、燃料電池並であ
る。燃料電池用の水素を作る手間暇を考えると、天然ガスか、石油を使った燃料電池が一番綺麗な
筈だが、(Oil) (Rig) Well to Wheel から言うと、ジーゼルに軍配が上がる。ガソリンエンジンが
、一番厳しいカリフォルニアの環境基準に到達するのに、１０年掛かったが、ジーゼルエンジンは
既に、DENSO common Rail 方式と、三井の炭素 Particulate 燃焼フィルターと、ベンツの尿素
技術で解決済み。問題は、実走行時の燃費を良くするための改竄ソフトが原因で、信頼を失った
と言っても、 Flash ROM を交換するだけで、直ぐに対応できる機種が、既に量産化しており、
解決積みである。古いジーゼル車を廃棄処分にするための、法律がないので、乗り入れ禁止政策
を執るしかない。
3. ハイブリッド方式は、平地は良いが、箱根などの山間部を登坂するときは、欠点が出てきて、登
れなくなるのは、昭和50年代前半の環境基準（排ガス規制）対策車にもあった、共通するもので、
電池の容量を１０倍くらいにする必要が出てくる。
4. 電気自動車は、(Oil)(Rig) Well To Whoeel で言えば、電池の廃棄処分料を考えると、むしろ、
Emission Wrong になる。 ID:PzJn6R9R0
欧州コンプの爺いがファビョってるw >>831
EV普及の現状はこの河口まなぶと小沢コージのトークショーで喋ってる内容がわかりやすい
30:10辺りから
https://youtu.be/dNsXytnZIQk
>>851
残念ながら事実なのです
まだまだディーゼル車売りまっせ！！ 雑誌の提灯記事に乗せられて、インチキディーゼルを買うバカども見てる―？ｗｗｗ >>857
フランスもイタリアもディーゼルやめたけど？
ドイツもクリーンディーゼルやめてHV化
ハイテン鋼にしろ足回りの電子化にしろ、全部日本の後追い まあ車種によったら良い車もあるから好きにすればいい。
信仰みたいな奴は笑ってしまうが… >>859
誰へのレスか分からんが、アンカー間違ってるよw >>849
おまえ、書き込むたびに叩かれるからってキレるな。 たぶんだけど日本の自動車メーカーの技術者はみんなおかしいと思ってたよな
まぁだから測定器がおかしいと思ったのか日本製の新形排ガス測定器なんて物が
出てきたんだろうけどｗ >>865
最初謎の上から目線でレスしといて叩かれたらこれだから笑える
この手の輩は評論家の受け売りが全てで実際は殆ど乗り比べてすらいないからなぁ 月曜日の
フランス2で特集してたが、
3年落ちのドイツディーゼル車が下取りに出せずに
廃車、スクラップにされてる。
もうディーゼルに価値が無い。 ヨーロッパの奴らは口先だけ綺麗事言って裏で極悪非道の限りを尽くすからなあ。
死の商人。大嫌い。アメリカ人の方がまだ正直 自動車評論家は日本車を叩き、欧州車のディーゼルをベタ褒めだからなぁ
日本が憎くて日本人に毒ガス吸わせたいのかね？ >>872
特にドイツは反日感情が強く、日本を見下してる
ドイツ製品の不買運動してもいいレベル これ、リコールするレベル？
パワー落ちるんじゃないの？
もうドイツやフランスは、
脱ディーゼルに向かってるし、
中国は都市部の大気汚染が醜いから
ディーゼル入れないだろうし。 >>874
日本の中だと多分一番真面目に仕事してるね ＶＷも自社製のＤＣＴ絶対やめないな。新型ポロはいよいよトルコンＡＴか？と一時噂が出てたけど
結局乾式ＤＣＴそのまんま搭載・・ あれでポロに買い換えるのやめたんだよ。ＤＣＴよりＣＶＴのほうがまだ信頼性がある F1レーサーで日本車に乗ってる人はいないな。
ああいった水準になれば日本車が操縦性や安全性で劣ってるのがわかるんだろうね。 マツダがまたディーゼルエンジンのリコールを出した。
今度は煤が詰まるんでなくて、エンジン始動ができなくなるそうだ。
これは死亡事故が出る可能性もある大きな欠陥。
ベンツの排ガス偽装で人は死なないから、ある意味、マツダの方が遥かに悪質だと思う。 >>882
騙されやすい性格してるから年寄りになったら気をつけてな。 ドイツの特定メーカの特定のモデルが不正
これに「ドイツ車全体」が信用できない、ってことを言いだし、
「ヨーロッパ車全体」だろうと言い出すバカが出てくる
さらに「日本車」なんてクソ性能だとか言い出すバカもいる
日本車でもアクアとレクサスLSでは違うだろうが一律に日本車、という
トヨタはじめ日本メーカも種々あるにもかかわらず「日本車」
下らない一般化は何も生み出さない。
これって、人種差別とかとい一緒だな。 >>885
うん韓国人でもたまにはいいやつもいるし
日本人でも稀に悪いやつもいるよね >>885
社をあげて不正をしていたことがバレたから問題視されているんだよ
それどころか、国家レベルで環境技術がないことを嘘で塗り固めて隠そうとしたくせに
未だに環境先進国面をし日米に説教を垂れるその不遜さに皆が怒ってるんだよ。 むしろドイツ車こそ至上の高級車だと言わんが香具師の方がウザいわけだが >>887
さて、そのように見えない書き込みは多いのだが。
特定のメーカでなく「ドイツ車」「ヨーロッパ車」と対象を広げ、
胡麻化すというのが手法。
「ドイツは」がどういうわけか「ヨーロッパ人は」になる。 >>890
産業を守る、欧州車のブランドを守るという意味に於いて
共有した意識が垣間見えるからな
その証拠にVWの不正は域内環境団体がドイツの当該機関を信用せず
アメリカの研究機関に委託したことから発覚している。
一事が万事だから大きな網をもって叩く人が多いんだよ。 >>876
日本車に関税かけてるしな。
トランプに怒る資格が無いよ。ドイツは >>891
どちらかというと、このスレでは金が乏しい日本車マンセーの奴らが
嫉妬してヨーロッパ車を叩いてるように見えるが。
>産業を守る、欧州車のブランドを守るという意味に於いて
>共有した意識が垣間見えるからな
そもそもこういう奴って、具体的にこのスレのどこにいる？
「ヨーロッパ車」の直接の関係者がここでそんな主張してるのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
