【リコール】マツダのSUV 「CX-8」「CX-5」2万3000台リコール エンジンが始動できなくなる恐れ
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マツダは6月14日、スポーツタイプ多目的車（SUV〜「CX-8」「CX-5」にエンジンが始動できなくなるおそれがある問題が見つかったとして、計2万3208台のリコールを国土交通省に届け出た。
3列シートを採用した「CX-8」
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1806/14/sk_mazda_01.jpg
対象はCX-8が2017年9月29日〜18年5月8日に製造された1万6008台、CX-5が18年2月1日〜5月8日に製造された7200台。
ディーゼルエンジンの制御プログラムが不適切なため、エンジンを停止させた際のわずかな回転を異常と判定し、制御コンピュータへの電源供給が停止しなくなる。これを「スターター回路がショートしている」とスタート・ストップ・ユニットが判定してしまう結果、スタートボタンを押しても電源がオンに切り替わらず、エンジンが始動できなくなる恐れがあるという。
61件の不具合報告があったが、事故は起きていないという。
リコール箇所＝国交省のニュースリリースより
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1806/14/sk_mazda_02.jpg
2018年06月14日 15時59分
ITmedia
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1806/14/news105.html >>2
せめてそのポンコツエンジン一度くらい始動させてから言え(応援) クリーンディーゼルならもっとお金かけたエンジンじゃなきゃダメでしょ
回して動かすエンジンをCVTでチンタラ走ってるから触媒のろ過やら間に合わないよね
そりゃカーボンたまるよな
メーカー対応も根本的解決じゃないから微妙だなぁ 三菱トラック問題から素直にリコールされたんだろうな
其れ以前はスルーされてたんだと思う ディーゼルじゃなくガソリンにした俺勝ち組すぎるwwww
情弱さんたちが哀れww またリコールか
と思ったけど、今回は製造時期から見て対象外だった >>5
マツダはCVTじゃなくて、トルコンATだぞ
知らないのに適当に悪口言うなよ トヨタ系列が苦戦するような条件をすんなりクリアできるメーカーはなかったってことだよな
ＶＷ不正ベンツも不正、マツダはススだらけ >>16
トヨタもリコール頻繁にやってるわ
俺のアルファードも女房のプリウスもリコールやったわ 俺の個人的見解
マツダオタは許せる。
だがスバルオタ、おまえはダメだ！ >>18
アルファードもプリウスもディーゼルなんだ珍しいね この車買おうと思ったので知り合いの店いったらガソリンエンジンにしておけと言われたがそうしたほうがよさそうだな マツダのクリーンディーゼルっていすゞのDPD的な機能ってついてるのか？
ディーゼルのススってどうしてんだ 触媒を使わずにクリーンディーゼルを実現さっせようとしたあ無理が祟ってのことでしょう？ これはフェイルセーフが働いてセーフ側に倒れた結果だから欠陥ではない >>28
アイドリングストップ車でこれは事故誘発しまくりだろ
何がセーフ側だよ糞メーカー マツダってマイナーメーカーだから見逃されてるけどCXシリーズのリコールって不具合って認めてないのも含めて凄いよね
これトヨタ、ホンダなら大事だろｗｗｗ トヨタならサービスキャンペーンで隠蔽する程度のことか より安全側へ〜っと原則通りの制御だな。自分ならそんなの組み込まないで、セル焼損かなｗ イメージ先行で一味違う雰囲気出してるけどやっぱりマツダだなｗ
スバルも嘘つきだしトヨタ本田日産以外買う奴の気が知れんわ マツダのディーゼルのニュース記事だと煤でいっぱいの写真出てくる↓ >>24
吸排気マニホールドとかに溜めている
>>31
車種を問わずSKYACTIV-D全部じゃないの？アテンザに始まりアクセラ、デミオもって感じだった >>41
ディーゼルの話をしてるのにプリウスとか出してきたわけだが いかにもディーゼルって見た目のトラクターみたいなデザインはそろそろダサいって気づいた方がいい >>16
だな。
ディーゼルがクリーンなんてのは欧州発の嘘っぱちだった。
これ関しては石原慎太郎が正しかった。 CX5のカムシャフトも交換して欲しいわ
削りかすでエンジンブローとかタービンブローはしゃれにならんわ cx-5で高速道路運転中に煤エラーでエンストした俺が着ましたよ。 cx8クソデカいくせに中身狭狭だよな・・・
なんつーか家族で使いたい車じゃないんだわなぁ・・・ 例のエンジン内のスス溜まり写真まだ？
あれ見てクリーンディーゼル買う奴はアフォ あのススは、マニュアルギアボックスなら何とかなるかもしれないが
オートマチックではダメだな
マニュアルであれば、意図的にエンジン回転を高くして乗っていれば防げる可能性がある
温度が低いからススが燃えずに溜まってしまう
冷却の問題もあるだろうから、毎日でなくていいかもしれないが
オートマチックは勝手にギア上げ下げするから、排気温度は低いままになる マズダて日本向けCMに外人ばかり採用するけど何なんだろうな。くだらないとこに手間暇かけ過ぎ。 ススを吐かないがエンジン内に貯め込むという仕様
よくこんなのに乗ってるな
馬鹿じゃねえの？ マツダみたいな2流メーカーを信用して買う奴の
気がしれない、故障多いし長持ちしない マツダは昔から品質が低くて評判だった。
だからマツダ地獄と呼ばれた。
マツダのクルマはぜったい買うなよ。 >>48
トヨオタのほうが能天気やろ。
リコール出されても文句言わんからな。 >>69
６年乗って全く問題ないんだが
燃費も落ちないし
以前乗ってたトヨタミンバンのほうがよほど問題あったわ 電子制御でガチガチにした最近の車の弊害ですな
昔みたいにキック掛けできるよな仕様のイグニッションなら絶対に起こらないトラブル マツダ車売れて困るメーカーここぞとばかりに叩き出す
千葉かｗ >>76
散々マツダオタが工作やってきてそりゃないわ笑 これアイドリングストップで停止する不具合出たら交差点の真ん中で立ち往生なんてこともあるんじゃね >>67
それが新マツダ地獄の始まりであった
>>75
マツダがSKYACTIV-Dのリコールを出す前にまたSKYACTIV-Dに買い替え勧められて買い替えちゃうサイクルまであるしなって永久機関かよｗ >>52
専用添加剤やもう少し重質の油と、ブレンドしないと壊れるだろうね
メーカーも保証を適応しない可能性高いｗ公道で使っちゃ駄目だぞ。 >>69
松田地獄はリセールの低さ、OEMの軽自動車なんかは安心できる。
尖ったモデルは逆にリセール高め、逆ざやもｗ マツダのリコールの多さは異常。
ディーゼルエンジンのリコールは根本的な解決すらできていない。
売ってはいけないレベル。
マツダはゴミみたいな企業。 我々の親父世代かな
昭和20年代生まれで若いころから車乗りだった爺たちってMAZDAを皮肉るパターンまぁまぁ耳にするが昔のMAZDAは今より癖があったの？エンジンなど性能面で？ >>67
約20年前に営業職に配属されたんだけど各社員に社用車一台貸与システムなんだけど新人一発目はマツダファミリアバン(フェンダーミラー)だったよｗ
通勤も社用車使用ルールなので少なからずマツダ車が相棒だったわｗ
数ヵ月後にカローラバンに昇格したが。
当時ですら古い型だったがファミリアバン懐かしいｗ
カローラバンやADバンやパートナー、リベロとかドアミラーだったのにさ >>83
以前ワゴンＲが大ヒットしてた時にＡＺワゴンの方が値引が大きくて安いからと結構売れてたね
>>84
某財閥は欠陥があってもリコールなかったりしたけどなｗ こないだCX-5見にマツダディーラー行ったけど、ベテラン営業がすげー調子こいてて
「これくらいしか引かないけど、買いたきゃ買えば〜？ｗｗｗ」みたいな感じだったから、
テキトーに言葉濁してさっさと退店した。
もうマツダのクルマは一生買わない >>90
その営業マンの言い方は悪かったのかもしれんが、ディーゼル補助金をもらう条件で本体はあまり値引き出来ないんだよ。
値引きの代わりにただでオプション付けさせる方向で交渉するのがディーゼル車購入の基本だよ。 >>90
ベテラン営業の心の声「お客さん、この車は買っちゃダメだよ・・・」だったりしてな マツダ買う人はデザインが決めてなんかな
俺はどうしてもあの口裂け女みたいなフロントが好きになれんが >>16
結局ガソリンが一番
ハイブリッドは車検代で節約した分回収されるだけ ガラガラエンジンやめようよー
一番パワーあるグレートがディーゼルとか勘弁してください >>69
長い人生一度はマツダを経験するべきだよ
数々の苦難にぶち当り苦悩に耐え乗り尽くす
この苦難に耐えられたら少々の事では挫けなくなる
乗り尽くす苦難は半端ないからな なんか最近のニュー速、昭和の記憶を頼りに掲示板に我が想いを表わさんとする…みたいな老人ばっかだな
ご老人、あなたのその記憶はいつな時代のものですか？って聞いてみたい
最悪でも10年以内の話に基づいて書いてんだよなぁ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
