【米国】自殺相次ぐタクシー運転手、ＮＹでウーバー規制論が再燃
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更新日時 2018年6月19日 15:03 JST
米ニューヨーク市では、ウーバーなどライドシェア会社の台頭がマンハッタンの交通渋滞を招いている。これまで以上に多くのタクシー運転手らが先を争って通勤客や居住者、観光客を獲得しようとしているためだ。ライドシェアの台頭はタクシー業界への大打撃を意味するものでもあり、運転手の自殺はここ７カ月で６人に上っている。
３年前、ニューヨークのデブラシオ市長は交通渋滞への影響を分析するため、ウーバーの成長を抑制する一時的制限導入を目指したが、同社が多額のテレビ広告を打ち、ロビー活動を展開したことから、市議会はその案を廃案とした。当時、ニューヨーク市街を走るアプリベースの輸送車両は１万2600台だったが、現在では８万台に増加。１カ月当たり2000台増えたことになる。
こうした急増を受け、タクシー運転手は生計が立たなくなり、交通渋滞で市内の経済活動に多大な損害が生じている。２期目に入ったデブラシオ市長は、これら２つの大きな問題を解決する責任は市議会にあると指摘しており、市議会は両方の問題に対処する新たな規制を検討しているが、対策のめどは立っていない。
2015年にウーバー規制案の廃案に関与したジョンソン市議会議長はインタビューで、「私は何らかの制限を受け入れる姿勢だが、あまりに多くのウーバー・ドライバーが既に市街を走行している現状では、手遅れかもしれないと懸念している」とコメント。「望むこと全てを実現できるかどうか不安がある」と付け加えた。
ニューヨーク・タクシー労働者連合の広報担当、バイラビ・デサイ氏は、ウーバーの台頭が伝統的なタクシー業界を打ちのめしていると指摘。「徹底した競争になっている。政治的な失敗による金銭的な危機だ。政治的な対策が必要だ」と付け加えた。
ウーバーの広報担当、ジェーソン・ポスト氏は、同社がニューヨーカーに多くの仕事と交通手段の選択肢を提供していると述べ、「車両の増加はマンハッタン以外の乗車需要の伸びに対応している」と指摘。規制すれば「イエローキャブに長年、見向きもされなかったマンハッタン以外の多数の乗客に悪影響を及ぼすだけだろう」と述べた。
ニューヨークではタクシー営業に許可証「メダリオン」が必要で、これをローンで購入し返済する必要に迫られている運転手は特に切羽詰まっている。メダリオンは１万3500枚に制限されているが、市内を走るウーバーやリフトの車両数に上限はない。
メダリオンはミッドタウンの交通渋滞を招いていたタクシーの数を抑制するために1937年に導入された。10年前は100万ドル（約１億1000万円）の値段が付いたが、今では買い手を見つけられないと話すオーナーもいる。
http://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-06-19/PAJL3D6KLVRA01 >>1
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【中国人が多い国・2017】
１. インドネシア・・・・７６７万ﾁｬﾝ
２. タイ・・・・・・・・７０６万ﾁｬﾝ
３. マレーシア・・・・・６３９万ﾁｬﾝ
４. アメリカ・・・・・・３４６万ﾁｬﾝ
５. シンガポール・・・・２７９万ﾁｬﾝ
６. カナダ・・・・・・・１３７万ﾁｬﾝ
７. ペルー・・・・・・・１３０万ﾁｬﾝ
８. ベトナム・・・・・・１２６万ﾁｬﾝ
９. フィリピン・・・・・１１５万ﾁｬﾝ
10. ミャンマー・・・・・１１０万ﾁｬﾝ
★★ 日本省 ・・・・・・７３万８９０ﾁｬﾝ
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【韓国人が多い国・2017】
1. 中国・・・・・・・（２５４万８０３０ﾁｮﾝ）
2. アメリカ・・・・・（２４９万２２５２ﾁｮﾝ）
3. 日本・・・・・・・（８１万８６２６ﾁｮﾝ）★★★
4. カナダ・・・・・・（２４万９４２ﾁｮﾝ）
5. ウズベキスタン・・（１８万１０７７ﾁｮﾝ）
6. オーストラリア・・（１８万４４ﾁｮﾝ）
7. ロシア・・・・・・（１６万９６８０ﾁｮﾝ）
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【韓国】海外に暮らす韓国出身者 ７４３万人に増加＝日本には８２万人
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509108029/
アメリカも上級国民以外は搾取されるだけ
日本ももうすぐやな >>1
> ニューヨークではタクシー営業に許可証「メダリオン」が必要で、これをローンで購入し返済する必要に迫られている運転手は特に切羽詰まっている。メダリオンは１万3500枚に制限されているが、市内を走るウーバーやリフトの車両数に上限はない。
なんでこれで白タクできんの？ メダリオン買わせて白タク放置で手遅れかもしれないてアホちゃうか
手遅れならメダリオンを購入して全部白タク化すりゃエエやん 東京でもやれよ。
23区内にマンションや戸建て駐車場持ってない奴は侵入禁止にすればいい。 最初から顧客を捕まえてからの白タク業
行き当たりばったりの流しや
乗り場で寝てる雲助連中とでは
差が開く一方というわけでｗ これ日本もウィーフィー規制される？
もう指先まで動かせなくなるね 不満があるなら乱射しろよな
アメリカ人らしくないよ >>10,15
え？お金を払って(もらって)るのに？
中国人の白タクみたいに、金の受け渡しは直接ないし、知り合いだし、みたいなノリなの？ Uberって。 10年前は100万ドル（約１億1000万円）
タクシー運転手になるのに１億かかるの？ ピュリツァー賞学者「欧米は気候と主食穀物が偶然相性が良く早くから農業の大規模化に成功し早くから農業以外に時間を使うことができるようになったため、世界を牛耳ることができた。アングロサクソンが遺伝子的に優れているからではない」
欧米が進んでいるのは当たり前だそうだがやっぱり羨ましいものは羨ましい
底辺雲助が偉そうにできない時代が待ち遠しい 正規のイエローキャブはエコな車買わされたりかなり負担かかってるしな
たまったもんじゃないな そりゃ白タクなんて解禁したら共食いになるだけじゃん メダリオン廃止して白タクをインフラとするか
規制当初に立ち戻ってNY立ち入りを禁止するか
Uberの仕組み自体はいいからNY内はタクシーが担当でもいい 日本ではしばらくはおとなしいと思うよ
従来のタクシーを駆逐してウーバーがないと生活が成り立たなくなってから牙を剥く メダリオンなのに死んじゃうとかジャッキー・チェンもびっくりだな 移民と白人底辺の仕事（セフティーネット）がイエローキャブなのに、さらに規制なし参入されたら、行くとこなくなるな。 出張でNY一回行っただけだから偉そうに語れるほどじゃないが
英語も覚束無いアフリカ人とかばかりだし
混みまくって移動手段としてはクソだし
まともな人が就く職業ではないと想ったわ >>40
ウーバーだと目的地は予め指示済みだし、車内でチップ増額させるための身の上話を聞かされる必要も無い。
運転手をこちらで評価できるシステムなので(悪い評価が重なるところ配車されなくなる)、基本的に態度はいい。
俺は出先でレンタカー借りない時はウーバー一択だな。 【幸福の科学】 職員たちの“大麻（マリファナ）汚染”の真実！！
http://6622.teacup.com/takanoriookawa19560706/bbs/2680
【幸福の科学】 職員たちの“大麻（マリファナ）汚染”の真実！！
https://togetter.com/li/1196564
信者たちは、過酷な布施ノルマを強いられ、
飛び降り自殺した信者も居ります。
また、極貧に悩み、信者による殺人事件までも・・・・
にも拘らず、職員たちは、その信者の布施で麻薬を購入し、
マリファナ・パーティーに興じている、という現実。
・・・どうか、この悲惨な現状を、世界中に拡散して下さい！！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:ef20978b35fc48c3dfa8873fa17072d6) >>41
あ、おれが書いたのはタクの運ちゃんの話ね
もう海外出張する部署じゃなくなったがもし行けたらウーバー使ってみたくなったよ >>43
>>41 はタクシーに対してウーバーはこうだよって話ね。
タクシーは以前使ってたけど、乗ると俺は子供4人いるから生活費が必要なんだ(要はチップ増額しろって要求)とか、道間違えるわ遠回りするわでロクな経験がないよ。 白タクやっていいなら、既存事業者に設備投資義務課してた今までの根拠はなんだったの？って話だわな。 メダリオン制度は市買い取るなりして救済した方が良いだろうな。
タクシーがクソなのとは別の話だし。 >>24
もうちょっと世の中（政治）を勉強しようや。
勉強して矛盾を発見すると政治家になれるで。 だってウーバーは明朗会計だし
その時点で海外じゃぶっちぎりで人気でるでしょ 利便性は高いだろうけどどう考えても脱税の温床だからダメだよ >>53
ウーバーはIRSに売り上げを申告してるはず(ウーバー社の手数料収入は当然課税対象)だから、ドライバーが脱税してたらすぐわかるよ。
確定申告は全件は調べてないけど、一度Auditの対象になったら徹底的に調べられる。 白タクには厳しいのになんでウーバーは許されるんだろう ウーバーは自動運転時代へ移行するための布石だからね ７ヶ月で６人って
戦争帰還兵は１日に２２人自殺してるんだよ タクシーメーターは最大手の矢崎含め3、4社、クレジット支払い端末機は富士通、日立、行灯は日立興業、財団法人タクシーセンター、年一の車検、もちろん車両はトヨタ
タクシー業界は色んなとこに金を払って繋がっている
携帯アプリと安全基準も無い車両だけでタクシーの真似事が日本でできるわけない 私はウーバー導入は大賛成。
タクシー業界自体が既得権持っていながらドライバーからピンハネしまくっている現状があるから白タク出来るなら私がやります。
ただし従来以上に試験は厳しい方が良いと思う。
ずるい事をして地理試験を受ける輩がいないようにするべきだし一人でやるなら運行管理の資格も義務付ければ良いと思う。 日本ではそれほど流行らないと思うよ。
既存のタクシーは割とマトモだから。チップも不要じゃん。 >>60
闇民泊と同じ状況に陥るのが目に見えている
全てはまず日本から朝鮮人を叩き出してからだ ウーバーが導入されればタクシー会社はドライバーを確保するために給料を上げるしかなくなると思うし、試験が厳しくなれば交通ルールを知らない外国人は参入出来なくなる。
良いと思うなあ。 ちなみにウーバーは明朗会計だけど、イベント会場とかで混み合うと、価格が跳ね上がって1.5倍とかになる。 >>62
独自の免許制度を作ればよいのでは？
闇営業が出来ないように。 >>66
アプリで予約しようとすると
この地域は込み合っているので、割増料金になります
みたいな表示が出る。
アプリで支払う時に既に割増料金になってる。
割増率は多分状況に応じて変わるみたいで、今まで見たのは1.5倍とか1.3倍。
中の人じゃないからシステムの詳細は知らないけど、配車状況をみて、込み合ったら割増料金が発動するんだと思う。 タクシー降りてUberやればいいじゃん
免許制だから信頼できるわけでもないしな
だから明朗会計のUberに流れるわけでしょ ＞10年前は100万ドル（約１億1000万円）の値段が付いたが、今では買い手を見つけられないと話すオーナーもいる。
ひどいなｗ ウーバーが増えたのが原因にせよ、タクシー運転手の生活が成り立たなくなるまで行政が放置しておくモノなのか？
アメリカは自己責任の国だからそれがスタンダードなの？
それなら行政が法で白タクを禁止して、需給を壊さないように配慮している日本のやり方の方が「正しい」と思うが。 白タクはともかく、ウーバーのソフトは日本のタクシー会社も導入するべき
そうすれば現金の支払いがなくなってタクシー強盗もなくなるし
スマホを通して目的地を指定するから口頭での目的地の説明も不要になる >>74
繁忙時間に割り増し料金になるべくウーバーのシステムにも賛成？個人的にはアレは良いシステムだと思ってる。
アレやれば金曜深夜に行列作ってる奴らが減ると思うから 日本でウーバーやってるのは、フロント企業ばっかりやん。や○ざやさんのマネロンの温床。 メダリオンで規制してるのにウーバー規制できないんじゃそら自殺しますわ 日本も導入せざる得なくなるよw
地方は鉄道が無くなり、そのうち路線バスも無くなるだろう
タクシーは馬鹿みたいに高い、事業として交通機関の運営はもうムリだから、個々人のマイカーを登録してもらって、所用で車出す時についでに乗せる形にしてガソリン代、バス代程度の支払いで済ます方式になる 治安の悪い地域やメーターなしボッタクリが当たり前の地域に行くとウーバーは本当にありがたいねん タクシー営業には高額の許可証が要るのに
ウーバーは野放しか
そりゃダメだろう 日本もウーバーを許可し、積極的に態度のデカイタクシー運転手どもに喝を入れるべき。 >>81
おまえ、海外行ったことある？
私服で態度も悪いうえにチップ要求されて遠回りもするよ
しかも日本のようにネームプレートも苦情センターもない
東京のタクシーは減らすべき
多すぎるよ タクシー業界を潰した後は、ウーバー内での潰し合いになって誰も儲からない
目に見えるようだわ 社員を全員非正規雇用に切り替えて
商品をお安く提供できるようになりました
byタクシー会社
って感じか 日本のミンパクと一緒やな。
OK出したヤツがアホっていうね。 中国人の白タクは堂々とホテル、空港で客乗り降りさせてるぞ。警察とかドアボーイの目の前で。白タク実質解禁みたいなもんやん。 ●【民泊解禁】兵庫の不明女性か スーツケースに頭部遺体 他にも女性4～5人をマ民泊ンションへ連れて入る
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1519573988/
735名無しさん＠１周年2018/02/26(月) 09:00:57.95ID:lx1HbkWE0
>>732
ルーマニアで殺害されちゃった子もキリスト教系学校だしな
統一教会にさらわれた5000人の女性も。
男も被害にあってるけど
中東で首切られたり捕まって大騒ぎになるのは
キリスト教会の人間
732名無しさん＠１周年2018/02/26(月) 08:59:26.49ID:GC1VFYaG0>>735
戦前からそうだからな
キリスト教が女子教育に力をいれるのは、
女を洗脳すれば、国を乗っ取れることがわかってるから
だから、女性の教育とか、女性の権利に五月蠅い
ミッション系には女子校、女子大多いだろ？
まあ、イスラムでもそうだけど
65名無しさん＠１周年2018/02/26(月) 01:20:30.77ID:YdpJacGD0
報道されている被害者のプロフィール
・実家は姫路市、市内のカトリック系私立中高一貫校でブラスバンド部
・大学は西宮市内の女子大
・父親はよく海外出張していた
・本人は短期留学したことがある
・勤務先は三田市内の自動車部品会社、三田市内にある女子寮に住んでいた
・よく海外旅行に行き、出会い系アプリで外人の友達を作っていた ぶっちゃけ日本のタクシー業界は幅利かせ過ぎなところある。
個タクの条件緩和すべき。
変な監視はやめるべき。
クソくだらない営業範囲なんてもん無くすべき。 ウーバーやれとか言ってるバカは
大塚家具の久美子さんと中身一緒のアホやぞ
最後はアメリカ人だけが儲けることになってる
ちなみに久美子さんも民泊に参加しとるわｗ ウーバーイーツとかいうのが日本でも走り回ってるな
出来高で全然金にならないのにチャリとかスクーターで走り回ってる
ブザマ >>1
うわあ手遅れか、、、
嫌な言葉だな
ヨーロッパも移民で失敗したけど手遅れ... >>95
とことん商才ないんだな
民泊規制で
事業でやるようなもんじゃなくなっちゃったし >>1
日本でもアプリ作って白タク激増させようぜ？
完全自由化だよ
僕らが方針を決めるんだよ >>94
個タク態度悪いの多いから嫌い
のんびりやってていい人もいるんだけど
偏屈で人付き合い嫌いで運転手になったのとかが個タクになるとタチ悪い
会社の看板あると言いつけるとこがあるから
まだ理性を保ってるよやつら >>100
関西で
中国人の白タクが横行しててネット決済だから現行犯難しいんだって
ターゲットは同じ中国人だから
安全面では日本人には関係ないけど
ガイジンの商売なんて税収にもならないし
野放しにしないで
さっさと強行逮捕すればいいのに ウーバーとやらで事故が起きた場合は
だれが責任取るの？ >>94
日本のタクシー業界は昔から政治屋と癒着している >>8
日本のタクシーは問題が多いが
それでも世界一清潔で安全で公正なタクシーだよ
おまえのような職業差別をする屑こそ社会のゴキブリであり
さっさと自殺しろ ウーバーならまだいい
日本は野放しの中国人白タクが横行している >>106
問題が多い事を認めているじゃん
雲助に質の悪い人が多いことは事実で
協会へのクレームも多い
ウーパーは口コミで運転手の評価が出来るから
不愉快な思いをしなくて済むよ ま～ここは通過点だろ
自動運転になれば 個人もタクシーもないわ
いずれにしても過当競争 共食いの世界だな
貨物も他人事じゃないわ 1億円の借金でメダリオン(タクシー営業許可)を買ってタクシーやるって感覚がわからん
そこまでしてタクシー規制しながらウーバーは野放しっていうNYの政策もわからん 結局さ、自分の仕事に誇りを持てないから
クレームばかり来るんだよ タクシー運転手なんて多くは移民で、特に技能も持っていない、他に何もできない人が働く仕事だからな。
まあ日本のように完全に保護されていなければ、このように新興勢力に打ち負かされることはあるよな。 >>108
差別蔑視用語を使っている時点で説得力がまるでない
ジャップを連呼しながら日本人と対話しようとする朝鮮人のようで笑う どこの先進国も、タクシーとか運送が
底辺の受け皿なんだな
ウーバー幹部を、地獄に送迎し続ける
サービスしたら変わるだろ 誰にでも出来る仕事は質の悪い人間が集まる
差別化して格差をつけないと
改善されない >>110
インフレすれば、メダリオンは貯金みたいなもんだし。
全額返済考えなくても、要は借金の利息さえ払えればいい。
後は、引退するときにメダリオン売って残債完済で、と
考えてたら利息払えませんメダリオン売れませんで詰み。 >>114
清掃。警備、介護
このような最底辺の仕事でも
最低賃金という名の生活保護で
暮らしていける
日本は幸せな国だよ
働かない奴は論外 >>115
誰でも出来ると思っている時点で世間知らずのただ馬鹿ガキ
タクシーなんておまえなら
道もわからず客にも対応できず何ひとつ出来ない
他のお前が下だと思っている仕事、誰にでも出来ると思っている仕事もすべて同じ
外に出て働け、ゆとりのアホガキ 雲助を殴って一人前と歌舞伎役者が言うとったね
職業といえるのか分からないレベルの最底辺
人権すら与えられていない >>7
こんなんだから競争もなく糞ドライバーばかりなんだろ 世間体の悪い、惨めな仕事をしていると
人間が卑屈になってしまう
哀れだよね >>58
そこであげたもの全て、Uberのシステムがあれば不要なものじゃねーかｗ >>32
ジョディー・フォスターはそんな男知らんて ウーバーは割増料金になってもドライバーの報酬にあまり反映されなくて
ドライバーが文句たらたらだって聞いたな >>118
リストラ組の受け皿になってんだから、誰でもできるで間違ってない
最近は道を知らない運転手がかなり増えたし、
ナビもあるからそれでも問題ない 海外のシステム入れんなよ
日本は日本でSuicaで統一してくれないかな 結局規制って生活を守るためにあるんだよね
緩和することによって生活の糧を失う人間が出てくるんだよね >>1
日本でも、タクシーが普及し始めると人力車夫が失業した。
そういう過渡期にあるってことでしょ。 東名の東京インターで海老名とか書いた紙持ってヒッチハイクしてる奴いるじゃん、あいつらに500円くれるならとか1000円くれるならって行ったら乗ってこないのかな >>6
貧乏人は銀行口座さえ持てない国だから
１円で口座開設できる日本は良心的 ウーバーってググッたらただの白タクだろこれ
タクシーはメダリオンとか言う高額の許可証が必要なのに、白タクは放置ってそりゃ問題になるわ >>1
> 徹底した競争になっている
それこそが資本主義社会のあるべき姿では？
社会から不要の烙印を押された業界は、粛々と消え行けば良いだけ。
問題は、その際に発生する深刻な数の失業者に対するセーフティネットが機能してるかどうか、だろう。 メダリオン・・・電話加入権みたいな事になってるのか。 >>132
これ。
変化を受け入れないとダメだよな。 タクシー運転手の自殺が7カ月で六人って普通なんじゃないのか？
それ以前もそのくらいのペースで自殺してたと思うよ
アメリカの年間の自殺者は2万人弱あるしね >>127
誰でも出来ると
誰でも稼げるを勘違いしている
稼げない者は離職して行くわけで
結果として誰でも就ける仕事ではない
わずか数ヶ月の在職期間ではその仕事の就いたとも
受け皿となったとも言えない
チンピラDQNのID:bcuj+/0O0
>>100>>108>>111>>115>>117>>120>>122
は論外だが
ID:GAGjUQa/0も物事の本質を見誤るべきじゃない >>120
銀座で乗せた酔っぱらいサラリーマンと揉めて100メートルほどの所で止めて警察呼んだ
そいつ警察来て酔いが醒めたのか730円払って｢すみませんでした｣だってよ
俺達にも多少の人権はあるんですよ ウーバーを潰すか、タクシーと言う既存システムを廃棄するかのどっちかだな >>120
だれそれw
河原芸者の裔が偉そうに何いっちゃってんのww >>140
ゴミみたいな雲助が熱く語っても笑われるだけだよw
おまえは最底辺のゴミクズで何の価値もないサンドバック
雲助を認めて欲しいのか？
ヴアーカwwww
それーはできーない相談ねーwwwwwwww 借金で自殺するアメリカ人ってピンとこないな
借金を返せなくても、貸した方が悪いのがアメリカではなかったのか >>145
くやしいのうwwwwwwwwwくやしいのうwwwwwwwww >>147
この人何？タクシー運転手にいじめられたの？
たまにいるよね虚勢を張って舐めた口聞いてくる客(笑)
何か頑張ってるなあと思って丁寧に接してやると降りる時には｢ありがとうございました｣って敬語に直ってるわ 7ヶ月で6人って少なくね？
その他の事情で自殺してる人なんてもっといるから別に規制する必要ないだろ
交通渋滞はどうにかすべきだが >>144
無理でしょ
底辺無職のおまえがいくら少ない語彙で
わめいたところで低学歴底辺ぶりを露呈しているだけ
おまえが恵まれないのはおまえの責任であって
社会のせいじゃない >>147
悔しくてたまらないのは
どう見てもおまえだよねｗｗ
レスすればするほど見事な間抜けぶり
高校中退かな？ >>108
> >>106
> 問題が多い事を認めているじゃん
> 雲助に質の悪い人が多いことは事実で
> 協会へのクレームも多い
> ウーパーは口コミで運転手の評価が出来るから
> 不愉快な思いをしなくて済むよ
ウーバードライバーの殺人 レイプ事件も何件も起きてるのに
評価？被害に遭った後じゃ遅いんだがw こんなのウ―バーが導入されるずっと以前から分かりきっていたことなのに
アメリカ人ってわけがわからんな >>156
米国は二極化がはげしいから、ウ―バーを利用するような底辺の
客やドライバーはゴミのようだ、ってことなんじゃね？ ウーバーって底辺向けの商売ではなくて、今や普通に出張時の交通手段になってるぞ。 >>1 日本のメディアだと、絶対にメダリオンのようなものには触れないし、
タクシー運転手の自殺者が増えてもアベ批判に繋げられない場合は報道しないかもね。 >>64
甘いこと言ってんな～
今朝の東京23区内、山手線の内側は概ね4倍だったんだぞ
稼がせてくれてありがとう。6時から稼働してもう売上が15万超えたわ。 >>104
ウーバーで事故があったときの交渉の窓口はウーバーなんだよ（日本の場合 >>162
値段が変動するのは日本も同じなんだな。
市場原理ってやって悪くないとは思う。 都心を年間7万キロ走る仕事20年やってたが
キャリアを積むたびに運転が怖くなったモンだがな
人乗せる方も乗る方も安易に考え過ぎ >>45
時代が変わった(霧ッ
当時とは状況が変わった(桐ッ
で済まされて 糸冬。 >>84
そういう局面になったら
別のシノギを探すまでw こんなにも簡単にタクシーに取って代わるモノが登場する時点で
そもそもタクシーなんて業種自体が
この世に不要だったってだけの話だろ。 >>169
高速道路ならともかく
日本の一般道で自動運転とか100年待っても無理やで >>163
ならば白タクもどきじゃなくて
ウーバという法人による｢変則法人タクシー｣だな。
湯葉とドライヴァの関係はプロ野球球団と野球選手の関係みたいなものか。 日本も外国人白タクをどうにかしないとな
問い詰めても、「彼等は私の友達あるヨ！」って言うし
金のやり取りはスマホでやってるから捕まえるのが難しい >>173
まぁ白タク使う様な層も
白タクをやる層と同じ様な
｢人種｣なんだから放置で桶。 ただの白タクだよなぁ
これがOKだっていうなら、タクシー業界に掛けてる規制もとっぱらって
やんないと競争できないよ。
競争の結果、安全が損なわれるような気がするけどね。
そもそも規制はその懸念があったから存在しているわけでさ。 >>57
メダリオンの発行枚数が13500枚らしいから正規タクシードライバーもその人数として
統計で標準的な10万人あたりの自殺者数にすると44人。
韓国が24人、日本が15人で自殺が多い国とされ、アメリカも12人だから、帰還兵はともかくとして
自殺率が高いことは確か。 >>177
追記：7ヶ月じゃなくて年率だと10万人あたり74人なんでかなり高い。 ID:bcuj+/0O0
何故こんなに必死なのか理解不能 >>147
旅行先からわざわざ五ちゃんする奴w↓
556 名無しさん＠１周年 2018/06/20(水) 08:44:43.61 ID:bcuj+/0O0
>>1
現在も現地に残っている貧困層は
カップ麺を奪い合う地獄絵図になるよね
私は沖縄に来てリゾート気分で快適に暮らしている
朝からステーキだよ
地震なんてなかった事になっているね
このリゾートでは 白タクの合法化だからな
規制緩めるなら既存業者と競争条件は同じにしないと
民泊も同じだけど だって皆
良い方を使うのは必然だろ？
利用者が減ったって事は
サービスが酷いまんまで
改善もしない結果 NYって正規のタクシーは元々13500台しかいなかったんだな。今の東京だとタクシーは法人個人合わせて４～５万台はいる。
だからウーバーが参入する余地があった訳だ。それが現在は８万台になったんじゃ食っていけるはずないわな。
ウーバーの運転手だって稼げないだろうに、もっと他に仕事ないのかな？ ここの一部が毛嫌いしている個人または法人の雲助が湯葉に商売替えし
アプリで呼んだらそいつら雲助上がりが迎えに来る。
それでも湯葉を使い続けるのか？w 今、上海のタクシーの出来る運転手の年収が500万
15年前の出来るNYタクシー運転手が年収1500万 >>181
うわあ、絶対沖縄とか嘘だろw
もし本当なら頭がイカレテる >>4
ポテトチップス食べすぎて太った語感 デブ＝アブラ＋シオ ド底辺の仕事からヒトが解放されるし
利用料金も安くなる
いい事ずくめなんだし転職斡旋を手厚くすればいいだけのこと これを含め、サービス業の究極のサービスは無料供給。
湯葉もタクも店も、人様の財布や口座からカネを奪う行為自体を辞めれば桶w タクシーやめて、ウーバーのドライバーになればいいだけじゃないの？ >>185
タクシードライバーは乞食と同じ
違うのは一箇所に座っているか、車を運転しているかの違いだけ
そんな乞食メンタリティで出来る楽な仕事はそんなに無いんだよ タクシーなんて将来的には自動運転でロボットがやりだすから
人間は制御してるだけ >>97
彼らは自転車こぎながら手に持ったスマホをガン見してるから、そのうち事故るぞ。 >>196
そういう貴方は出来るの？
その前に二種免取らなければならないけどね。
二種免取れても地理試験受かるの？
適性検査や健康診断の結果が悪いとこっそり首切りする会社もあるけど大丈夫？
講習も受けなければならない。
UD車を運転するなら更に講習を受けなければならない。
観光タクシーするならその上に試験を受けばければならないし英会話力も必要だけど貴方に出来るの？ 馬鹿ほどよく吠える。
やってみなさいよ。
稼げるなら。 タクシーで稼ぐに情報が必要なのよ。
終電時間や駅、遅延情報、イベントの情報や企業のチケット情報、退社時間、病院なら退院する曜日と時間帯など。
誰かが教えてくれるわけじゃないのよ。
全て自分で調べるのよ。
馬鹿な貴方に出来るの？ >>197
自動運転は人と車の完全分離がなされないと無理、インフラ整備が100年で済むかどうか
ちょっと人の往来が多い横断歩道とか自動運転車は1時間待っても通過できない
電柱が邪魔で躱しながらじゃないとすれ違うことの出来ない狭路とか
実際の運転には【アイコンタクト】が必要な場合が非常に多い
これが、自動運転車にはできない 外人をよく乗せるけどコミュニケーション取れるの？
英語圏の人だけじゃないよ。
外務省関係の要人を乗せても平静に運転出来ますか？ ウーバーって何
ウーバーウーバーがまた流行ってんの タクシー１万３５００台に対して、ウーバー８万台
これじゃ、市議選で争点にしてもウーバー擁護側が勝つだろうし、
タクシー業界がウーバー規制運動をしても、一般住民の署名は集まらないだろうね こんな国のスポーツにアンリトンルールとかあるのが不思議 タクシードライバー辞めた今となっては再度タクシー業界に戻ろうとは思わないが
世の中には事情がある人、過去を引きずってる人に必要なシェルターみたいな仕事だったのだと思う
ローン組めない夜逃げ人とローン組めるリーマンの妻のパートとの違いなのだろうか
つまり中間層の小遣い稼ぎの場を提供するために困ってる人の逃げ場を奪い取ったようなものだな >>153>>154
ド底辺の虫けらが何を必死でかっこつけてんだよブタ
おまえら雲助なんか人間扱いされないよw
虫けらだからさw
ヴァーカwwwwwwwwwww >>210
こーゆーのが認可されるなら
現存する三次産業即ち｢やろうと思えば自分で出来る行為を代行する仕事｣は
全て素人が担うようになり最終的には全て無料になるんだろうな。 >>203
分かってないね
あなたが自慢しているスキルは全て乞食スキルなんよ
いつどこの路地裏に行けば残飯にありつける、とかそういった類のね
震災で幾ら儲けた稼げたと大喜びしているメンタリティ
>>201
とんでもないアホを弾くために地理試験とか2種免で縛っているだけだよ
タクドラに英語力も要人おもてなしスキルも不要 ウーバーを許可してるってことは、もう二種免許もはいししたらいいんじゃないか？
営業を守るか解放するかだ。
タクシー業界も統一アプリを作ってウーバーと同じことやったらいい。 民泊もそうだけど、導入するってことは、もう免許はいらないってことじゃん。
世界の流れってことで導入を許したわけだから、もう免許とか資格は全部廃止して、出来る人が自分で値付けして商売すればいいんじゃね？
おれは民泊もウーバーも反対だけど。
中途半端だと、ルールを守ってる既存の業者が損するから。 >>186
カード使えればいいよ
法人はともかく個人タクシーはもう害悪だろ 大金払って鑑札買ったのに鑑札なしで営業できるっておかしいだろ 気に入った車とドライバーをいつも指名できるのであればタクシーよりはるかにいいよね ウーバールーバー、日本にもいるな。
車道を走って邪魔なのが。 日本と違って 英語が通じない運転手 ゲロ臭い車内 乱暴な運転がデフォなところに
もうちょっとマシな選択肢ができたらみんなそっち使うに決まってるわな 結局、運転手の質が低下して強盗になったり誰特なんだよなあ
ネオリベと規制緩和のあとにはペンペン草も生えない 電気が来たらランプ屋が困ったんだよ
まあ昔の人は電気を禁止するほどバカじゃなかったけど タクシーつっても地域によって様々だからなぁ
都市部近郊では老人の足代わりだわ
医院、病院まわりばっかで福祉タクシーに近い
マンハッタンのタクシーとかと全く異なるんじゃないかな >>216
カード決済か否かが分れ目なのか。
ならば雲助各社も現金払い廃止してカード決済オンリーにすれば良いって事だな。 つか、日本じゃ稼働してないだろ？
ただの白タクだから稼働するわけないと思うが
中国人だって友人だと嘘ついてやってるだけだしな >>1
もう馬鹿らしくて普通のタクシーに乗れない。 >>211
貴方、中学もロクに行ってない落ちこぼれなのでしょうか？
馬鹿って周りが自分より馬鹿だと安心するのよね？
残念ながら貴方よりも高学歴なので（笑） >>213
マーチが三回も落ちているテストだよ。
私は一回で受かったけどね。
普通に英会話力が無ければガイドなんて出来る訳ないでしょう？
本当に頭悪そうだね。
どこで落ちこぼれたの？
中学？それとも小学生時代から1212だった？
（笑） バカチョン民族と議論するほど無駄なことはない！反日教信者に正論は通じない。
反日教育で洗脳された民族は、カルト信者と同じ！洗脳はすぐには解けない！ 何で日本にウーバー無いの？
世界から取り残されてるじゃん >>211
結局みんなに
社会の落ちこぼれだと看破されちゃったねｗ
頑張ってたくさんレスしたけれど無駄だったねｗ
まるでおまえの人生そのものｗ >>237
アメリカ在住で過去スレにも書いたけど、アメリカでウーバーが爆発的に普及した理由は、既存のタクシーがクソだから。
それに比べて日本とタクシーはかなり良いから、爆発的普及の材料としてはちょっと弱いと思う。
なのであんまり普及しないと思う。
ただ、目的地を予めアプリで指示できて、概算料金が予めわかるのは便利だし、特に外国人旅行者にはメリットは大きいだろうね。 >>233
裏口なんじゃねえのか？
そのマーチｗｗ >>239
アメリカって日本みたいな予算消化の工事渋滞ってあるのか？
都心の工事渋滞は酷すぎる
タクシー減らして一般車規制しないと物流に影響が出るほど酷い >>242
解る気はする。
動物が好きでなった仕事で、その動物ﾀｿの死に直面させられるからなぁ。
最悪、安楽死など自分の手でワンワンやニャンコをｋｒさざるを得ない場面も。 >>241
予算消化の工事渋滞なんてないよw
ただ、日本より道路事情が悪くて、路面に穴が空いたりしててそれの修理で車線規制で渋滞ってのはあるかな。 メリケンでクモスケを使う場面って空港逝く時くらいじゃないの？
映画とかのイメージでしかないけど。 >>237
いつもの通りガラパゴスだから
日本のタクシーか海外に比べて糞すぎるが、何だかんだで保護されているから全く改善されない >>233
マーチとかw
底辺すぎて笑える、さすがだね >>233
どこの地理試験？
落ちる奴もいるが難しいなんて聞いたことが無い >>238
それは貴方でしょう？
貴方自身が底辺で生きているんじゃないの？
その憂さ晴らしをしたくてタクシーをターゲットにしたが、更に惨めになったのでは？
東京都心のタクシー運転は殆どが大卒だよ。
ランクも色々だけど国公立、早稲田、慶応もいる。
マーチは沢山いますよ。
最初からのタクシー運転手は殆どいません。
前職が経営者だったり、大手企業だったり色々です。
私のように兼業している人も多いです。 >>247
高校もロクに出ていない貴方がとやかく言う事では無いね。 >>246
保護なんてされていませんが点数制で管理されています。
知らないの？ >>243
そういや向こうはペットの自然死をよしとしないんだよ
老犬や老猫は「眠らせる」 >>239
外国人からしたら配車アプリを使うのがボッタクリ回避の唯一無二の方法なので、配車アプリ以外ではタクシーに乗りたくないんだよな。 アメリカの拳銃発砲の大半は
自己防衛ではなく
一方的な殺人や自殺
護衛の為にというのは銃利権に媚びたマスコミと政治家の作り話 >>253
ピンキリ。
会社の歩合と運転手のセンス。
チケットが使えるかどうかは大きいです。
私も慣れるまでは稼ぎ方が分からなかったが、ある日を境に稼げるようになった。
乗務する車もあります（黒車が有利）
当然ですが情報を持っている運転手の方が稼げる。
走り方や止まり方もある。
向いている方向は大きいです。 >>256
日本のタクシーは他国に比べればかなり信頼されていますよ。 能力のない運転手が淘汰されてるだけなんだろうけど、過当競争だと分かれば、運転手やめるだろ >>259
そういうことではない。
配車アプリ以外でタクシーに乗るのはuberが普通の外国人にとってはストレスでしかないって事。
常にぼったくりがないか気を張ってないといけないから。
これに加えて目的地をいちいち告げないといけなかったり、料金が事前にわからなかったりとストレスだらけ。 >>253
23区の個タクなら1千万円はけっこういる。
会社だと300万から600万程度かな？ >>262
ウーバーは予約時に目的地を入れる事できるよね。
金額が色々あるようだけど いやいや転職しろよｗ
ウーバーのせいで安全面がおかしくなってるとかでなければ
変な規制をするのはやめるべき >>253
前ちょっとエースドライババーっぽい人の密着みたことあるけど
一回で3万くらいの収入あげてたけど時給にしたら1500円くらいだったな
そんなたいしたことはないじゃね 何か有ったら困るからと免許制にして、
それを根底からぶっ壊す、免許いらずの営業を認めて、
そして、また問題に直面すると。 >>204
こんでない高速限定なら今すぐにでもわりとできそうだな >>211
おいおい逃亡かよ
もっと落ちこぼれのID:bcuj+/0O0が
熱く語る恨みを聞かせてくれよ >>266
一回で3万ってことはそれ日勤だから、月に24日稼働するとして月給換算で45万円ぐらいだよ
その程度じゃ全然エースじゃなくて、中の中だけど。入社したばっかの新人でもそれぐらいは普通にやるわ >>269
それはアメリカの例ですよね。
夜間に送迎し頼んでみたけど料金設定が二種類出て
ワゴンとセダンタイプの車が選べるようになっていた。
料金的には夜間の割増も付いていないし、セダンだと日本では安いです。
おそらくですがワゴンは車椅子が入るサイズだと思う。
千円高になっていた。
ワゴンならタクシー会社の方が安いです。 そのうち自動運転が来て斜陽なんだから、もう諦めて転職しような >>270
一晩中張り付いていたの？
貴方仕事していないの？ >>269
何が残念なのかわからんが、その中にも書いてあるだろ。
よく使う人やビジネスの人は25%高い代わりに混雑時にも同じ料金が適応されるupfront料金となる事がある、と。
それ自体は悪いことではないし、ちゃんと読んだか？
日本より物価の高いアメリカで、25%高くて43.38マイル(約70km)で6800円だぞ。
70kmといったら都庁から小田原、大阪府庁から明石の距離だ。
日本なら3万円弱行くんじゃないか？
どれだけ日本のタクシーの正規料金がボッタクってるかって話を証明する形になったな。
ガチで墓穴を掘った気分はどうだ？ >>274
白タクが元タクシードライバーだったら乗る？
私がやろうと思っている。
海外旅行者向けに和菓子を用意したり、しようと思う。
折紙とかね。
ひとり旅の人も多いから退屈しないようにガイド役付きで... >>278
タクシーには協定で決められた定額制度があるのだけどそれが適応するされれば2万円くらいかな？
その他に貸切というのがあって、距離に関係無く1時間幾ら？の計算になる。
予約が必要だけど安すぎてやる人がいない。 >>280
明らかにぼったくりすぎ。
よく日本のタクシーにぼったくりは無いというが、外国人からしたら正規料金がそもそもぼったくりじゃん。
大体物価から推測される額の3倍くらいだから、ターボメーター入ってるのかと思うぞ。 >>276
そもそも日本の場合は既存タクシーがボッタクリ過ぎるんだよね
ガラパゴス状態
だから外国人はuberや白タクを利用する >>281
1時間4000円ー5000円ですよ。
貸切だと
高速使えば更に得でしょう？ >>281
日本のタクシーはおかしな制度になっているからな
馬鹿高い料金が常態化、利用者が負担を強いられている構造
不要なおもてなしや過剰サービスで高い料金を強いられているからこそ、外国人向けの白タクが流行る訳で 座席をマッサジチェアにして利用のたびにポイントがたまって
タクシーアプリのボタンをタッチしたら10分以内に駆けつける
接客態度は日本のホストクラブに学ぶ >>283
貸切で1時間5000円だろ。
ただそんなの事前予約もいるしで観光地での周遊くらいにしか使えない。
夜なんて新宿から小田原なんか乗ったら3万軽く超えるわ。
つくづくアメリカで70kmで6800円って普通の価格がバレたのは痛かったな。
日本のタクシーが高すぎるっていい証明になってしまった。 >>287
追記すると、観光地周遊は1時間5000円とはいえ、4時間で2万円からの設定の事が多いよな。 >>99
民泊じゃ無くて簡易宿泊所だと思われ。
俺も簡易宿泊所登録取ってやってるが6月入ってからはAirbnbで未登録リスティングが排除されて今なら引く手数多状態。
今のうちに儲けさせて貰います。
因みに自己物件でやってますから今後の条件によっては賃貸に戻しますが、今の所賃貸の4倍位の売り上げになってるので簡易宿泊所の部屋数増やす手続き中。 >>285
生活保護ぎりぎりの
タクシー運転手の給与を考えれば
バカ高いという貴方がいかに無知なのかがよくわかる
バカ高いのではなくバカ安いわけで
ひと一人と一台のクルマを専有して
バカ安い料金も払いたくないとすれば
それは乞食でしかない
乞食ならば自転車でも乗っていればいいだけ >>291
この場合、無知なのは海外のタクシー料金を知らないお前だろ。
いかなる理由があるにしろ、日本のタクシー料金は高すぎる。
そしてその高すぎる料金を取っているにもかかわらず運転手が貧困にあえぐというのは、制度がうまくいっていないという端的な証明だ。
アメリカのuber運転手なんて1日10万円稼ぐのが割と普通だぞ。 国によってシステムは様々だから
日本は運転士に貸し出すタクシー車両レンタルみたいなもんだな
売上がの半分はレンタル会社がいただきますみたいな >>292
わ自分で気が付かないか？
タクシー云々以前に日米のガソリンの価格差と
自動車税や車検による維持費の高さがベースにあって
それはタクシー業には関係ない事を
なぜそこまで無知で考えが及ばないのか？
なぜだ？ >>277 氏は英語がネイティヴ並または白人苦ァが聴いて理解出来るレヴェルで喋れるのか？
ならば白雲じゃなく、普通に通訳なり外資なりで働いた方が良いと思うｗ 日本のタクシーってそんな割高じゃないと思うけどな。 暴論でしかないが
そもそも日本(ってか外国)に来れてる時点で母国では上級市民様の部類。
日本人もまた然り。たとえば同じ酒を呑むのでも店で飲めば市価より高い
カネ払うのは当たり前。何を７０円８０円でそこまでゴネるのかｗ
そんなにＢＯＴＴＡＫ’ＲＩと言うなら歩くかバス乗るか、酒飲みたいなら家呑みしてろ、と。 >>294
1km10円とか20円程度しか占めないガソリン価格がなんだって？
しかもタクシーは天然ガスだろ。
一番問題なのは日本のタクシーの回転率の低さだろうが。
自動車税とか車検とか言うが、車両価格は安いじゃん。
一台300万くらいだろ？
タイのカローラタクシーは1台700万くらい。
物価考えたら日本の2000万円くらいのイメージだから、車検なんか入れてもまだ高い。
それでタクシー代は日本の1/5くらい。
甘えんな。 >>297
日本で70kmタクシーに乗るとほぼ3万円
日本より物価の高いアメリカで70km uber使うと6800円。
ぼったくりだろ。 ウーバーイーツとかみてみ
汚い汗臭そうなチャリんこ野郎に汚い箱背負わせて食い物の配達で超薄給
悪質な搾取システムだよ
やる奴増えたら運賃とか調整されて酷い目にあうぞ >>298
甘えるとか精神論かよｗ
日米の違いを考慮してなかった事を認めろよ >>301
何が精神論だ？
車に金がかかるのは日本以外でも同じ。
アメリカの場合、いい車だと客が来やすいので高級車を買う人が多くなった。
車検はないがその分日本のタクシーより車両自体が高い。
人件費は圧倒的にアメリカの方が高い。
それでいて70km走るとアメリカ6800円、日本3万円のぼったくり。 >>1
名前紛らわしい
おまえのスレは即閉じすんだからちゃんと名前だけ書いとけ >>304
反論できないから個人攻撃に移るわけね。
さすが前科者の再就職先。 赤狩りで自国民を叩きまくってまで守った資本主義とはなんだったのだろうか >>307
いや別人
攻撃じゃなくてただの感想だよ
知ってることたくさん書きたいんだろうなって思っただけ >>309
違うね。
どれだけ日本のタクシー料金が高いか、タクシー関係者は直ぐに誤魔化そうとするからいちいち書いてるだけ。 どこの馬の骨かわからん奴の車に乗るのか
男でも怖いよ、女なんか利用する気になれんだろ ジャップランドにきなよ！
タクシー業界、人不足で泣いてるぞ >>310
文章短くなったね
気にしないで知ってることもっとたくさん書いていいのに
前科者の再就職先なんてわざわざ見下さなくてもあなたが正しいんでしょ ライドシェアって要するにタクシーの日雇い派遣化だろ？しかもピンハネ屋が外資
タクシー業界だけの話じゃなく政府の働き方改革の方向性と真っ向からぶつかるから日本じゃ無理だろ >>29
月に200ドルの追加収入が欲しいだけのやつと
日に200ドル稼がないと生きていけないやつじゃ勝負にならない ウーバーと言えば最近よくウーバーイーツっての見るけどあれも飯屋の出前の日雇い派遣化だろ？
あれはどういう法的理屈で許可されたんだろなぁ
出前はそもそも店が個々にやってて業界ルールとか無いから何でもやり放題だったんだろうか？
とにかく日本の労働力を搾取しに来たとんでもなくサイコパスな外資の派遣業っていうイメージ
ああいうの許してたら回り回って自分の労働環境にもダンピングの波が来そうだしほんと排除して欲しいわ >>311
日本のタクシーのことか？
よく泥酔した女性をレイプして捕まってるもんな。
Uberは相手の名前もこれまでの評価も事前にわかるし、アプリ内に通報ボタンも備えてる。
後からどの車に乗ったかの履歴も完全に残るから、泥酔してようが後から簡単に捕まる。 宅配やバストラックの運転手は尊敬するが、タクシーはとうにもならん
タクシーも公共交通機関のはずなのに、長距離や金持ちばかりを優先するどうしようもない底辺体質
業界全体見た目だけの経営努力、不透明で馬鹿高い料金を請求
全部潰してウーバーに任せた方が遥かにマシだと思うよ タクシー運ちゃんを殊更悪く言う奴って大体酒乱だな
送り出してから車内でどうなってんだかまで知らねえけどまぁ大体想像は付くわｗ ウーバーってクレジットカード決済だけなんでしょ？未だに現金決済が主流の日本では受け入れられないのと違うかな？
タクシーは一応公共交通機関の一つとしてお役所の規制の中で商売している訳で、クレカなんて誰でも持っているモノじゃ
ないし誰がも作れるモノでもない。公共性を欠いてるよね。現金決済をするために裏側で膨大なコストがかかっている訳だしね。 タクもクレカのみの決済にしたら良いかもな。
それだけでも結構客のスクリーニングが出来ると思う。
雲社側としても、支給釣銭や売上金を自社で雇った雲助に
ぽっぽないないされる危険性を軽減出来るしｗ
個タクにしても、現金を扱わなくなれば強盗のリスクを減らせる。 クレカのハードルが高い人には銀行カードで決済(ＥＤＹだっけか？)でも桶。
要は現金決済じゃなければわざわざ湯葉を選ぶ必要もなくなるわな。 >>316
気持ちに余裕がある分
前者の方が「客」に優しく出来そう。 >>310
仮に貴方がタクシーなりウーバーなりの従事者として…
タクの初乗り料金が都内730円、地方680円が基準としたら貴方なら幾ら欲しい？
逆に貴方が客としたら、幾らくらいが「払う気になる」額かな？ 無知な人が多すぎるな
都内タクシードライバーの平均年収は500万円だぞ
生活保護ぎりぎりなどとんでもない
だが地方はその通り
でも地方のタクドラなんて実質労働時間が極端に短いので安い給料で割に合う >>325
下のアメリカとほぼ同じでいいんじゃねーの？
開始料金 $2.55
毎分 $0.35
1マイル(1.6km)毎 $1.75
最低料金 $7.00
キャンセル料 $10.00
これで最低料金だけ少し下げればいい。 >>326
500は盛り過ぎ
せいぜい450がいいとこ、しかも毎月24hの残業と12時間のサービス残業込みでな
道も知ってて頭使って要領よくやってようやく500以上が可能。
中央値はおそらく430～450辺り、年金付け待ち組と夜勤で命削りながらやってますも合わせると平均400位じゃないかな
都内限定の話な
500が多いと思うならやってみればいいじゃん、
まぁ2～3年で免許無くなるか1年で人身事故で退場か半年で身体壊して辞めるか3ヶ月で稼げなくて辞めるか3週間で客に嫌気がさして辞めるか3日で客とケンカしてクビになるか地理試験に合格できずに乗らないまま辞めるかだろうけどw
んで捨て台詞にタクシーなんか底辺のやる仕事と言うようになるw >>321
今時クレカなんて学生でも持ってるだろ。
外国人旅行者だってほとんど持ってる。 >>327
アメリカの場合それにチップがかかるから案外割高だよ。 メダリオン返納して、お金返してもらうって方法も
年数、自己責任等の関係で難しいらしいな
唯政府は、これはタクシー運ちゃんに対して何かすべきだな
どうにもならんよ >>302
そんなに安い料金でアメリカでは一日十万稼ぐ？
絶対嘘だなw 公共交通機関というものが何かの概念がクソな国だからどうしようもないわ ライドシェアにしろ自動運転にしろ
タクシードライバーが過酷な底辺労働から脱出できるのだから良い話のハズなんだが
介護とかいくらでと人が必要なんだから転職すればいいだけ >>327
無理矢理日本のタクに換算したら
初乗り≒700円
毎分≒52円
か。
そっっっこまでボッタには見えないな。 「１マイル毎」を日本の距離料金に換算したら
１メーターあたり≒27円か。
なるほどニポン的士ボタクリのコトあるねｗ >>173
中国だと流しのタクシー乗るとさらわれるからな。知り合いの白タク乗るのはむしろ安全のため >>327
初乗り300円、キロあたり120円てとこか
これならバスや地下鉄と対抗できるし、気軽に利用できる価格
放漫経営、無駄遣いと搾取がなければ普通に実現できるはずなんだけどな >>340
良いね！お宅、それでやってみなさいよ？ >>315
道路運送法という法律が絡んでいるから日本では許可されているのはハイヤーだけ >>295
私は普通、一緒に乗る娘はネイティブ。
日本よりも海外生活の方が長いしガイド資格があるから
そして旅行者を退屈させないために、
道路事情があるので片方がトイレに行っている間にミドリムシ対策の為に一緒に乗る。 >>295
少なくとも貴方の100ばい程度の英語力がある子を同乗させるから安心して（笑） 人間の一生なんか下らんし
嫌な事や苦しい事ばかり
神という気違いが作ったこんな仮想現実の世界なんか
嫌になったら消えればいいだけ
みんなで死のうぜw >>21
駅などの乗り場に何台配車しなくてはならない、
という決まりがあるので、嫌々待っているだけだ。
規制をなくしたら、閑散時の駅前にタクシーはいなくなる。 この前ロスでウーバー使ったら耳が聞こえないドライバーだった。
アプリにもその旨表示されてたけど、行き先はアプリで指定済みだし特に支障はなかった。
だから言語の壁は特に問題ないんじゃないか？ 知り合いがウーバーとリフトのドライバーやってるけど、1日平均$300位って言ってたな。
$1000って西海岸とかNYみたいな過密都市なら可能かもしれんけど、ここ南部じゃちょっと無理だな。 >>108
タクシーの話題になると得意げに雲助とか言うお前みたいなのが必ず湧いてくるよね >>351
要するに月平均9000㌦ってこと？
毎月そんだけ手に入るんだったらウハウハじゃね？ 日本てさぁ世界の流れに逆行することをしてるよな
生産的な事をする人間を妨げてニートはじめ非生産的なのを優遇したり
認知症か？ 日本国憲法は自殺憲法だから
そういう風に作られてる
生物で言えば免疫細胞が弱いのよ >>353
良い車にすると客がよくつくから高級車にする人も多い。
ベントレーやロールスロイスなんかもある。
なのでアメリカでは高い車が売れるようになったそうだ。 >>353
毎日営業してるわけではないので、月額だと大体$5000だって。
そこは嫁さんもフルタイムで仕事してるから大丈夫だけど、もし嫁さん専業主婦だったら子供もいるから生活は厳しいだろうね。 底 辺 が 飯 食 え な く な る の は 自 然 淘 汰 >>348
そもそもタクドラに会話能力は不要
アプリあれば地理能力もそこそこでいいし、AIで集客スキルも要らなくなる
上でID:Jok62cNo0が自慢げに言ってるスキルは全て無駄なんだよな
頭悪過ぎて会社の教育訓練で洗脳されちゃっているんだろう >>344
同乗させてる人にそんな仕事させるのが人件費の無駄かつ気の毒
過剰なサービス料金が利用者に跳ね返る
uberが示唆しているのは、あなたが別の仕事をしたほうがいいって事なんだよ >>362
湯葉の従事経験レポート(の和訳HP)にも書いてたな。
待機時間は｢次の職業｣の為の勉強時間に使えw
みたいな事を。 >>361
アプリで楽しい会話が出来る訳ないでしょう？
観光客を楽しませる事が目的なのに 観光に来たのに楽しくないタクシーに乗りたくないでしょう？
日本に来て良かった。とブログに書いて貰いたいでしょう。 タクシーに楽しさとか全く求めないな
安全迅速確実に目的地へ届けてくれて明朗会計なら言うことない
無駄なお喋りに付き合わされる方が迷惑 >>367
そういうお客人ばかりなら良いのに…
by 非番雲 >>367
長距離で無言？
しかも旅行者だったらありえないでしょう？ 過去運転して、仕事以外の方で長時間1人で乗車したお客で眠っている人以外では話しかけられなかった事
は無いですね。
色々質問されるのでよく話します。
特に観光客なら近くても良く話しかけられます。
私自身が話し易そうな雰囲気があるのかもしれないけれど.. >>367
話しかけてくる運転手は正直迷惑だな
経験上、そういうのに限って大回りとか道間違えたりするから
道分からない旅行客のふりしてると滅茶苦茶なルート走行されることがある >>371
経験上？
どこ走ったらそんな運転手の遭遇するの？
東京の話ではないでしょう？ AIと自動運転で消える職業を守っても仕方ない
交通渋滞の方は通行税を導入すればいいし、タクドラの方は転職支援を手厚くすれば解決する >>371
正規のルート又は裏道を迂回と勘違いしただけでは？ >>373
自動運転が100パーセント安全と確信持てるまでに何十年かかるのかな？
アメリカで自動運転テスト中に横断歩道で人を轢き殺した事件がありましたよね？
機械だから故障もあるでしょうし私は疑問ですね。 >>375
あなた、もしドライバー職の人ならタクシードライバーに向いていないよ
人間的性格的にね
細かい説明してもあなたに理解出来ないだろうけどAI等の技術進歩は驚異的。人間の方がついて行けなくなりつつある。 >>376
貴方にとやかく言われる筋合いは無いです。
向き不向きは貴方が決める事だとは有りませんし、私から見れば貴方は一般的な人では無いです。
貴方の偏った思考を周りに押し付けられるのも迷惑です。 >>376
論理性の言い掛かり程見苦しいものはありません、
みっともないですよ。 >>379
日本はまだ奪われて無い。
法律の壁があるから法人以外は無理っぽい。
早くピンハネ会社の奴隷から解放されたいのに。 白タク認めて生活水準が雲助に転落とかねホントにねアホかとｗ >>103
逮捕だけじゃ足りない。
外国人の犯罪に対しては、労働ビザ、永住権を失効させるべき。
再入国できなくすべき。
脱税もしかりね。
よその国にきて犯罪犯すやつなんて害悪でしかない。 自殺相次ぐ馬車の御者、自動車禁止論が再燃
自殺相次ぐダンスホールの三流音楽演奏家、レコード・ラジオ禁止論が再燃
自殺相次ぐ駅前商店主、スーパー・量販店全面禁止論
自殺相次ぐ朝日新聞とフジテレビ社員、インターネット廃止論 >>100
なにが「僕ら」だよw
団塊世代の幽霊かw >>383
中国人に車や不動産売る業者もなんとかしろ！と思う。
通名で不動産買う奴も タクシー運転手から転身して
ウーバーの下請けになればなんて思ってるバカはいないだろうな
誰でもいつでも片手間にやれるウーバーは
結局許認可台数オーバーした昔の大阪みたいなものだ
運転手にしたら過剰競争のため専業で食ってける程の収入にならない
それでいて実質の市場独占になるウーバーのみウハウハ
仕事は生業
生きていくために全ての人に均等に割り当てられなければならない
金儲けのためだけにそれを破壊すれば
いずれ痛いしっぺ返しが来るぞ >>387
そんなに簡単にやれるの?ウーバって、これは怖いな
見知らぬ人と車内で１対１になれるんだから、普通の人にはないシチュエーション
これは何か犯罪を犯そうとしている予備軍には待望のシステムだね
何か事が起きたとき直ぐに特定出来るのか?簡単に偽装登録出来るようなら絶対ダメだよね 日本のタクシーは会社養成で入っても１人で稼働するには少なくとも２週間から１か月かかる
会社とタクシーセンターと管轄の運輸局に登録する、だから車体横の車両番号でも車両の登録ナンバーでも瞬時に運転手は特定できる
これが運転手側が客とのトラブルを未然に防ごうとする気持ちを持たせる
簡単お手軽で誰でもできるということは犯罪の温床になるということだ 不思議と議員銃撃とかされないんだな
アメリカなのに >>9
支那畜がやりたい放題やってる現状を見過ごせと!?
非国民め >>1
> こうした急増を受け、タクシー運転手は生計が立たなくなり、交通渋滞で市内の経済活動に多大な損害が生じている。 白タクのなにが悪いのかわからん。
事故ったら運転した奴の自己責任、それでいいだろ。
そしてその白タクを選んだ客の自己責任。 誰が載せてもいいんですよ
うちの収入になるのに変わりはないん出すからww
姥 たいして死んでない
そもそもの問題はタクシー料金が高すぎることだな
ウーバーはゴミだけど >>394
日本ではタクシー業界の既得権益の保護が目的
白タクは税金払ってないし許可も得てないからダメ
そもそも許可取ればいいんだし >>388
実際ウーバーのドライバーの犯罪が社会問題になっているよ
レイプが300件、殺人事件も数件、その他幼子の連れ去り等
日本のタクシーは高いけど、そういう意味では安心料もあるのかなと >>381
メリケンやメリケンかぶれのニポンの起業家が事業開始前に取り組む事の一つだな。
法の抜け道や穴を探すのは。 >>400
Uberもlyftもgrabもgojekも、基本的に犯罪が起きても即応できるようになってる。
頭のおかしい人は一定割合でどこにでもいるから。
なので、アプリからの通報もできるし、そもそもどのドライバーの車に乗ったのかきちんと記録が残ってるしですぐに捕まる。
この点が既存のタクシーと根本的に違って、既存のタクシーよりも安全性が高いという理由だな。
日本のタクシーなんてそもそも運転手が前科者の仕事なのにセキュリティゼロだから、度々運転手によるレイプ事件が起きてるだろ。
しかもどのタクシーか同定できないから泣き寝入りするしかない。
客からしたらuberの方がはるかに安全。 >>389
特定できないからこそ
http://www.sanspo.com/smp/geino/news/20161101/tro16110115110004-s.html
こんな事件が頻発してる。
酔っ払ってタクシー乗ってたらそんなの覚えてないことが多いわけで、捕まらずに野放しになって再犯しまくるわけだ。
その点、uberなどの配車アプリは全ての履歴が残ってるから特定は容易ですぐ捕まる。
システムとして番号をいちいち覚えていないといけない既存のものより圧倒的に優れてるよ。 >>117
最低賃金でも生活成り立たないだろ？
1人食べていくのに、額面35万はないと無理だぜ。
その3つの職で、額面35万なんか無理だろ？
2人なら、額面45万ないと最低の生活が成り立たないんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
