【自動車】「マツダ・ファミリアバン」がフルモデルチェンジ
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マツダは2018年6月21日、商用車の新型「ファミリアバン」を発売した。
新型ファミリアバンは、マツダがトヨタからOEM供給を受けて販売する、「トヨタ・プロボックス／サクシード」の姉妹モデルである。これまでマツダは「日産NV150 AD」をファミリアバンとして販売していたが、今回のモデルチェンジを機に供給元を変更することとなった。
クルマの仕様は基本的にベース車と同じで、パワープラントには1.5リッターガソリンエンジンとCVTの組み合わせを採用。駆動方式はFFと4WDの2種類で、燃費は前者が19.6km/リッター、後者が15.8km/リッターとなっている（ともにJC08モード）。
荷室には2人乗車時で1810mmの奥行きと400kgの最大積載重量を確保しており、A4コピー用紙箱89個を積むことができる。
充実した安全装備も特徴で、「プリクラッシュセーフティシステム」「レーンディパーチャーアラート（車線逸脱警報）」「オートマチックハイビーム」などを全車に標準で搭載。A4サイズのノートPC等が置けるインパネテーブルをはじめ、多彩な収納スペースを設けている。
価格は159万3000円から187万2720円。（webCG）
2018.06.21
http://www.webcg.net/articles/-/38980
マツダ・ファミリアバンDX
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神様の名前だってよ。
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1212723497 ヘッドライトからバンパーのあたりまでは何か高級な感じさえするのに
それ以外がすごいチープ
このアンバランス感は奇跡だね >>006
そもそもファミリアはバンから始まった車。 >>112
燃費目当てでギア比がアレなんでそのくらいの速度のほうがエンジンのおいしい部分を使える予感 いいデザインだなと思ったら、ヨタの車なのかよ。
マツダも、このくらいのデザインができるようになればなあ わざわざマツダでハスラーとかミツビシでバネットとか買う理由が分からないんだよな >>123
ファミリアのデザインをカローラツー三兄弟はパクったって言われていた時代もあったんだけどな。 >>12
ADバンの原形が10年前に出たウイングロードだからさすがに古すぎ。 >>1
>>123
この実用性重視みたいな、
渋い戦闘兵器のコックピットみたいなインパネは好き。
仕事のモチベ上がる。 >>62
ミカバンドの曲がファミリアのCMに使われてたの？
さすがにリアルタイムでは知らない世代だが気になる。 こういう売り方って利益でるのかな。 それとも、会社とバンでお付き合いを作っておいて、
「誰かセンティア試乗されませんかー」って営業したいのかな。 商用車ってもっと樹脂製のバンパーを多用して欲しい… デザインガーとかスカイなんとかガーとか言っても結局なんでもいいんだろ。
OEM先すら乗り換えちゃうぐらいこだわりがない。
情弱にステマで売り付けてるだけｗ 軽や商用車はたいして売れないから下請けに
作らせた方がイイ 個人商店に売る >>137
空飛ぶタイヤの会社は
その事件がきっかけで本体から切り離されたろ >>17
営業に来たやつが自分よりカッコいい車乗ってたらイラっとくるでしょ トヨタと同じ車なら、マツダのほうがいいだろ。
マツダってだけで３０万は違う。ｗｗｗ OEMっていうどう言う奴が買うんだろ？
バッタもん臭半端ない上にメンテとかあとあとめんどくさそう >>150
自分の乗っているメーカーのディーラーにあったら買いやすくない？
いいクルマがあっても飛び込みで他メーカーに買いにいくより気安いし楽に思うよ 後部左右の出っ張りには何が入ってる？あそこフラットにできないのかね？ >>150
買うんじゃなくて、一定期間リースで借りるだけ。契約期間が満了したら、マツダディーラーが引き取りに来てくれる。
具合が悪くなってもマツダディーラーが引き取って整備してくれる…はずなんだけど、車名こそ同じものの中身が日産ADからトヨタのプロボックスに変わって、部品の互換性も当然ないから、発売当初は部品のストックもまともになさそう。
壊れにくいから再リースで期間を延長しやすいオフィスの電子機器と違って、自動車は早く消耗するから、再リースもしにくい。
個人向けのお付き合い販売なんか考えていない。数年おきにリース車を定期的に入れ替えてくれるだけでディーラーは儲かる。リースとは元々そういう仕組みになっている。
リースの社用車を見ていると、まさに「消耗品の交換」そのものだよ。 >>150
顧客の系列会社の関係でライバル会社系列のブランドの車ではマズイというのも
ある。
>>152
タイヤハウスなので無くせない。 >>22
この89個というのが概ね400kgなんだよ
最大積載量積んでサスが壊れるポンコツなのかい？ いいねえ。
値引き幅が大きいマツダディーラーでプロボックスが買えるなんて。
新車を安く買うならマツダ一択だよ。 >>156
むしろフル積載からサスの本領発揮なんだよなぁ ┳┻|
┻┳|そ〜〜
┳┻|ﾍ,, ﾍ
┻┳|･ω･) ←ﾗﾝﾃｨｽｸｰﾍﾟ
┳┻|⊂ﾉ
┻┳|Ｊ >>9
株式の拒否権を行使出来る3割弱を日産に握られて実質ルノーの子会社化してるから無理でしょ スズキのロゴが嫌で日産なら欲しいってやついるよね？ トヨタの軍門に降った事は実に情けないが
結果としてADバンでクソ以下だったファミリアバンが改良されたことになるわけで
win-winじゃないかと サクシードさえ同じ外観なのに、マツダ向けだけ変えるわけないだろ。
コスト削減しまくって耐久性に全振りした車なんだよ。 >>87
タウンエース/ライトエースはインドネシア生産車両
輸入車なのさ >>2
6/21の話
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？？ ある意味旧型からのパーツの流用が全くない本当のフルモデルチェンジかも >>12
台数出る商用車のOEM生産を失うのは影響大きいだろうな ボンゴという名のハイエースが出るのも時間の問題だな(´・ω・`) >>172
FMトランスミッター + スマホか音楽プレイヤー使えばいいじゃん
AMしか入らんということはない…だろ？ >>150
マツダの仕事で、バン使う場合だな。
極端な例だと、マツダの寺連中で作業バンを使う場合だな。 新車スレとは思えないくらい活き活きしてるなおまえら >>172 >>180
画像を見るとこのラジオにはAUX端子が付いてるようだ ＞A4コピー用紙箱89個
＞A4サイズのノートPC等が置ける
完全に営業車だけど名前はファミリアなんだ… 次期アクセラ買おうかと思ってたがこっちにしようかな、デザインはあんまりかっこよくないが荷物積める上に値段も安いし。 >>171
とはいえ、ボンゴ以外はこれしかないんだよね。
特にトラックは。
ボンゴの基本設計は30年ものだけど、継続するしかないのかな。 スカブーディーゼルPHVとか無理なんかな
エコ全部詰め込んだ感じのやつw
軽油でリッター70くらいの車作ってほしい 20年以上前だが、自分の郷里の近所に、いすゞフローリアン・バンのオーナーがいた。
フローリアンすらあまり見ないのに、しかもそれのライトバンであることに驚いたもんだが、多分もう廃車だろうな。 そのままプロボックス買えばいいのに、この車を買う理由は？ >>193
車体左側には、給油口がある。
つまりガソリンの配管があるから、左側の盛り上がりが大きくなっている。
左右非対称でも正当な理由があるから、全然不思議ではない。 プロボックスの乗用あるよね、悪くないけどどうしても…な >>193 左側は給油口裏側でもあるから不思議ではない ウィッシュもちんだし市場が無いのでは？
背の高くないMサイズミニバンは今ジェイドだけ？ >>198
松田特有の値引きがすごい
松田のロゴが欲しい層（松田の下請けとかな） ごめプリウスαあった まれに見かけるけど売れてるのけ？ それなら、８６OEMして マツダスピードファミリアで売れよ
売れるぞ、多分 >>204
昔からマツダのOEM車は供給元より値引き少ないよ
グレードも限られてたりするから特に理由ない客は供給元の方を買う >>112
カローラでもあのCVTはバックで１８０ｋｍ／ｈ
出るとかテレビの比較実験でやってて１０年前くらいかな？
めっちゃビビったｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
