【自動車】「マツダ・ファミリアバン」がフルモデルチェンジ
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マツダは2018年6月21日、商用車の新型「ファミリアバン」を発売した。
新型ファミリアバンは、マツダがトヨタからOEM供給を受けて販売する、「トヨタ・プロボックス／サクシード」の姉妹モデルである。これまでマツダは「日産NV150 AD」をファミリアバンとして販売していたが、今回のモデルチェンジを機に供給元を変更することとなった。
クルマの仕様は基本的にベース車と同じで、パワープラントには1.5リッターガソリンエンジンとCVTの組み合わせを採用。駆動方式はFFと4WDの2種類で、燃費は前者が19.6km/リッター、後者が15.8km/リッターとなっている（ともにJC08モード）。
荷室には2人乗車時で1810mmの奥行きと400kgの最大積載重量を確保しており、A4コピー用紙箱89個を積むことができる。
充実した安全装備も特徴で、「プリクラッシュセーフティシステム」「レーンディパーチャーアラート（車線逸脱警報）」「オートマチックハイビーム」などを全車に標準で搭載。A4サイズのノートPC等が置けるインパネテーブルをはじめ、多彩な収納スペースを設けている。
価格は159万3000円から187万2720円。（webCG）
2018.06.21
http://www.webcg.net/articles/-/38980
マツダ・ファミリアバンDX
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┻┳|そ〜〜
┳┻|ﾍ,, ﾍ
┻┳|･ω･) ←ﾗﾝﾃｨｽｸｰﾍﾟ
┳┻|⊂ﾉ
┻┳|Ｊ >>9
株式の拒否権を行使出来る3割弱を日産に握られて実質ルノーの子会社化してるから無理でしょ スズキのロゴが嫌で日産なら欲しいってやついるよね？ トヨタの軍門に降った事は実に情けないが
結果としてADバンでクソ以下だったファミリアバンが改良されたことになるわけで
win-winじゃないかと サクシードさえ同じ外観なのに、マツダ向けだけ変えるわけないだろ。
コスト削減しまくって耐久性に全振りした車なんだよ。 >>87
タウンエース/ライトエースはインドネシア生産車両
輸入車なのさ >>2
6/21の話
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？？ ある意味旧型からのパーツの流用が全くない本当のフルモデルチェンジかも >>12
台数出る商用車のOEM生産を失うのは影響大きいだろうな ボンゴという名のハイエースが出るのも時間の問題だな(´・ω・`) >>172
FMトランスミッター + スマホか音楽プレイヤー使えばいいじゃん
AMしか入らんということはない…だろ？ >>150
マツダの仕事で、バン使う場合だな。
極端な例だと、マツダの寺連中で作業バンを使う場合だな。 新車スレとは思えないくらい活き活きしてるなおまえら >>172 >>180
画像を見るとこのラジオにはAUX端子が付いてるようだ ＞A4コピー用紙箱89個
＞A4サイズのノートPC等が置ける
完全に営業車だけど名前はファミリアなんだ… 次期アクセラ買おうかと思ってたがこっちにしようかな、デザインはあんまりかっこよくないが荷物積める上に値段も安いし。 >>171
とはいえ、ボンゴ以外はこれしかないんだよね。
特にトラックは。
ボンゴの基本設計は30年ものだけど、継続するしかないのかな。 スカブーディーゼルPHVとか無理なんかな
エコ全部詰め込んだ感じのやつw
軽油でリッター70くらいの車作ってほしい 20年以上前だが、自分の郷里の近所に、いすゞフローリアン・バンのオーナーがいた。
フローリアンすらあまり見ないのに、しかもそれのライトバンであることに驚いたもんだが、多分もう廃車だろうな。 そのままプロボックス買えばいいのに、この車を買う理由は？ >>193
車体左側には、給油口がある。
つまりガソリンの配管があるから、左側の盛り上がりが大きくなっている。
左右非対称でも正当な理由があるから、全然不思議ではない。 プロボックスの乗用あるよね、悪くないけどどうしても…な >>193 左側は給油口裏側でもあるから不思議ではない ウィッシュもちんだし市場が無いのでは？
背の高くないMサイズミニバンは今ジェイドだけ？ >>198
松田特有の値引きがすごい
松田のロゴが欲しい層（松田の下請けとかな） ごめプリウスαあった まれに見かけるけど売れてるのけ？ それなら、８６OEMして マツダスピードファミリアで売れよ
売れるぞ、多分 >>204
昔からマツダのOEM車は供給元より値引き少ないよ
グレードも限られてたりするから特に理由ない客は供給元の方を買う >>112
カローラでもあのCVTはバックで１８０ｋｍ／ｈ
出るとかテレビの比較実験でやってて１０年前くらいかな？
めっちゃビビったｗ プロボックスのパクりとか言うのちらほらいるけどこれプロボックスにマツダのエンブレムつてトヨタが卸してるだけだぞ ファミリアて良い名前だったのになあ
デミオをファミリアて名前で出せば良かったのに Eワゴンとかクラブマンとかを一通り見て、ふと冷静に考えてみたら、いつもプロボックス最強だなと再認識する。 ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムなんかと
取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな３流腐れチンカス派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ ジャギもアミバも強かった北斗神拳だろうが南斗聖拳だろうが本物偽物カンケーねー！ >>222
俺も真っ赤なファミリアでサーファー気取ったなぁ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ まああの日産のバンは糞だし
トヨタの方が正解だな。
それよりボンゴどうすんだよ。 エンブレムも似た感じだし、遠目だと見分けがつかんな。 自社製造してないけど自社名入れないといけないって日本病企業だから
駐車場差別とか平気で残ってるんじゃねーの？
タイヤメーカーですらそうだったしな 武田鉄矢のファミリア
村下孝蔵のファミリア
阿部寛のファミリア >>181
営業車なんて大差ないから要は値段とか薦められるままだわさ。
メーカーは生産調整だし、営業は儲からないし、買う方もどこでもいい、リース車ならばリース会社のなすがままだしメンテなんて気にする必要もないのが現実。
あと、OEMでもマツダは安いから人気よ。 >>229
車以外の業界でも世の中はOEMやODM生産が拡大しているわな。
電子や家電なんて工場を持たないメーカーばかりだし、例()iPhone！ 後ろスムージングしてデカイウーハー積んでクリアテールでDQNカーの出来上がりw
DA PUMP再ブームしてるから良さそうだね〜 昔21歳未満の子は保険が安い4ナンバーバンのアベニール弄ってユーロビートやダンスマニアガンガン流していたよ プロボックスの旧型はMT4WDがあって候補に上がってた。 マツダファンの俺歓喜
遂にソウルレッドのバンに乗れる日が来たか プロボックスになる前はADバンだったけど
こういうOEMってなんでなん？
マツダに部品納入する工場の人とか向け？ >>54
トヨタの足回りがフニャフニャとかいつまで過去の話を引っ張ってんの？ >>23
落っこちるからちゃんとビスで留めるんだぞ MAZDA はアフラ・マズダ
だからこの表記は中近東で人気があるんだよ
サクシードの方は荷台が１８２センチあるからベニヤ板でもトタンでも
普通の家具でも載せることができる。
車中泊でも楽々だし、被災したらこの中で暮らせるじゃん。
ちゃちなファミリーカーならこっちの方がいいわ。 >>229
トヨタの下請けが車での通勤に報奨金出すと言ってたけど、
トヨタブランドのbBとダイハツ製のCooには出てスバルブランドのDEXには出ないとか酷い差があった。
中身ほぼ一緒なのに・・・ >>239
会社繋りがあるから商用車も必要なんよ
マツダは昔から地元の中小企業との付き合いが濃いから、小型の商用車が必要
トラックなんかだとタイタンあたりは圧倒的強さがあった
で、今ではフルラインナップしてないから社外調達
マツダはトヨタと提携始めたからOEMも日産からトヨタへと >>245
そりゃスバルは関連会社ですら無いんだから当然だろ >>229
仕事で和光のホンダ行ったときは
ホンダ車乗らなくてもいいけど駐車場は奥の見えづらいところになるって聞いたな
慣習みたいなもんで差別とかないけどって笑ってたけど >>250
がっつり提携してんじゃん
トヨタはスバルの筆頭株主だぜ >>252
でも業務提携止まりで子会社じゃないから対象外だったらしい。 トヨタのJPNタクシー欲しいけど個人には売ってくれないかな？ クルーを個人で乗ってるのをたまに見かけるからゴリ押しすれば売ってくれるのかな。 >>252
関連会社じゃないからな
そりゃスバルの車はトヨタの工場裏の駐車場の隅っこだよ かなり昔にオートザムとマツダで出ていたリトラクタブル・ライトのファミリア格好良かったな。 キャロルの次に買ったのはこの車
あれから50年
まだ現役なのは驚き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
