【自動車】「マツダ・ファミリアバン」がフルモデルチェンジ
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マツダは2018年6月21日、商用車の新型「ファミリアバン」を発売した。
新型ファミリアバンは、マツダがトヨタからOEM供給を受けて販売する、「トヨタ・プロボックス／サクシード」の姉妹モデルである。これまでマツダは「日産NV150 AD」をファミリアバンとして販売していたが、今回のモデルチェンジを機に供給元を変更することとなった。
クルマの仕様は基本的にベース車と同じで、パワープラントには1.5リッターガソリンエンジンとCVTの組み合わせを採用。駆動方式はFFと4WDの2種類で、燃費は前者が19.6km/リッター、後者が15.8km/リッターとなっている（ともにJC08モード）。
荷室には2人乗車時で1810mmの奥行きと400kgの最大積載重量を確保しており、A4コピー用紙箱89個を積むことができる。
充実した安全装備も特徴で、「プリクラッシュセーフティシステム」「レーンディパーチャーアラート（車線逸脱警報）」「オートマチックハイビーム」などを全車に標準で搭載。A4サイズのノートPC等が置けるインパネテーブルをはじめ、多彩な収納スペースを設けている。
価格は159万3000円から187万2720円。（webCG）
2018.06.21
http://www.webcg.net/articles/-/38980
マツダ・ファミリアバンDX
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まぢかよ？ファミリアプレストとグランドファミリア最低だな！ メーター周りスカスカなんだけどベース車もスカスカなの？ >>56
下手に政治絡みで進出したおかげで、
コスト高いわ現地開発力ないわで
それこそ韓国メーカーの4、5周遅れの存在になっとるわ。 >>11
この型からコスト削減しすぎ
リアサスやわすぎベルト鳴きすぎ >400kgの最大積載重量を確保しており、A4コピー用紙箱89個を積むことができる
A4コピー用紙箱って1箱10kgぐらいじゃねーの？
89個積んだら890kg草 >>60
最近はトヨタと仲が良いからな。北米では逆にデミオをトヨタにOEMしてるし。 東名最速車。しかしトヨタは独自路線で叶わないメーカーを傘下にして人気車を骨抜きにするからアカン
最近ではレガシィを国内では無きものにした ファミリアっていつの間にかバンの名前になってたのか… プロボックスの初期版はディーゼルやCNG車もあったんでしょ。
そこまで懐の深い車ならば
マツダは今話題のSKYACTIV-Xをファミリアバンにも積んで、トヨタに逆供給してしまえばいい。
少々お高くなるが、燃費アピールできるぜ。 マツダ本社工場連続殺傷事件（マツダほんしゃこうじょうれんぞくさっしょうじけん）は、2010年（平成22年）6月22日に広島市南区及び安芸郡府中町にあるマツダ本社工場で発生した通り魔事件である。
この事件で12人が被害に遭い、1人が死亡、11人が重軽傷を負った[2][3]。なお、以下に書いてある年齢はすべて事件当時の年齢である。
2010年（平成22年）6月22日午前7時35分ごろ、広島市南区仁保沖町のマツダ本社宇品工場の東正門前で、ファミリアS-ワゴンに乗った犯人が2人をはねた。警備員の制止を振り切って敷地内に進入、周回して5人をはねた。
さらに社内橋東洋大橋で猿猴川を越え、800m離れた本社工場にも侵入し4人をはねた。
工場内を約10分間、距離は約5km、平均時速約40kmで暴走し、7時45分ごろ、南区大州の北門より逃走した。
犯人は北門逃走より40分後、北東に4.6kmほど離れた府中町畑賀峠（瀬戸ハイム上）で「わしがやった」と110番通報。
駆けつけた警察官が、殺人未遂罪及び包丁を隠し持っていたとして、8時23分に銃砲刀剣類所持等取締法違反の疑いで現行犯逮捕した[4][2]。
工場の始業は午前8時15分であり、事件の起きた時間は丁度、夜勤と日勤の従業員が入れ替わる時間帯であった。
現行犯逮捕された被疑者は同市安佐南区上安二丁目に住む42歳の派遣社員の男で、マツダの元期間従業員だった[2]。
マツダによれば、犯人は2010年（平成22年）3月25日に6ヶ月契約の期間社員として入社、4月1日から同工場でバンパーの製造業務に当たっていたが、14日になって自己都合退職した。
男はマツダ工場で同僚から集団ストーカー行為をされたとして、マツダが嫌がらせを止めなかったので、マツダに復讐しようとしたと供述しているが[1]、警察の捜査では嫌がらせの事実は確認できず、被害妄想による思い込みと判断された[1]。
犯行現場ではブレーキ痕がほとんど発見されておらず、ファミリアS-ワゴンはフロントガラスが大きく破損し、ボンネットも変形しているという。
また「2008年（平成20年）6月8日の秋葉原通り魔事件のようにしてやろうと思った、マツダの従業員なら誰でもよかった」などと供述している。
犯行前には知人に対して「僕は負け組」などと述べるなど精神的に不安定な状態にあったとされる。6月23日に男は殺人未遂と銃刀法違反の疑いで広島地検に送検された。
男は秋葉原通り魔事件の年に自己破産している。
アパートには4月から干したままの洗濯物などもあり、生活にかなり困窮していたのではないかとされている。 >>59
しかも、158万〜なんて凄くお得だよね。 昔会社にあったころはフロントが軽いFFで冬道しんどかったなファミリアバン
今は中身がトヨタか >>69
もうサイオン自体が撤退したんじゃなかったっけ?
デミオの足回りって確かに若者向きだと思うわ。
外見はじじくさいけど。 おお、要はプロボックスのOEMをマツダから買えるようになるわけか
軽箱バンもエブリイが買えるしマツダユーザーとしは地味に嬉しい、どちらも良い車だよな どうみても商用バン こんなの家族のらないし 高速で覆面がカモにしてるプロボックスそっくり 広いファミリアデミオをだせば国内でまた首位に近づけるのに コスモカーゴ
M-PTC（N-VANモロパクリのN-ポーターキャブみたいなやつ）
ルーチェSUV
はよ >>1
4枚目の小さいテーブルみたいなのは
お弁当置くのにちょうどいいですね >>60
ボンゴ→バネットバンの供給が終わって以来、日産との縁は薄まってるからね
次期ボンゴどうすんのかねぇ
もう自社開発する気がなければ必然的にライトエースのOEMか 弁当置ける台ってハンドルにひっかける簡易テーブルになるの売ってるよ コップなんかも置けるから便利 高速走ってるプロボックスとハイエースの社用車の走りは異常 150でも追いつかない >>68
俺も思った
いつもあんなクソ重いとか思ってたのに5ｋｇも無かったのか俺非力なんだなと >>54
高速なんかでも割と安定してる
後部座席のシートが安っぽいのを除けばこれほど移動・運搬手段に優れた車もそう多くないのでは マツダ・ファミリアってひさびさに聞いたわ
たしか「幸福の黄色いハンカチ」で武田鉄矢が運転してたよな 日産ADより、トヨタプロボックスの方が性能が良くて原価が安いとマツダが判断したわけだ。
企業向けのリースだから、何年かすれば社用車がまとめてADからプロボックスに入れ替わるわけか。確かに"フルモデルチェンジ"には違いない。供給元が違うのだから当たり前。
地元広島ではファミリアバンを結構見かけるけれど、全国的にはどうなんだろうね？ >>84
一気に野暮ったい三流メーカーみたいな感じになるなw
MITSUBISHI → MIZBISHI
うーん。 対抗してニッサンはカングーを商用車として売ってくれ 常磐道１５０ｋｍで流してたらプロボックスに抜かれたけどあれベタ踏みなの？ >>84
神様の名前だってよ。
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1212723497 ヘッドライトからバンパーのあたりまでは何か高級な感じさえするのに
それ以外がすごいチープ
このアンバランス感は奇跡だね >>006
そもそもファミリアはバンから始まった車。 >>112
燃費目当てでギア比がアレなんでそのくらいの速度のほうがエンジンのおいしい部分を使える予感 いいデザインだなと思ったら、ヨタの車なのかよ。
マツダも、このくらいのデザインができるようになればなあ わざわざマツダでハスラーとかミツビシでバネットとか買う理由が分からないんだよな >>123
ファミリアのデザインをカローラツー三兄弟はパクったって言われていた時代もあったんだけどな。 >>12
ADバンの原形が10年前に出たウイングロードだからさすがに古すぎ。 >>1
>>123
この実用性重視みたいな、
渋い戦闘兵器のコックピットみたいなインパネは好き。
仕事のモチベ上がる。 >>62
ミカバンドの曲がファミリアのCMに使われてたの？
さすがにリアルタイムでは知らない世代だが気になる。 こういう売り方って利益でるのかな。 それとも、会社とバンでお付き合いを作っておいて、
「誰かセンティア試乗されませんかー」って営業したいのかな。 商用車ってもっと樹脂製のバンパーを多用して欲しい… デザインガーとかスカイなんとかガーとか言っても結局なんでもいいんだろ。
OEM先すら乗り換えちゃうぐらいこだわりがない。
情弱にステマで売り付けてるだけｗ 軽や商用車はたいして売れないから下請けに
作らせた方がイイ 個人商店に売る >>137
空飛ぶタイヤの会社は
その事件がきっかけで本体から切り離されたろ >>17
営業に来たやつが自分よりカッコいい車乗ってたらイラっとくるでしょ トヨタと同じ車なら、マツダのほうがいいだろ。
マツダってだけで３０万は違う。ｗｗｗ OEMっていうどう言う奴が買うんだろ？
バッタもん臭半端ない上にメンテとかあとあとめんどくさそう >>150
自分の乗っているメーカーのディーラーにあったら買いやすくない？
いいクルマがあっても飛び込みで他メーカーに買いにいくより気安いし楽に思うよ 後部左右の出っ張りには何が入ってる？あそこフラットにできないのかね？ >>150
買うんじゃなくて、一定期間リースで借りるだけ。契約期間が満了したら、マツダディーラーが引き取りに来てくれる。
具合が悪くなってもマツダディーラーが引き取って整備してくれる…はずなんだけど、車名こそ同じものの中身が日産ADからトヨタのプロボックスに変わって、部品の互換性も当然ないから、発売当初は部品のストックもまともになさそう。
壊れにくいから再リースで期間を延長しやすいオフィスの電子機器と違って、自動車は早く消耗するから、再リースもしにくい。
個人向けのお付き合い販売なんか考えていない。数年おきにリース車を定期的に入れ替えてくれるだけでディーラーは儲かる。リースとは元々そういう仕組みになっている。
リースの社用車を見ていると、まさに「消耗品の交換」そのものだよ。 >>150
顧客の系列会社の関係でライバル会社系列のブランドの車ではマズイというのも
ある。
>>152
タイヤハウスなので無くせない。 >>22
この89個というのが概ね400kgなんだよ
最大積載量積んでサスが壊れるポンコツなのかい？ いいねえ。
値引き幅が大きいマツダディーラーでプロボックスが買えるなんて。
新車を安く買うならマツダ一択だよ。 >>156
むしろフル積載からサスの本領発揮なんだよなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
