【三菱マテリアル】株主、「経営陣は責任取らず」＝スバル、三菱マテに批判続出−株主総会
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株主、「経営陣は責任取らず」＝スバル、三菱マテに批判続出−株主総会
2018年06月22日19時06分
昨年秋以降に品質をめぐる不正が発覚したＳＵＢＡＲＵ（スバル）と三菱マテリアルは２２日、東京都内でそれぞれ定時株主総会を開いた。両社は不正を陳謝したものの、当時の社長が会長にとどまる。株主からは「経営陣が責任を取ろうとしていない」といった厳しい批判が相次いだ。
両社とも新社長の下で企業風土改革などに取り組むが、株主の信頼を回復するのは容易ではない。
スバルでは新車の完成検査不正や燃費・排ガスデータの改ざんが次々に発覚。総会で、吉永泰之社長は「全業務でコンプライアンス（法令順守）を重視する意識を醸成し、企業体質を根幹から変革する」と再発防止に全力を挙げる姿勢を示した。
株主からは経営責任追及に加え、「（ルールを）軽視したことが問題だ」といった意見が相次いだ。総会で取締役選任案が承認されたことを受け、吉永氏は２２日付で代表権のない会長に退き、中村知美専務執行役員が社長に昇格した。
三菱マテリアルではグループ５社の品質データ改ざんに続き、本体工場でＪＩＳ認証に必要な検査をせずに製品を出荷したことが発覚した。
報道陣に非公開で開催した株主総会では、２２日付で引責辞任した竹内章社長が会長として残留することへの批判が出た。竹内社長は「一連の経緯を知っている。代表権のない会長として、グループのガバナンス（企業統治）の指導・監督に集中したい」と釈明した。 敗戦の責任を取らん最高指導者の国や(^。^)y-.。o○
経営責任など取るわけあらん 政治のほうでもトップが責任を取らないから全く問題無い 日本海洋掘削 倒産
早う訂正だせよ。また、隠蔽か。 日本碍子みたいに素直に謝れば一週間で忘れてくれるのに
わざわざ燃料投下する日大コース 不正を許可した奴が社長から会長に事実上の昇進させる会社は、
それをやって良いと許容する奴を社長に引き上げ、
さらに新社長になった奴の空席に不正を許容する奴が引き上げられる。
こうして、頭が腐ってると全身の神経が腐った組織体が出来上がる。
そんな組織体の全神経を一気に取り除かないと再発するんだから、
トップが腐った組織は日本国民のためにもオワコンにすべきなんだけどなぁ。 >>18
ジャップに責任を取るなんて高度なことできるわけないじゃん 会社は株主のものなんだから無理やり責任とらせりゃいいだろ
んで経営陣解任して自分たちで経営するなり新しい経営陣据えるなりしたらいい
なんでそれせんの？ >>54
こういう会社はストックオプションさせて、
実質給与の天引きをしながら、
人事権を行使して物言う株主にさせないという行為もしてるんだろうね。 スバルは知らんが、施設で事故を起こすような企業に問題がないことはない。
「三菱マテリアル 四日市 事故」でググれば分かる。 私はもう三菱サイダーは買わないことを決めました(風評被害) 倒産した三菱マテリアルが大株主になっている日本海洋掘削（株）、
石油資源開発の方がさらに大株主で、その石油資源開発の筆頭株主
が 経済産業大臣で、その次の大株主がやはり経済産業大臣が筆頭株主
になっている国際石油開発帝石なんだよね。だから、いわば準国営企業
と見られてもおかしくないわけで、それが倒産したのに、ほとんど
ニュースにならない。この国のメディアはまともに機能していない。 >>9
中小企業の株主など
経営者以外にメリットねーし
むしろ中小企業の株を新たに買うなど
既存株主に金をただで配って換金できない
紙くずをもらうようなもんだわ >>58
むしろ国営だから、だろ
ニュースとして取り上げたら命が無くなるようなところには手が出せないクズゴミばかり 俺は新人には中小企業の株には手出すなとは機会あるごとに言ってる
そして俺の上司までは勤務先の株購入を
勧めさせるような話に持っていかないように
注意してるわ
年が離れすぎた定年近い役職者なら株を少し
持っていても不思議じゃないが、
普通の入社形態での社員が中小企業の株買わされるとか
そんな流れをつくらされるのは御免被るわー 株数の少ない株主は会社のための意見じゃなく
自分のためのわがままを言うから
企業にとって邪魔。 東電あたりからおかしくなったな
役員報酬ばかりうなぎのぼりで、社員給与はせいぜいが微増 三菱「政治家も官僚も責任を取らないのに、何でウチらが取らにゃならんのよｗｗ」 >>65
他の先進国に比べたら日本の役員報酬なんてダントツレベルで低いよ
目くじら立ててるほうが頭おかしい スバルは不正発覚から7ヶ月連続で国内販売台数前年割れ >>67
役員報酬はダントツに低くても、役員の仕事する頭脳もないし、
頭脳がないから不正をするのに、不正がバレても責任も取らないので、
外資に比べて超長期間居座れる。
ほとんどが出世レースに買ったご褒美に大金をプレゼントされるだけの、
ご褒美ステージと化しているのが、日本の取締役たちの実体。
出世レースに勝つ能力はあっても、
不正せずに利益を上げる経営能力なんて無いんだから、
日本企業は経営報酬自体が高すぎる。 スバル・・・日本でもっとも悪質な車メーカーだが国交省のポストが多いのか
いつも見逃して貰ってるな。 軍艦島の元々の持ち主だな
あそこで石炭掘ってたのは現三菱マテリアル
だったはず >>69
＞出世レースに買ったご褒美に大金をプレゼントされるだけの、ご褒美ステージ
親会社の出世レースに敗れた人たちにも、救済措置として、子会社の取締役があてがわれるしな。
こちらは、何も知らん人が何の責任もなく何をすることもなく（あるいはいろいろ引っ掻き回して）、
2、3年居付いて金だけ受け取って、ほなさいなら。 >>69
言えてる。
うちもそうだし。
最近はむしろ外からお知り合い連れてきて重役につけるのも流行ってる。 >>72
たしかに書き方も悪いが君は日本語がわからないのか 【スバルの不正 & 犯罪史】
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。
※ リーコール隠しに近い、新車購入ユーザーや台数が激減してからのリコール多し
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 >>28
まだあるよ
核廃棄物の上にマンション建てるんじゃない
誰が住むんだそんな所に あん？上級国民様に責任負わせるつもりなの？
殺されたいの？ WRCもヒュンダイが総合優勝しそうだし
スバルの価値激減だな。 >>81
もともとプロドライブというレース車両制作メーカーが
中身を別物につくりかえて（エンジンとか搭載位置とかミッションとか）
スバルはガワだけで優勝。
もともと中身がない、中身がひどいメーカー 重罰にすると悪いことが表に出てこなくなるっていう側面もあるからなあ
どういうルールにするかは最後は株主の好みになるんだろうけど >>71
検査偽装の発端だったのに
なぜかスルーされる日産 悪いのはそういう経営陣を送り込んだ大株主だよ
経営陣は大株主の利益しか考えていないからね
その大株主が国やファンド、投資組合なんだから
いくらでも恣意的な経営をする
少なくとも国やファンドが保有する株は議決権のない
優先株にするよう規制するべき >>経営陣は責任取らず
またタイヤ飛ばす日も近いな(((((((( ;ﾟДﾟ))))))) 「二度とこのようなことが起こらないようにするのが経営の責任だ」
ってことだろ
無責任の悪い見本がいるから、しゃあないなwww アメリカラリーは、大スポンサーも付いて好調
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Oregon Trail Rally 2018
http://www.youtube.com/watch?v=luAkl7pKCJ4 無職のパヨクには関係ない話だよねｗ
ちらほらパヨパヨ寄生虫が湧いてるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
