【地域】「神戸を大阪のベッドタウンにしない」神戸市長、三宮でのタワマン建設を規制する方針を明らかに★2
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https://www.asahi.com/articles/ASL6W3TCHL6WPLFA00B.html
ＪＲや阪急電鉄、阪神電鉄など６路線が乗り入れる神戸市・三宮中心部の再開発をめぐり、
久元喜造（ひさもときぞう）市長は、高層タワーマンションの建設を規制する方針を明らかにした。
各都市が住民の囲い込みに躍起となるなか、三宮の駅周辺には原則として居住エリアをつくらないという。
「神戸を大阪のベッドタウンにしない」と述べ、商業施設やオフィスを集める考えだ。
朝日新聞のインタビュー取材に応じた。三宮は複数の鉄道路線が集まるだけに大阪方面へ通勤・通学する
人たちも多く、駅周辺での「タワマン」のニーズは高いとされる。だが、市長は「駅前にタワマンを林立させて
人口を増やす政策はとらない」と語り、駅の周囲５００メートル程度には居住エリアをなるべくつくらないようにする。
投資目的のマンション売買を避けるとともに、あくまで商業施設の誘致などでにぎわいを生み出したい考えだ。
かりにマンションを中心部につくる場合は「居住部分の容積率に上限を設けたい」とした。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530145116/
1が建った時刻：2018/06/28(木) 09:18:36.03 関空を神戸沖に誘致しとけば、東西の陸の大動脈・新幹線駅まで乗り継ぎ最短15分のゲートウェイ都市になれたのに >>582
いや、流石に江戸からですよ。
徳川家康が江戸にうつらされた背景よ。
明治は実質江戸も薩長の傀儡だけど。 昔「大阪と一緒にせんとって！」
↓
今「大阪のベッドタウンにせんとって！（涙）」 >>701
あいつらは三宮も梅田も行かずに甲子園と尼を行ったり来たりしてるだけやから無視してたらええで 三宮駅周辺は要らんな。でも、神戸駅との間なら別にいいかもしれん。
建てたいヤツがいるかどうか知らんけど 関西を離れて随分立つので思い出せないんだが
三宮に再開発するほどの余地があったか？
横浜だとみなとみらい地区に広大な貨車ヤードが残っていて再開発されたが 東京が京阪神より栄えだしたのは
昭和に入ってからだし >>714
マレーシアの不動産企業がりんくうタウンに投資したらしいね
神戸もその位置になれたかもしれない 神戸の良さと言えば山と海が接近して
狭い土地に高層建築が乱立して
ミニ香港みたいに風情があったのに
高さ規制やタワマン規制をやれば
ショボい街並みにしかならない >>695
今、地方は駅前開発などやりません。
地方は車社会なので駅前開発すれば有料
駐車棟の大きなのを建てる必要があります。
有料駐車使うぐらいなら、郊外にいくらでもある
巨大ショッピングセンターにいくのが地方です。
都会が不便なのは車が高くてもてないから、
多量に買い物したら行商人みたいに担いで
もって帰るのでしょうか？ >>157
下品なのはお前みたいなアンチだと思いますよw >>711
レストラン街からして違う
関西初出店のテナントも多い 神戸は坂道で住みにくいからなぁ
西区や北区なんて数十年後には誰も住んでないだろう
阪神沿線くらいしか残らないのでは 大阪のベットタウンじゃなくて
在日生保の申請待機場所だろ 大阪に任せたら5年で国際都市になるんだがな 神戸も
もったいないよな >>720
ないで
三宮駅ですら建て替えが進まない
どこもやりたくないんだろな >>707
だから駐車場代も高いんだよね
それにタワマンで深刻なのが、大規模修繕の人手がない
普通でも労働力不足と大騒ぎしている現状で
これからタワマンの修繕に割く労働力がどれくらいあるのかな？
金も人手もなく老朽化するタワマンだらけになりそうだよ >>712
ルクアの事？
大阪駅の真上にあるんやったらそれこそいつでもいけるやん
あんなのをさっさと三宮駅前に作っとけやって話 小学校や幼稚園も高層化すれば学校不足の心配も無い
高層建築の規制はもっと緩和されていい >>10
東京都市圏 1人当たりGDP 43,884 ドル
大阪都市圏 1人当たりGDP 36,535ドル
名古屋都市圏 1人当たりGDP 41,672 ドル
見栄を張ったつもりだろうが
三大の一つだけ就労者の質が低過ぎて苦笑いしか出て来ない
>>421
案の定、ソースだと「Osaka,Kobe」都市圏と扱われているものを「大阪都市圏」と改ざんしてあるよw
元記事は、国際的にも神戸は大阪のベッドタウンでなく対等な経済都市だと扱われている証になってるね 鳴尾浜辺りの低層マンションは良いやん
何となくハイソ >>720
駅前周辺のたくさんある低層ビルを全部ぶち壊して
高層ビルにする。 >>734
そうならざるを得ないだろうね
戸建て現場では既に外国人労働者が働いているし…
ただタワマンのメンテは従来のマンションとは違うから
技術力も要るんだよね
単純な建築現場のようにはいかないよ >>739
むしろこれだけ東京に企業集まっててこの差は小さすぎる
てか東京がショボすぎる >>680
数十年後に廃タワマンとか続出しそうだな 名古屋福岡に抜かれたの気付かないのかね
プライドだけは高い田舎者 まあ、ベッドタウンにしたくないなら、企業誘致となるけど、
銭ゲバトンキンに阻まれて地方都市なんてまず無理！
租税回避地なんてチートとか、何か策があっても絶対やらせてくれるわけないし！ >>739
神戸と対等な都市って経済規模、人口、都市構造から考えると川崎、さいたまとか衛星都市だろ 神戸は使えるよ 大阪人から見て魅力だからな
世界旅行もしたが土地の狭さが断然に魅力だ
金の匂いが関西では一番プンプンする >>739
大阪駅は通勤経路なんだけど全然行ったことなくて
お休みの日にumieから三宮までぶらぶらしながら買い物するんだよね
廻りの地元民もみんなそうで、大阪にしょっちゅう行くイメージが全くない >>744
ミソもクソも皆東京に行くからな
底辺も流入しているという証拠でもある 京都大阪は人が住める環境じゃないので
神戸は三宮以東は程々に商業地がある良質な住宅街だと思うけど 兵庫県は明治東京政府の傀儡で
大阪の邪魔してつぶし東京を発展させるために
長州人が作ったもんやからな
150年も経っていまだに反大阪を唱えてる
前時代の遺物兵庫県こそ解体すべき >>727
まあ関西初出店だとか
流行りの店に逐一行きたいんなら梅田だろうけどな 住んで分かったタワーマンション １５のデメリット
https://hikkoshi-pedia.com/faq/1298/
1管理費・修繕積立金が異常に高い
2民泊問題
3高所平気症・子供の飛び降りリスク
4引越しが面倒、家具や家電が入らない
5風が強い・洗濯物を干せない
6中々外に出られない、エレベーターが混雑する
7インターホンを押されてから宅配物が来るまで時間がかかる
8長周期地震動があると揺れが大きい
9夏は部屋の中がサウナ化する
10インターネット回線の繋がりが悪い・遅い
11宅配物を宅配ボックスまで取りに行かなくてはいけない
12家庭ゴミを下まで持って行かなくてはいけない
13パーティールームの倍率が高い
14マンション付帯の幼稚園で感じる格差
15理事会・総会で揉める 実際タワマンとか邪魔だしな
キチガイみたいにポンポン建てて風景ぶち壊すわヒートアイランドにするわで 神戸には二種類の人間がいる
ヒルクライムする人間と
ヒルクライムできない人間だ よそ者だけど、これは正しいと思うな。
三宮にタワマンの需要はないと思う。 >>687
昼間人口比率こと？
他の地域に流出が見られる都市は高齢化で改善するよ。
例えば首都圏の都市で最も高齢化の進んでる千葉市。
流出してる人の高齢化のお陰で、昼間人口比率がどんどん改善してる。
神戸って首都圏の都市程ではないけど、
他の地域で働いてる人も多い。
その分、実は昼間人口比率改善してるかもしれないし、
衰退が激しくて打ち消されたのかもしれない。 梅田は日本一いい繁華街だと思うよ
殆どが商業ビル地下街だから雨の日にも強くて良い >>753
神戸以東は部落地区と暴力団事務所と坂ばかりで住める環境ではない センタープラザ２Ｆ３Ｆのアキバ化はどうにかして欲しい
あれはモトコーの方が相応しいぞ >>764
俺には梅田は広すぎて無理だわ
神戸くらいの初心者ダンジョンでちょうどいいｗ 梅田は水商売エリアが完全に隔離されてるしファミリーにも良い繁華街だわ
新宿池袋渋谷より圧倒的に使い勝手が良い 明石のタワマンなんて景観壊しまくりだよな、古臭くて牧歌的な雰囲気が良かったのに。
もちろん神戸にもいらない。 >>765
暴力団も東京一極集中だよ
あと地元では大人しいよ。長田は知らんけどw そもそもミシュランガイドが「京都・大阪」やぞ
本来なら神戸も入るべきなのに見事にスルーされてる
一時期追加されてたのに削除されてる悲しさ >>770
関西アンチがそう思ってないと都合が悪いだけ >>770
東京は水に合わないんだよ 歩かされるから
関西人は裕福だから歩くの嫌いなの >>714
関空が造られた経緯を見直しますと、なんか頭が痛くなると言うか
おまえら何考えとんねん？ と言う感じがします。まあ東南海やそれ以上の大阪湾
内活断層津波その他の理由があるから伊丹を廃港にし難いにしろ（厳密には八尾もあるけど）
、今のⅢ空港三つ巴みたいな環境や位置と言うのいはどうにももったいなくアレな感じが
関空がＬＣＣで利用者大幅増やとか申しますが、海外貧乏観光客が増え
奈良京都へのゲートウェーとして増えてる状況もありますし。
結局は代々公明党が大臣を務める国土交通省がつまらなかったのではないでしょうか
ちなみに東京では都心からそこそそこな位置の羽田空港をうまい事言って
町の近くで24時間化したり海上滑走路増設、東京駅付近の高度制限も根拠不明気味に
大幅緩和してはるかすを大きく抜く400ｍ事業所ビルや、2040年頃には東京湾沿岸部に
耐震設計も完備した1000ｍ級タワービル（ブルジュドバイ東京版みたいなやつ）の構想が
動ごき出しています。 >>706
栄町とか。車1台にきまってんじゃん。
管理費できるだけ高くしてまず儲けて、大規模修繕で大きくふっかける。
基本10年に1度だから、まだ一度も経験していないタワマンが多い。
修繕費積立金も、本当はもっともっと高く設定しないといけないのだが、
額面で客がビビってしまうので、ありえないくらい低く設定してある。
大規模修繕用のローンプランとかもしっかり提案してくれるょw 神戸は関西のくくりも嫌ってるんじゃないか
神戸は神戸 >>770
よそから見ても大都会ですよー？
当たり前ですが基準によりますけどね。
東京基準なら、日本には東京しかないでしょうねw 30年前の神戸駅はホームから海がひらけて潮風が気持ちよかった
ハーバーランドで遮ってから神戸はパッとしなくなったな そんな事言ってるから影が薄くなってきてるんじゃないか？ >>775
>>739
大阪は貧乏だぞ
セレブはいない 神戸なんてなんもないからな
東京人の元カノを神戸連れていったら元町の中華街を横浜中華街のミニチュア版みたいだねって失笑されたし
あと何もないねーって六甲アイランド連れていったら山下公園のほうがもっとロマンチックだよって言われてしまったわ >>756
ミーハーを呼ぶのは大事やろ？
とりあえず人さえ集まれば関係ない人もいい意味で巻き込まれる
今時神戸に良いイメージ抱いてる人間は少ないで
全国的に見たらヤクザの街としか思われてへん >>774
>>775
>>780
>>782
かっぺはみんなそう言うんだよ(笑) >>1
すでにベッドタウンですけど？
現実逃避ですか？ >>773
ミシュランガイドに載った店は行きにくくなるから利用者側としては有難い
こないだ北海道で店閉めちゃったニュース見て益々そう思った >>762
神戸は比率が100に近づいたんじゃなくて、現時点で100を超えてるからね
高齢化が下駄になってもそれだけが理由じゃない
今後は衰退の一途だと思うが >>770
その認識はおかしい
｢大阪｣ならまだわかるが｢関西｣というのは都市名ではない >>646
関西に勝ち負けはないんだよ
御存知の通り京都は素晴らしいし神戸も素晴らしい
そこに奈良もあって何より関西人にとって和歌山が一番素晴らしい、そんな感じ。 >>790
文体からして煽るだけしか能がない「煽り先生」ですか？ 神戸の観光スポットと言えば
水族館と動物園やろｗ
中華街とかニワカ 俺新宿行って二度と行きたくないと思った
新宿駅の中でさえキタからミナミくらい歩かされるんだぜ
5キロくらいあるんじゃねえの あの駅
歩く歩道もタクシ－もないし タワマン建てて、10Fまで商業施設、11～20Fはホテル、21F～はマンション。
これで解決。 >>785
何がしたいのかが不明だよね。
企業誘致ならどこの田舎でもやっていること。
それができりゃ誰も苦労しないってのにね。 >>792
同様の問題は東京でも京都大阪でも起きてるけどそれとはまた別の話やな。
外人で神戸を認知してるのはコービーブライアントくらいちゃうか？ >>799
須磨も海遊館に取られてるからな
昔は、遠足で大阪からも須磨にいったけど >>788
彼女を六甲アイランドに連れて行くアホはおらんｗ >>789
まあ神戸人でもミーハーは梅田に行くんじゃない？
>>790
鼻息荒いね
関西人に親でも殺されたの？ >>788 デートコース設定の悪さを都市のせいにされてもだな >>483
横浜山手馬車道日本大通りはそれなりに洋館あるぞ
関東大震災がなければもっと残ったんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
