【エンストしない】カローラ スポーツiMT車は8月発売 半クラッチ不要・自動ブリッピング機能あり(オフにできるよ)★2
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2018年06月26日
TOYOTA、新型車カローラ スポーツを発売
−初代コネクティッドカーとして“新世代ベーシック”カローラ誕生−
TOYOTAは、新型車カローラ スポーツを全国のトヨタカローラ店を通じて、6月26日に発売しました。また、8月には、インテリジェント マニュアル トランスミッション（iMT）搭載車の発売を予定しています。
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/23067384.html
https://newsroom.toyota.co.jp/pages/news/images/2018/06/26/1600_corolla/20180626_02_kv_w1920.jpg半クラッチやギア合わせを気にせずストレスなくマニュアル運転を楽しめる。
https://newsroom.toyota.co.jp/pages/news/images/2018/06/26/1600_corolla/001.jpg
半クラッチやギア合わせを気にせずストレスなくマニュアル運転を楽しめる。
iMT（インテリジェントマニュアルトランスミッション）国内トヨタ初＊1 2018年8月発売予定
iMT（インテリジェントマニュアルトランスミッション）国内トヨタ初＊1 2018年8月発売予定
ドライブモードセレクトでSPORTモードを選択すると、iMTがスタンバイ状態になります。この状態でドライバーの変速動作を検出すると、コンピューター制御により、エンジン回転数をクルマが自動的に合わせ（等速シフト）て、スムーズな変速をアシストします。素早いクラッチ操作でもショックが少ないため、ワインディングや登降坂路でスポーティなドライビングが楽しめます。また、SPORTモードへの切り替えなしでも発進アシスト機能が作動。発進時のクラッチ操作を検出し、エンジン出力を最適に調整（トルクアップ）することでクラッチのみでの発進操作をよりスムーズに行えるようにしました。
［MT車に標準装備］
＊1. 2018年6月現在。トヨタ自動車（株）調べ。
■写真はG“Z”（MT）。
https://toyota.jp/corollasport/performance/?padid=ag341_from_corollasport_top_drivingfeel
https://toyota.jp/pages/contents/corollasport/001_p_001/image/performance/top/carlineup_corollasport_performance_06_01.jpg
https://toyota.jp/pages/contents/corollasport/001_p_001/image/performance/top/carlineup_corollasport_performance_06_02.jpg
1★ ：2018/06/28(木) 19:52:02.16
【エンストしない】カローラ スポーツiMT車は8月発売 半クラッチ不要・自動ブリッピング機能あり
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530183122/
あとお前らがよく勘違いしてること
>>229
スズキなんてそのためにAGS作ったんだもんな 普通にダサい
トヨタのデザインはオワリンコ
２０００GTは素晴らしかったのにデザイナーを左遷したんだよな
当時も 世界的に見ると、マニュアル車はガンガン増え続けている
整備が簡単だから、どんな国でも直せるからだな
オートマチックは少数派もいいとこの少数派 ダートトライアルで勝てない車は、公道最速じゃねぇ！ スズキオタクには悪いが
AGSなんか乗ってらんね
半クラッチ制御がひどすぎてガクガクする
エブリーはMT/AGS/トルコン全部あるが
燃費も、マニュアル>>>>>> トルコンAT >> コーヒーギフト
こんなザマじゃき >>313
そりゃそうだ
そもそもあれ乗り心地とかそんなもんの為に作ったんじゃなくて
インド等発展途上国での整備性やらパーツ入手性の為に作ったやつだもん >>313
>コーヒーギフト ﾜﾛﾀ
しかしＡＴの燃費は糞だったが期待したＡＧＳもいい勝負だったな
ＡＧＳに意外と期待してた俺は仲間の人柱が買ってから様子見したけど
燃費期待外れ、変速感違和感ありあり、接続感最悪。
商用軽のＭＴ以外駄目だなぁ。 >>306
アバルト500
MINI
両方共よく故障するしトラブル多いから
実はわかってない気がする >>10
ルノートゥインゴクラッチレスイージーという先達があってな >>306
壊れるのが嫌な俺はミラジーノL700の初期型NA
壊れるけどw エアコン、4wayスピーカー、ラジオ兼アンプ兼usb3.1給電付きコンパネ、スマホ固定台
装備なんてこれだけあれば十分だろう
その他のドライバーの操作に干渉する一切の機能を削除して安くしろ
MT車を自在に操る楽しさを奪うんじゃねーよバカトヨタ 116馬力しかないのに車重1330ｋｇとか何がしたいんだよ MTを選ぶ層はクラッチ操作を含め自分で操作したいから購入するのに
そこに車が介入するのならATで良いじゃん
こんなのに需要が有るのか？ >>321
アクセルベタ踏みが楽しめる
これぞスポーツ しかし俺ｗ＞ラウダ＞セナ＞プロストの感覚では、コーナー手前でシフトダウンしても
曲がり切った後にギアがダウンしオーバーステアでガードレールいや？男児達を含めた男達が犠牲になるのでは？！ >>321
ライバルのゴルフは105馬力1240キロ、メガーヌは132馬力1320キロ
要は普通のCセグメントハッチバックですよ
何がしたいと言われましても デザインが糞ならこんな車要らんわ。
トヨタ社員だろうが、ニュー速にカローラ出すな。
こんな車不振で即死しろ。
馬鹿社員が MTを選ぶ理由は、アクセルで舵角をコントロールしたいって事だけだぞ
儀式を楽しみたい奴は公道に出て来るなよ そもそも普通のMT車だってめったな事じゃエンストしないだろ
下手だとエンストするというのは都市伝説
誰でもちょっと乗ればすぐ慣れて普通に運転できる >>327
100万で売れよと言われても、最近の車の傾向を見るとアルト５５０ｃｃが４７万８千円、Ｌ５５ミラ５５０ｃｃで４８万位。
計算出来ないの？！ >>331
それは、アイドリングストップ機能が原因でストップ機能が働いた瞬間にクラッチミートさせるとエンストしただけよ。 半クラ不要ということは、上り坂でアクセル踏まなくてもクラッチ操作だけで発進できるの？ >>328
お前の様な自分の嗜好が全ての自己中な奴こそ
迷惑だから公道に出てくるなよ >>331
アイドリングストップ機能搭載のFDなんかあったっけ？ >>335
俺がｗ９０年に買ったセブン？！にはあったぞ。
確か、右折すんのにL55Sタイプの感覚でセカンドいや？Ｐ（ラブ・ホテル亜久亜があった場所）にいれたら一瞬ストップした。
ラインもおかしくしくなった● ハンドルは常に２１時w１５分、シフト操作は直線的に〜（ゲート式でもちゃんと入り俺にｗ俺にｗ忠実で壊れない）
ナイトﾗｲﾀﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰω´
https://www.youtube.com/watch?v=sOi1l_Dkl-A エンジン保護でシフトダウンしなかった事はもういいいんだ。
円盤のｗ利権はｗ利権ｗは俺のｗ俺のｗ俺の物だ│´全員ｗな・な●
https://www.youtube.com/watch?v=B-DDR8bowUM >>136
振動が逃げないでミッションに帰ってくるからな >>322
シビックとか、クラッチは使わなくてもいいからなぁ。
6速移譲に多段化されるなら、そのまんまDCTに流れるだけだよ。 今から思えばバブルの頃って単に将来への経済的な不安がないことと
とにかく稼ぐための何かがそこら中に転んでたことが良かったんじゃないのかね
賃金そのものはそれほど変わらなかったし(運送業を除く)
24時間働けますかプラス日曜は接待ゴルフで自由な時間なんてのは無かった
ただ会社を辞めても何かしら食っていけたし
人によっては車漬けの生活のためにガソリンスタンドでアルバイトってのもいた
今はとにかく余裕がないし後がない
遊べないんだ >>167
パドルシフトでシフトダウンさせると、一定の時間でシフトアップしちゃうんだよね、固定ができない >>344
F22でも瞬時に３→２→１半クラでシフトダウンし高高度を高速で直角に曲がっているんだ。
これ以上、喋ると軍事衛星が│´ >>322
ヒルスタートアシストすら邪魔だよな
クラッチスタートも邪魔だがこれは安全上しゃあないか >>167
DCT設定あるぐらい新しい車ならそっち選んだほうがいいよね運転楽だし >>316
故障する前に予防整備しちゃうんだよそういうの乗る人は >>353
あとステアリングの切り始めに
自動的に軽くブレーキの制御とか
要は素人さんになんちゃってヌポーシを
してもらいたい車らしいから
ガチの人は他の車選んだ方がいい 経団連が安倍モリカケマフィア政権を支持するんだから世も末だ チョーク引いてプライミングポンプでキャブに燃料送って
クランク棒回してケッチンで昏倒すれば良いと思うよ カローラを殺さないで生かそうとしてるのはものすごく好印象
否定的なのは昔のカローラを知ってるジジイたまけだから気にすんなと言いたい
若者はそもそも知らん。どこまで行けるか >>353
AT限定免許の人も乗れるのがメリットじゃない？ >>358
なんか昔からトヨタって
お節介制御好きなイメージ >>111
絶対ではないが人間は咄嗟の時に真逆の操作をすることはたやすい。クラッチ繋いで衝撃を感じたら咄嗟に戻す。
ATはペダルを踏むだけで進む、止まると真逆の操作をするから間違えると頭がついて行かない。 >>361
こいつはクラッチ付いてるからAT限定では乗れない >>364
そうか
AT乗りさんには気の毒だったな >>365
GTRとか2ペダルMT一杯あるから今時MT免許いらないけどね >>352
クラッチスタート付いてるとエンジン死んだときにセルモーター回して少し移動させる裏ワザ使えないんだよな
まあ旧車とか改造車でもない限り一生に数度レベルで滅多に使わんけどさ 取り敢えず一回試乗してみたいけど
乗ったことないのにうだうだ行ってる奴はなんだ
自分に必要ないはわかるけどさ 昭和生まれの先の短いオッサンホイホイかよwwwくそだせぇwww >>12
スポーツ車だからと言って、軽すぎるのも良くないんだけどな。
ハンドリングがクイックな反面、安定性が削がれる。 >>369
むしろおっさん避けじゃないか？
コアなマニュアル乗りはきっとこれを避けるw 奥さんと共用なら選ぶかもしれんが。 昔は遊びでわざとクラッチ切らずギア変えたり時々やったけど
あとはクラッチ滑る劣化も社用車で経験したことあるから上り坂でクラッチが滑る→吹かしても回転数が上がっても車速上がらないとかの違和感とか笑えた くだらね、それならATでいいじゃん
つか高いよ売れんだろ この車って、AT限定でも運転できるの？
クラッチ操作するモードにしていても、ノークラモードがあるなら
条件違反で摘発されることはなさそうだ。
1988〜2000年世代は要求が高い
1600ccなら、少なくとも230馬力は出ないと！とか言い出す
230ps/ 16000rpm
22.2kg-m / 15000rpm
とかな
俺は高回転エンジンは大嫌いである
>>340
馬鹿？何で通常モデルじゃなくてRSなんてスペシャルモデルと比較してんの？
通常モデルは132馬力な
それならカローラハッチバックも追加で250馬力のが出るって噂だよ カローラに期待するのは安いFRのMT
余計な装備はいらない
欲しい装備はオプションか後付けするからスペースだけ開けてもらえりゃいい
遊べるおもちゃが欲しいんだよ 住基参照いや？人工衛星で孫娘が来ているときだけ、
自動で民家の出入り口を勝手に加速しないAIを円盤に搭載したんだが●
むしろ、ボタンを飛ばして炉ーまで下げたい。 昔は、お誕生日の目女児達の居場所だけシフトロックセカンドキープ（0.03秒）していたけど
時代は、変わった〜 >>379MTはアイシンエーアイ
ATはアイシンAW >>382
今時コンパクトなFRのシャーシなんて無いから絶対に出ませんｗ
仮に出たとしても専用設計になって400万500万コースだよ
お前らじゃ買えないｗ
86とかあれ赤字だと思うよ >>385
５速レッド→信号待ちのヤクザベンツとの距離速レーザー→トップ（４）全開ダウン
約１０ｍまで接近したらサード（クラ半＆ブレーキ）→セカンド（クラ半＆ブレーキ）→ロー（クラ半＆ブレーキ）
あとはアライメントの狂いで平行に停止し挨拶。 日本は何にでもケチつける病の中年に支配されてるからな 安い軽量後輪駆動スポーツカーならホンダS660があるだろ。
FRならケータハム160 シビックタイプRは450万、ゴルフRは550万、メガーヌRSは400万
カローラスポーツのスペシャルモデルもこれらに近い価格になると思われる
少なくとも300万は超えるはず
今はFFの量販車ベースであってもハイパフォーマンスモデルは400万オーバーは当然
ましてやスペシャルなFRスポーツなんて500万オーバーが常識だよ
次期スープラも500万からって話 86/BRZのシャーシーはインプレッサ改だから。細かくいじったんで図面としては新規だけど、インプレッサの技術を流用してる。
だからあの値段で出せた。 ○×出たら買うとか注文が多い奴は出ても何かしら文句言って買わない法則
古い車レストアして乗れば良いんだよ
故障とか修理が〜とか言って面倒臭がるなら新しい技術を素直に受け入れれば良いと思うの 5速で60キロ走行からいきなり1速に入れても回転数合わせてくれるのかな >>391
ケータハムのセブン160は軽自動車で400万だよｗ
しかも何も装備がついてないのにぼったくりレベルｗ
S660も軽自動車で220万だしｗ
カローラスポーツの価格にいちゃもんつけるぐらいなら
そっちに文句を言った方がいい 昔、ラリっていた頃は左折でトップに落とし
交差点寸前でブレーキング&サード半クラ
そしてセカンドペタ踏みねじ曲げた。
半クラの衝撃も時としていや、女児達が〜 回転を合わせたらレッドゾーンに入ってしまう、なんて場合は動作を拒否されるだろうね。
そうじゃない範囲内で機能する。 ブリッピングって言葉の響きが汚いから前面に出さない方が良いと思う…
あとVW車と間違えそう 3→3と同じギヤに入れるプチ衝撃ダウンが出来ますか？
4126 クラウンと同じハンドル
クラウンバカにされてるな（笑） >>395
それな
やたらに昔の車を良かったって挙げるけどそれすら買わないからな
古い中古車は嫌だとか言い出してｗ 真面目そうなレジアルバイトに限って、二回お辞儀をして僕のチンコをしゃくりあげてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
