【エンストしない】カローラ スポーツiMT車は8月発売 半クラッチ不要・自動ブリッピング機能あり(オフにできるよ)★2
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2018年06月26日
TOYOTA、新型車カローラ スポーツを発売
－初代コネクティッドカーとして“新世代ベーシック”カローラ誕生－
TOYOTAは、新型車カローラ スポーツを全国のトヨタカローラ店を通じて、6月26日に発売しました。また、8月には、インテリジェント マニュアル トランスミッション（iMT）搭載車の発売を予定しています。
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/23067384.html
https://newsroom.toyota.co.jp/pages/news/images/2018/06/26/1600_corolla/20180626_02_kv_w1920.jpg半クラッチやギア合わせを気にせずストレスなくマニュアル運転を楽しめる。
https://newsroom.toyota.co.jp/pages/news/images/2018/06/26/1600_corolla/001.jpg
半クラッチやギア合わせを気にせずストレスなくマニュアル運転を楽しめる。
iMT（インテリジェントマニュアルトランスミッション）国内トヨタ初＊1 2018年8月発売予定
iMT（インテリジェントマニュアルトランスミッション）国内トヨタ初＊1 2018年8月発売予定
ドライブモードセレクトでSPORTモードを選択すると、iMTがスタンバイ状態になります。この状態でドライバーの変速動作を検出すると、コンピューター制御により、エンジン回転数をクルマが自動的に合わせ（等速シフト）て、スムーズな変速をアシストします。素早いクラッチ操作でもショックが少ないため、ワインディングや登降坂路でスポーティなドライビングが楽しめます。また、SPORTモードへの切り替えなしでも発進アシスト機能が作動。発進時のクラッチ操作を検出し、エンジン出力を最適に調整（トルクアップ）することでクラッチのみでの発進操作をよりスムーズに行えるようにしました。
［MT車に標準装備］
＊1. 2018年6月現在。トヨタ自動車（株）調べ。
■写真はG“Z”（MT）。
https://toyota.jp/corollasport/performance/?padid=ag341_from_corollasport_top_drivingfeel
https://toyota.jp/pages/contents/corollasport/001_p_001/image/performance/top/carlineup_corollasport_performance_06_01.jpg
https://toyota.jp/pages/contents/corollasport/001_p_001/image/performance/top/carlineup_corollasport_performance_06_02.jpg
1★ ：2018/06/28(木) 19:52:02.16
【エンストしない】カローラ スポーツiMT車は8月発売 半クラッチ不要・自動ブリッピング機能あり
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530183122/ >>503
ニュースで見た限りじゃド素人が乗ってもクラッチスタートが楽々できる感じだな
渋滞のトロトロをクラッチのみでこなせそう
ただ、MTの上達が一番最初に体感できる部分に介入しまくるから
初めからこれだと全く上達しないか、上達が実感できないという
小さな親切大きなお世話的な機能になると思われる 車カス、客が来たときのチワワみたいに
小便撒き散らしながら大興奮ｗ >>501
お前は頭が悪すぎ。
これだから老害はと言われんだ。 >>515
ウチの嫁のケースなんだが、
いきなりMTは怖すぎてもうガッチガチでマトモに乗れなくて。
適当なAT車買って半年ほど都内の運転に慣れてもらって、
それからMT車乗せたら三日でスイスイ乗れるようになったよ。
世の中みんながそんなにほいほい乗り換えれないと思うから、
自分にとっては要らない機能でも、あって困る事は無いし
ウチみたいなケースで他にMT車買う時の障壁が取り除ける
「可能性」だけでも、俺はある事に意味がある機能たと思うよ。
ハイエースとかの商用車も新人くんが乗れないってんでATが増えてるらしいじゃない。
一定程度の歯止めになれるかもしれん >>517
よう頭良いやつ。
よくきてくれたな。どんどん頭良いレスで盛り上げてくれよ あ、これ売れるわw。プリウスよりかっこいいし。
意外とおっさん層が買うとおもうな。 >>510
最大出力よりトルクも見てくれよ。
案外昔のクルマとは違った走りで楽しかったりするんだぜ
最近のコンパクト。パワー不足は思ったほどじゃ無いと思うぞ >>520
ジジイしか買ってなかった所に
オッサンが入ってきたら相当な若返りにはなるよなぁ ちなみにMT懐古ジジイ勢には
VWのup! GTIか初代ゴルフGTIの生まれ変わりと言われてて中々熱いぜ。
輸入車アレルギー無ければ試乗オススメ。
MTは限定輸入らしいからカネ余りの高齢者は
手付け金持ってGO >>417
そんな上位数十社の上澄みだけ見せることに
何の意味があるんだ？
お前の中ではキーエンスやキー局の生涯年収が6億なら
国民全体の年収が6億になるのか？w 教習所で坂道発進で教官にボロクソに言われてトラウマになったなあ
今でも坂道発進は上手にできないけど
さすがにエンストはしなくなった これ、回転数合わせの際には、しっかりアクセル全開、全閉を使ってくるだろうし、相当機敏に動作すると思う。
どれだけ素早いシフトが実現されるか、楽しみなところ。 >>518
とっつき易さの垣根を下げると言う部分ではアリだよな
offにできたら文句なしなんだけどなー >>525
教官ってなんであんなエロそうなん？
キチガイなの？ >>521
ならスイスポでいいし、中途半端にデカイくせにパワーはない。 >>514
お前みたいな年寄りの嘘つきはたちが悪い。
高額納税者がカローラにケチなど付けないわな。 ATに燃費モード（低回転）、トルクモード（トルクバンド）、出力モード（最高出力）があって
手動で切り替えられればMT要らんな ヴィッツと見分けがつかない、所有欲は満たされないな マニュアルって言っても中はOBD2でデータ取れる世界でデジタル介入しまくりなんだし
CVTとかもそうだけど、その内正式に
普通車はAT前提になるかもな。 >>1
これ今更気付いたが218万からで出すのか...
ボリュームゾーンはもうちょい上なんだろうが、
相当頑張ったなぁトヨタ。安いわ >>531
スイスポが脳汁出るほど良いクルマなのは認めるが、
あれじゃ狭いって人も居るんだぜ
スイスポと少しでも比較出来るようなクルマが市場に増えるとか、
幸福そのものだろう >>101
アルは防音材でボディ剛性感を演出してごまかした(乗用車レベルしかなかった)あとエンジンの個体差が酷かった。MRSも4回改良したけど最後まで「サーキットで走るほどの剛性がない」と文句言われた。 >>537
日本はどうか知らんが、
AT車が全世界どこでも受け入れられるのは相当先の話。
半世紀くらい？ >>541
アルちゃんは良いコでしたよー
デザイン込みでまた乗りたいレベル エンストしないと思うと、緊張感が無くて、すぐに飽きそうだな >>6
最初はボロクソ言われてたAGSもそこそこ人気らしいが >>1
エンストとノッキングは残して置いて欲しかったな >>539
ほんと安いよな！
考えが(´・ω・`) 日本がさっさとデフレ不景気を止めて消費税も増税せず
GDPが成長路線に戻っていれば20年でGDPは倍になっていた
初任給も今頃3-40万が当たり前だっただろうし、210万のカローラは「安い！頭おかしいぞ」と言われていたかもね
その経済状況でカローラが今の形になっているかはわからないとしても http://img.chess443.net/S2010/upload/2015102600001_3.jpg
米版のカローラは日本のカローラとは別物
アメリカ向けには日本のカローラは安物過ぎて出せないし、日本で米版を出すと高すぎて出せない
発展途上国と経済一流国の差だね なかなか良さそうなMTじゃないか
クラッチつなげるだけでアクセルを踏まなくても発進できるのはラクでいいね サニートラックを復刻してください。
乗用車は税金が高くてたまりません＞＜ >>107
勘違いオタクの典型だな
キモオタ確定で女子会の度にお前のネタで盛り上がるだろうな この価格で買えない奴はトヨタに乗るな。
無論、タクシーにもだ。 オフに出来るよ、って書いてあるのにスレタイすら読んでないで叩くだけかよｗ ３００万の86でもブレーキ開けてみたら
片押しのシングルポッドどな
他社のスポーツカーならブレンボとかなのにな
やっぱなんちゃってヌポーシだから
素人相手ノスポーチーカーとみたほうがよさげ
ガチの人はよく見てからのほうが良いだろう シフトレバー握るとクラッチが切れる、昔のオートクラッチ車がいい
そのかわり、ゆっくりシフトしないとクラッチがうまくつながらないからスポーツ走行は無理 そんなもんいらん。
ただ坂道アシストは使って見ると案外便利 >>561
Gにメーカーオプションでブレンボを着ければ300でブレンボ着きになるのに
大半の86乗りは片押しキャリパーのGTを選んでブレンボを着けない
86乗りなんてその程度ｗ DCTはゴミATとは違うモノ
しかし
・特許料を払う必要があり高くなる
・重い
・壊れると修理費用が高くつく で、
86のGT乗りはブレンボも着けずに吊しで乗るのかと思いきや
ブレンボとの差額以上の金をインチアップやエアロ、マフラーetcの見た目アップにつぎ込むというｗ ってゆーかヴィッツの性能すら使い切れないのに８６なんていらないでしょｗ こんなのイラネーｗｗｗ 「マニュアル」というが要はどう「ペダル」を扱うかなんだかんね！
といいつつ、これは新たな層を開拓できるかもしんないしね。そこんとこトヨタは立派ですよ。
数が売れるわけでもない機構を応用開発してさ。凄いわ。
オレが欲しい欲しくないなんてのはカンケーないｗ >>567
モータースポーツ推しの社長に、私も同じ考えですアピールをするために、トヨタ社員の中高年が86買ってたりするから。
サーキットのコーナー手前で減速しすぎて、華麗なポンピングブレーキと這うような走りをするからブレンボいらんし、必要性も感じないでしょ。 制御してんのはエンジンの回転だから、オートマチックにはならないよ
クラッチは人間が踏まないと絶対に動かないんだからな
これ クラッチは制御対象外でエンストしないという事は
アイドリングから滅茶苦茶急で雑なクラッチミートをしてもエンストしない程
即座に自動でエンジン回転を上げてくれるという事ですよね >>522
ゆとりガキは車買わないから仕方がない。 海外バージョンのヴィッツ(ヤリスヴァーソだっけ？)には
結構前からノンクラMTだったと思うけど、アレとはまた違うのかな うん。これは普通の6MTだから。
そこに回転数あわせが追加されてるだけ。
クラッチはあるよ。 >>576
あくまでもエンストしないクラッチ付きって訳ね
街乗りだけAT、高速とか遠乗りMTがホシス 普通のMTとして運転できるモードと、スポーツと称したグータラモードがついてるってだけでは？ >>570
そうだね。
ペダルさばきが結果に出るのがMTの醍醐味だよね。 回転数合わせって、その時の車速と選択されたギアとから、目標値が明確に決まる。
そこにあいまいさはない。自動化するには非常に向いていると思う。 回転数をエンジンが勝手に煽るのってぶっ壊れたら怖くないか？
まあ最適の回転数ならノークラシフトも可能だけど、そこまでは出来ないのかねぇ流石に ヒール&トー使って
自分で回転数合わせるのが面白いのに
うまく決まった時の快感がいい
うちのは古いスーパーセブンだから
トー&トーでダブルクラッチ踏むのが楽しい シンクロメッシュがしっかりしてる
現代のマニュアルトランスミッションの変速で
自動的に煽る必要はそんなにないと思うが
スポーツ走行時の過剰なエンブレ防ぐ程度には役立つか トラックにMTギアチェンジレバーだけあって
クラッチないやつあるよな
最終的にあんなのになるのか？ｗ トラックは馬鹿トルクのエンジン積んでるしシフトフィールぐにゃぐにゃのクロスミッションだからなあ…
適当に繋いでもエンストも失速もしないと思う コネクティッドカーなので
ハッキングされて外部から
クラッチやミッションが自由にコントロールされそう。ｗ 内部留保の無駄遣い乙ｗ
そこに需要はねーよｗ つながるとかもうざいだけｗ
オフに出来るんなら買う買わないは別としてまあ裾野を広げようって所はそれなりに評価しても良いんじゃないかな。
個人的にはABS辺りの段階からその手のお節介機能は嫌いですが。 回転数合わせてくれる半MTの最大の魅力は、「嫁を説得できる」ってことなのに、否定してるやつは独身かよ >>13
馬力トルクこれ以下
車重これ以上かなり重い
値段 40万近く高い
まずここなんとかしろよ
クソ車すぎるだろ うちの嫁さんはAT車は気持ち悪いと言って
MT車しか運転しないが >>595
俺も嫁さん対策かと思って上の方でそういうレスした。 >>594
「制御系が故障した時にエンジン回転はどっちに張り付くんだろう？」っていう意味で、余計な物は無い方が気が休まるんだが。
伊勢湾岸道での「日産TIIDAが突然エンジン動かなくなって4人死傷したがメーカーは原因究明せず」事件とかあるから。 今どきの車はすでに電スロ化されているわけで、それが壊れたらどうなるのっていうのと同じだよね。 カローラFXとかカローラⅡとかがあった頃の方が、鋼材いいの使ってたし、
板厚あって筐体がガッシリしてたし、職人が作ったメカが良かったな。 >>602
板厚薄くて錆びたらすぐ穴開くし、塗装が手を抜いてるし。 実車見たけど、なんでだらしなくケツを下げるんだろ？
先代の日産リーフみたいで不恰好 デザインなんかどうだっていいんだけど、クラウン並の横幅が気になる
絶対買えない ゼロヨンとか信号ダッシュはプロ並みになるだろうな。
アクセルを踏み込んだままシフト操作が出来るし、シフトアップした次の瞬間にはもうクラッチがつなげる。 >>607
10年くらい前、橋脚ごと燃えたのって、首都高だっけ？ >>599
正直、自分で買うなら出来るだけその手のお節介機能が少ないorオフに出来るもの探すでしょうね。
しばらく買い換える予定はありませんが。 >>10
いや、なにも繋がってないペダルを用意しとけばいいんでね？
『踏みたきゃ踏めや』ってスタンスw クラッチバイワイヤで、クラッチペダルなんて単なるスイッチで良いんだよ。
こまかいことは全部機械がやる。 クリープのないATなんて
クラッチのないMTなんて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
