【日韓トンネル】建設費は１０兆円 物流は年間利益２２５３億円 国交省出身の大学教授が試算
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◆「日本・韓国トンネル」構想の利用・収支予測 物流は年間利益２２５３億円
韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」構想について、西南学院大の野田順康（としやす）教授（開発論）が利用・収支予測をまとめた。
物流は年間営業利益を２２５３億円と試算。
旅客は試算から外したが、「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。
野田教授は元国土交通省国土計画局総合計画課長。
日韓トンネルの検討もしたという。
今回は日韓トンネル実現九州連絡協議会などから調査依頼を受けた。
２０２０年着工、３０年供用開始と想定し、総貨物輸送量を韓国、ロシア、中国との間の輸送実績から推計した。
国交のない北朝鮮は韓国との人口比などを基に算出。
これに英仏海峡トンネルの利用状況を反映させ、３２７６万トン、６５５万ＴＥＵ（１ＴＥＵは２０フィートコンテナ１個）とはじいた。
この量を運ぶには鉄道１８万両が必要となる。
１両当たりの通行料金は英仏トンネルが約４５万円のため、距離に比例し約５倍の２２５万円と設定。
年間収入は４０９５億円、営業利益は英仏トンネルの利益率を適用し２２５３億円とそれぞれ見込んだ。
建設に向けた資金調達と返済の方法も検討した。
建設費を１０兆円と想定。
このうち４兆円を出資で賄い、着工３年後と６年後にそれぞれ３兆円ずつ融資（利率１％）を受けることで確保する。
３０年の供用開始から元利均等償還すれば３５〜５０年後に完済すると予想した。
野田教授は「東アジアの平和と安定が実現し、十分な出資とソフトローン（貸し付け条件の緩やかな借款）が供給されれば実現可能」としている。
日韓トンネルは戦前から構想があり、１９８０年には大林組がユーラシア・ドライブウェイ構想の一環として提唱。
現在は国際ハイウェイ財団（東京）が対馬、壱岐、佐賀県唐津の３市内で調査用斜坑工事を進めている。
写真：日韓トンネルのイメージ
https://amd.c.yimg.jp/im_siggmWrzXa6LIx.l16YuiFZrzA---x900-y640-q90-exp3h-pril/amd/20180705-00000007-nagasaki-000-3-view.jpg
長崎新聞社 2018/7/5(木) 12:47
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00000007-nagasaki-l42
☆ たまたまスレです 犯罪民族が簡単に日本に来て犯罪をしまくり
交通事故を起こしては責任も取らずに祖国に逃げ
不法移民でナマポを受け取り
現在進行形の敵国が民間偽装して簡単に侵攻できる。
そういうリスクと損失額が考えられないオツムも程度なら偉そうに教授を名乗るな。 むしろ第二次鎖国政策でいい
外国から吸収できそうなもんはもうすべてしただろ
あとは日本人だけで幸せになればいい >>建設費は１０兆円
日本への借金１３兆円返してからにしろ糞民族 船でいいし
在日らの資産付きの帰還だから 別に困らないでしょ 韓国人らもかなり助かるだろうし
あとは 富の配分を公平にして 半島の本土の人らとパーティーしながら 平和にやっていけばいいんだから
北朝鮮には アメリカも付いてることだし
日本の自衛隊は 朝鮮半島には行かないし
韓国人らにとっては 安心でしょうよ むしろ半島の赤化に備えて、憲法を改正し軍備を強化する必要がある
対馬海峡には機雷でも撒いとけ 石破茂「韓国と仲良くなることがこれからの日本の平和にも通じます。異論を挟む余地はないですよ。」 うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
50年で元が取れるぞ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 五族協和・大東亜共栄圏を掲げる大日本帝国マンセーのネトウヨは
これを支持しろよｗ 日韓トンネルの第一人者が現政権の副総理だからタチが悪いｗ これやったらマジ日本滅びる
土建屋は何も考えていない
政治家は夢しか見ない
全て背負わされ鞭打たれるのは国民 >>460
まず、朝鮮人ナマポ年間1000億円がなくなります 建設費１０兆円！年間利益２２５３億円！半年で崩落！（韓国側）
意味がありません 年間利益2000億円だったら維持費と利払いだけでマイナスじゃん よりにもよってそんな所にトンネルだって？どうかしてる。 十分な出資とソフトローン（貸し付け条件の緩やかな借款）が供給されれば実現可能
↑これが大問題なんだろ >>460
100年前にやっておけば太平洋戦争せずに済んだ
日本人は正真正銘の馬鹿w 日本人一人当たり83000円の負担でできる
これで韓国と一体になれるのならリーズナブルだろ １０兆あるなら古くなった下水やら道路やら直せ。新しく道路作るとかじゃないぞ。 日本は島国では無くなり大陸の仲間になるのです
夢のある話ですね >>1
事実上の島国とつなげても無意味。結局船か飛行機でしか中国・ロシアに行けない。
アホかと。 建設費は予想最低金額
年間利益は予想最高金額
どちらも予想 摩擦が起きたら韓国側が出入り口閉鎖して
外交のカードにされるんだろ？ w >>1
バカチョンが起こす犯罪による経済損失は、
年間3000億ぐらいか？
なんでもいいから、
つまらん事検討すんな。 >>478
韓国がやれば…あ、そんなぎじゅちゅないか 大陸と海で隔たれているこその発展を遂げたのが日本に住む民族だろうに何故それを自ら捨てねば成らないのか 【日韓】日韓トンネル物流年間利益2253億円試算ユーロトンネルと比較 教授「鉄道で車を運搬、カーゴから降りると韓国は右側通行（英→仏）なので気をつけてくださいね」と語った
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>448
じゃあ韓国が全額出せよ。韓国に利益あるならできるだろ？ 日本だけが損して半島だけが得するトンネル
ロシアにも中国にもあってもなくてもいいトンネル 10年くらい前にやりすぎ都市伝説で取り上げてたけど韓国側のトンネルはもう工場始めてたな >>459
五族協和・大東亜共栄圏は東アジア共同体と名を変えたよ。
大日本帝国マンセーはいまやリベラル派の特権。 イギリスと欧州大陸の交流と日韓が同等という時点でもう出鱈目 あれ？これ勝手にすでに掘ってなかったか？北九州辺りに？テレビで謎のトンネルって放送してたような まず
ドーバー海峡トンネルをモデルにしたのが間違い
地盤強固で断層も少ない
ところが、日本周辺は違う
青函トンネルの建設費が基準になる
いろいろと、欺瞞のはいった試算すぎて笑える
ちなみに、この地域の活断層は把握できてるのか？
まず、それからだな これはいいな。氷河期とかを除けば歴史上初、日本が大陸と陸続きになるようなものだろ。
物流ってだけでなく、電気とかもオマケ的に設置されるだろうし、もっと西の中国を含む領域と繋がっていい。 約束守らないどんづまりの陸の孤島とつながってどうすんねん
なんかあった時は弱み握られるだけやろあほう >>22
持ってる
というか今博士は文科省の博士粗製乱造計画も結果
大量にいる 韓国には13兆円借してるから返してから言えよ。
そしたら検討してやってもいい（つくるとはいってない） 泥棒が続々入り込んできて
盗んだものを積んで帰るんだな >>501
反日教育している国と、トンネル？ バカ？ >>505
垣根に穴を開けるな
不可侵だからこそ成り立つ近所付き合いだろ
盗人と何故付き合わねばならん >>443
クソみたいな試算で建設をゴリ推すのが国交官僚の仕事だからでしょ。
全国の高速や新幹線で何十回何百回と繰り返してるじゃん。 >>460
ムリやり断交しなくても 朝鮮が平和になれば 在日らも帰還だし 北の人は北へ
韓国は韓国へ
とゆう風に里帰りだよ
日本の 自衛隊と、警察も 組織の組み直しになるしね
お互いの経済効果もあるとおもうよ それなりに 日韓トンネルって統一協会による釣り事業でしょう
全然もとが取れんと日韓双方の学者やら民間が試算してたぞ 父さん・・
何かが来るよ
大陸から次々と
おぞましい何かが・・ 日韓トンネルを作り東京からロンドンまで新幹線を走らせるのが安倍ちゃんの夢 韓国は日韓トンネルより南北統一を急げ。
南北統一すれば偉大な中国様と地続きになれるぞ！ >>493
南北統一して北朝鮮に６兆円支援すると無関係ではなくなる
その場合得するのは半島と大陸
列島は全て失う
全て失う
一部のタックスヘイブン狙い以外は こういう話は最低でも日本大使館前と釜山総領事館前の自発的売春婦像が撤去されてからだ 出
こういう話は最低でも日本大使館前と釜山総領事館前の自発的売春婦像が撤去されてからだ 直
こういう話は最低でも日本大使館前と釜山総領事館前の自発的売春婦像が撤去されてからだ せ どこの大学だ？二流三流大学の教授はやっぱ二流三流
西南学院大学って書いてサイナンって読むのか？災難学院大学。生徒らは災難だな >>516
官僚の試算といえば
「労働時間」の欺瞞
思いっきり、笑わしてもらった
あまりに、幼稚な改竄wwwwwwwwwwww >>501
現行技術では不可能。
深すぎ。
でも人工地震論者によれば海底数百キロに誰にも知られず安全に核兵器を運び込めるらしいから
その技術を貸してもらえればイケる。 【日韓】日韓トンネル物流年間利益2253億円試算ユーロトンネルと比較 教授「九州山陽新幹線×KTX平昌新幹線夢の共演ですｗ」と夢を語った
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>525
日韓基本条約で北朝鮮の分も韓国に既に渡してある。
ご祝儀程度は出すかもね。まだ安倍政権だったら。 赤化統一したら、トンネルで攻めて来るぞ。
そうしたら又埋めなければならないから、
止めた方が良い、朝鮮人は信用出来ないし。 在来線は軌幅が違うんじゃないの
新幹線とKTXも簡単には繋げないだろ >>534
労働時間のアレは憲政史上初らしいから別問題だと思うよ。 シベリア鉄道を北海道にまで延長する計画もあるな。
https://www.sankei.com/politics/news/161003/plt1610030005-n1.html
シベリア鉄道の延伸は、アジア大陸からサハリン（樺太）間の間宮海峡（約７キロ）と、
サハリンから北海道・稚内間の宗谷海峡（約４２キロ）に橋またはトンネルを建設する構想だ。
実現すれば、日本からロシアの首都モスクワを経て欧州を陸路で結ぶ新たなルートを構築でき、
プーチン大統領もかつて「シベリア鉄道を日本の貨物で満載することにつながる」と期待感を示したという。
日韓トンネルとサハリン〜北海道の橋が実現すれば、
南と北の二箇所でユーラシア大陸と繋がる。 利益のみ考えて、その間の経費や修繕維持費は？
不法入国者に対する取り締まりや対応どうするの？
１００の事柄について１しか見えていない大学教授。
やっぱり大学教授って糞の役にも立たんボンクラ脳足りんしかおらんのやね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
