【日韓トンネル】建設費は１０兆円 物流は年間利益２２５３億円 国交省出身の大学教授が試算
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◆「日本・韓国トンネル」構想の利用・収支予測 物流は年間利益２２５３億円
韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」構想について、西南学院大の野田順康（としやす）教授（開発論）が利用・収支予測をまとめた。
物流は年間営業利益を２２５３億円と試算。
旅客は試算から外したが、「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。
野田教授は元国土交通省国土計画局総合計画課長。
日韓トンネルの検討もしたという。
今回は日韓トンネル実現九州連絡協議会などから調査依頼を受けた。
２０２０年着工、３０年供用開始と想定し、総貨物輸送量を韓国、ロシア、中国との間の輸送実績から推計した。
国交のない北朝鮮は韓国との人口比などを基に算出。
これに英仏海峡トンネルの利用状況を反映させ、３２７６万トン、６５５万ＴＥＵ（１ＴＥＵは２０フィートコンテナ１個）とはじいた。
この量を運ぶには鉄道１８万両が必要となる。
１両当たりの通行料金は英仏トンネルが約４５万円のため、距離に比例し約５倍の２２５万円と設定。
年間収入は４０９５億円、営業利益は英仏トンネルの利益率を適用し２２５３億円とそれぞれ見込んだ。
建設に向けた資金調達と返済の方法も検討した。
建設費を１０兆円と想定。
このうち４兆円を出資で賄い、着工３年後と６年後にそれぞれ３兆円ずつ融資（利率１％）を受けることで確保する。
３０年の供用開始から元利均等償還すれば３５〜５０年後に完済すると予想した。
野田教授は「東アジアの平和と安定が実現し、十分な出資とソフトローン（貸し付け条件の緩やかな借款）が供給されれば実現可能」としている。
日韓トンネルは戦前から構想があり、１９８０年には大林組がユーラシア・ドライブウェイ構想の一環として提唱。
現在は国際ハイウェイ財団（東京）が対馬、壱岐、佐賀県唐津の３市内で調査用斜坑工事を進めている。
写真：日韓トンネルのイメージ
https://amd.c.yimg.jp/im_siggmWrzXa6LIx.l16YuiFZrzA---x900-y640-q90-exp3h-pril/amd/20180705-00000007-nagasaki-000-3-view.jpg
長崎新聞社 2018/7/5(木) 12:47
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00000007-nagasaki-l42
☆ たまたまスレです アホ
日本は四海を海に囲まれていることが天然の要塞になっている。
それをトンネルでつなぐなど もってのほか
日本を侵略しようとする発想がトンネルにつながっていく
それに乗せられる売国奴議員と官僚、メディア
目先の利益を得ようとする土建屋ども
国家安全保障という観点から、こういう議論すら不謹慎 乞食トンネルとか要らんわ
仏蘭西エゲレス間でトンネル作った結果移民乞食と称した犯罪者予備軍の流入酷くなってるやん
似たようなゴミ作ってどうすんだよあほか >2016年10月10日 朴大統領が経団連会長に、韓国若者の日本企業への採用拡大を要請
>ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/relation/2016/10/10/0400000000AJP20161010005100882.HTML
経団連 「 安倍ちゃん、よろしくっ 」
安倍首相 「 了解ですっ！」 スワップやらトンネルやら9cm扱きが好きなゴキブリだこと イギリスもトンネルを通ってくる不法移民に苦しんだからな ＼ ／ ＿＿＿＿＿＿＿＿
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､ｻ､ｻ､ｻ､ｻ､ｻ、、、 ／￣￣￣<丶｀∀´> . | | | | 日韓トンネル
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､ｻ､ｻ､ｻ､ｻ､ｻ、、、 唐津ー壱岐ー対馬ー釜山で繋げるのか
不可能ではないな
だが韓国の鉄道は日本より高規格なので直通はできない
日本の鉄道が劣っているから 日韓関係において日本の側から余計な事する奴が一番の敵だよな。
面倒事の大部分がこういう連中の仕業だ。 >>7
〇×学院はプロテスタント系
青山学院、関東学院、関西学院、西南学院
東北学院もそう
フェリス女学院も、神戸女学院も お役人上がりはアホウなこと考えるねえ
暇でしょうがないんだな 海底トンネルって地震で地盤がせん断されるとどうなるんだ？
水漏れするんじゃないの？
だから、海底トンネルのメンテナンスコストは上限がないくらい膨大になる 建設費は１０兆円 年間利益２２５３億 採算取れるのになるのに50年掛かります。
なお保守点検維持費でさらなる費用支出が見込まれる
これなら作る意味ないな。さようなら。 来るもの：病気・不幸・売春婦像
失うもの；仏像・イチゴ・ニワトリ・和牛 単純に考えても回収に50年。海中は老朽化激しいだろうし、運用コスト、資金の利子も考えたら実現なんかあり得んね。 フェリーで数時間ですもんね
トンネルできたらフェリー禁止ってんなら採算取れるだろうけど
そのまま存続させたら利用者なんて想定以下になるの当たり前
これは戦艦大和超えるおお甘の想定になりそうですね
この先生は馬鹿な試算したって歴史に名前を残すと思いますわ 東京五輪が３兆、もんじゅも建設から廃炉までで兆を超えているからな
一過性のお祭や、実用化出来ない原子炉に兆の金だしているんだから
日韓トンネルに１０兆なんて安いものだろ
日本列島が大陸と地続きになるなんて、氷河期以来の出来事やで アベノミクスといっしょ
造っちまえばあとはどうでもいい
やっちゃったもんはあとはどうでもいい まぁ試算だけなら。
その額で納得する国民いないしね
ロシアと繋げたほうがマシ 英仏トンネルは破綻した
そもそも政治的イメージで作られただけで
先にフェリーなり旅客機なりで賄えていたものを
借金して競合しても負けるのだから仕方がない 今でさえ九州北部は深刻なまでに朝鮮人に汚染されてるのに、こんなトンネル作ったら間違いなく九州は朝鮮化するわ
アメリカの一部地域で主流言語がスペイン語になってる現状のように、九州の主流言語がハングルになる
キモすぎ！ >>369
だよな、適当に合わせた数字に見えるわな。 唯一陸路で他国と繋がるということは軍事的要衝が一つ増えるということでもある。日本にその対策をとるだけの経済的余裕があるか 自衛隊でも紛争地に行くのは制限されるのに、なんで戦争中の朝鮮半島へわざわざトンネル作らなあかんの？ 日韓トンネル実現九州連絡協議会なんてものがあるのか
余計なことするんじゃねーよ 年間利益は年マイナス2兆円は行きそうだな
生活保護や医療費の不正受給が激増 絶対必要ないよ、必要ないものつくりすぎなんだよね。
作ったら終わり、次から次に増税される。 >>391
>>392
>>393
安倍ちゃんがやりたいって言ってんだろ
非国民 単純計算で50年でペイできるのか・・・・・
まだ稚内と樺太結ぶパイプの方がマシじゃね？（ｗ
いろいろ怖いが。 トンネルのメリットはあらゆる事にある
一番良い例が、天候に左右されない、台風関係ない
最も安定して物流も人間の移動もできる
大量輸送時代にベストなものが電車 日韓トンネルは不要、経済的な利益では割が合わない、敵国と繋がる必要が無いし
セキュリティー面で対馬の危険性が高い、今以上危険性が高まるのは必至、
それより尖閣周辺の島を活用し日台トンネルの方が経済的に有利で防衛面でも必要
東南アジアとの関係や安全保障面でも価値が高い。 >>1
全然ペイしないどころか赤字垂れ流しかよ
絶対いらんわ 【日韓】日韓トンネル物流年間利益2253億円試算ユーロトンネルと比較 教授「ユーロスターと同じ感じになります夢は実現したいですねいわゆるシルクロードってやつ」と語った
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 10兆どころか１０億でもお断りだ！ (# ﾟДﾟ) 鉄道トラック輸送なんて知れてるじゃん
半島や極東ロシアより中国との貿易が９割としたら
貨物船で上海と行き来したほうがコスト的にも
輸送量も圧倒的だし海峡トンネルなんて無用の長物だろ このトンネルって統一教会が推してるんだっけ？
この馬鹿もそうなのけ？ >>1
＞旅客は試算から外したが、「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。
九州北部ならかろうじて分かるけど
中国地方なら飛行機使ったほうが絶対に早いと思う。 これが中国だったらまだ意味あるだろうけど、なんで小国と地続きにならなきゃいかんのよ。 今は北京からドイツまで鉄道一本で行っていて中国からじゃんじゃん輸出しているからね。そういう意味ではロンドンから上海まで地続き
日本も鉄道や道路で繋がった方がいいのだろうが、そうなると北朝鮮通って南北朝鮮通ってトンネルで、という図面になるんだろうなあ どこからこんな発想がでてくるんですか？
怖すぎます >>1
あ、絶対に必要ないんで無駄な計算しなくていいですよ >>3
やっとでヒュンダイの自動車が売れる時代が到来か
船舶だと港湾が嫌がらせするからな 大阪城の堀が、家康に埋められたのを思い出せ
アホなことするな。 ドラッグ、武器、金の密輸業、売春婦、移民ブローカー。トンネル作るだけで、北九州に新しいビジネスが出来るじゃん トンネルの一番下のあたりでナイフでガリガリと「やまと」と書いておけばいいんだっけ。 統一協会の太鼓持ちする地方新聞社。モラルのかけらもないのな。 【日韓】日韓トンネル物流年間利益2253億円試算ユーロトンネルと比較 教授「半島経由になりますが欧州最終英国ですね ウラジオストックより夢があります」と語った
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>424
安倍さんや麻生さんがやりたいって言ってんだから
安倍麻生応援団のネトウヨさんは賛成すべきだよね >>420
嫌がらせというか日本自動車産業とぐるで拒否に近い これができれば日本からマイカーでヨーロッパまで行ける？ 船で運んでた分の利益がそっちに回るってだけじゃん
日本にとって建設費を回収どころか丸々負債になるだけ >>1
> １両当たりの通行料金は英仏トンネルが約４５万円のため、距離に比例し約５倍の２２５万円と設定。
上海までコンテナ1個10万円で運べるのに
どうしてこういう計算になるのかね？？ なんだろうか
まるで恐怖映画「ミスト」に流れる不気味さと共通する悪寒が涌いてくるのは・・ >>1
ゴキブリの抜け道など必要ない
南朝鮮とのトンネルなど必要ない、むしろ国交断絶するべきである あの北朝鮮でさえ態度を軟化させてアメリカと握手したんだから、ネトウヨもそろそろ態度を改めるべき。
韓国と連携すれば日本経済は大きく飛躍するし、お前らも貧乏から脱出出来るんだぜ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
