【中国】トヨタのクラウン、中国市場から撤退? 「デザイン古い」
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トヨタのクラウン、中国市場から撤退? 「デザイン古い」
2018年7月5日 18:52
発信地：中国 [ 中国 中国・台湾 ]
【7月5日 CNS】中国の自動車業界メディア関係者が、ソーシャルメディア（SNS）の微博（ウェイボー、Weibo）に、一汽豊田（FAW TOYOTA Motor Sales）の「クラウン」が2019年2月以降中国市場から撤退すると書き込んだ。
同社の公式ウェブサイトを見てみると、レイツ（Reiz）とランドクルーザー（Land Cruiser）の2車種はすでに表示されておらず、クラウン（Crown）は「2.0Tタイプ」のみ販売しているようだ。同社カスタマー・センターは、クラウンが撤退するという情報はまだ入ってきていないとしている。
自動車業界のアナリスト鐘師氏は、メルセデス・ベンツ（Mercedes-Benz）やBMW、アウディ（Audi）、キャデラック（Cadillac）、ジャガー・ランドローバー（Jaguar Land Rove）といった高級車が続々と中国市場に参入している中、存続が厳しくなったクラウンが生産中止になるのは自然なことだと分析している。
実際に、クラウンの中国での生産中止は一汽豊田内部でも大きなニュースではないようだ。今年4月に一汽豊田の田青久（Tian Qingjiu）総経理は北京で行われた自動車展示会でメディアのインタビューを受けた際、「一汽豊田は調整期に入っており、今年は4車種の撤退を考えている」と話していた。
中国が進めている、自動車企業へ一定の新エネルギー車の生産を義務付ける「双積分」政策の影響を指摘するアナリストもいる。
歴史の長い日系高級車のクラウンだが、鐘氏は、「実際は時代遅れになりつつある。品質はもちろん申し分ないが、デザインや外観、内装など、どうしても古臭く感じる。高級さとおしゃれを両立するのは難しい」と話す。
業界関係者は、「伝統的な日本の高級車は材料や技術、乗車スタイルまでとことん追求してきた。しかし現在は、中心となる消費者はみな若者だ」と指摘する。
6月26日に15代目クラウンが日本で発表されたが、高コストが足かせとなって日本から脱出できないだろうとみる向きもある。
鐘氏は、「クラウンは日本では高級車としての需要があるため、少量は残るだろう」と話した。(c)CNS/JCM/AFPBB News >>42
日本人は非関税障壁のせいで、好みで車を選べません。 この平成30年の今
クラウンが欲しくて欲しくてたまらなくて寝る間も惜しんでバイトに勤しみ
食いたいもんも我慢して貯金に励む日本の若者も一人も居ないと思うよ(^^) >>42
クラウンは日本だけで売れてる。
逆に日産ティアナは日本以外では売れてる。
知名度もティアナが上。 >>1
貧
乏
く
さ
い
中
国人には買えないだろｗｗｗｗｗｗｗｗ 本来日本専用車だもんな
日本人の好みに合わせてあるし、幅も日本向け >>35
運転するにはこれ以上極楽なメーカーは無いけど まぁブスなんだよな
気立てのいいブス >>48
日本だけというか、最近中国で売ってる以外はそもそも日本でしか売ってないでしょ？ ＋ ／⌒ 支 ⌒＼ 万歳━━!
* ／ ＼ ／ ＼
／:::┏（__人__）┓:::＼ 流行遅的鬼子アル!
< ＼ ﾄｪｪｪｲ / > 復興号世界一! 新幹線敗北！
＼ `'´ ／Ｃ９１９世界一! MRJ敗北！
､／ 紅旗世界一! 豊田負けアル
◇経済&政治のページ
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◇米中貿易合戦 第二ラウンド ゴング!
◇公明党 安倍切りに動くか ポスト安倍は石破か岸田で!?
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新型シャーシのＬＳがベースだからな
旧型（設計速度105ｋｍ/ｈ）なら、お断りだろうけど >>12
あれは乗るための車
運転を楽しむもんじゃないよ トヨタは支那にEV工場を作るんだろ？
トヨタ製EVが支那でどんだけ売れるかが興味深い。 デザイン古いって、昨日今日初めて車を見た中国人に、デザインなんかわかるのかよ。 補助ミラーとダミーアンテナ付けて威圧するなんて中国じゃできないもんなｗ
そら売れんわ これは本当にその通りで
どうやったらこんな酷いデザインにゴーサインが出せたのか頭を疑うレベル >>61
重心とか空力とかを考慮してるんじゃないの？
見た目のデザインよりもな。 >>1
新車納車時点で、四輪すべてのアライメントが、
設計基準をはずれ、真っ直ぐに走らないゴミ車なんて、
中国だっていらない。 日本車は暴動で破壊される恐れがあるからな
中国人だってわざわざ高い金払って壊されたくないだろ レクサス RX 欲しいけれど、家畜みたいな生き方していたら
生涯乗れなさそう。 >>65
中国では2000万円クラスのベンツが、
飛ぶように売れている。
クラウンなんてww
貧困層の乗る車だwww >>9
そう、新しいクラウンの記事でも「クラウンは国内専用で車幅1800を守る、輸出はしない（ｷｯﾊﾟﾘ」と
書いてあってトヨタは嫌いだったが「その志あっぱれ」と心を熱くしていたのに。
やっぱり嘘つきアキオのクラウンだな。ガッカリしたわ。
>>69
大手2社トヨタホンダの設計速度は105ｋｍ/ｈだぞ、中国の高速の制限速度は120ｋｍ/ｈなのに オマイらが自転車乗ってた時からある歴史あるクラウン 30代・年収2億円の中国人夫婦「残念な」東京旅行 日本の誇る「おもてなし」の弱点とは？
最近、富裕層の訪日観光満足度が下がっている。
その本質的な理由は、日本が「富裕層を心からもてなそうとする気がない」からだ……
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2018/07/302-1.php 日本だけ世界に取り残されてる危機感もなく凋落
行き過ぎた愛国は身を滅ぼす
日本は20年間変わらず何やってんの？
世界はその間に発展してる >>68
貧困のお前にはクラウンでさえ一生買えない車 あらら。
トヨタもどんどん外国で通用しなくなってきたな。
あとは北米市場だけが頼みの綱か。 クラウンのエンジンは中国製だったよな。トヨタどうすんの？ 日本人は日本車を過大評価しすぎ、設計速度105ｋｍ/ｈだぜ
そりゃ易々とヒュンダイ（設計速度200ｋｍ/ｈ超）に抜かれますよ >>80
分かりやすいね工作がw
愚民化工作とばれてるよ >>44
BMW6をバットで殴ったようなデザインだな でも他の深海魚シリーズのデザインのトヨタ車よりは大人しくてマシなデザインなんだけどなあ クラウンのデザインが洗練されて人気が出て、販売台数が増えたら、覆面パトと紛らわしい車が増えて困るよ。
今まで通り、ださいデザインで人気がなくて、売れないのが、ちょうどいい。 あの馬鹿でかいクラウンマークのダサさときたら…
てっきりチャイナ受けを狙ってるかと思いきや、チャイナにもダサいと言われるなんてねー 東京モーターショーの入場者数が減ってるって話
あれどないなっとん。 なんでトヨタって資金力があるのに、センスのないデザインの車ばかりなんだ ていうか、「クラウン」というネーミング自体が爺くさいけど >>88
しかもトヨタは中国合弁生産分を除外してる
第一汽車(国営企業で中国最大)、広州汽車、
華晨汽車、瀋陽華晨金杯汽車、広汽客車での生産分を加えると、
中国最大の自動車メーカーになってしまう
叩かれるの回避するため ドイツ四天王の最新高級セダンは飛ぶように売れているのにね
トヨタもすっかり落ち目だね >>93
欧米に指摘されてるデザインとは設計の方なのに
見た目だけ田舎好みにカイゼンしてしまったからさ どんどん中国から撤退しよう
一気に撤退すると問題になるから、徐々に撤退
これが賢い >>48
ティアナってFFだろ？ アメリカ人が好むのはそこなんだろうな >>102
ルノー／ニッサンのシャーシは高速安定性と乗り心地が素晴らしい そっちな ＞伝統的な日本の高級車は材料や技術、乗車スタイルまでとことん追求してきた。しかし
ここでもか
もう終わりだね、日本が小さく見える 「それはもともとアル」 支那のバブルはこれから崩壊する。支那や朝鮮と切れない国は負ける。
アメリカとの貿易戦争も本格化する。日本企業は撤退を急げ。 正直新型クラウンはデザイン的にかっこ悪い
革新を目指したい社員と保守に戻りたい社員がせめぎ合った結果
どっちもやる気を喪失して適当に仕事したってカッコ悪さ クラウン好きな人と付き合いたくないな
ホントダサい クラウンはお爺ちゃんが趣味で買ってるイメージしかないわ
ロゴを変えた方がいいよ >>108
中小の社長や公務員が乗るんだから
お前みたいな底辺には無縁な人だ 昔
いつかはクラウン
今
いつもはクラウン
他社のに乗り換えてる人が多いんだろ(´・ω・｀) 国内専用の車とか存在価値あるのか？
全世界に輸出できる競争力の無い車が国内専用ということだろう？
クラウンみたいに車幅が狭い車が高級車というのも無理があるわな。
ボディサイズ車格が大衆車なんだよね。
車幅が狭い日本車はカッコ悪いからな。
私はもちろんベンツEクラスだ！ クラウンなんて太古の昔からずっとデザインが古臭いとおもわれてて
古臭い年寄りターゲットの車だろ？」 今や安全性能もデザインも中国車に負けてるのに今更かよ つかパトカーや道路公団が使用する車種は嫌だな(´・ω・｀) クラウンとすれ違って運転席見ると10割が50歳以上に見えるのは自分の住んでる地域性ではないと思う
いい車ってのは分かるけど、営利企業としとは時代に合わせたブランドイメージの刷新はやっぱり必要でしょ クラウンって日本専用車だと思ってた。
海外はレクサスみたいな、いかにも高級車ってのが良いんじゃないの?
クラウンは車体が日本の環境に合わせて小さいからな。 OP付けていくと800万円くらいになるからクラウンは高い車だわな(´・ω・｀) クラウンはいい車だよ
金積めばいい車買えると思ってる空虚なチャンコロにはアウディがぴったりなんだろうけどね >>123
今時1800守ってるのは凄いよw
機械式を考えると安パイが1800の5000以内になるのかな 見た目は昔のクラウンのほうがマシなくらいだよね
最近のはエンブレムとフロントグリルがものすごくかっこ悪くなってる もともとクラウンって日本らしいちょっと野暮ったい内装を含めたデザインが
ご高齢に爺さんたちに支持されてきたわけだが
最近にシナの富裕層にとっては日本らしさなど響かず
ECのメーカーに憧れるじゃないのか 13が良かった(´・ω・｀)
一つ前の210も良かったが今のはまだ見慣れないからなんか違和感があるが、クーペスタイルは好き
顔がとケツが残念 新型クラウンは実物見たらかっこいいが中国ではどうだ？ >>126
クラウンに限らないけど、モデルチェンジごとにでかくするんだよなｗ まあクラウンすら乗れないが、もし乗れるのならクラウンではなくフェラーリのベルリネッタとかコルベットZ06に乗る罠(´・ω・｀)
金があったらそもそもクラウンになんて乗らないのよ 中国人に批判記事でもないのに「クラウンはダサい」といわれるほど
中国の車市場は若い世代が中心で、おしゃれ中心になってるというのが驚き クラウン乗ってる奴が例外なくクラウン曲がりするのって、あれなに？
クラウン乗ってる奴の義務か嫌がらせか何か？ >>131
ジャパンプライド(´・ω・｀)
リセール良いし気にする人は綺麗に乗るなら元は取れるな LSだと大き過ぎる
クラウンだと物足りない
こういう人は何に乗ってるんだろう(´・ω・｀)
国産限定で >>1
クラウンはaudi、bmw、mercedezに比べたら古くさく野暮ったいのは確か >>46
クラウンより同じトヨタ車のCH-Rの方がデザインいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
