【トヨタ】新型カローラ「50年ぶり若返り」 若者振り向く？ ★4
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https://style.nikkei.com/article/DGXMZO32422230Z20C18A6000000?n_cid=SNSTW001
新型カローラ「50年ぶり若返り」 若者振り向く？
日経トレンディネット
2018/7/8
トヨタ自動車は、ハッチバックの「カローラ スポーツ」を2018年6月26日に発表し、同日より販売を開始した。希望小売価格は、213万8400〜268万9200円（税込み）。3月の米国ニューヨークモーターショーで世界初公開し、世界に先駆けて日本で発売した。
最大の特徴は若い世代をターゲットにスポーティなデザインにこだわったこと。これが国内で「カローラランクス」以来のハッチバック復活につながった。ボディーカラーも若い世代を意識して、鮮やかな赤や青のメタリックを含む全8色を展開。クルマがネットにつながるコネクテッド機能を搭載するなど、新たなクルマの楽しさも訴求する。
今回発売となった新型は、5ドアハッチバックで、低重心かつワイドなシルエット。切れ長のヘッドライトと大型のロアグリルを持つフロントマスクは、力強さと低重心を強調し、後方にかけて右肩上がりとなるサイドラインやウィンドーデザインのサイドビューは、疾走感を演出する。ラグビーボールをイメージしたという大きくラウンドしたリアスタイルもクルマをワイドに見せ、それが上質さや安心感につながっている。
ボディーサイズは、全長4375×全幅1790×全高1460mmとなり、カローラ初の3ナンバーに。ライバルとなるマツダ「アクセラスポーツ」は、全長4470×全幅1795×全高1470mmなので、このクラスとしては標準的なサイズといえる。
多くのトヨタ車では、フロントグリルに共通のトヨタエンブレムが与えられているが、カローラ スポーツは国内モデルに限って、新デザインの専用エンブレムを装着する。専用エンブレムを装着するのがカローラの伝統だ。
（リンク先に続きあり)
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2Fcontent%2Fpic%2F20180708%2F96958A9F889DE1E0E6E0E0E0E1E2E0EBE2E4E0E2E3EAE2E2E2E2E2E2-DSXZZO3242289029062018000000-PB1-3.jpg?auto=format%2Ccompress&;ch=Width%2CDPR&ixlib=php-1.1.0&w=630&s=00e0115a155e0b86d574bba60ab589b6
★1のたった時間
2018/07/08(日) 07:24:47.01
前スレ
【トヨタ】新型カローラ「50年ぶり若返り」 若者振り向く？ ★3
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531050558/ 前のカローラのハッチバック乗りなんだが、買い替えない言い訳に適度なハッチバックが無いからとか適当に言い訳して茶を濁し続けてたんだよね
そしたら先日デラからわざわざこいつのカタログが送られて来たｗ
近々点検に持って行かなきゃならないけど、こいつを猛プッシュされえるのがわかってるんで糞憂鬱だよ
本当は車を買い替える金なんて無いから乗り続けてる訳で、こんな高いの買える訳がない >希望小売価格は、213万8400〜268万9200円（税込み）
バカ？ 価格設定高すぎだろ
これにナビとかOPつけて諸経費はらうと３００だろ
３００万払ってカローラって言われてもな 装備シンプルにして
後輪駆動にして
200万以内で買えたら爆売れだろうに何でしないんだろ…？ >>961
お、昨日たまたま見た
元気そうだったよ いや、これ10万円でも無理。
諦めてC-HRにカローラのロゴを張った方が、
いいわ。 大半の若者は、選ぶ以前にせいぜい軽かコンパクトカーしか買えないし維持できない
それも中古での話だ かっこわりいなしかし
デザインした奴脳みそ腐ってんだろこれ 自社の内部留保ばかり増やして国民を飢えさせた
トヨタの製品を買う国民も、肉屋の豚なんだよね〜。 >>968
トヨタの内部留保の何十倍ものお金を数年で消し飛ばした日銀・大蔵省・自民党という3大組織があるんだよなあ 国も資産が過去最高なんだろ。
一流企業も内部留保が過去最高。
国民も貯蓄ばかりしまくってヤツ多いだろ 近所に居る18〜25歳が乗っている車
デミオ(現行)
ベリーサ
オーリス(2代目)
プリウス(3代目)
ジューク
デイズルークス
インサイト 3年落ち3万キロの中古を150万で買うから、お前ら新車すぐ買えよ
それと、3年後俺の車になるから
大事に乗れよ、わかったな >>620
ヴィッツは1300ccが標準だが？
ハイブリッドにいたってはアクアと同等の1500cc+モーターで
GRモデルは1500ccしかない。
安物グレードに1000ccが設定されているだけ。
1000cc標準はパッソが担当するグレードだぞ。 この格好わるくてベルトドライブの大衆車に
300万も出す人います？国民をバカにしすぎ
国内市場がトヨタの生命線（利益の過半を国内市場で稼ぐ）
だから必死なんだろうね。販売会社がネット書き込み会社を
使って自作自演祭り。
こんな煽りバレないと思ってるのかな？ もっと簡素で車重850kgぐらいのリッターカー出せよ８５万円で 全幅1790ｊは、海外市場向けに作った車を、ついでに国内販売したということだろう。
日本のインフラを考慮して、日本の若者のために振り向けば、車幅は５ナンバー枠内だろ。
軽自動車が高額なのに売れている理由は、維持費の安さもあるけど、車幅の狭さで選択されていることも、メーカーは理解する必要がある。 >>937
俺のクルマは１７００kgを超えてるけど、限界が高いという意味で
あんたの言う「スポーツができない」かもしれない。それくらい、
良く加速し良く曲がる。
単に重量だけで「スポーツ」がどうだこうだ言うのは、
評論家の舌足らずな解説を真に受けすぎ。 街でゴルフRを見た。
どんなやつが運転してるかとみたらババアだった。
BBAがRの性能をフルに引き出せるのかいとおもた。
カローラスポーツも若者には相手にされず意外と爺に人気出たりしてな。 BBAだからといって性能引き出せないとは限らないけどな 名前がカローラってだけでおっさん向けイメージついちゃってるだろ
ルミオンでさえ売れなかったのに トヨタの先進装備は４,５年遅いからね
だいたいドイツメーカーの様子みて
まるまるパクるっていういつものパターン
なにがせーふてーせんすだ >>994
実証された技術かどうか見極めてから導入する、というのもアリだろ。
ドイツの技術って、その昔の第二次大戦中でも量産できなくて故障が多くて自滅。 >>995
惨めったらしいんだよ擁護がよお
技術が無いことに変わりはないだろ向こうは実装までの準備まで自前でやってんだよ
トヨタの擁護というより、年寄り企業の養護になってんぞ おまえらもしかしてワザとなのか？
バカ売れすんの確定してるようなもんなのに
なんでわざわざ無理にまでディスるなんて
ボクちゃん見る目ありましぇーんって言ってるようなもんじゃね？ >>996
擁護じゃなくて、トヨタはどうか知らんけど、ベンツ乗りとか
今の段階で「自動運転だ」とか粋がってるけど、中途半端なもの、
信頼しすぎて巻き込み事故起こさないでくれよなって、思う。 もう、少なくとも都市部では、個人で車を所有するのは、過去の話になるな。 このスレッドは１０００を超えました。
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