【車】ホンダ、新型軽商用バン「N-VAN」を発売 妥協しない日本のプロフェッショナルに お値段126万円〜179万円
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本田技研工業は2018年7月12日、新型軽商用バン「N-VAN（エヌバン）」を発表した。同年7月13日に販売を開始する。
妥協しない日本のプロフェッショナルに
N-VANは、ホンダの軽自動車「Nシリーズ」の5車種目となる新型車であり、シリーズ初の商用車だ。これまでホンダの軽商用バンは「アクティバン」が担ってきたが、シャシーを共有する軽ワンボックスの「バモス」とともに新型車へと統合されることになった。これにより、ホンダの軽商用バンがFFベースとなったことも大きなトピックといえる。なお、N-VANは全車が4ナンバーの軽貨物車登録となる。
N-VANは、妥協しない日本のプロフェッショナルを支える「軽バン新基準」を目指して開発された全く新しい商用車だ。スタイルこそNシリーズのスーパーハイトワゴン「N-BOX」に近いが、ウィンドウ形状などに見られるように、よりシンプルかつ積載性に優れた形状に仕上げられている。ボディータイプはハイルーフ仕様と標準ルーフ仕様を設定。ボディーサイズは、全長3395mm×全幅1475mmで、全高はハイルーフ車が1945mm、標準ルーフ車が1850mmとなる（FF車の場合）。
デザインのキャラクターは大きく3つに分かれており、スタンダードな仕様の「G」および「L」、丸目のフルLEDライトを備え、愛嬌（あいきょう）のあるマスクデザインの「＋STYLE FUN」、そしてボクシーなスタイルにメッキグリルやリアスポイラーなどを備えた「＋STYLE COOL」をラインナップ。G、L、＋STYLE FUNがハイルーフ仕様、＋STYLE COOLのみが標準ルーフ仕様となる。＋STYLEシリーズは、商用車にもしゃれっ気を求める人や、趣味などに使う個人ユーザーをターゲットとしたもので、商用車らしく見えないスタイリングが特徴だ。
4人乗車としているが、室内空間は運転席とラゲッジスペースの使い勝手を最優先としたもの。ホンダ自身も「多人数乗車の利用が多いのなら、N-BOXを薦める」としているほどだ。常に使用される運転席は、サポート性が高く長距離運転でも疲れにくい新設計のシートを採用。一方でその他のシートは、快適性を犠牲とする代わりに、完全にフラット化できるダイブダウン機能を備えたシンプルな構造としている。その割り切りによって広大なカーゴスペースを実現しており、運転席以外のすべてのシートを格納すると現れる大空間は、アクティバンと比較して、段ボール箱は＋13個の71個、ビールケースであれば＋5個の40個を収めることができるとうたわれる（ハイルーフ仕様の場合）。また、フロア高を145mm下げることで積載性を向上したほか、助手席を格納した状態であれば、最長2635mmの長尺物を収めることもできる。ただ、これだけで終わらないのが、N-VANの真骨頂だ。助手席側をセンターピラーレス構造とすることで、ボディーサイドにテールゲートよりも大きな開口部を設けている。
プラットフォームは、2代目（現行型）N-BOXから採用するNシリーズの新世代タイプを商用車向けに改良。助手席側をセンターピラーレス構造としながらも、軽量かつ高剛性なボディーを実現している。足まわりはフロントがマクファーソンストラット式、リアがH型トーションビーム式となるのは共通だが、快適な乗り心地と安定感ある走りを目指し、リアを専用設計としている。
>>2以降に続く
価格は以下の通り。ターボ以外のグレードにはCVT車と6段MT車が設定されるが、価格は同一となっている。
?G・Honda SENSING：126万7920円（FF車）／137万7000円（4WD車）
?L・Honda SENSING：134万1360円（FF車）／145万0440円（4WD車）
?＋STYLE FUN・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
?＋STYLE FUN・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
?＋STYLE COOL・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
?＋STYLE COOL・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
2018.07.12
http://www.webcg.net/articles/-/39103 カローラスポーツ出したトヨタよりホンダの方が、ユーザーが何を求めているのか
よくわかってるな。ホンダセンシング搭載で150万くらいならそら売れるわ >>106
ん？何十年も前からの事だし
軽自動車税は地方財源だから
軽が増えた方が地方は潤うぞ？ 商用車はうるさくて乗り心地悪いと思うのだが
あらかじめ防音カスタマイズできれば、しておいてもよいと思うけど。
CVTなので燃費は良いと思うけど
急加速と急減速は避けたほうがいいだろうね。軽はリッターカーと比べて燃費伸びないから。 ワンボックスよりは荷物が積めないから移動が多めで荷物は少ない業種向けかな 何でこんなにもバモスほったらかしてたんだろう
諦めてエブリィ買ったようちの親父 >>609
花屋さんに
ガス屋さんに
電気屋さんに
せいぜい小物しか運ばないルート営業に 客の顔色伺いすぎて迷走して、スカイラインというブランドどころか
会社存続の危機に陥った日産という会社がありましてですね
何事も程々が程々がいいんですよ かたや俺は中古の初代スッテップワゴンをヤフオクで6万で買った。
死角なし >>596
どうせ運転手より積んでる荷物の方が高いんでしょ >>262
おまけにトランプから参入障壁と非難される理由の一つになっている。
軽が無かったらアメ車が売れるのかｗバカ丸出しだな 軽トラまで街乗り意識したの出てるよね
商用車はあんまり綺麗すぎると雑に使えないから困るｗ 軽自動車150万円が高いと喚いてる奴は
頭の中が昭和で止まってるアホやろw 側面の開口部が大きいのが良いな
プロ用というよりアウトドア向けだな ナンバープレートと同じ色だからナンバープレートが浮かなくて良いんだよね シートの折り畳みギミックが面白いな
運転席もフラットにできれば完璧なのだが NBOXが売れすぎたせいでホンダがおかしくなってきてる・・・
ワゴンR派生しか出せなくなってるスズキのこと笑えんぞ・・・ 実は同程度の装備だとNBOXの方が安い
大多数はNBOX買った方が幸せになれる死産濃厚の車 LKASつきの4WDターボで180万ってとんでもないディスカウントだな >>626
いやノートが特売で130万で買える時代に150万の軽は高いよ
軽でもミラやアルトは80万代から買えるのにハイトワゴンは高すぎる こんなん出したら、自動車税安いし、
Nboxやワゴンが売れなくなるだろ。 商用として考えてないな
これはあくまで個人でアウトドアユースを狙ってるね
企業が商用車として導入するにはコストが高い >>644
その分保険料が高くなるし初回車検は1年短いし何より車体価格同クラスのNBOXより高いんだぞw ホンダは今まで商用はサッパリだったけど
今回はどうだろう 日常ユースにも乗り付けられるし
自営業者にはいいかもな 普通車のバンないんだっけか
S-MXみたいなバンあったら丁度いい感じ アクティバンからすると荷室が狭くなったような。
気のせいかな。 見た目さえよければ積載能力がゴミでも別にいいって奴が買うんだろう。 商用モデルにまで、センシング標準搭載してきたのは偉いね
おまえらのポンコツ中古車は
商用軽バン以下の安全装備・自動運転機能になった訳だ ﾌﾟｹﾗｗ >>611
最終型4ナンDias・SC4WD・MTの中古がすごいことになってる。 低床だから軽1boxよりも重心が低い。走りはいいだろうな あー、でもやっぱり狭いなぁ商用にしては。
助手席倒して荷物積んだら助手席側から降りれない乗れないし。
市内走ってたら助手席からススーっと降りれないと使えないよ >>662
パクったトヨタが酷すぎでマシに見えるというだけ >>664
荷物積んで助手席フラットなんかしたらブレーキ踏んだらヤバくない？ >>665
う〜ん、、今エブリイマニュアルターボなんよね。
そろそろ次なんだけど
このNバンもなかなかいーんよねぇ。
ハイゼットもいーけど、エブリイもいい
どーしよう、、
>>667
助手席フラットは怖いね。
カーブでも運転手側に積み方によっては倒れかねないし、 >>644
後席、助手席はおろか運転席も苦行だと思うぞこの車のシートじゃ
コンセプト的には良くてもN-BOXやWGNを完全に食うような事態には多分ならない
恐らくディーラーもそういう棲み分けセールスをするはず むしろ軽じゃなく小型貨物で出せよ
その方がヒットする予感 うわぁ、今頃ディーラーの営業マン大変だろな
アクティバンからの代替リストから総当たりだわこれ
やだやだ 助手席まで収容したときのラゲッジフェンスみたいなのなさそうね
ちょっとどうだろう．．． >>672
車検が初回３年以降、１年車検になるから面倒くさい。 使い物にならずいらないから、選ぶのはエブリィとハイゼットなんだが
このN−VAN、軽トラのベースにも使えないだろ
結局HONDAはアベコベの商用車ラインナップで終わる
普通車のVANも失敗して、ハイエースのような商用車も作れず、ミニバンも売れず
N-BOX（軽ミニバン）しか売れてない、販売総数ではHONDAが可哀想なくらいだ >>678
ハイゼットだと
後席が乗用車風にヘッドレスト付きが選べたり バカだよなホンダも
なんでミッドシップで出さないのか >>681
アクティ系は
トラックを除いて
完全に廃止 >>681
整備性が悪い。
バモス・アクティのスレッドだと、冷却水のエア抜き不良によるオーバーヒートやガスケット抜けが多いらしい。
エンジンのスペースの関係から、ターボ有り・無しでエンジン搭載向きが替わったり。 え？商用バンだろ
なにこの価格設定
税金が安いといっても補助シート
ターゲットはどこ？数が出んぞ ホンダはスズキ、ダイハツとならぶ軽自動車メーカー。
普通車にはろくなのないし。 ダッサ
こういう車に嗜好持つ奴は永遠に理解できんわw がんばってスレたてしても残念ながら売れないよ・・・ たまたま青山の本社の前を通ったので見てきた。
キモオタが案内嬢を独占してオタトークしててかわいそうだと思った ステップバンオマージュよりもT360オマージュ早よ サイトのセルフ見積もりしてみた
あ、ええやん思うたオプション盛り盛りに付けたった
230万オーバーわろた
今乗ってるアクティバンの車検が切れる再来年に買うわ 機能の発見開発が素晴らしいな本田は
気持ちいいフルフラットだね >>105
VANPCNEC02とか懐かしいな・・・。 そうそう
今出来ることは全部やっちゃいますって考え方は俺も大好きだｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
