【車】ホンダ、新型軽商用バン「N-VAN」を発売 妥協しない日本のプロフェッショナルに お値段126万円〜179万円
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本田技研工業は2018年7月12日、新型軽商用バン「N-VAN（エヌバン）」を発表した。同年7月13日に販売を開始する。
妥協しない日本のプロフェッショナルに
N-VANは、ホンダの軽自動車「Nシリーズ」の5車種目となる新型車であり、シリーズ初の商用車だ。これまでホンダの軽商用バンは「アクティバン」が担ってきたが、シャシーを共有する軽ワンボックスの「バモス」とともに新型車へと統合されることになった。これにより、ホンダの軽商用バンがFFベースとなったことも大きなトピックといえる。なお、N-VANは全車が4ナンバーの軽貨物車登録となる。
N-VANは、妥協しない日本のプロフェッショナルを支える「軽バン新基準」を目指して開発された全く新しい商用車だ。スタイルこそNシリーズのスーパーハイトワゴン「N-BOX」に近いが、ウィンドウ形状などに見られるように、よりシンプルかつ積載性に優れた形状に仕上げられている。ボディータイプはハイルーフ仕様と標準ルーフ仕様を設定。ボディーサイズは、全長3395mm×全幅1475mmで、全高はハイルーフ車が1945mm、標準ルーフ車が1850mmとなる（FF車の場合）。
デザインのキャラクターは大きく3つに分かれており、スタンダードな仕様の「G」および「L」、丸目のフルLEDライトを備え、愛嬌（あいきょう）のあるマスクデザインの「＋STYLE FUN」、そしてボクシーなスタイルにメッキグリルやリアスポイラーなどを備えた「＋STYLE COOL」をラインナップ。G、L、＋STYLE FUNがハイルーフ仕様、＋STYLE COOLのみが標準ルーフ仕様となる。＋STYLEシリーズは、商用車にもしゃれっ気を求める人や、趣味などに使う個人ユーザーをターゲットとしたもので、商用車らしく見えないスタイリングが特徴だ。
4人乗車としているが、室内空間は運転席とラゲッジスペースの使い勝手を最優先としたもの。ホンダ自身も「多人数乗車の利用が多いのなら、N-BOXを薦める」としているほどだ。常に使用される運転席は、サポート性が高く長距離運転でも疲れにくい新設計のシートを採用。一方でその他のシートは、快適性を犠牲とする代わりに、完全にフラット化できるダイブダウン機能を備えたシンプルな構造としている。その割り切りによって広大なカーゴスペースを実現しており、運転席以外のすべてのシートを格納すると現れる大空間は、アクティバンと比較して、段ボール箱は＋13個の71個、ビールケースであれば＋5個の40個を収めることができるとうたわれる（ハイルーフ仕様の場合）。また、フロア高を145mm下げることで積載性を向上したほか、助手席を格納した状態であれば、最長2635mmの長尺物を収めることもできる。ただ、これだけで終わらないのが、N-VANの真骨頂だ。助手席側をセンターピラーレス構造とすることで、ボディーサイドにテールゲートよりも大きな開口部を設けている。
プラットフォームは、2代目（現行型）N-BOXから採用するNシリーズの新世代タイプを商用車向けに改良。助手席側をセンターピラーレス構造としながらも、軽量かつ高剛性なボディーを実現している。足まわりはフロントがマクファーソンストラット式、リアがH型トーションビーム式となるのは共通だが、快適な乗り心地と安定感ある走りを目指し、リアを専用設計としている。
>>2以降に続く
価格は以下の通り。ターボ以外のグレードにはCVT車と6段MT車が設定されるが、価格は同一となっている。
?G・Honda SENSING：126万7920円（FF車）／137万7000円（4WD車）
?L・Honda SENSING：134万1360円（FF車）／145万0440円（4WD車）
?＋STYLE FUN・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
?＋STYLE FUN・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
?＋STYLE COOL・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
?＋STYLE COOL・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
2018.07.12
http://www.webcg.net/articles/-/39103 http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/5/730wm/img_a527fe94ea49eb191166af596cac63f8291027.jpghttp://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/5/730wm/img_a527fe94ea49eb191166af596cac63f8291027.jpg
あまりに乗り心地悪すぎだろ エアコンなくていいなんて言ってる奴は
ハナっから買う気なさそう タイプ2のレプリカはあるけど
21ウィンドウまでやってるとこはないんだよな・・・ >>72
ありがとう
だから新古車専門店みたいなのがあるのか >ホンダの軽商用バンがFFベースとなったことも大きなトピックといえる。
ライフ･ステップバン ｢・・・・・｣
トゥデイ ｢・・・・・｣ 最近の車にしてはカッコいいな
もう少し大人しそうな目つきでもいいと思う >>44
サンバーは積めない最弱軽トラですが。
スバオタが盛り上がってるだけ。
で、赤帽がどしたん？ ていうかこれ左から突っ込まれたら死にそうだけど
流石にそれは考えた設計になってるんだよね 日本の1人あたりのGDP 単位ドル
民主党と自民党時代の変化
1995民主党前 43441
2008 39453
2009民主党 41014
2010 44673
2011 48168
2012 48632 東北の地震でも伸ばす
2013自民党 40490
2014 38156
2015 34612
2016 38982
2017 38439
この期間に中国は8倍以上、アメリカやEUの先進国ですら4倍から2倍に伸ばしている
バブルのころまでは世界第2位、数十年キープしていたけど
バブル時期はアメリカの7割もあった
でも、今は中国の3割程度のGDP
ここ数年間であと3か国に抜かれる
国民一人当たりのGDPなんてルクセンブルグの1/3ほどだし、日本を上回るアジア諸国はいくらでもある
実は、民主党時代は一人当たりのGDPも世界2位まで上昇させたけど、国民生活よりもお友達優先の馬鹿が牛耳るようになって
今は先進国ではビリ、最貧国も入れるランキングでも上位クラスにはいない
これだけワープアや非正規が増えて購買力なんてあるわけがない
国内消費がメインの牛丼などは300円ほどで25年は変わらないが、海外へも輸出している車の価格などはずいぶん高くなっているから
日本の凋落がわかる
バブル期のソアラって200万円台で買えた
今では同クラスのレクサスって800万円台から
つまり日本以外の国は4倍所得が増えているのに日本は成長していないということ 高い
燃料タンクが小さい
商用としてドーなのこれ？ 機械化歩兵って第二次大戦時にすでにあったらしいんだけど、
人造人間やサイボーグが当時既に実用化されてたって事？
現代では人造人間やサイボーグとかってないと思うんだけど、例えば731部隊のように倫理的な問題から封印されてしまったの？ タフに使う商用車でBピラーカットしちまったか
剛性は大丈夫か 最近のホンダは、コストバリューが悪い印象。
今のラインナップでは、"グレイス"以外は割高に感じます。 >>88
>ホンダ自身も「多人数乗車の利用が多いのなら、N-BOXを薦める」としているほどだ。
もちろん規制には合致してるんだろうけど バージョンとか◯タイプとか作って値下げしなはれ
社用車全て100万以下にすれば買い替えすすむ >>98
それはフルフラットが売りだから
人あんまり載せると旨味ないよって
意味なんじゃないの？
左側に人乗せたら死ぬぞって
意味で言ってるのは流石にないと思うが >>36
バモス、ホビオ、アクティバン全部販売終了 >>100
旨味というか、パセンジャーが苦行で文句出るぞ？ 軽は税金がおかしい。
自公政権の歪んだ体質のせい。
おかげで、普通クラスの車があるのに税金の関係で軽を買う羽目になりやすい。
これも、日本が経済成長できない原因の一つである。 >>88
こういうピラーレス車は、ドアにピラーの機能が内蔵されてる。
ってか、20年以上前からピラーレス車は存在してるけど、問題になってないし。 最近軽トラ買ったけど標準グレードでカタログ定価120万だったぞ >>91
自民党公明党の政治が日本の足を引っ張っていることは明白。
だが、民主党がよかったわけではない。
どちらも糞。 >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ >>109
軽自動車でピラーレスは初じゃないの？
タントとかやってたっけ わたし女だけど軽バン乗ってる男の人は無理
こんな車じゃ恥ずかしくてデートも行けないよね >>109
Bピラーレスを提案した初代プレーリーはまさに剛性不足が問題になってピラー追加したんだけど
ちなみに商用車もあった ロードバイク載せるために考えたが
助手席倒さないとそのままは乗らないとのことで
結局エブリィ注文した >>119
今のタントはピラー復活させて50キロ軽くなった >>108
こんな小さい車じゃなく
ハイエースとかキャンピングカー買え よく軽バンに未就学児を乗せているのを見かけるんだが、あれはきちんとチャイルドシートなりジュニアシートなり付けられるんか？ >>81
乗り心地最悪だろうから釣りとか長距離ドライブはきついぞ
寝られれば良いって言うなら別だけど まあ感覚的に高価だな
安全装置の充実やきちんとした作り込みで多少価格上昇はするにしても、商用としては高すぎる
せめてほとんど何も付かないベースグレードで100万円程度、多少色々付いたグレードでも120〜130万円がせいぜいだなぁ
つまり20万円ほど高い
ただ仕様や機能、性能を見たら確かにとても良い
まあ次に買い換えるならこれかなぁ なんていうか、一度車中泊に慣れてしまうと車を「気楽に車中泊できるのか、できないのか」で見てしまう。
いくらCH-Rとか新型クラウンとか見せられても全然ピンとこないのよ。
感覚としては、車中泊できない車なんて屋根なしの家みたいな感じなんだわ。
なんの価値もない。 N-BOXとデザインが被っとるから微妙
バモスのほうがかっこよかったのに 100万円くらいで２シーター４WDのNSKeiを出して欲しい >>143
常用するならターボがないと辛いからターボ付き最小構成で130万だったら有りかな〜 近所のスーパーの駐車場に住んでる人いるわ
軽の中で暮らしてるぽい
時々、出てきてタバコ吸ってる >>131
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Nippon
Norimono >>131
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Norimono MTとCVTで値段一緒なのか
いくら軽でも上級グレードで画像のシートと内装じゃ値段的にきついな >>136
ここは軽自動車しか買えない層が集まるスレだぞ
そんな車買えるはずがない >>141
だよなあ
軽は乗り心地が問題なんだよなあ
移住空間広くて羨ましいけどやっぱりセダンには敵わないかあ >>143
高いと不平を言う前に、買える金額の中古を探しましょう バモスっぽさが残ってる
オラついてない本田車は売れない エブリイバン乗りだけど、なかなかいーやんけ。
マニュアルターボは売れるだろーな >>144
今時の車の値段を知らないんだろ
老害な >>156
ノーマル N BOX ターボで8インチナビ付けて210万、カスタムだと233万。
あと、少し足せば 下位グレードのハイエース買えるな 中国バブルの崩壊
ロシアのインフレ率、６月は2.3％ - NNA EUROPE・ロシア・経済一般・統計
https://europe.nna.jp/news/show/1787383
ワールドカップ好景気の中、対米報復措置を決めたロシアの現段階の数値でここが基準になる
今後、トランプとの関係次第でロシア経済悪化がこの数値に表れる可能性が高い 要するにステップバンの復活ね
これベースのピックアップが出たら買ってもいいわ 今Nボ プラスターボ乗ってるけど、次はもう軽はやめとく。
ルノーカングーの方が良い感じ >>167
最上位グレードにナビつけて〜、普通車の下位グレードにあと一歩
なんか悲しくなるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
