【車】ホンダ、新型軽商用バン「N-VAN」を発売 妥協しない日本のプロフェッショナルに お値段126万円〜179万円★2
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本田技研工業は2018年7月12日、新型軽商用バン「N-VAN（エヌバン）」を発表した。同年7月13日に販売を開始する。
妥協しない日本のプロフェッショナルに
N-VANは、ホンダの軽自動車「Nシリーズ」の5車種目となる新型車であり、シリーズ初の商用車だ。これまでホンダの軽商用バンは「アクティバン」が担ってきたが、シャシーを共有する軽ワンボックスの「バモス」とともに新型車へと統合されることになった。これにより、ホンダの軽商用バンがFFベースとなったことも大きなトピックといえる。なお、N-VANは全車が4ナンバーの軽貨物車登録となる。
N-VANは、妥協しない日本のプロフェッショナルを支える「軽バン新基準」を目指して開発された全く新しい商用車だ。スタイルこそNシリーズのスーパーハイトワゴン「N-BOX」に近いが、ウィンドウ形状などに見られるように、よりシンプルかつ積載性に優れた形状に仕上げられている。ボディータイプはハイルーフ仕様と標準ルーフ仕様を設定。ボディーサイズは、全長3395mm×全幅1475mmで、全高はハイルーフ車が1945mm、標準ルーフ車が1850mmとなる（FF車の場合）。
デザインのキャラクターは大きく3つに分かれており、スタンダードな仕様の「G」および「L」、丸目のフルLEDライトを備え、愛嬌（あいきょう）のあるマスクデザインの「＋STYLE FUN」、そしてボクシーなスタイルにメッキグリルやリアスポイラーなどを備えた「＋STYLE COOL」をラインナップ。G、L、＋STYLE FUNがハイルーフ仕様、＋STYLE COOLのみが標準ルーフ仕様となる。＋STYLEシリーズは、商用車にもしゃれっ気を求める人や、趣味などに使う個人ユーザーをターゲットとしたもので、商用車らしく見えないスタイリングが特徴だ。
4人乗車としているが、室内空間は運転席とラゲッジスペースの使い勝手を最優先としたもの。ホンダ自身も「多人数乗車の利用が多いのなら、N-BOXを薦める」としているほどだ。常に使用される運転席は、サポート性が高く長距離運転でも疲れにくい新設計のシートを採用。一方でその他のシートは、快適性を犠牲とする代わりに、完全にフラット化できるダイブダウン機能を備えたシンプルな構造としている。その割り切りによって広大なカーゴスペースを実現しており、運転席以外のすべてのシートを格納すると現れる大空間は、アクティバンと比較して、段ボール箱は＋13個の71個、ビールケースであれば＋5個の40個を収めることができるとうたわれる（ハイルーフ仕様の場合）。また、フロア高を145mm下げることで積載性を向上したほか、助手席を格納した状態であれば、最長2635mmの長尺物を収めることもできる。ただ、これだけで終わらないのが、N-VANの真骨頂だ。助手席側をセンターピラーレス構造とすることで、ボディーサイドにテールゲートよりも大きな開口部を設けている。
プラットフォームは、2代目（現行型）N-BOXから採用するNシリーズの新世代タイプを商用車向けに改良。助手席側をセンターピラーレス構造としながらも、軽量かつ高剛性なボディーを実現している。足まわりはフロントがマクファーソンストラット式、リアがH型トーションビーム式となるのは共通だが、快適な乗り心地と安定感ある走りを目指し、リアを専用設計としている。
>>2以降に続く
価格は以下の通り。ターボ以外のグレードにはCVT車と6段MT車が設定されるが、価格は同一となっている。
G・Honda SENSING：126万7920円（FF車）／137万7000円（4WD車）
L・Honda SENSING：134万1360円（FF車）／145万0440円（4WD車）
＋STYLE FUN・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
＋STYLE FUN・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
＋STYLE COOL・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
＋STYLE COOL・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
2018.07.12
http://www.webcg.net/articles/-/39103
★1が立った時間 2018/07/12(木) 13:33:58.06
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531370038/ ここは○○出たら買う！
っていいながら、出ても買わないやつのスレです。 ＞お値段126万円〜179万円
アホか
こんな値段で家で気軽にパンが作れるかよ プロフェッショナルなわりに下回りほとんど錆びてるやん 個人乗用としてあえてvanを買うメリットあるんかな。
装備快適性下取りを考慮すれば初期差額は無視できるし。 妥協しないプロフェッショナルはハイエースかキャラバンの二択だろうよ
軽で事足りるプロフェッショナルってなんだよw >>14
荷物が積めて4人乗れるのがメリットだったがこのN-VANは荷物つむと4人乗れない
4人乗ると荷物が積めないという意味不明は仕様なんです 数ある軽バンの中からこれを選ぶことこそ妥協だと思うが。
FFて。 自慢の工夫なんだろうが
助手席スペースに荷物置いたら、横の安全確認は出来ないし
運転手の顏が荷物に襲われて大怪我しそうなんだけど 高度プロフェッショナルのための商用バンですね、わかります。 建設設備屋、末端の役所、企業にサービス部門が多い
役所の軽バンの入札価格は90万ぐらい、何もついていないけど。 バカ高の軽商用車w
月間販売目標って何台だ?
販売不振で在庫車両が川原に大量野ざらしになるのか リミッター切ったブロボックスのが需要あると思う。戦士に遊びの要素はいらない 従来より後方スライドドア自体が小さいから
かえって使いにくいのではないか >>15
お前さん、何処に住んでるの？
もしくは、家から出ないとかw
郵便、宅配、花屋、酒屋、etc…
軽のバンは街のどこかしこで走っているけどね。 >>20
> 助手席スペースに荷物置いたら、横の安全確認は出来ないし
プロの道具じゃないよな S660作って無かったらMT全滅だったかもしれんのか >>20
バイクとかなら固定されてるし横もそんなに見えないわけではない ロードバイク2台乗る?
ハイゼットなら余裕なんだが・・・ N-One, N-WGNのモデルチェンジも近いよね
後部座席を使うことがほとんどないから、イスを倒しっぱなしで荷室が広いのがいい
昔のトヨタRAV4のように後部座席を簡単に取り外しできるのが一番いい バイクを積むってレスがあるけど、タイヤストッパーはどうするつもりなんだろ
インパネにフロントタイヤを当てたら割れるぞ
タイダウンを引っ掛けるフックの位置が悪いから、固定も危ういものになる
なにより事故ったら簡単に致命傷 ホンダＴ３６０から連綿と続いてきた、
アンダーフロアミッドシップも終わりなのか。
バモス４ＷＤや二代目Ｚの縦置きユニットを使えば、
すんばらしい素性のミドエンジンスポーツカーが作れるんや！
って夢想してたなあ。
ホンダさん、夢をありがとう。
さようなら。 ま〜なんにしろ高いな
ランニングコスト(燃費)でペイできるか?? バモスのフロアシフトが良かったけど、
Nはインパネシフトなのに フロアシフトっぽくしてるなｗｗ 雪国はこの手の箱バンは四駆じゃないと使い道ない
FFでも駄目だ 今月のマガジンXでホンダの軽自動車のサビ問題が取り上げられてたな。
ペダルまでまっかっかに錆びるってどんな車作りなんだか。 スズキ エブリィ
http://www.suzuki.co.jp/car/every/
95.0万〜142.6万
ダイハツ ハイゼットカーゴ
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/
93.4万〜140.0万
安いけどやっぱりデザインはきついな
スズキやダイハツも見習ってほしい ホンダは４WDを切り替え式に戻して欲しい
現行のリアルタイム４WDは使い勝手が悪く挙動が不安定
４WDは使いたい時は使いたい
必要としてないから切りたい ＞最長2635mmの長尺物を収めることもできる
これがいいなあ。
ハシゴも入るので軽トラでなくても良くなる。 室内に長尺物を積むのは危険ですのでやめてください。 >ターボ以外のグレードにはCVT車と6段MT車が設定されるが
豆腐屋の倅がアップせねばなるまい シートの割り切りが素晴らしい。他の車種も追従して欲しい。
ホールド性とクッション性のいい、専用座布団を
はめられるみたいにしたらどうだろうか。
シートを外せればいいんだけど、整備不良になるし
事故った時の保険に関わるだろうから。
運転席以外、耐久性を犠牲にして安くしてもよし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
