【車】ホンダ、新型軽商用バン「N-VAN」を発売 妥協しない日本のプロフェッショナルに お値段126万円〜179万円★2
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本田技研工業は2018年7月12日、新型軽商用バン「N-VAN（エヌバン）」を発表した。同年7月13日に販売を開始する。
妥協しない日本のプロフェッショナルに
N-VANは、ホンダの軽自動車「Nシリーズ」の5車種目となる新型車であり、シリーズ初の商用車だ。これまでホンダの軽商用バンは「アクティバン」が担ってきたが、シャシーを共有する軽ワンボックスの「バモス」とともに新型車へと統合されることになった。これにより、ホンダの軽商用バンがFFベースとなったことも大きなトピックといえる。なお、N-VANは全車が4ナンバーの軽貨物車登録となる。
N-VANは、妥協しない日本のプロフェッショナルを支える「軽バン新基準」を目指して開発された全く新しい商用車だ。スタイルこそNシリーズのスーパーハイトワゴン「N-BOX」に近いが、ウィンドウ形状などに見られるように、よりシンプルかつ積載性に優れた形状に仕上げられている。ボディータイプはハイルーフ仕様と標準ルーフ仕様を設定。ボディーサイズは、全長3395mm×全幅1475mmで、全高はハイルーフ車が1945mm、標準ルーフ車が1850mmとなる（FF車の場合）。
デザインのキャラクターは大きく3つに分かれており、スタンダードな仕様の「G」および「L」、丸目のフルLEDライトを備え、愛嬌（あいきょう）のあるマスクデザインの「＋STYLE FUN」、そしてボクシーなスタイルにメッキグリルやリアスポイラーなどを備えた「＋STYLE COOL」をラインナップ。G、L、＋STYLE FUNがハイルーフ仕様、＋STYLE COOLのみが標準ルーフ仕様となる。＋STYLEシリーズは、商用車にもしゃれっ気を求める人や、趣味などに使う個人ユーザーをターゲットとしたもので、商用車らしく見えないスタイリングが特徴だ。
4人乗車としているが、室内空間は運転席とラゲッジスペースの使い勝手を最優先としたもの。ホンダ自身も「多人数乗車の利用が多いのなら、N-BOXを薦める」としているほどだ。常に使用される運転席は、サポート性が高く長距離運転でも疲れにくい新設計のシートを採用。一方でその他のシートは、快適性を犠牲とする代わりに、完全にフラット化できるダイブダウン機能を備えたシンプルな構造としている。その割り切りによって広大なカーゴスペースを実現しており、運転席以外のすべてのシートを格納すると現れる大空間は、アクティバンと比較して、段ボール箱は＋13個の71個、ビールケースであれば＋5個の40個を収めることができるとうたわれる（ハイルーフ仕様の場合）。また、フロア高を145mm下げることで積載性を向上したほか、助手席を格納した状態であれば、最長2635mmの長尺物を収めることもできる。ただ、これだけで終わらないのが、N-VANの真骨頂だ。助手席側をセンターピラーレス構造とすることで、ボディーサイドにテールゲートよりも大きな開口部を設けている。
プラットフォームは、2代目（現行型）N-BOXから採用するNシリーズの新世代タイプを商用車向けに改良。助手席側をセンターピラーレス構造としながらも、軽量かつ高剛性なボディーを実現している。足まわりはフロントがマクファーソンストラット式、リアがH型トーションビーム式となるのは共通だが、快適な乗り心地と安定感ある走りを目指し、リアを専用設計としている。
>>2以降に続く
価格は以下の通り。ターボ以外のグレードにはCVT車と6段MT車が設定されるが、価格は同一となっている。
G・Honda SENSING：126万7920円（FF車）／137万7000円（4WD車）
L・Honda SENSING：134万1360円（FF車）／145万0440円（4WD車）
＋STYLE FUN・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
＋STYLE FUN・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
＋STYLE COOL・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
＋STYLE COOL・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
2018.07.12
http://www.webcg.net/articles/-/39103
★1が立った時間 2018/07/12(木) 13:33:58.06
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531370038/ >>27
商用でみると積載量しょぼいしスズキダイハツに勝てないだろうな
ニッチな軽キャンパーに微妙に売れんじゃないの オプションな安全装備をフルフルに乗せれば、他車でもまぁこんなもんだろ >>275
プロボックスは雪道で大丈夫か？ タイヤを選ぶだろ 安全装備なしで安いグレード付けてほしかったわ
マニュアルならほとんどいらないじゃん マニュアルのバンなら９９万円で売って欲しいところだ。 > お値段126万円〜179万円
たけーよｗｗｗｗｗｗ >>73
このネイルサロンみたいなのすごく室内広く見えるけど
実際こんなにスペース取れるか？ エブリーターボの車体に
・この車内レイアウト（助手席含めたフルフラット）
・6ＭＴ
なら、即買いするんだけどなぁ…
荷室の狭さとターボないのが、俺にとっては致命的。
スズキがこれを真似して、新型車を販売してくれることを
切に願うわ。 >>89
嘘こけ。シビリアンやコースターにAWDなんかねーだろ。 こんな安いクルマでまだ「高い」とか言い出す奴って、どんだけ貧乏なんだ？ 軽バンに新機種が出たってだけで顔真っ赤にして語ってるやつがこんだけいるんだから
日本は完全に貧困社会だな
軽とか恥ずかしいだろって見向きもしない時期もあったのに >>93
商用バンとして他社と相対的に見れば高いけどな
単に価格だけ見て貧乏認定したがる単純なやつも多いけど >>73
三枚目の右上みたいな使い方をしたくてN-VAN購入予定だよ
しかし値段は思ってたよりも高かったな〜 >>100
他社と比較って、目くそ鼻くその差しかない。 >>102
目くそ鼻くそとしか感じないお前はこんな車のスレ見向きしなきゃいいだろｗ
わざわざ貧乏って書くためにのぞいてるの？悪趣味なお金持ちさんだなｗ >>23
系列のレンタカー・リース事業者が一番多く買うんじゃ >>103
８６出た＝＞たけーよ、買えない
シビック出た＝＞たけーよ、買えない
カローラスポーツ出た＝＞たけーよ、買えない
で、幾らなんでも１２０万円台からあるクルマを
「たけーよ、買えない」って書き込む奴が、、、
そりゃ、「たけーよ、買えない」が、どんだけ貧乏なんだと
言いたくなるわな。 災害時の避難用に買っとくかな
中に避難用品を入れといて車中泊も出来るようにしとくと
ちょっとしたシェルターだと思えば高くないわ >>73
バイクのやつは軽い衝突でも死ねそうだなw ストリートは後席を畳めば段差のないフルフラットになって
余裕で布団が敷けたからドライブ旅行に行ってたな >>105
そりゃバブル期を知っている連中からすれば、今の価格は不当に高い。
これが本来の車両価格なんだがね。 タンク25Lとか、スタンドにしょっちゅう寄るのウザいだろ？
40Lぐらい確保しろよ 昔に比べて高い？
いや高くない
燃費良くなって安全装備とか増えたから タンクを小さくするのはその分燃費が良くなったから
航続可能距離は同じくらい >>5
お前本当にバカだな
だから彼女できないんだよ 実家帰ったときにエブリイワゴンのハイルーフというのに乗ったが
乗り心地とかは全然ダメ。乗用車の比にならない
コンパクトカーより相当悪いよ
ただ、荷物は超積めるw たっか！
最安グレードで他社より50万円くらい高いんじゃね？ >>73
絵じゃなくて実際にR6でも積みこむ動画見せろよ。 >>114
JC08で23.8km/Lじゃ1.5Lクラスのガソリン車と変わらんぞ
そのくせタンク容量が小さいそうだが ターボエンジンが思ったよりも低回転でトルク出してるなぁ。
であればこそMTと･･･ >>73
軽で調理は無謀じゃないか。
普通に電気工事屋とかそういう使い方だろうこれは。 >>105
例えば５０ｃｃのゲンチャリが５０万だとだけーよって言いたくなるでしょ？ >>127
テンゴクラスと軽自動車ではモード燃費が同じぐらいでも特性が少し違いまして。
テンゴは街乗りではより燃費が悪化しやすいです
軽は街乗りでの燃費は悪化しにくいです
なので通常の街乗りシーンにおいてはテンゴの方がタンク容量を必要とする場合が多いです。
なお高速においてはテンゴは燃費悪化しにくいです
が軽においても燃費悪化しにくいです 下道しか使わないのにプロボックスとかADバン使ってる所なら欲しがるんじゃない え、アクティバン止めて商用バンもこれ一本で行くの？
全然荷物乗らないのに？
ハイゼットキャディの二の舞になるんじゃ… 一番安いのが
他所の商用バンの一番高いのと同レベル
積載性は明らかに劣りますが これでスズキ・ダイハツの軽商用車にどうして対抗できると思ったんだ？ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ 衝突回避機能無しで注文すると6万円ぐらい下がる
燃費を考慮すると最終的には他軽バンより費用が安くなる可能性十分
それぞれ特徴があるので好みで分かれる 燃費では
ダイハツ＝スズキ ＞ ホンダ ＞ 三菱・日産
かな。 >>31
それがプロフェッショナル()なのかって話なのに一体何を宣ってんだ？
そのいずれかも普通の軽乗用で事足りるレベルの職種じゃドアホ >>92
ごめんなさい、もう二度と来ません(>_<) 展示車の運転席に座ってきたが、着座位置は低めでシートのつくりもいい。これはこれで使い道によってはアリかも。
ただたくさん荷物を積むことは考えない方がよさそう。 燃費良くなっても、スタンド寄る頻度が変わらないんじゃ、商用としてのアリガタミ
殆ど変わらんじゃないか
わずかなカタログデータを稼ぐ為に、利用者の利便性を削るとか、思想が厭だね
スズキの軽の轍踏んでくるとか 後部座席畳むと運転席の確保ができんのは何とかなったのか？ 軽商用のメインはスズキ、ダイハツに明け渡してその他のニッチ層を狙うつもりかね？
ただダイハツもこんな感じの軽があるけど売れてないよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
