【自動車】「トヨタ・カローラ スポーツ」に6段MT仕様が登場
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トヨタ自動車は2018年8月2日、「カローラ スポーツ」に6段MT搭載車を設定し、同日販売を開始した。
今回カローラ スポーツに採用された6段MTは、「インテリジェントマニュアルトランスミッション(iMT)」と呼ばれるもので、コンピューターがドライバーのクラッチ、シフト操作にあわせて最適な回転数になるようエンジンを制御し、変速・発進操作をアシストする機能が搭載されている。
ドライバーのスムーズな発進を常にサポートし、ドライブモードセレクトでSPORTモードを選択すると、走行中の滑らかな変速をアシストするという。
6段MTが用意されるのは、1.2リッターターボエンジン搭載モデルのFF車のみ。価格はCVT仕様より3万2400円安く設定されている。グレードごとの価格は以下の通り。
・G“X”:210万6000円
・G:222万4800円
・G“Z”:238万6800円
(webCG)
2018.08.02
http://www.webcg.net/articles/-/39201
カローラ スポーツG“Z”
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http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/b/730wm/img_ab7e154c3289bd15ddb182571d33809d296004.jpg iMT?こんなもん余計だと感じない奴がMTなんか乗らん方がいい
俺はヘタクソでーすって大声で叫んでるようなもん クリッシー・テイゲン、胸をかくさず授乳。批判を気にしない姿勢に海外メディアも「お見事!」
http://www.de4x.otzo.com/20180803_5.jpg
でかいすぎ
コンパクトカーなら買ったのに
まあそれだと、カローラではなくなるんだろうが・・ 最初は自動車雑誌とヲタが喜ぶが、半年後に購入しているのはジジババのみで、結局売れずに廃止 こんなもんを若い人に…ってトンチンカンな事言ってる様ではトヨタ帝国の終わりの始まりかもな。 1.2で6速?
昔は1.6でも5速だったのに
てかコンピュータ制御の車じゃあ面白味が全くない
ギアチェンジ失敗してガリガリやらかすのもMTの醍醐味だというのにw マニュアルで乗る様な車なの?
リアルスポーツのフェラーリでさえマニュアル捨てたのに
マニュアルがスポーティと勘違いしてないか? ホンスバツダの勘違いヲタが食いつくことを祈りますわ
廉価グレードMT海苔の池沼が買えばええやん ディーゼル耕運機は6段階変速、バックも3段変速できるぞ Mt ない CR5 は検討しなかったが、
こんな平凡なスタイルだと Toyota には見切りをつけたくなる。 1.2のターボってほんとナメてんのかってのwアルトワークス乗ってんじゃねーってのwww はい、シビックの勝ち!
でもカローラ売れるんだろうな。 >>18
ガチャガチャいじるアナログ操作が楽しいのだよ。でも日本じゃ小型車ですら金かかるから家庭持つと金持ち以外は買わなくなっちゃう。 本来のカローラの大きさなら普通に2L積むだけで良いのに。 何故最初から設定して販売しないのか・・・まだ新発売したばかりだろう マーケティングよくわからんがカローラの名前捨てたほうがいいんじゃないの? >>1
でもアクセルべた踏みしたらストールするんでしょう? コンピュータがタイミングあわせてくれるならマニュアルの意味なくね?
弄って遊ぶからMTだろうに。 車の少ない田舎だとMTは楽しいけど、
高速の渋滞はまると苦痛で乗りたくなくなるねん またデザインがとか、スポーツがとかいう話で溢れるのか ギアが切り替わらないのにクラッチ??
一体なんのためのものなんだろう?
ああ、エスカレーターなのに歩く人みたいなもんか。 あとは悪魔のタイヤと悪魔のエンジンと悪魔のクラクションがあれば完璧だな カロポツwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww どうせトランスミッション以外も電子制御入りまくりだし >>48
同意。これじゃまんまオーリス/ランクスじゃねー >>3
ダッサw
軽より不便そうなフィアットのアレwとかわんねえ >>14
まだステアリングあるの?めんどくさいよね。
ステアリング、アクセルペダル、ブレーキペダル、クラッチペダル
これらは操る(スポーツ)の為にあるのだよ。
速さやレースに勝つとかに必要というわけではない。
わかるかな? >>57
ギャランのほうは本当にチューン入ってたんだけどな >>8
需要無いんだよ。
昔は結構あったけど、スタッドレスタイヤの
性能上がったし、FFでも十分に雪道走れる
からさ。 >>53
問題は勝手に騙されて自慢して迷惑運転することや スターレットのターボみたいにエアインテーク付けてよバカー!!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています