【自動車】「トヨタ・カローラ スポーツ」に6段MT仕様が登場
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トヨタ自動車は2018年8月2日、「カローラ スポーツ」に6段MT搭載車を設定し、同日販売を開始した。
今回カローラ スポーツに採用された6段MTは、「インテリジェントマニュアルトランスミッション（iMT）」と呼ばれるもので、コンピューターがドライバーのクラッチ、シフト操作にあわせて最適な回転数になるようエンジンを制御し、変速・発進操作をアシストする機能が搭載されている。
ドライバーのスムーズな発進を常にサポートし、ドライブモードセレクトでSPORTモードを選択すると、走行中の滑らかな変速をアシストするという。
6段MTが用意されるのは、1.2リッターターボエンジン搭載モデルのFF車のみ。価格はCVT仕様より3万2400円安く設定されている。グレードごとの価格は以下の通り。
・G“X”：210万6000円
・G：222万4800円
・G“Z”：238万6800円
（webCG）
2018.08.02
http://www.webcg.net/articles/-/39201
カローラ スポーツG“Z”
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日本全体が保守化してるから
トヨタのカローラとなると、自民党みたいで安心という人が多い
実際売れてるけれど、知られたカローラでなかったらこれほど売れていないと思うよ >>275
学生時代から乗ってる平成 13 年のファミリア乗りだけど、いまや19万5千キロ。
乗り換えるべきなんだが、愛着がありすぎて変えられず。 6段MTって後期レビン・トレノと同じじゃん
懐かしいけど、目新しさはないな >>278
で、この中で「若者 」はどのくらいあるんだ？ｗ >>272
カローラの原点に戻っただけなんじゃね？ >>3
とってつけたような丸いライトが嫌なのよ。他はまぁいいけど。 窓開けてるとカッチャンカッチャン結構大きな音してんのな
室内だと全く聞こえない不思議 >>288
スイスポ・・・1.4Lターボ 車重970kg 0-100加速6.9秒(6AT)8.1秒(6MT) フル装備グレード210万円
カローラよりも1割り安くてカローラよりも速いからお得やな スイスポは家族じゃ乗れない車だからなあ。
独身なら良いだろうが。 >>299
カローラスポーツはフル装備で余裕の300万越え >>291
わかる。
なんか壊れないんだよなあ…
駆動系にダメ出しされたら「仕方ないか」になるけど。
普段露天に放置状態だから、さすがに塗装痛んでオカン&オバに𠮟られてｗ
全塗やったorz これ、ハッチバックなだけでサイズは普通にセダンくらいあるしな
コンパクトを卒業しないと乗れない車 >>303
そう。塗装が痛むんだよなあ。どうしても。
屋内駐車場とか夢のまた夢だし。 >>301
確かに狭すぎる、３ドア車かよと思うレベルの後部座席の狭さ
狭いおかげでエアコンはめちゃくちゃよく利く >>304
カローラってでかくなりすぎたよな。
ま、ファミリアの後継であるアクセラもだけど。
サニーとランサーの後継は何か知らん。 KP61スターレットはコンパクトFRで楽しいクルマだったな まーたそうやってドライバーの質を下げるアシストデバイスを追加する… 6速って間違えてバックに入れそうにならない？
普通に5速でいいんだけど 昔スープラ乗り回してた姉貴が、電子制御系全否定するわ
サイドが電磁だと悪さ出来ないだとか、アクセルのレスポンスがダイレクトじゃないだとか
ABSすら余計なお世話だ、横滑り防止のせいで逆に事故りそうになっただの
もちろんずっとMTのスポーツ系乗ってるが
最近の新しい車は余計なお世話過ぎるってとんでもなく古いの買ってきて手入れして乗ってるよ
本当にMT好きな人ってこんなの余計なお世話って嫌がるんじゃないか？ マツダ ロードスター に2019年型、184psへ強化 9月に欧州発売へ
https://response.jp/article/2018/08/02/312668.html
これが多分近年最高のスポーツカーだと思うよ、まぁ完全に趣味車だけど >>313
どう間違えたら6速とバック間違えるんだよ。
カローラは、リング引いて1速の左に入れる方式だろ。 >>310
そういや、シビックってまだあったな。素で忘れていた。 >>318
気にすんな。
ついでに言うと、ゴルフもポロもCクラスも3尻も、どいつもこいつもでかくなりすぎなんだよ馬鹿！ むしろATのメカニズムでMTをエミュレートした方がいいんじゃないの？わざと変速ショック作ったりしてさ。 >>315
いい車だけど２座なんだよな
２座は売れないだよ
トヨタは売れない車は作らないし >>320
世界市場のながれなのか。
なら仕方がないな。残念だが。
ま、ヴィッツでいいのかもしれんな。
普通の家族には。 >>307
サニーの後継はたぶんティアナだね
シルフィはブルーバードの後継だし
ランサーはギャランと統合されてどっちも絶版・・・ >>314
わかる
MT好きはスカG-Rも全否定だからな >>322
トヨタこそ売れない車を日本メーカーの中では1番よく販売してるじゃないか。
86とか、ＩＱとか、かつてはＭＲなんとかとか。 >>287
ニッサンのオッサン車はFRばかりだな。 雨の高速道路ならカローラバンが最強ｗ
狂った営業マンが神風のように飛んでいる
フェラーリより速いｗ >>326
Willとかいうゲテモノもあったな・・・VSとサイファとか兄弟車まで作って
３兄弟合わせても１万台売れてない >>319
デザインまでよくなってしまうと、日本の売り上げの8割がトヨタになってしまうから
あえて競争原理を働かせるためにデザインは最低クラスにしている
と言われても信じてしまうくらい、魅力を感じないデザインが多いのは確か 来年1GTが出るんだからスポーティがいいなら待った方が カローラの名前付けた時点でおっさんのイメージ戦略失敗だわ。せめて後ろにレビンかトレノ、セリカなりをつけとけば若者にも響いたのに >>336
いや、売れてるんだけどね
300万円を出せる層には人気あるのよ >>328
あれ、捕まらないのかねえ。不思議で不思議で。 中古3年落ちの86は一年で売ったよ。とにかく刺激が無かった｡
その前に15年乗り継いだインテRが滅茶苦茶良かったからだと思うけど。
インテRはエボ4から乗り換えで、最初はパワーねぇなぁと思ってたけど。自分の腕では慣れたら十分でしたわ。 >>334
＞せめて後ろにレビンかトレノ、セリカなりをつけとけば若者にも響いたのに
俺ですらここらへんはあんま知らんからなあ。今の学生とかの世代には全く響かんだろ。
逆に俺より上の世代の40代とか50代に懐古的に響いて売れるんじゃね？ >>273
なんか耐久性無さそうだな、非力な車種用って感じか
予定のある高出力版はゲトラグでも積むんかな プチバンでスズキのソリオが唯一のサイズだったところに
トヨタがルーミータンク出したら、途端にソリオの売り上げが落ちて
ルミタンは半年近く待たないと納車されない超人気車に
世の中それが現実です
このスレでは酷評される、というかなぜか売れていないことにされているカロスポも
現実はトップ５に入る勢いで売れているんです まぁアクシオとフィールダーも併売なのでルミオンとオーリスの後継がカローラスポーツ >>66
まさにカローラにこうあってほしかったデザインだな
こういうのを右ハンドルで本格展開すれば日本でも普通に売れると思うんだけどなぁ >>328
営業マンはストレス溜めてるからな
それだけ飛ばすのにあんまり事故ってるニュース見ないからできる社畜と見た >>342
お前のせいでオレはもうおっさんだってことに気付いちまったじゃねえか こんなん売れるんだ
マニュアルでゴリゴリ走りたい需要を掴んだのかな
そんなの買うならロードスターで良いじゃんて思ったんだけど
荷物も積みたいけど車一台しか持てないって人が買うんだな >>194
8/2の話
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？ >>352
名前から受けるイメージと違ってスイスポとはクラスが違う。 ちょっと高いな
昔ならスカイラインＲＳが買える
俺の中ではカローラは100万円位で買えるイメージ >>344
車の基本性能としてはスズキのソリオのほうが良いのにな。
ダイハツは軽自動車は素晴らしいが、小型車となるとスズキと比べて10年は技術が遅れている気がする。 >>341
VTEC煩くないか?レーシーなシーンだと気持ちいいけど、年を取るにつれ煩いのは疲れるようになってきた
最近の低回転方ターボのドロドロ静かなのがいいわ
1.5ターボのシビックとかいいと思うね >>346
こういう筋肉質なデザインは好みが二極化するから
カローラには向かないだろ。 おいおい むかしと比べるなよ
２０００ＧＴでさえ当時は２３０万円なんだぞ
いまならヴィッツと変わらん値段だよ なんで3ドアハッチバックにできネーノ？
5ドアのマニュアルなんているかバカ 物価が上がってる割に平均年収がR32の頃から横ばいだから高く感じるんかな >>325
そう言えば現行GTRは速いが面白くない
ってキッパリ言ってた…
ちなみにサーキット行って走ってる時に借りて乗ってそう思ったらしいわ
86出た時に姉貴が買うかと思ったんだが、あんなクソ遅いカッコだけなんか要らん、って眼中にない様子だった >>220
VWのup海外では８０万で売ってる
ジャップ価格 そもそも「カローラ」と「スポーツ(カー)」の組み合わせの意味が判らない
量産型ザクにビームライフルを持たせるようなもん？ >>347
マジで恐ろしいよあいつらｗ
こっちは明らかにタイヤが浮いてるのがわかるんで
120ｋｍくらいで精一杯ｗ
タイヤが太いと雨降りは怖い >>368
自動車文化のない日本人にはわからなくても普通だから気にするな。
欧州じゃ普通の事だ。 >>203
カローラは昔から亜種でいろいろ出してる
先が見えないのはお前だろ
さっさと棺桶の準備してろ トヨタならカローラフィールダーの5MTで十分な気がする
1.5L 2WD 5速マニュアル 80kW［109PS］/6,000r.p.m. 138N・m［14.1kgf・m］/4,400r.p.m 1,656,720円
それに270万くらいで2.5リッターヤマハV6エンジンのFRセダンマークXが視野に入ってくる >>364
円安だからだと思うよ
各社とも、海外での値段設定はもちろんそんな変わらないけど
海外で2万ドルの車が、国内で10年前は180万だったけど今は220万
もちろん平均年収は変わっていないけど
車の値段は相対的に高くなっている
ただし、日本限定の話 S660買って、ワイドボディキット付けて普通車登録するわ
もうちょっと中古の価格がこなれてきたら(´・ω・｀) >>368
昔はスポーツグレードが色んな車種にあったんだよ
86もカローラ・レビン/トレノだったしな
例えるなら高機動型ザクとかハイザックとかアッガイとか >>377
あんなの買う人間の気が知れない。
完全にコストに見合う車じゃねーよな。 >>190
１９６０じゃ、コラムシフトの４速がいいとこじゃないか？ >>380
おれは「カローラ＝大衆車・庶民の足代わり」的なステレオタイプにはまってたわけか
ただそれを聞いても「カローラを華麗に乗りこなす藤原拓海」はまだ受け入れられない… >>8
マツダなら現行車種でアクセラ、アテンザ、CX-3と三車種あるぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
