【自動車】「トヨタ・カローラ スポーツ」に6段MT仕様が登場
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トヨタ自動車は2018年8月2日、「カローラ スポーツ」に6段MT搭載車を設定し、同日販売を開始した。
今回カローラ スポーツに採用された6段MTは、「インテリジェントマニュアルトランスミッション（iMT）」と呼ばれるもので、コンピューターがドライバーのクラッチ、シフト操作にあわせて最適な回転数になるようエンジンを制御し、変速・発進操作をアシストする機能が搭載されている。
ドライバーのスムーズな発進を常にサポートし、ドライブモードセレクトでSPORTモードを選択すると、走行中の滑らかな変速をアシストするという。
6段MTが用意されるのは、1.2リッターターボエンジン搭載モデルのFF車のみ。価格はCVT仕様より3万2400円安く設定されている。グレードごとの価格は以下の通り。
・G“X”：210万6000円
・G：222万4800円
・G“Z”：238万6800円
（webCG）
2018.08.02
http://www.webcg.net/articles/-/39201
カローラ スポーツG“Z”
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http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/b/730wm/img_ab7e154c3289bd15ddb182571d33809d296004.jpg でもお前らはMTを買わない
オレはそもそもMT不要だと思ってるけど >>705
いつの話よ
デザインはほどほどにしろが教訓だろ？
日産なんてフランスに金とられて、りわりにはなんもよくないし >>740
まぁこれ買うならスズキのスイスポ買いますわ >>139
すみません。
19年載っているGtoも
追加して下さい。 >>742
国産と言っても色々だし
ま、癒着満開のトヨタにカネ落とすのは関係者かアホだけだわ カローラFXやWRCに出てたカローラの復活という感じ。こういうのをラインナップしてるだけ
イメージ良いと思う。
マニュアルは慣れるととにかく楽しいからね。 まあ販売店の名前に唯一冠されてる車だから
それなりに本腰は入ってるんだろう
というイメージも大きいね
でも若者は、このサイズの車を欲しがってないから
買うのは50代より上世代の地方在住者だろうけどね スタイルがわくわくしない
トヨタらしいけど魅力が無い MTとAT 両方付けて、気分でSWで切り換え可能にして欲しい
因みに自分の車は、普通運転と腕のみ操作は、レバー切り換えワンタッチの障害者用 >>362
おまいらが101のFXを買ってくれなかったから。 実際MTとか買う物好きは超マイノリティの勘違い野郎
峠でも攻めるのか？
WRX-STIなら俺も欲しいけどなｗ >>717
今やスイフトスポーツも３ナンバーサイズ >>539
＞MTで乗るならスポ車で6気筒以上で2人乗りで屋根が空く自然吸気エンジンが良いかな
MTで２人乗りで屋根も開くけど
3気筒でターボ車だ。
エアコンの効きが悪いから夏には乗りたくない。 >>769
確か、コレってWRCに出てるクルマのベース車よね？ヒュンダイの。 >>749
日本で一番売れてるメーカーなんだから、世の中関係者とアホばっかなんじゃね？ >>769
地上高低いから雪で埋まる
小さいから車内にスキー板3枚とブーツとポール載らない
日本製じゃない
要らない
ほんっと頼むから今乗ってるエクストレイル（ディーゼル&MT）の代わりになるようなの作ってくれよ
後部座席倒せば完全にフルフラットになってスキーでも自転車でも泥も雪も全く気にせず放り込めて、積雪路でも一般道でも高速でも全部それなりにこなせて、燃料軽油だからそこそこ安いし燃費いいしMTだからガチャガチャやるのを楽しめる、
そんな車が欲しいだけなのに。 >>717
世界戦略車のカローラにガラパゴス規制の5ナンバー制度とか強要するなｗ
お前はマークX、プレミオ、ポルテ、エスクァイア、プロボックス、サクシード、ルーミー、タンク、パッソ、とかにでも乗ってろｗ >>748
十津川村は暑くないか？
体には気をつけろよ。 >>738
ただ、自分は周りと違うんだという自己主張の塊が乗ってるだけだよ。
値段に比して性能悪すぎるし、ドイツ車はデザインもたいして良くない。
せめて最低でもアルファくらいにならんと性能やコスパを無視してでも買いたいというデザインにはならんよ。 1.2じゃなくて1.6くらいになぜしないのだろう
スポーツとか言ってるくせにだ
アメリカでは2.0NAだよね
今どき2.0NAエンジンってのは希少種だろうけど、
それでもいいんだし 86乗ってるけど2L NAですら眠くなるほど遅いのにこれ以下のエンジンとか価値ないだろ
最低でも2Lターボの車だけ出せ NDロドスタもソフトトップに2Lが出たら検討対象になるのに。 ２Ｌのエンジンなんか使いこなせる技術もないやつがなにをほざくのかとｗ >>717
恥ずかしいやつ、その書き込み内容は恥辱じゃないのか
車好きに馬鹿にされまくってるぞ マニュアル車がないとかいう次のスープラだが
そもそもトヨタなんか「速く走ろうとしたってできないクソ」しか作れないだろ
それでなんで「速く走るためにデュアルクラッチオートマチックだけ」とかぬかしてんだと >>782
オンボロファミリア乗り続けてるだけのお前ごときに言われたくないなw >>785
BHとBJファミリアに乗ってたが、アレは良い車だ。
色々貧乏くさい車ではあったが。 >>785
俺のファミリアはマツダスピード仕様の限定車だからな。 >>788
つーか17年落ちでようやく19万かよ
こちとら7年目で16万、まだまだ快調よ >>788
大事に乗り続けてる事は評価するが、大口叩いたからにはお前それなりの腕持ってるんだろうな？
どこでどの車で何秒よ？ コンピューター制御のマニュアルて…マニュアルの意味あるのけ？ >>780
遅く感じるってのは加速のみ？
コーナーではどう？
加速のみなら単にパワーの問題で済むだろうけど…(´・ω・`) 国産の安いスポーツカーはわざとパワー上げないことで事故率下げて保険料率を低く抑えるんだよ エンジンフルチューンしたら600馬力くらいいけるやろ。 >>796
速くてびっくりするけど
簡単でガッカリって感じか >>717
これメチャ出来が良いがなんかのコピペなん？ 最近のトヨタにしてはデザインマシなほうだな。
カムリも悪くなかったし新型クラウンもヨカッタ。
失敗続きのキーンルックもようやく落ち着きはじめたか。 >>231
うるせーよ
若者は若者で好きな事やってろよ
ジジババの趣味に口だしすんな エンブレムっぽいヤツってもしかしてCOROLLAののCなん？もしそうなら酷過ぎない？ 1.8HV→欧州オーリスと同じ熱効率41%でシステム出力180馬力の新型ダイナミックフォースエンジン2.0HV
1.2T→北米カローラと同じ熱効率40%の新型ダイナミックフォースエンジン2.0+6速iMT or 新型ダイレクトシフトCVT
これでお値段据え置きでカローラ店大勝利だろ >>791
ちょっと前のMTだってシンクロ付きの時点で大差無いから
ダブルクラッチ必須のシンクロ無しMT乗ったことある？ デザインとスタイリング
デザインというと見た目の形状や色、
商品によっては質感などを整えるのがデザインで、
それをする人がデザイナーだと多くの人はそう考えています。
しかし、
見た目の形状や色、商品によっては質感や柄などの意匠をするのは私はスタイリングだと考えています。
では、デザインとはなんでしょう？
私は設計事務所をしていますが、
そこにはデザインと入れています。
デザインとは設計の事だと思っています。
ライフデザインといえば人生設計の事、計画を立てる、物事の企画、設計をおこなうのがデザインなのです。
たとえば車などの商品のデザインに付いて考えてみると、
多くの人は外観や内装などの目に見える外観をかっこ良くすることをデザインだと思っていると思います。
しかしこれはスタイルを整える＝スタイリングなのです。
商品などのこうしたスタイルを整えるスタイリングは最後におこなう事であり、
一方のデザインは最初におこなう事だと思っています。
この車は何の為に作るのか、
誰をターゲットにして、ライバルとの違いは何なのか？
こういうコンセプト、あるいはプランニングをはっきりさせる事、どこで誰に何台売るのか？
といった販売までの全体を決めるものデザインです。
どこでどのように売るかによって売り場のスタイリングも当然必要になります。
形だけにとらわれてデザインを一新した所で商品が売れる訳ではありません。
商品コンセプトと外観のスタイリングの両方がちぐはぐだったらどうでしょうか？
女性向けの商品なのに、
ライバル他社には無い、かっこいい、斬新だからと男性向けの外観を施してもそんなものは見向きもされません。
デザインは設計、設計図を書くのがデザイナー
ですよ。(笑) レビン、トレノ作り直した方がいいよ
今の86、あれ86じゃないし
安い後輪駆動車出せよ。 >>585
そういうのも出てくるだろうね
ＡＴ限定で運転できるマニュアルライクのシフトなら若者も興味持つかもしれないし >>1
トヨタお得意のダースベイダー顔だな。
思うのだが、どうしてトヨタもレクサスもプロのデザイナーにデザインさせないのだろう？
トヨタってさ、凄く利益を上げている訳だからさ、その金を使ってイタリア辺りのセンスの良い
優秀なデザイナーを引き抜く事は出来るだろ。
ま、トヨタやレクサスを買う人間は、途轍もなくセンスの悪い審美眼の無い人間ばかりだから
それで良いのかも知れないが、あの基地外染みた野蛮で気色悪いデザインを見ていると吐き気
がして来るんだが、ほんと迷惑だわ。 ＭＴが運転できること≒運転が上手だとイキってるＭＴ厨はこぞって買うんだよな？
まさか、また欲しい車じゃないとかなんとかいって屁理屈こねて買わないのかｗ
そうやって、どんどんＭＴ車が減っていくのはつまりはＭＴ厨どもの責任 こんなん買うやつおるのか
スポーツ車好きなら別のに乗るだろ >>819
逆にMT運転できないのに運転上手って想像つかんけどな、誰でも運転できるもんだろ。
>>820
スポーツなんてどうでもいいけどMTじゃないと嫌なのもいるよ、うちの嫁とか ＞逆にMT運転できないのに運転上手って想像つかんけど
出たよいつものエムティーガーの決め付けが スポーツと銘打つんだからクルコンとか自動ブレーキとか横滑り防止装置とか着けちゃだめだよ〜 ＭＴといっても教習車ＭＴは
ぜったいエンストしない初心者向けＭＴだから
ぜんぜん自慢にならない スポーツって自分の運動神経と体力勝負なんだから、エアコンだとかパワーウィンドとか
もちろん四駆なんて軟弱な装置もだめよ〜 ひとつだけＭＴのほうが有利なことがある
それはアイドリングより遅くはしることは ＭＴのほうがやさしい
ＡＴ車でクリープより遅く走るのはけっこう技術いりからなあ
ハハハ >>827
>ＡＴ車でクリープより遅く走るのは
ブレーキ踏みながら走ればいいだけ。 >>824
これが車オタが世間から迫害される原因か >>773
世界戦略車らしく国内でもオーリスの名で売れば文句言われないだろ >>376
今さらなんだが、それならS2000のほうがよくない？
初期型なら価格はこなれてるし、なにより収納が・・・・・・ >>833
接地電極側に白金チップのあるイリジウムスパークプラグなら、一回苦労すれば、10万kmほぼノーメンテだが。 トルクウェイトレシオ
数値の低いほど加速力の良い車
WRX STI ３５．６
フェアレディZ３４ ３８．６
スイフトスポーツ ４１．５
S2000 ５６．０
トヨタ８６ ５８．９
予想だがカローラスポーツは６０ぐらいだよ ハチジューロクとやらは、どこのボンクラが設計したんだか知らないが
吸気がクソ過ぎてどもならん
カローラでこのデザイン見せられても何だかなーってなるだけだわ
ポルシェ(カイエン)にもボンクラがいて、20馬力も損してるものがある
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