【自動車】「トヨタ・カローラスポーツ」に6段MT仕様が登場

**自治郎 ★** · 2018/08/02(木) 22:07:13.53

トヨタ自動車は2018年8月2日、「カローラスポーツ」に6段MT搭載車を設定し、同日販売を開始した。

今回カローラスポーツに採用された6段MTは、「インテリジェントマニュアルトランスミッション（iMT）」と呼ばれるもので、コンピューターがドライバーのクラッチ、シフト操作にあわせて最適な回転数になるようエンジンを制御し、変速・発進操作をアシストする機能が搭載されている。

ドライバーのスムーズな発進を常にサポートし、ドライブモードセレクトでSPORTモードを選択すると、走行中の滑らかな変速をアシストするという。

6段MTが用意されるのは、1.2リッターターボエンジン搭載モデルのFF車のみ。価格はCVT仕様より3万2400円安く設定されている。グレードごとの価格は以下の通り。

・G“X”：210万6000円
・G：222万4800円
・G“Z”：238万6800円

（webCG）

2018.08.02
http://www.webcg.net/articles/-/39201

カローラスポーツG“Z”
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/b/730wm/img_eb9d1d20d60a3dd782ec5f8dd2196bfe297040.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/e/730wm/img_7ef395af627f74134f62f99ba6c8d830286632.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/6/730wm/img_76edd1067377a990f3b63b326c421b2a274257.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/b/730wm/img_ab7e154c3289bd15ddb182571d33809d296004.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 02:17:37.15

>コンピューターがドライバーのクラッチ、シフト操作にあわせて最適な回転数になるようエンジンを制御し、変速・発進操作をアシストする機能が搭載されている。

楽しいのかこれ…

>>939
毎回よく釣れるコピペだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 02:47:37.68

>>99
えらいな。オレ、だるい時は2→4→6だわｗ
アルテッツァ4発の後期

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 02:50:46.39

>>120
スプリンターなら・・・

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 09:09:20.43

>>944
そうなんだよねえ。
十数年乗られて値段が安くなって中古に出回ってるクルマが買われて、
経年劣化で部品交換が必要なだけなのに「外車は壊れる」とか言われる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 09:48:41.01

AT限定とか無い頃のおっちゃんが来ましたよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 10:25:11.77

需要ありそうだな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 10:45:39.85

加速度が違うよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 10:50:11.93

一見スポーツを装っているが、実のところＭＴしか運転できない年寄り向けだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 10:59:00.09

ターボ車だから後々改造でいくらでもパワーアップは可能だけど、最近のターボ車ってダウンサイジングの直噴だから直噴シリンダーの容量が問題だな
スイスポも直噴シリンダーのアフターパーツだけはまだ無いから純正流用だし、イジっても1.4L車だと最大200psが限界らしいからな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 11:04:07.89

>>966
あんた、ジジイすぎるだろう。７０代？８０代？まだ免許持ってるの？
ポンピングブレーキなんてドラム式ブレーキが主だった頃の遺物なのに、
未だに停まる前に停止線の随分前からちょこちょこブレーキ踏んでいる奴が
多くて非常に迷惑。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 11:05:16.73

なんでプリウスより安いの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 11:08:03.72

安く作ってあるからだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 11:10:59.02

変速ショックがいいんだろが！
アホかよ！
つかシフトレバー長すぎだろw
ダセェ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 11:22:41.77

試乗したい。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 11:24:14.53

こんなコンセプトも無い車買う奴いるの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 11:27:59.49

カローラGTが本命で速いんだっけ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 11:38:28.25

>>963
スポーツカーのスポーツではない

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 11:49:39.16

CVTより燃費が悪いてどゆこと？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 11:55:54.48

>>976
いまでもポンピング必要だぞ
absなんてつかえんよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 12:00:47.89

>>985
あんた、自分のボロ車で、下手な運転しない方が良いぞ。
周り中に大迷惑だ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 12:03:22.80

カローラスポーツに乗って～♪
買い物に出かけよう～♪

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 12:05:11.48

ABSもパワステもいらん。人間の感性こそが至高や。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 12:09:23.81

30年くらい前のデザインだねインテリア
こんなの誰が買うんだ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 12:11:57.76

高いな
昔の2リッターターボ並の価格じゃん

**辻レス** ◆NEW70RMEkM · 2018/08/06(月) 12:12:27.55

>>1

> コンピューターがドライバーのクラッチ、シフト操作にあわせて最適な回転数になるようエンジンを制御し、変速・発進操作をアシストする機能が搭載されている。

スポーツタイプを楽しみたいという人にとっては、非常に余計な、
いや邪魔な機能だと聞いたことがあります

スムーズに変速できるのはいいけれど、運転する者が運転したいように運転できない
慣れが必要で、本当のスポーツを楽しみたい人は不要とのこと

そういう私はATゆっくり発進アクセルワークだけのエコドライブ派

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 12:33:50.53

ハチロク、BRZのターボ出したほうが売れるんじゃないの？ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 12:35:53.08

>>992
ほんこれ
マイルドターボでも付いてたらぜんぜん印象違うのにな
外人もターボ付き望んでるでしょ

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 12:40:54.32

>>3
トゥインゴはクラスが下やん

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 13:07:01.66

ギアチェンジめんどくさい。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 13:11:28.48

ATで慣れてしまった。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 13:13:14.69

＞＞９９０
今の時代、あのデミオがかつてのカローラより高い値段設定だからなあ。
ますます車離れが加速するわな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 13:14:38.50

>>993
NAエンジンの回転が好きという人は多い。

このご時世、ターボでパワー出しても、それを公道では使いきれんでしょ。
だからといってサーキットが身近にあるわけでもなく。

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 13:15:39.99

iMTとやらは、サイドブレーキ引かなくても坂道発進出来るようになるのけ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/08/06(月) 13:15:53.84

1000なら自治郎記者死ね！！！

**1001** · Over 1000

このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 3日 15時間 8分 41秒