【自動車】変速時の「ガックン」少ないＭＴ車 トヨタが発売
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車は、「カローラスポーツ」に６速の手動変速機（ＭＴ）搭載車を新たに設定し、全国のトヨタカローラ店で売り出した。
ＭＴ車に起こりがちなエンストや変速ショックをコンピューター制御で減らす「インテリジェントマニュアルトランスミッション（ｉＭＴ）」を国内で初めて採用した。
ｉＭＴは、運転手のシフトレバーやクラッチの操作を検出すると、エンジンの回転数を自動で変えて発進や変速をスムーズにする。
海外向けの一部車種に導入されており、欧州を中心に今後も搭載車種を増やす。
今回搭載するモデルは１・２リットルターボの前輪駆動。消費税込みで２１０万６千円からで自動変速機搭載車より３万円ほど安い。
8/7(火) 13:48配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180807-00000055-asahi-bus_all
画像 カローラスポーツのシフトレバー（トヨタ自動車提供）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180807-00000055-asahi-000-2-view.jpg バスってマニュアルにする必要あるん？
都市で混んでるのにドヤ顔でガックガクさせながら運転してるクソ運転手みると、ぶん殴りたくなるんだが なんとなくでも車の構造を知っていればガックンは起こさないだろ。 >>354
運転の楽しさを重視してATを選ぶ人が居るからね クラッチワークに介入してくるわけだから
おおきなおせわ >>254
自分のローレル最終型4AT2.0は
100キロで2600回転もしてる。こんな回して攻撃態勢で何をするつもりなんだろう
しかもハイオク仕様だ。それでいて今の時期エアコン使ってると
発進の時にううぉーんっていかにも古くて重たそうな、軽快さとは無縁な音しかしない 俺の70歳になる父はMTしか運転出来ないって言ってた。
何でもATだと眠くなるんだって。 >>70
今のMTは昔のよりギア入りやすいしエンストしにくい。
>>87
むしろプリウスとかハイブリッドや電気自動車はRの配置が5速MTとアベコベだから事故を起こしやすい。 ATだとアクセル間違えて店舗に突撃して事故る人が多いからなあ。
巻き込まれたくないからもっとＭＴが普及してほしい。 今どきわざわざMT乗ってる人がガックンするとも思えないんだけど >>201
ああ、そこら辺はだんだんと来てるね。
でも、このスレの乗用車につけるなら1tとかの積めない癖にバネ固くて跳ねるようなやつから着けてくれんかなーって。
まあ、そこらの小型はAT化が進んでるけども ここまで補助するならDCTをパドルシフトで操作するのと何が違うのか分からんね。 食べ物食いながら運転とかスマホいじってるより悪質だろ
警察はそっちも取り締まれや アクセル間違えて云々ならもういっそAT限定以外の免許ではAT運転できなくすればいいんじゃね？ サーキット走行でもしないかぎりMTなんて面倒なだけだろ
楽しいのなんて最初の数年だけで飽きたら快適性の邪魔でしかない >>1
回転合わせを機械に任せるくらいならMT乗らなくていいだろうと言いたくなるけど、それを言っちゃうと「シンクロも外してしまえや」と言われても仕方ない？ ＭＴ車に起こりがちな
変速ショック
そんなもんあったか？ >>379
ホンダに言わせると、7速が走るにはベストなんだと。
NSXは冗長としてロー、ハイで3速追加してる。
でも、DCT7は今年で終焉なんだから、よく分からない。 コラムのMTってもう無いのかな
あれ好きなんだけど >>388
面倒ではないけど、渋滞とか、一時停止標識地獄とかは、確かにだるい >>393
マジか
ダットラで散々乗ったけど未だに慣れない でも老人の誤発進（老人だけじゃなく）には効果的なんじゃないの？
クラッチ付きならさ
変な自動運転よりよほどいいんじゃね？ >>391
自分の運転では無いな。
ショックが無くて、オートマみたいで気持ち悪い運転とは言われる。
自分から見ると、そのインプ、レガシィ乗りが煽り過ぎなだけにしか見えん。 ＞エンジンの回転数を自動で変えて発進や変速をスムーズにする
これのどこがマニュアルなん？
つかそこまで手取り足取り補助してやんなきゃ扱えんなら
最初からオートマ乗っとけって >>391
5速70キロで巡航中ブリッピングしないで2速にぶちこんでみたらいい
どんなに鈍感なババアでも気づく 糞田舎に転勤したんだが
ATの一速だと急傾斜を滑るように落ちていくあの感覚が恐ろしい マニュアルトランスファーがどうのこうの書いてるやつがいるけど
トランスミッションとトランスファーを間違えてんのか恥ずかしいぞ シフトダウン時のヒール&トゥ
回転合わせるのがMT車の醍醐味だろ 別にそういうのが好きな人がいるんだから必死にディスらなくてもいいじゃん
ＭＴ車の存在ってＡＴをおもちゃみたいな気分にさせるのか？
ＡＴだって一応ちゃんと運転してんだろう？ ATだとATFの交換をどうしようか迷うときがあるよなあ。
下手にやって全取っ替えになったら嫌だしwww ガックンなる人はクラッチを繋ぐタイミングとアクセルを開けるタイミングの同調が下手な人
でも気にするな
誰でも同じ車を何千キロも走れば自然と上手くなる ガックンが嫌なら、最初からＡＴにすりゃいいじゃんｗｗｗ >>413
え？ちゃんとエンストしてくれるんだろう？ >>408
こまめにやっているなら別にいいんだけど、やってないならやらない方が良い そのガックンを少なくするのが醍醐味の一つなんじゃないの？ ガクガクさせるのって
昔のタクシーの運ちゃんだよな。
あと、ノッキングのカリカリ音とかね
ヘタクソはMT乗らんでいいぞ MT乗りたいけど不安って人ならこういうの欲しいのか？ 別に交差点の真ん中でいきなりエンストしたって死にはしないよ
高速やら電車じゃねーんだからそんなとこに突っ込んでくるバカはいない
バカの多い地域ならクラクションまみれになるだけ ＡＴ車でコンビニに突撃する馬鹿が、老人だけじゃないのが問題なんだよなあ。
もっとＭＴ車を普及させろよ。危なくて仕方がない。マジでＡＴ禁止しろよ。危険すぎ。 アルファのセレスピードは出来がよくないからどう乗ってもガックン ガックンなるよ 坂道発進をサポートする機構って誤作動多くねえ？
平地で発進できなくてびっくりした
必ずあれ切るようにしてる >>418
ノッキングのカリカリ音は聞いてて悲しくなる ＞ｉＭＴは、運転手のシフトレバーやクラッチの操作を検出すると、エンジンの回転数を自動で変えて発進や変速をスムーズにする。
だったらATでええやん…
ドラテクないけどなんちゃってMTでイキってみたいという人用？ 基本的に教習所で乗り始めのような人がやる事をもっとおおきく極端にしたようなのが、ドリフトやエクストリーム >>420
要らないと思うよ。
CVTやDCTの方が、普通に早い。 >>1
ガックン型ないと面白くないんだよ
(´･д･`)ﾊﾞｰｶ >>1
もうそういうのATのカテゴリーで良いだろ
自動で合わせてくれるならマニュアルと呼ぶ必要ないだろ absと似たようなもんでタイヤがロックしそうならブレーキゆるめる介入
クラッチをつないだときにかっくんしそうなくらい急激につないだら
クラッチをキャンセル？
かっくんってなるなって気づいたときには手遅れのような
そこからエンジン回転数はすぐに上がらないな
モーターであげるのか
かなり運転手を無視しないとできないだろ >>421
エンストしても気にしないでそのまましれっとセル回す鉄の心があればエンストとか怖くないよね ヒールトゥとか、特別なモンでも無いし
レースだから使うもんでもない。
バイクのシフトダウンと同じ。
コンビニに入る時も、信号で止まるときも
ふつうに使えるようになる。 >>429
CVTは止まんなくね？
突っ込み過ぎるから怖い >>1
もう衰えた日本人にそんな車は売れにくいよ。
平成期間で日本はすっかり衰えた。。
残念だ。 踏み間違う人も悪いけども、本人が意図しない事を
フルパワーでやれてしまう仕様ってのも見直してもいいんだろうし
してみればＭＴを快適にしていくのは理にかなってんじゃん サイド引きながらの坂道発進できるけど、なぜかドキドキしながらサイド引かずに坂道発進する自分がいる >>429
速いとか遅いとかは置いておいて、CVTはなんか気持ち悪い MT選ぶ奴がそんなお節介な機能を歓迎するわけないだろ >>436
パドルシフトで慣性ブレーキできたりする。 ダブルマスフライホイールやクラッチディレイバルブが付いてるMTは逆に乗り難い >>431
それがクラッチペダルがあるから
3ペダル式に分類されるんだよな。
クラッチペダル廃止すればOK。 >>418
そういう考えが選択肢がない今の日本の惨状をまねいた。
乗る人間がいなければMTがなくなる。 >>440
サイド引こうがなにしようが下がらなければおけ、というかサイド使わないでやってるとサイド使うほうが難しく感じてくる CVT乗りづらいとか滑るとか言ってるのは下手くそ。
そんな奴らはmt乗ってもたかが知れてる。 切符切るハサミとかMTの操作に子供は憧れるんだけど
時代とともにねぇ >>433
かっこいい。そんな鉄の心が欲しい。
そもそもその気恥ずかしさがわかる人が少なくなりすぎている… >>443
そうなんか？
ふーむ、しかし慣れないとちと怖いな >>436
速度域の制御ではマニュアルが勝るね。
Fit2RSハイブリッドとか乗ると、もう何でも良くなってくるし
Fit3初期のDCTは、制御が分かりやすくて良かった。 >>442
まあ新車販売台数の98%以上がATだからねえ
MTの間口を広げるのは悪くはないと思うよ こんなマニュアルもどきで運転すると、おかしな危険な癖が付きそうだぞ
踏まなくても良いところで踏んだりとか、踏む必要がある所で踏まなかったりとか 通勤電車の駆動方式を気にする人は多くはないだろう。
車もそうなりつつある。
移動手段であり、それだけのもの。
そりゃこだわる人もいるが減ったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
