【自動車】変速時の「ガックン」少ないＭＴ車 トヨタが発売
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トヨタ自動車は、「カローラスポーツ」に６速の手動変速機（ＭＴ）搭載車を新たに設定し、全国のトヨタカローラ店で売り出した。
ＭＴ車に起こりがちなエンストや変速ショックをコンピューター制御で減らす「インテリジェントマニュアルトランスミッション（ｉＭＴ）」を国内で初めて採用した。
ｉＭＴは、運転手のシフトレバーやクラッチの操作を検出すると、エンジンの回転数を自動で変えて発進や変速をスムーズにする。
海外向けの一部車種に導入されており、欧州を中心に今後も搭載車種を増やす。
今回搭載するモデルは１・２リットルターボの前輪駆動。消費税込みで２１０万６千円からで自動変速機搭載車より３万円ほど安い。
8/7(火) 13:48配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180807-00000055-asahi-bus_all
画像 カローラスポーツのシフトレバー（トヨタ自動車提供）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180807-00000055-asahi-000-2-view.jpg MT車に乗ってるけど何年乗ってようとガックンするときゃするからな
天候でクラッチの挙動も変わるし、咄嗟のことでシフトチェンジをミスることもある >>479
寿命は確実に短くなるよ
やめたほうがいい >>471
うーん。MTなんて所詮慣れなんやけどなぁ。
そんな購買層が居ると踏んだから商品化するんやろうけど。
うーんｗ 仕事中、デブ君がMTついて、得意げに語っていてワロタｗ
絶対にお前らｗ と言うか別にコンピューター制御なんてしなくても湿式クラッチ使えば安価にガックンが少ない挙動になるような気が(´・ω・`) >>484
迷ってる層の肩を押す感じ？かな？
まあ迷ってる層がどのくらいいるのかはよくわからないけどw 上手いヘタは、シフトレバーの操作見るとだいたい判る
変速時に軽い力で次のギアに押し当てて入るのを待つような、ミッションまかせの操作をするようだとうまいな〜 と
(入った瞬間合わせでクラッチペダル上げると、たいていショックも出ない)
逆に手の力で強引に入れているような感じだと、クラッチミート時にショックが出がち
2→3とかで、こねるようにねじ込むようなのは最悪 >>485
言ってやれよ
昔のアルファロメオ ジュリアGTAの一速ってどうやって入れるの？って >>484
シビックセダンとかは、50代、60代のリタイア層に売れてるんだよな。
老人向けでしょう。 俺が初めて乗ったバイクはマイコン内蔵で、「アース一本外れたら走らなくなる」ってdis られてたのを思い出した。
(´・ω・`) >>492
なんかクセついちゃって普通の車乗っても発進するときに一回2速入れて1速いれちゃうw
アルファ乗ったことないのにw >>478
今のトヨタの社長は前のヤツと違って車好きだからMT普及させたいんじゃない？ あと30年もしたら、電気自動車が主流になって
ガソリンエンジン車は滅多に見かけなる。
というか電気自動車が普及してガソリンスタンドが潰れてガソリンが手に入らない状況だろうね。
電気自動車になれば、家庭で充電できるので経済的
エンジンオイルやフィルターの交換の必要なし
ラジエター不要なので液の交換の必要なし
変速機が不要なのでオートマオイルやクラッチの交換の必要なし
マフラーが不要
タコメーターそのものが不要
構造が簡単になるので車は高寿命。 >>495
エンジンだけが威勢良く吠え続けているあの絶望感…
素直にJAFを呼ぼう >>367
シフトアップでクラッチを繋ぐときにクラッチを滑らせるのは気になる。
>>372
免許をとって最初に買ったブルU2000GT4速マニュアルは80km/h時に3000回転
だったな。
ただしパワーバンドに入っていたから100km/h前後だとL20のサウンドと共に快適
だった。
友人のブーンX4は100km/h5速は4400回転も回ったしギアノイズが凄かったけど
面白かった。 クラッチ蹴ってドリフトして遊んでるとクラッチはオイル並に消耗品 >>498
儀式ってクセつくと他のクルマでもやってしまいますよねw 毎日乗るような人ならATよりスムーズだったりするのにな
>>6
トルクそれなりにあってよほどの急坂じゃなかったら反クラで持ちこたえられるけどな >>75
MTがそういう事故無くて一番良いと俺も思うよ MTの内燃機関は趣向品として高価になっていくんだろうな >>507
なんか話聞いてやってみたらそのままくせになってしまいましたw
初めての人が同乗すると大体「何やってんの？」って聞かれるw >>508
それはクラッチに負担かかるんじゃねーの？ >>435
コンビニ入るのにヒールアンドトゥとかめんどくさい
そんな突っ込んで入るわけでも無いのに >>35
オートマ乗っている人は自動運転に流れるだろうね
車を自分で運転したい人はマニュアル車に戻るかも、踏み間違えの事故なんて起きようがないし >>508
半クラすればするほどクラッチぶっ壊れるんだぞ MT乗りのギアチェンジ下手くそな奴が前走ってると、スゲーイラつく。なんでお前の下手くそなギアチェンの度にスピード落とさないといけないのか >>513
しかも手足も使わずコントロールするクルマ…つ自動運転車 >>43
逆行せず、更にエンストもしないなら文句なしだな
クラッチ要らなくねって気もするがｗ >>4
ブレーキ放しても後ろには下がらないが自動ではない みんなエンストを極度に恐れすぎ
スポーツ系社外クラッチ入れてるやつはよくエンストする
ラリードライバーですらスタート時にたまにエンストする
エンストしたら再始動して発進すればいいだけのことだ >>485
そういうのは真剣に聴け
本気で感動しろ(｀・ω・´) 一生発進変速のテクニックが身に付かない。電子制御の助けがないと何もできない男になる。 >>500
そこまでバッテリーの技術革新くるなね？
30年以上前に空想されたパイプの道に車は走ってないし、タイムマシンもドラえもんもまだだし。 便利な世の中になったなあ
あの変速時のカックンに成らない様にテク磨いたのも必要ないってことだね >>523
そうそう
しかし昔エンストすると押しがけしないとエンジンかからない車乗ってた時は流石に緊張したw >>514
わかる人からすると「ひょっとしてアルファ乗り？」みたいな感じでちょっとカッコイイかも？w >>510
いつの時代でも手作りってか手作業の味というものはあるもの
俺にとっては，運転中眠くならないってだけで嬉しい
>>73
マジかいな。ワゴンRだけど3速発進までしかやったことなかった
明日試してみる >>389
巧くなるとクラッチ踏まなくてもエンジンの回転合わせるだけでギアチェンジ出来るぞ 日野「のトラックにいれてくれよ
クラッチワークとブレーキワークがシビアすぎてすっげ〜〜疲れる >>73
以前乗っていたカローラランクス(6MT)で6速発進を試したことがある
発進できたけど車内が焦げ臭くなったよ(´･ω･｀) >>73
エンジンのトルクが大盛りにあるのか？
エンストしないように制御が入ってゆっくり発進するのか？ 朝一ガックンするかが設定変更の狙い目
こんなの誰でも知ってる >>1
MTって貧乏な中小が商用車で使ってるあれだろ？ >>523
まぁちょっと恥ずかしいって感じなんだろうね
そもそも若い人にはエンストの感覚も分からないかも >>27
自動ダブルクラッチで二回
ブリッピングが入る…… MTってば親父の古い軽バン（HONDAストリート5MT）乗ったが、
河原土手の直線でうしろのSUVが煽ってきたが、3速落として加速してから一気に5速入れてぶっちぎったら、信号で横付けしてきてビビったが「それ古いけどいいよな。4WDの仕事で使ってた」だって 脳波コントロールなどと恐ろしい話だ。
高速逆走など日常茶飯事だろう。 でもこれ飛ばしとかやるとシンクロできるのかな？
4＞2とかしょっちゅうつかうけどな >>537
金持ちのジェントル達が箱根の富士屋ホテルなんかで優雅に語り合ってるアレだな 最近のATは優秀だからプロでもなければMTの利点がない 今時のATとMTの違いなんてクラッチペダルを踏めるか踏めないかだけだろ。
変速がどうとか、好きなギヤを選べるとか、そんなのはマニュアルモード付ATでも可能。
「回転合わせがピッタリ出来た時が気持ちいい！」とかいうMTに乗ってもいない聞きかじりの
アホが言う時もあるけど、変速操作なんて無意識にやってるし回転が合うのなんて
当たり前の事だから気持ち良いも何もないんだよ。
そもそも回転合わせが気持ちいいとか言うなら、ノンシンクロのドグクラッチのMTにでも
乗ってろと。今時のトリプルシンクロ付きMTなんて多少回転が合わなくてもシンクロの方で
合わせてくれるんだよ。それをわかってないMT乗りが自分できっちり合わせたような気に
なってるだけ。 MTは確かに楽しいけど
Rの位置がメーカーによって様々なのが
たまにテンパる >>547
軽でも1ｋｍ/Ｌ 違うよ
わけあって同じ車種でＭＴ→ＡＴになってしまった
いまんとこ安く買っているからきになるレベルじゃ無いけどね >>544
それ位は対応するだろ
6から1に入れたらどうなるんだろな >>523
これはあるな、エンストくらいどうでもいい
坂道発進で下がるのはちょっとまずいが 今の時代、マニュアル車＝スポーツカーかハッチバック、コンパクトばかり。
4人快適に乗れるマニュアルセダンが欲しいんだよ。なんとかRとかそういうのでなく、実用エンジンで良いから。 いくらガチャガチャやろうがパドルシフト付きDCTの前ではオナニーでしかない >>542
俺も乗ってたけど3速だろうが2速だろうが加速感なんてゼロだろ
ただピーピーうるさいだけ >>495
十年くらい前、クッソ暑い夏に富士のふもとでやってしまったわ。
それでもまだ何とかだましだましいけたから都内まで戻ってきた想いで。
家のある某区へ着いたときにはズルズルでもう信号停止からの発進がクッソゆっくりで、後ろの車は嫌がらせされてると思ってただろう。 >>551
シンクロはエンジン回転数とは関係無いだろ ドリフトばかりしてたらクラッチワイヤーが千切れたわ >>568
自動運転が無いなら運転手を雇えばいいじゃない。 若い頃はMT乗って楽しんでたけど、もう完全にATに慣れてしまって今更MT買う気になれないが、こういうエセMTならまた乗ってみたいという気にさせてくれるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
