【自動車】変速時の「ガックン」少ないＭＴ車 トヨタが発売
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トヨタ自動車は、「カローラスポーツ」に６速の手動変速機（ＭＴ）搭載車を新たに設定し、全国のトヨタカローラ店で売り出した。
ＭＴ車に起こりがちなエンストや変速ショックをコンピューター制御で減らす「インテリジェントマニュアルトランスミッション（ｉＭＴ）」を国内で初めて採用した。
ｉＭＴは、運転手のシフトレバーやクラッチの操作を検出すると、エンジンの回転数を自動で変えて発進や変速をスムーズにする。
海外向けの一部車種に導入されており、欧州を中心に今後も搭載車種を増やす。
今回搭載するモデルは１・２リットルターボの前輪駆動。消費税込みで２１０万６千円からで自動変速機搭載車より３万円ほど安い。
8/7(火) 13:48配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180807-00000055-asahi-bus_all
画像 カローラスポーツのシフトレバー（トヨタ自動車提供）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180807-00000055-asahi-000-2-view.jpg >>537
金持ちのジェントル達が箱根の富士屋ホテルなんかで優雅に語り合ってるアレだな 最近のATは優秀だからプロでもなければMTの利点がない 今時のATとMTの違いなんてクラッチペダルを踏めるか踏めないかだけだろ。
変速がどうとか、好きなギヤを選べるとか、そんなのはマニュアルモード付ATでも可能。
「回転合わせがピッタリ出来た時が気持ちいい！」とかいうMTに乗ってもいない聞きかじりの
アホが言う時もあるけど、変速操作なんて無意識にやってるし回転が合うのなんて
当たり前の事だから気持ち良いも何もないんだよ。
そもそも回転合わせが気持ちいいとか言うなら、ノンシンクロのドグクラッチのMTにでも
乗ってろと。今時のトリプルシンクロ付きMTなんて多少回転が合わなくてもシンクロの方で
合わせてくれるんだよ。それをわかってないMT乗りが自分できっちり合わせたような気に
なってるだけ。 MTは確かに楽しいけど
Rの位置がメーカーによって様々なのが
たまにテンパる >>547
軽でも1ｋｍ/Ｌ 違うよ
わけあって同じ車種でＭＴ→ＡＴになってしまった
いまんとこ安く買っているからきになるレベルじゃ無いけどね >>544
それ位は対応するだろ
6から1に入れたらどうなるんだろな >>523
これはあるな、エンストくらいどうでもいい
坂道発進で下がるのはちょっとまずいが 今の時代、マニュアル車＝スポーツカーかハッチバック、コンパクトばかり。
4人快適に乗れるマニュアルセダンが欲しいんだよ。なんとかRとかそういうのでなく、実用エンジンで良いから。 いくらガチャガチャやろうがパドルシフト付きDCTの前ではオナニーでしかない >>542
俺も乗ってたけど3速だろうが2速だろうが加速感なんてゼロだろ
ただピーピーうるさいだけ >>495
十年くらい前、クッソ暑い夏に富士のふもとでやってしまったわ。
それでもまだ何とかだましだましいけたから都内まで戻ってきた想いで。
家のある某区へ着いたときにはズルズルでもう信号停止からの発進がクッソゆっくりで、後ろの車は嫌がらせされてると思ってただろう。 >>551
シンクロはエンジン回転数とは関係無いだろ ドリフトばかりしてたらクラッチワイヤーが千切れたわ >>568
自動運転が無いなら運転手を雇えばいいじゃない。 若い頃はMT乗って楽しんでたけど、もう完全にATに慣れてしまって今更MT買う気になれないが、こういうエセMTならまた乗ってみたいという気にさせてくれるな。 別にMTなんて空気で呼吸みたいなもんだからいらない。
坂道アシストとかもあるけどいらない。 車を複数台所有する余裕が無く
サーキット遊びも会社通勤もする車に
社外クラッチ＆犬ミッション＆90W140オイルを入れた状態で
真冬の朝いちばんに会社に向かうときの絶望感はもう二度と味わいたくない… >>551
シンクロは合わせなくてもギアは入るが、合わせないとショックは出る。 プリウス無双の昨今
こういうのどれくらい売れるかな
そこは興味ある >>558
加えてＦＲがよろしい
アルテッツアの今様を出して欲しい >>6
ネタに釣られるやつ大杉やろ。
坂道発進なんぞブレーキ離してすぐアクセル踏めばいいだけやろ。 シンクロをいじってるだけじゃん
こんなんならATでいい
M3ミッション乗りより オートマチック馬鹿にしている奴ほどオートマチックなんだよ。
ギアの車あんだからギアの車乗れよ。 走行距離１００キロ超えたら
消費者は燃料代、つまりエンジンの
性能なんてもう気にしない
じゃ、次の時代
何の勝負になるか？
価格とデザインだよ
アマゾンの特殊なカエル・１
https://i.imgur.com/0zqQU2h.jpg
アマゾンの特殊なカエル・２
https://i.imgur.com/Nm88Kh3.jpg
カニの腹
https://i.imgur.com/dsaefhf.jpg
ブルドック
https://i.imgur.com/pmGJyZR.jpg
なぞのクルりん
https://i.imgur.com/kYiymbX.jpg
うん、キモい
https://i.imgur.com/J4dxzGM.jpg
シャア専用ｗｗｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/FeuDF9J.jpg
フロントは銀ベタベタのぐちゃぐちゃ、サイドは無味無臭
というかまさかガンダムじゃ・・・ｗ
https://i.imgur.com/o54Knxa.jpg
バツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/Ksy2xgs.jpg
水生生物、もしくは昭和ロボット。
それにＸやＬやＮやＥやαやｂやＣやＤや
知性を１ミリも感じさせない
アルファベットエンブレムを付ければ
キモダサ汚ねえ知性ゼロの脳障害車の出来上がり
トヨタの命綱、日米市場
【北米】 売り上げ減少
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/14940200
【日本】 輸入車国内シェア４年連続最高
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO12187580W7A120C1TI1000/
与えられたものを使う何も考えないでお馴染みの日本人と
ダサいでお馴染みのアメリカ人に
トヨタデザインのキモさとダサさと汚さと知性の無さ気づかれたらお終い
という程度の事にすら気づけない
昭和ロボット愛好会のおじいちゃん達の会社トヨタが
肉食でインテリな欧米中企業との戦争に勝てるとは思えない 三菱ミラージュCVTに替えたがクッソつまんねえね
安くて程度が良いのがゴロゴロしてるから移動だけに割り切るらアリだけど コーヒーが好きだからコーヒーメーカーではなくハンドドリップで淹れたい
だけど自分でお湯を入れると加減が難しく美味しく淹れられないから、自動でお湯を注いでくれる機械を導入しました
的な滑稽さを感じる >>15
椎間板ヘルニアになるとクラッチ操作きついぞ 回転数合わせてノークラッチシフトするのを練習
そしてそれが出来るようになると車を自分でコントロールしているという感覚になれるのに MTなんか一般道では邪魔だよ
信号待ちからの加速とかトロいし
例えば
大多数が自転車乗りの中で、数人だけ三輪車乗ってたら周りとリズム合わなくて浮くのは当たり前
ほとんど交通量ない辺鄙な山の中だけで乗っとけ >>515
>>518
クラッチなぞ消耗品じゃねーか
あんなのケチるんなら車乗る資格ねーよ そもそも回転数が合っていれば、
クラッチなんて踏まなくてもギアチェンできるんだよ
俺はこの数年間、クラッチペダルなんて踏んだ記憶ないね 一速でひゃくまでいくけど、、、
M3ミッション乗りより >>547
優秀でも無いよ。(´・ω・`)。普通のCVTなぞエンブレ効かないからパドルで落とすぞ。ロール嫌だから。CVTはまた普通のATよりワンテンポ遅いんだコレが。 MTの醍醐味はホイススピンのスモーク撒き散らすことだよ DCTのパドルシフトで十分楽しいわ
CLA45SB乗りより >>595
信号待ちから急加速する必然性を感じない。
むしろゆっくり加速の方がおすすめなのでは？ >>598
ネ申ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! トヨタのネット部隊頑張るね
カローラスポーツでニュー速＋にスレ立てたの何回目？ エアコンの部品がヨーロッパでなぜ壊れるのか、と言うレポートがあった
結果は、ヨーロッパでは小排気量の車は低いギヤで高回転を続けるから壊れる だった
日本とは同じ車でも乗り方が違う
この車、本来ならそういう乗り方をすべき車、日本で売れるわけ無いわ >>596
半クラッチばかり多用している人は下手く…
いや、何でもない >>596
クラッチは何の前触れのなく突然壊れるから、JAF呼ぶしかなくなるんだが もうMTなんて乗りたくない、ATで良い
と思う俺でもMTも良いなと思える車が在るから困る
そしてそれは回転数を自動で合わせてくれるような車では無い >>595
ぜろよんってしってる？
かそくとろいのはむしろATだよ？ >>595
一速で百までぶっ飛ぶけど
M3乗りより
ごめんidかわたー ま、クラッチ減るけどさ。ATのブレーキもやたら減るし。小型や軽ってブレーキパッド交換で儲けてるよなあ。ってぐらい。 >>595
多分お前そのものが三輪車なんだと思う
その例えで言うならば こんな技術あるのか
スズキのAGSにこの技術取り入れてくれ
会社のエブリィ乗りにくて >>586
下がらない程度にサイド引いたまま普通に発進すれば1mmも下がらないよ AT車にも1や2があるけど
あれを5まで作ったらいいような これマニュアルとは言わないよな・・・
パドルシフトと同じでさあ。
ただの演出。
変態オートマ車だよ。 >>608
世界のついでに日本でも採用して売ってるだけじゃないの
どうせ日本だとMTほとんど売れないし。
このスレで上手い下手語ってるおっさんでも、大半は自分が買ってるのATだし。 NRE210Hのオーリスターボって、ばあちゃんのビュイックに勝てるくらいには仕上がっているの？ >>28
あのガックンがいいんだよなぁ
ブーン…（ガクン）ブーンっていうあの侘び寂びが >>596
ミッションだけ降ろせばクラッチがコンニチワ！する
クラッチ交換工賃がとても安い縦置きエンジンの人かな？ 今どきの車は、軽自動車（N-BOX）ですら標準で
『坂道発進アシスト』が付いてるから、ブレーキ離してもずり下がらないよｗ
時代に取り残された人って・・・・ｗ >>588
世の中の半分が変な奴になるな。
自分が変だとは思わないのか？ >>618
こう言う奴が酒飲みながら運転して高速道路で大事故を起こす >>595
むしろatは急加速したくとも低速ギアで引っ張れないからノロノロ発進になる。 アルトワークス乗ってるけどジムニーも気になります！ >>620
らしいよ
やったことねえだろ？
マニュアルがはえーぞ
たしかにいまのオートマは進化してるけどな >>605
急加速なんて言ってない
息継ぎ無く加速出来るかってことだよ
MTはどうやってもシフトアップで加速が途切れる >>614
あと高速の料金所で窓のハンドンルを回さないといけないしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
