【自動車】変速時の「ガックン」少ないＭＴ車 トヨタが発売★２
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トヨタ自動車は、「カローラスポーツ」に６速の手動変速機（ＭＴ）搭載車を新たに設定し、全国のトヨタカローラ店で売り出した。
ＭＴ車に起こりがちなエンストや変速ショックをコンピューター制御で減らす「インテリジェントマニュアルトランスミッション（ｉＭＴ）」を国内で初めて採用した。
ｉＭＴは、運転手のシフトレバーやクラッチの操作を検出すると、エンジンの回転数を自動で変えて発進や変速をスムーズにする。
海外向けの一部車種に導入されており、欧州を中心に今後も搭載車種を増やす。
今回搭載するモデルは１・２リットルターボの前輪駆動。消費税込みで２１０万６千円からで自動変速機搭載車より３万円ほど安い。
8/7(火) 13:48配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180807-00000055-asahi-bus_all
画像 カローラスポーツのシフトレバー（トヨタ自動車提供）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180807-00000055-asahi-000-2-view.jpg
2018/08/07(火) 19:53:39.09
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533639219/ >>374
awardのアメリカ人はエィサァスだった バイクのクイックシフターで回転数合わせてくれるけど、便利いいぞ
これは乗った事ないけど、たぶんバイクのから想像するに便利な機能だと思う
まあ、バイクのはノークラッチで変速する時のみだけどね >>374
ビタミンは英語じゃヴァイタミンだよ！とか言うこだわりがないからどうでもいいけどねw >>361
坂道に使うって…それブレーキ残したいだけじゃんw
どんだけクラッチ操作下手なんだよ >>384
チュイみたいなやつか？
言いたいことは分かるw >>354
セミオートマ、切り替えがもっさり、一定速度に満たないとシフトアップできない、勝手にシフトダウンする、操ってる感じがなく何だか楽しくない バイクも作るメーカーはMT好きだな
勿論今は、バイクすらDCTやオートシフター付きも有るけど >>361
この前新しいシビック買ったらブレーキはオートホールドオートリリースだったわ
ヒルスタートアシストとかもうすでに時代遅れなんやな ちなみにグループCポルシェ956・962はフルシンクロだからな。
マツダ787Bもポルシェ製ミッションだから同じく。
このあたりは流石はポルシェ。 >>363
同時にやらなければならないんじゃなくて、同時にできるからやっちゃえってだけの話だよ。
同時にやらなくてもなんの不便もないと言ってるでしょ。
ほんの少しだけ「制限」がなくなって、ほんの少しだけ自由になる、そんだけの事。 ＭＴ車は１台あるから要らない。カローラだし。なんか恥ずかしいし
カローラなら普通にＡＴで良いじゃん 電制かかりまくりのMT車に乗って、MTこそ車だと
ATなんか歯牙にも掛けない連中が居るが
トヨタはこんな連中の撲滅に乗り出したな
エンジン回転数を制御するって笑える
もはやMTじゃねーじゃんって
しかしそんな車にタコメーター付いていたら、涙が出るほど笑えるだろうな 途中で送ってしもーた
英語から日本語表記にどう書くかは全然こだわってない。
ヒエラルキーでもツイッターでもキニシナイ
単に、ヒール&トゥとかトゥシューズって書くのに
トウって読み方が違うのが気になるだけで >>381
トヨタのどの車種？
そもそもその変速機ってトヨタが作ってんのか？変速機メーカーから仕入れてるんじゃねーのか？ >>398
あれ良いよな。ガシュッ！ガシュッ！って決まる。車載映像しか見たことないけどな。あの感覚が買える現行の市販車って、アバルト500のドグミッションを積んだ限定車ぐらいじゃ内科医？ >>332
「ヒールアンドトゥ」ってのは昔どこかでそう書かれたのが、正しいと思われて皆ハピバースデイよろしくトゥトゥ言ってた
いまだにトゥトゥ言ってる人もいるし、表記でトゥと書いてもトウ（トー）と言う人もいる
だから、実際に聞いてみないとわからないのですよ >>59
減速しながらシフトダウン、コーナー突っ込むとかやらんのか？ >>371
バイクだと自動的に回転上げるの付いてるのにねえ 変速時の「ガックン」ってなんだよ？
どんだけ下手糞なの。 ヒール&トゥとダブルクラッチ覚えりゃそんなもん必要無いわい！ >>305
自分はある程度走れるようになった上で普通に運転しながら練習して徐々にスポーツ走行時にならしてやってったよ
左足ブレーキも同じで減速でのブレーキングも最初から限界近くじゃなくスローペースで慣らしてった
最初は普通に走りながらブレーキふんでもガックンガックンだったよｗｗ
>>377
ミッションに負荷掛かるのは回転数合ってないからやで
ヘッタクソな頃に乗ってた車でも全く問題なかったわ
今考えるとよく壊れなかったと思うレベル
シフトダウン早すぎてレブリミット余裕で超える状態で繋いだりギアをガリガリやったり
それよりミッション系は無理にパワー出し過ぎると逝く >>408
トヨタは全部だめだろ
ヤマハとダイハツとスバルなら多少はマシだけど 業務用とジジババ除いて
今どきMTなんて乗ってるのは公道をレース場と勘違いしてる馬鹿だけだし >>415
クラッチを完全に切り過ぎなんだよな。クラッチなんぞ７割り切って軽く滑らせとくぐらいが丁度よろしい。 >>16
そこは分からない
シンクロの無いMT車と有るMT車が同車種で売ってたら
MT厨はどちらを選ぶだろうか TCS ABS 以上にいらないシステムだわ
回転数を合わせるのが楽しいんだろ >>424
どうでもいい。そんなものは選択基準にならん。
どっちでも関係ない こんなギミックも多段化も過給器も要らない
V8こそがエコ 前スレで指摘があったが変速時の「ガックン」という表現がおかしい
ガックンするのは発進時
１速でクラッチを繋いだ時だ > 表記でトゥと書いてもトウ（トー）と言う人もいる
それ間違ってるよね〜
ディズニーは絶対にデイズニーとは呼ばないのに〜 >>421
今時ではなくて、30年前でもそうだろ。 >>422
んな、上級テクは一部のひとがやってれば良い
スパッとクラッチ切っても普通に走れるし >>306
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？ >>431
お前はガキの頃にとーちゃんの運転する車に乗った事ないのか？ >>306
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？？ クラッチ切った時の減速がカクッとなる気がするけどな >>306
車の話になると噛みついてくるバカ狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？ クラッチをミートするときに、現在の速度と、入れようとするギアから判断して
適切な回転数を維持するようにするってことか
いいんでね？
スポーツ仕様じゃなくて、エコノミー仕様か海外仕様なんでそ？ >>306
車の話になると噛みついてくるアホ狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？ >>401
だから公道でそれをする状況がまず無いよねって話なんですが
自分が使う場合なんて急いでる時に見晴らしのよい狭い交差点でかなりの減速強いられる場合位だし
少なくとも普通に使うって事は無いなぁ >>417
両方変速ショックとは関係ない技術ですね… 回転合ってないのにクラッチめっさ早く繋ぐとガックンしそうな気がする マニュアルトランスミッションを巧く操れるようになる達成感がいいのに
なんか勘違いして消費者に偽りの達成感を押し付けようとしてんだよあの冴えない社長さんは >>410
自分はそのクチ
昔からトゥだったから今でもトゥって書いちゃう >>442
そう？
俺はよく使うよ。
減速はまずブレーキかけるし。 最近はMTで助手席に女乗せてるやついないよな
スカイライン、インプレッサ、ランサーとか
乗っててもむさい男
スイフトスポーツに至ってはキモい痛車になってたりするし
はっきり言ってプリウスのがリア充多くね？w >>420
ずいぶんとメーカー絞ってきたな笑
で車種は？ どんどんゆとり仕様の変な車になっていくな。
スープラとかレビン・トレノとかMR2を出していた頃のトヨタに戻って欲しい。 >>434
そんなに上級でもないぞ。トルク伝達を完全に切るからショックが出る。これに慣れるとＣＶＴやオートマよりスムーズ。隣で寝ている彼女を起こさずに家まで送り届けられる。 昔、バイクのクラッチワイヤーが切れて、箱根から東京まで、そのまま帰ったことあった
最初は押してからギア入れるが、回転合わせて、シフトチェンジすればなんとかなるもんだ >>424
ドグミッションは競技目的だろうね、買うとしたら流石に普段乗りで使う車にあれは嫌だｗｗ >>411
そういうこと
くだり坂だけスポーツモードにして、パドルシフトでギアダウンをしているつもりでエンジンブレーキかけている
MT乗っていた頃は下り坂はほぼほぼエンジンブレーキだけで降っていた。その名残でやっている どの程度の自動アシストが欲しいかは人それぞれなんだよ
実際に売れるか売れないかは売ってみなきゃ分からない >>391
＞どんだけクラッチ操作下手なんだよ
クラッチ操作など意識してH&Tをしたことなどありません。
何いってるか、よく解らないない。 実際にやってみた事ありますか？ わざわざ面白味をなくしてどーすんだよw
それならat買うわ 自分は合わせられてるって思ってても厳密にはあってないだろうからいいんじゃないかと思う。 >>432
なんでトゥの話からデズニーになるんだよw
トゥは昔からトゥシューズとかトゥキックとか実際にはトーと発音されてておかしいねってことでいいじゃねーか
ハピバースデイはトゥ、ユーだ
おやすみ クラッチペダルを踏むとシフトレバーが動きますとかいう話か
クラッチペダルと動力は、直結してないのでどのように繋いでも構いません
スイッチですからと >>431
ﾄｰﾁｬﾝが初心者だった頃は俺は未だこの世に居なかったんで(´・ω・`) >>473
おかしいね、で良いよ
日本語の読み方がね >>409
ドグミッションに憧れた時もあった・・・
ドグはむしろ、勢いよく一気にシフトしないと壊れるから、利き手(私は右)じゃないとしんどい・・・
>>467
ノンシンクロだからといってドグとは限らんぞ。 >>458
意味が分かんないか。あんまり詳しくないんだなおまえさん >>460
アクセルあおって回転合わせれば、問題ないが 僕も昔はガックンの具合で運転のへたさを計ってましたよ、ええ >>412
やるね
減速しつつわおんわおんってシフトダウンしてクリッピングポイントでアクセル開けてわおーんわおーんってシフトアップしながら抜けて行く >>59
車スレはたまにこういうのに出会えるから好き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
