【自動車】変速時の「ガックン」少ないＭＴ車 トヨタが発売★２
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トヨタ自動車は、「カローラスポーツ」に６速の手動変速機（ＭＴ）搭載車を新たに設定し、全国のトヨタカローラ店で売り出した。
ＭＴ車に起こりがちなエンストや変速ショックをコンピューター制御で減らす「インテリジェントマニュアルトランスミッション（ｉＭＴ）」を国内で初めて採用した。
ｉＭＴは、運転手のシフトレバーやクラッチの操作を検出すると、エンジンの回転数を自動で変えて発進や変速をスムーズにする。
海外向けの一部車種に導入されており、欧州を中心に今後も搭載車種を増やす。
今回搭載するモデルは１・２リットルターボの前輪駆動。消費税込みで２１０万６千円からで自動変速機搭載車より３万円ほど安い。
8/7(火) 13:48配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180807-00000055-asahi-bus_all
画像 カローラスポーツのシフトレバー（トヨタ自動車提供）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180807-00000055-asahi-000-2-view.jpg
2018/08/07(火) 19:53:39.09
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533639219/ 発進時に回転ばかり上がって加速してかない奴はMT
渋滞地獄でゴーストップ連続の日本じゃトルコン最強だわ >>661
違いますよ。MTは昔乗ってた。
でも理屈とかはよく分かんないです。
ガックンした記憶がないものですから。 >>656
イキり老害ｗ
小学生にバカにされて、若者にウザがられてるのはお前だよ、ジジイ
自覚無しとか棺桶に片足突っ込んでるわ >>178
お前はATでコンビニにダイナミック入店しとけ >>661
クラッチゆっくりつなげば
ショックは小さくなるのでは？ カックンは同乗者じゃないと気づかないから
自覚なしのヘタクソってだけでも痛々しいのに
ＣＶＴがあふれる今に乗り心地自慢は経験の薄さ頭の悪さも加算されて見てらんない 20年前、男子校でAT限定取った奴が陰でメチャクチャばかにされてたけど、今は主流なんだからな。そりゃ無駄な物は取りたくないよな。 >>64
ホンダセンシング、いきなりアクセル強く踏んだら進まなかったよー どうしてもガックンきてしまう時ってあるけどそれを和らげてくれるんだろ
実際に体験したらこれいいなと感じると思うわ >>188
給料は減ってるからとても買えんよwww >>676
残念、ＤＴＣに勝てる人間は存在しないｗ >>660
クリープより半クラのほうが断然繊細な動きが出来るからねぇ。ATは怖いわ ガックンは雑か下手な奴。普通はほとんどガックンしない MTって変速するとき
クラッチ踏まないと壊れるんでしょ
ポンコツだよね >>669
運転するならMTだけど乗せてもらうならATがいいねw ここまでしてMTに拘る意味が分からん。
DCTだかDGSだかでいんじゃね。 うちのCVTもガックンならないようにして欲しいな
MTから乗り換えたときはスムーズに停止発進するもんだと期待してたけど
ぜんぜんそんなこと無かった
高い車だとそんなことないのかなぁ DCTはドイツのメーカーが特許独占してるからな
ホンダフィットのアレもドイツからの購入品 スズキは特許逃れと低コストでシングルクラッチのAGSを開発
でもATやCVTより採用車種少ないとこ見るとまだ発展途上 >>681
マジレスすれば、発進時以外なら回転数合わせればクラッチペダル踏まずにやれる。 >>681
回転合わせればノークラッチでも、とか言っても限定君には通じないかな アルファロメオのセレスピードには心底がっかりした。
トヨタに期待 ちんこニギニギしてただただキコキコするだけのあうあうあー仕様
ADHD専用機 MT海苔です
カックンやエンストがあるから乗るのです
勝手に前に進むのは怖いズラ セリエA時代の中田英寿がATポルシェ乗ってるのを現地でオカマ扱いされたりこち亀でATポルシェ乗ってるキャラがめっちゃ馬鹿にされてたり、昔はATなんて無能の象徴みたいなもんだったのに時代は変わるもんだな >>698
その時によってゆっくりだったり強く進もうとしたり、ATって操作しにくいわ。
あれって自在に制御出来る？ >>698
A/Tの駐車場の微妙な所をブレーキペダルの緩め具合で転がして凌ぐっていうのが新感覚だな。 ガックンなった方がいいだろw
下手なのを自覚出来ないまま自信つけられても危険だよ
車速に合ったギアの選択が出来てないってことだからな
誰でも最初は下手なんだから、でも乗ってるうちに自然に上手くなる
そんな無駄な機能省いてその分安くしろよ >>637
いやテスラのモデル３がついに販売トップ10入りしたんだよ
イーロンなんて口ばかりの詐欺師て言われてたのに
ついに生産数が上がってきた
トヨタは早くしないとやばい 乗れば乗るほど下手くそになる、普通のMT扱えないとんでもない下手くそは上手くなった気がするシステム
上のレベル落として、下の人は上がったように見えて、更に落ちてるって仕組みだな
乗り手をより無力、無能にして、奴隷の製造がはかどる >>702
左足ブレーキだよ、俺はATの駐車時に時として左足ブレーキを使うよ こんなファミリーカーじゃなくてMR2作ってねって何度言ったら分かるの？ >>677
揚げ足取るつもり無いけどDCTの間違いじゃない？ ローからいきなりトップにぶち込んでもガックンしないの？ >>708
ATの駐車時はアクセル使わないんじゃないの？
わざわざ左足で踏む理由が分からない。 メーカーはどうしてこう余計なものをつけたがるのかね
MT乗るようなユーザーがこんな機構を有り難がると思うのかね MTとATの最大の違いは、車体重量。
全ての面で、AT車が上回っても重量だけは、どうにも為らない。軽ければ燃費にも繋がるし。 >>685
10年以上前だと、そんなCVTの車もあったけどさ。
アクセル踏み過ぎなだけじゃないの？ ＡＴでもヒールアントトウだけならできるぞ
ブレーキを踏みながら アクセルあおるだけだから
特にＭＴにこだわる必要ないだろう >>1
分かってないなぁ。
トヨタはこだわり系の車はトコトン苦手だな。
プリウスとか真面目に追及するのは得意なんだが…
今の変なうねったデザインもマツダを意識しすぎて滑ってる感じ。 cvtで良くない？燃費もcvtのほうがは上だよね？ >>724
CVTで良い人はCVTの方が良い。
MTが好きな人はCVTではダメ。 >>708
それはA/Tで免許取ってA/T乗って暮らして来た人間に向けるべきアドバイス。
M/T乗りが「A/Tのちょとした挙動が馴染めない」と言っている時に勧めるのは、五重の大間違い。
2010年夏、道頓堀の暴走タクシーで7人怪我の事故は、
運転手：「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、約10カ月前に左足でブレーキに変えた。間違いなくブレーキ踏んでた」
それに対し、「『ブレーキが利かない』運転手は必死に右足を操作していた」が当時の乗客証言。 トヨタらしいといえばトヨタらしいネガ潰し
同乗者が「またMT？、あれガクガクするから嫌なのよね」
セールス「ご安心ください。今のMTはガクガクしないんですよ～」
あくまでも売るためでしょ ガックン＿|￣|○
は、運転手のクラッチをつなぐときの上手い下手、に尽きるんじゃ？
余計な機能が付いて高いんなら、通常通りでいいよ。 >>1
シフトダウン時に、回転を合わせられない様な人間はＭＴに乗っちゃ駄目でしょ。 父が軽トラはMTに限ると言って軽トラだけはずっとMTなんだけど
なんでよと思いながらたまに借りて運転してる そりゃあ昔はね、交差点とかで発進エンストすると恥ずかしかったっスよ
自意識過剰な俺なんか耳まで真っ赤になったよ
でも今は周りアイドリングストップ機能車ばっかりだから、エンジン再始動も恥ずかしいない
下手っぴに優しい環境なんだから初心者は臆せずMT車に乗って欲しい 日本じゃMT選ぶのはマニアだけ、でもMTが多い欧州じゃいいんじゃね？ おまいらが
「ATなんてだせえ」
「ATばかりでMTが少ない」
「MTこそ車の運転が楽しい」
って言ってきたんじゃん
MT増えたんだから喜んで受け入れろよ スポーツ車で信号が青になった時に
「ギアチェンジしてますよ～」って感じで
チンタラしてるヤツ、ウザいわ。
営業車のＭＴハイエースでブチ抜いてやってるが。 >>733
MTなんて初心者でもすぐに慣れるよ
そんな「憶せずに」って強調するレベルでもない
単に車乗るのに普通の人は面倒くさいMTは要らんってだけ >>11
俺ら爺世代は、MTしか無かったから自然に操作覚えたけど、今はもう駄目だろ
この前息子の友達の86に乗せて貰ったら驚いた。
ありゃクラッチ1万ｷﾛ持たない。女も横に乗らんわあれｗ
車の仕組みを考えない奴は、ほんとAT乗った方が良い。 勝手にエンジン回転数変えられちゃうのって、それじゃMTの意味あるの？ ガソリンハイエースとくらべると軽油ハイエースって全くガックンしなくない？
DQNみたいにブンブンブーーーンって簡単にやれる >>739
理屈がおかしい
その子はMTの86を常に乗ってるから、その子にとってはMTしかないわけだ
世の中の車はATだらけだけど、その子はMTしかないのに何で自然に操作が憶えられないの？ そもそもガックンは、車が「コレじゃダメ！」って教えてくれてるサインなわけで、
それをそのままに文句言ってるヤツは猛爆バカなだけ。
普通はそうならないように必然的に学習するだろに。
それとも、女か？ MTにのってるオサレなワタシをターゲットにすんのか？ 売れない時代だわな、高齢者ももう買わない
現役世代は買えない
トヨタグループに自爆営業させればいい
3年ごとに買い替え奨励、実質強制 時代は動いてるのに・・・（ ＾ω＾）・・・
文句言うだけの人生か >>745
本当に売れてないか？と言う疑問があって調べたら、超絶売れてた(笑) >>736
ブチ抜いても、数百メーター先の赤信号で抜き返される。
抜いたところで1台なら、目的地に着く時間も変わらない。
バカな奴め！！
と思いながら、信号ダッシュしたの見てたら、先の方で捕まってやんの >>732
安倍さんが、2年くらい前にそんな発言してたな。 族仕様じゃねえだろうな
クラッチ切ると意味の無い空ぶかしを加速、減速どちらでも必ずいれてくるとか そういやドラマとかでタイヤスリップさせながら発進する演出見なくなったなぁ… >>752
今のクルマはトラクションコントロールがついてるから >>739
MTをスムーズに走らせるスベを知らないから
なにより、ガクガクが普通だと思ってるから。
周りもAT乗りだらけだから、誰も教えられない。
俺がちょっと教えてあげたら、驚いてはいた。
ついでに、ATに乗り換えるそうだ。正解。 バカだなぁ
マニア向けMTの操作をかんたんにしてどーするよ
もっと操縦を難しくしろ 普通のMTでもショックなんて無いし、あったとしてもそれをなんとか
スムーズにできるようにするのがMTの楽しいところなんだが。
もう、ユーザーに優しいとか、要らないから >>747
消費税増税時期に合わせて自動車取得税を廃止する考えが政府側にある旨がリークされた時、
「せっかく取れた今月分の受注がいきなりナシに…」ディーラー営業がどれだけ泣いてたか。 スズキから技術供与されたAGSか
いすゞのナビファイブから進化したなあ >>748
大丈夫。制限速度で走ってる。
加速の仕方を教えてやってるだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
