【自動車】変速時の「ガックン」少ないＭＴ車 トヨタが発売★２
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トヨタ自動車は、「カローラスポーツ」に６速の手動変速機（ＭＴ）搭載車を新たに設定し、全国のトヨタカローラ店で売り出した。
ＭＴ車に起こりがちなエンストや変速ショックをコンピューター制御で減らす「インテリジェントマニュアルトランスミッション（ｉＭＴ）」を国内で初めて採用した。
ｉＭＴは、運転手のシフトレバーやクラッチの操作を検出すると、エンジンの回転数を自動で変えて発進や変速をスムーズにする。
海外向けの一部車種に導入されており、欧州を中心に今後も搭載車種を増やす。
今回搭載するモデルは１・２リットルターボの前輪駆動。消費税込みで２１０万６千円からで自動変速機搭載車より３万円ほど安い。
8/7(火) 13:48配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180807-00000055-asahi-bus_all
画像 カローラスポーツのシフトレバー（トヨタ自動車提供）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180807-00000055-asahi-000-2-view.jpg
2018/08/07(火) 19:53:39.09
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533639219/ AT限定って生まれてから一度もMT運転したことがないんだぜ
AT限定の語る空想のMTが面白いｗｗ >>504
そうなんだよね。常々そう思ってたんだが
福祉車両は有るのに、高齢者車輌が有っても良い。
そう言う部分に補助金を出すのは良いと思う。 >>900
いや1速
トラックが2速発進なのは1速だと早く吹け上がってしまって速度が出ないから うちの会社のコラムシフトミッション営業車はまだ現役。楽しいわw これの以前に日産がフェアレディZで似たようなの出してるやん 5ちゃんねらー世代にAT限定なんてほとんどいねえよ
ペーパーはいるかも知らねえけどな >>906
アホかお前
AT限定じゃなくてもMT乗りなんて絶滅危惧種だ >>907
絶滅危惧種だけど根絶させるにはまだ時間かかるぞ 電スロで反応鈍くて回転あわない今の車にはいいと思う
ほんと電スロは糞反応鈍いから 今のアクセルって加速か減速か判断してるだけのスイッチだから
ボタンでいいんじゃねｗｗ ちゅうこでMTばっかりかってるから代者でATよこされるとなく
かんたんじゃないわいきなり走ってこわいわ この調子だとMTを快適に運転する技術ってロストテクノロジーになりそうだな。 電気自動車が普及してエンジン車はほぼ絶滅するだろうな。
その時代でも一部の趣味人はエンジン車に乗るだろう。
そうなったときに残るのはMTだと思う。
AT車はあと20年くらいで完全に絶滅する。 JAMレーシングだったかが昔ジムカーナ用に後付けオートシフター作ってたな
あれはエアーでアクチュエーター動作するんだったかな
触ったことないからよくわからんがちょっと欲しかった >>916
まあ、大方はEVとか自動運転（EVの発展型）ユーザに移っていくんだろうね。
だとしたら、逆に、こういう変なM/T作るなっていう話。 ユーザーのニーズガン無視な魔改造しかしねえなこいつら >>905
ブリッピングな
FFのMTは、変則ショック大きくフロントが浮いて暴れるｗ まあ、自身の操作の意図とははんする動きをすると余計に凄い違和感を感じるんだよなあ
この手のは
シンプルなのがいいんだよ
で、壊れにくかったり、操作フィールがカッチリしてたり >>923
まあわかるけど、間口を広げる努力はあっていいと思う >>504
そういうお前が70になった時
まさかAT限定じゃあないよな？ 1速だけトルコンを挟む、トルクライド？ってのがあったような。。 >>904
昔、親戚の工場に車検頼んだら代車がコラムシフトのサニーだった。
すげー繋がり良くて楽しかったよ。 >>907
アホかお前 日本はAT率9割だけど世界でみたら5割6割だぞ >>919
今はEV用全個体電池が製造コスト面でスキップされ
金属空気電池まで待たなきゃならない状況だぞ
このままのペースだと純EVが普及するのは早くても20年後から >>916
普及しないよ3割程度で普及というなら普及すんだろうな イニシャルDから入って
モタスポファンになり
知識だけは豊富なペーパーだらけのスレだなw ガックンが少ないミッションとか
ドッカンが無いターボとか
ガラガラうるさくないディーゼルとか
どんどん味わいの無い車ばっかりになっていくなぁ MTなんてショックというか段突きがあるからいいんだけどな
なんでスズキのAGSなんてMT乗りならいいんじゃねと思えるね
CVTなんて乗ってるAT限定者は許せないのだろうね >>944
ディスられてるけど
スムーズにギヤチェンジしてるじゃん
人間オートマチックみたいな 変速時のショックなんて慣れればほとんどなくなるのにな >>931
1.5リッターとかそれ以下の車なんて大抵は50キロ出てりゃ5速に入れるだろ ？ ？ ？
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ヽ ＿＿＿ ／ヽ ヽ （＿＿|＿＿＿＿ / / MT乗りなら、
ここまで機械にやって貰う必要はないよ。 若い頃クラッチ踏まずに変速する練習してて、よくガリガリいわしてた
あのガリガリ音はほんとゾッとする MTのシフトは一応出来る。スパスパ頻繁にシフトするようなことも出来る。
だが、それを気持ち良いとはあまり思わないな。
回転数合わせが俺にとってはストレスだ。
やらなくて良いならそれに越したことはないと思うよ。 >>914
アイシンから持ってくるだけの話。
新しい製品の提案があれば、組み合わせに入るときもある。 >>952
回転数合わせじゃなく、回転数変化中にタイミングよく同期させればいい 正確な回転数わからなくても、エンジン音でなんとなく替え時わからないもんかな >>938
いや頭文字の前にハチロク乗ってた世代だろ i MTの有る無しよりダサいフロントデザインを何とかしろw どうでもいいけど
「フックン」「モックン」とあとひとり誰だっけｗ >>945
こんなにガチャガチャやるもんじゃない。
シンクロと言わずとも、フォークなんかが早期に死ぬよ。 それよりエンジン音を好きな声優の「うぃーん」に出来るアレどっなってるん ATは危険だから、ＭＴ車をもっと普及させてほしい。
アクセル間違いでコンビニに突っ込まれるのは嫌だ。 下手くそは素直にAT乗っとけ
余計なものをつけるとMTに乗る意味が無くなる とりあえずトヨタ販売店5000店に
展示車と試乗車１台ずつで1万台
これで売り上げNO1言えるから
あとお得感満載の新古車で回すの
入れといたら確実 >>943
そこまで本気で機構込み入った物を出したくもないんだろう。
ユーザのことを考えてないんだよ。末永く乗りたい車なんか作る気も無いメーカー。 >>568
坂道での渋滞など考えられない様な随分と過疎の地にお住まいの様ですね。
忙しそうに足をバタつかせる割には、のんびりとサイドブレーキですか？
そもそも、Ｈ＆Ｔが出来る技量をお持ちなんでしょうか？ トルコンと機械式の違いも分からん車音痴ばかりでワロタ。
セミオートマやDCTに近いマニュアルがこの値段で出せるなら価値あるよ。 >>972
変速機が直結してるだけで価値あるけど？
オートマじゃ速度だけじゃなくてエンジン回転数までECUのマップ通りの加速するだけでつまらん。 >>979
一般スレなんだから詳しいことは知らなくてもいいんだよ 昔オートクラッチってのがあったけど
本来ガックンガックンさせるような奴はマニュアル乗るなよ 鬱陶しいヤツを乗せたときにクラッチを乱暴につないで
首や頭にダメージを与えるのがささやかな楽しみだったのに
トヨタはいらんことするな >>412
コーナー手前でギア落としてコーナー入口でアクセルONするけど レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
