【マツダ】ヤマハ発動機でもルール違反 出荷前の排ガス検査で
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https://www.asahi.com/sp/articles/ASL887X6NL88ULFA033.html?ref=tw_asahi
マツダ・ヤマハ発でもルール違反 出荷前の排ガス検査で
伊藤嘉孝、木村聡史
2018年8月9日6時9分
出荷前の自動車や二輪車の排ガスや燃費を測定する検査で、マツダとヤマハ発動機でも検査上のルール違反があったことが８日、複数の関係者の話でわかった。マツダは９日にも違反の詳細を公表する見通し。
出荷前の車の排ガスや燃費を確認する検査で、測定値の改ざんがスバルと日産自動車で相次いで発覚したことを受け、国土交通省は自動車大手各社に対し、同様の不正がないかどうか確認するよう指示していた。国交省の指示を受けた社内調査でルール違反が見つかったとみられる。
違反があったのは、出荷前に車の性能を確認する「完成検査」の一部。排ガスや燃費性能を１００台に１台ほどの割合で調べる「抜き取り検査」で、カタログ値に示したとおりの性能かどうかをチェックする中で複数のルール違反が見つかったという。
スバルは１５５１台、日産は１１７１台で、検査データの改ざんがあったことが判明している。両社とも排ガスや燃費のカタログ値を修正する必要があるほどの改ざんではないとして、リコール（回収・無償修理）はしていない。（伊藤嘉孝、木村聡史） ヤマハはトヨタの子会社、グループ会社、エンジン製造部門な
国策トヨタの氷山の一角 株価組合の企業健全化活動は、えーと何通りって言えばいいんだろな？
順調にダレてってますか？ >>75
はぁ？
GR-FSEエンジンの時代は元より
AR-FTSエンジンなんかも開発、設計、製造共にヤマハだよw バイクの排ガスなんてたかがしれてるのに厳し過ぎるんだよ 違反してない会社有ったら教えてくれｗ
>>36
昔はボロクソワーゲンと呼ばれていてだな‥‥ 嘘つき
マツダ社長、完成車検査「問題なし」 国交省に報告 （2017/10/26）
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22724400W7A021C1000000/
日産自動車の不正検査を巡り、マツダの小飼雅道社長は26日、社内調査で「問題はない
ことを確認した」と明らかにした。25日に国土交通省に報告した。日産で資格のない従業員
が完成車を検査していた問題が発覚。国交省は自動車メーカーに対し、同様の例がないか
10月末までに調べて報告するよう求めていた。
小飼社長は日本経済新聞に対し、「過去数年にさかのぼって調査して問題ないことを確認した」
と語った。これまでに三菱自動車などが社内調査を終え、問題がないと国交省に報告している。 トヨタのエンジンはヤマハが作ってるとかいう
謎勢力がまた湧くな >>79
明らかに排ガス不正の話題が盛り下がるのを待っての発表だよね >>83
昔は 10モード燃費以外に 60km/h定速燃費ってのがあって、ユーザーが容易に検証できたんだけど、何で表記しなくなったのかねぇ？ ほんとに不正してたのかな？？？
日本車の排ガスは世界一クリーンなレベルなのは間違いないと思う
発表値とそこまで乖離する数値がでるとは思えない ここのところ次々と車メーカーの不正検査が問題になってるけど
日本車のイメージダウンを狙う海外メーカーの差し金って事はあるまいね？ 日経も朝日も妄想ばっかりだなw
マツダが不正したソースを出せよw スバルはこんな事しない
してた
マツダはこんな事しない
してた 国土交通省は9日、マツダ、スズキ、ヤマハ発動機の3社から、出荷前の自動車や二輪車の燃費・排ガス検査で不適切な計測を行っていたと報告を受けたと発表した。 >>66
VW販売台数世界一。
国産車でアウトバーン走ったらひっくり返るぜ？ マツダがやるのは必然だろ
ススが詰まってエンジン不調になる車だし 技術がなくてできもしないことをしようとするからこうなるｗ いまやメイドインジャップと言えば不正改竄捏造の代名詞だからな
特に驚くようなことでもあるまいて マツダの顔ってどれも同じなんだけど朝鮮レッドが似合うデザインなんだよな 規制が厳し過ぎなんだよ
同じ規制でやってるはずのヨーロッパの空は汚いしまともに守ってるの日本だけなんじゃね？ >>42
Ninja250に3年乗ったけどオイル漏れとは無縁だったぞ
今はヤマハの大型に乗り換えたが… カワサキか、とか鈴菌とか言ってるのは、単車乗りの中でもアニヲタ拗らせてる気持ち悪い奴だけだから。
当然、言ってる事はまるで実状と無関係で、カワサキは単にマッシブな指向のメーカーってだけで、信頼性は国産四社とも大差ないし、
鈴木は単に後出し廉価版が多い、言い換えれば合理的なメーカーってだけで、変態でも菌でも無い。 >>107
報道に国土交通省発表をちゃんと見ると
ヨタはセーフ
なんて、一言も言って無いという >>105
訳わからんバイクはホンダが一番たくさん作ってるしな もう内燃機関は限界かもね、これ以上の燃費向上や排ガスクリーン化技術は限界だな 電動アシストに参入すればいいよ
YAMAHAの独走では発展しない
SUZUKIもMAZDAも ◆
デマ、捏造、偽装、粉飾、談合、改竄、隠蔽、わいせつ
ジャップの国民性
◆ 【マツダ】ヤマハ
おいおいスレ立てするなら同等に扱えよ
同じ問題なのに片方だけ目立たせるの？マスゴミかよｗｗ >>115
98 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/08/09(木) 20:40:51.32 ID:8owx7TGI0
わかってねー奴多いからかんたんに説明してやんよ、長文だけど勘弁な
・自動車メーカーが新しく開発したクルマを売る時は、売る場所の国が決めた排ガス規制に通るかどうかを
テストすることになってる。日本なら国交省の設備でやることになってる
（この時に出るCO2の量を測ってカタログ燃費を算出することになってる）
↑VWとかがディーゼルでズルしたのがここ。スズキが前「実際もっと燃費良かったわwww」ってなったのもここ
・で、実際量産するクルマがほんとに上記の試験結果どおりの排ガス性能かどうかを確認しないと、
テストだけイイ性能出せる奴持ち込むズルする奴が出る
・そういうズルを防ぐために、工場で完成したクルマもチェックしなきゃいけない
・でも品質が安定してるはずの工業製品だし全部やるのは無駄なので、何台かに1台抜き取って
ちゃんと当初国交省で測ったとおりの結果が出せるか、各社の工場で最初のテストと同じことして確認することになってる
↑日産スバルスズキマツダヤマハがやっちゃったのがココ
・テストは、国交省が決めたパターン（JC08モードとか）で、決められた秒数で決められた速度まで
スピード上げる・下げるを繰り返して発進したり停止したり20分くらいかけて測定する
・国交省が決めた速度パターンの、誤差2km/h・1秒以内に収めなきゃアウトだけど、20分1度もミスらないのはメッチャ難しい
↑ここでミスって速度外しちゃった（=トレースエラー）けどまあ上にブレただけだしいいっしょwwってのが今回発表の3社
・日産とスバルは、上記のテストでミスってた上にちゃんとやった奴も国交省でやったテストの数字から外れてて、
こりゃマズイわ怒られるわーって数字自体を書き換えちゃったので、悪質度がかなり高くて国交省激おこ
・上記2社はついでに、日本向けの完成したクルマ全数を、国交省のかわりに資格持ってる奴が決められた項目を全数チェックして
「このクルマオッケーだよ！」ってお墨付きを与えるテストで資格持ってない奴がやってハンコ借りて押しちゃったり、
資格試験でカンニングしてたのがバレてたので国交省マジおこ
ということです長文失礼。有識者の皆様は間違いあれば指摘ください マツダ、スズキ、ヤマハは不正しないって
逆に証明されたな >>119
スズキはいくらなんでも外しすぎでアカンでしょ、半分NGとかもはや厳密にやる気はないですって言ってるようなもんだぞ >>77
GR系はトヨタ謹製だしAR系の動弁制御とタービンはトヨタ製やで(小声) 不適切の意味の捉え方がヌルいヤツがいるけど検査違反で不正やぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
