【排ガス不正】国交省、スズキ・マツダ・ヤマハ発が不適切検査と発表 計6480台
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
国土交通省は９日午前、スズキ、マツダ、ヤマハ発動機の３社で燃費・排出ガスの検査で不適切な取り扱いが見つかったと発表した。国交省によると、不適切と判明した台数はスズキが１万2819台中6401台（49.9％）、マツダは1875台中72台（3.8％）、ヤマハ発動機は335台中７台（2.1％）で３社合計で6480台。
国交省は今後、報告内容を精査し必要な場合は厳正に対処するとしている。石井啓一国交相は「自動車ユーザー等に、車両の性能や自動車メーカーの品質管理体制に対する不安を与えかねない事態であり極めて遺憾」とのコメントを発表した。
2018/8/9 10:45
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL09H7S_Z00C18A8000000/
関連スレ
【マツダとスズキ】排ガス・燃費で不適切検査 9日公表
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533743721/ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいな 世界初ロータリーエンジンのバイクつくれよMAZDA >>38
設計の段階でインチキをしないことと、製造の段階でインチキしないことはまた別のレイヤーの話だからなぁ…。 三菱と違って反日が動員されないので、マスコミも騒ぎません。 >>1
社長・会長は逃げ出したのでなにか御用のある方はこの辺りえ
当社は明日が最終日ですヨロシク
053-440-2366 >>34
自民党の国策企業ってパチンコだろ
ネトウヨ知恵遅れやwww >>139
金かかるしスズキのバイクにマツダの積むか これやられたら
ユーザー車検なんて
絶対通らなくなる
ただでさえ排ガス検査厳しいのに ああ、7月9日から8月8日までってそりゃ駄目だわマツダ。
がっちりあの荒天の時は運転エラーも有ろう。
つかなんとしてでも出荷しようとした72台か・・・ >>150
抜き取り検査した車で測定基準の運転パターンに完璧にはあわせられなかったけど、
やりなおし再測定しなかったってとこじゃない？ >>59
同級生がホンダ車乗りの俺に嫌味言って来た事あるな〜
ホンダなんかよりスズキのほうが遥かに技術力上だからスズキがF1参戦したらすぐに優勝するそうだわ。
ならWECやその他カテゴリーでも強いだろうな。
スズキジェットって飛行機もすぐに作れるんじゃねーかな。
以前スズキが排ガス規制適合出来ないからトヨタに頼って助けて貰ったとかの話は何かの間違いだったんだろう。 >>114
凄かったよね
日産→
潰れてしまえ！
死ね！
スバル→
スバル乗りは燃費なんか気にしない（ｷﾘｯ!
自ら申告したスバルは偉い（ｷﾘｯ!
何だコレ！？www >>149
ユーザー車検はモード検査じゃないから関係ない トレースエラーか、地獄の釜の蓋が開かなきゃいいが。
今の燃費試験は平均20数キロ/hr、それに許容速度範囲が±2km/hr。だから下限速度狙いで走ると5%くらい結果が良くなっても不思議じゃない。
よくメーカーの人間が言ってる素人じゃないプロのテストドライバが試験をすると燃費がいいって話は凄い不思議だった。
実車走行でプロが燃費がいいのは判る。でも、決めた走行パターンで走る試験はプロなら燃費がいいのはおかしい。そうなら試験方式がおかしい。プロならバラつきが少ないならいい。
体重測るのにプロが測ると軽くなるってのはへんだから。 マツダはNDロードスターとCX-8
スズキはパレットと64ジムニー
所持してるが、カタログより実燃費はいい
排ガスわるいのかな？ >>139
ロータリーバイクは海外でも日本でも生産してたぞ
日本はスズキだが、結局生産中止 >>150
ベンチに載せて、決められた走行パターンで排出された排ガス量をみるが、その走行パターンが規格に一致してない車にも合格としていた。 どこが不正したとかそういうレベルじゃなくなってこの検査が機能していないという感じだな >>5
なんでバイク業界？
バイクなんて危険すぎだしさっさと規制してほしいわ >>114
神戸製鉄はめちゃくちゃ叩かれたのに
三菱マテリアルとか東レは騒がれないみたいなもんか？
最初に発覚したところが叩かれるのかね >>161
運転手の技量もだけど道路の起伏、交通量にめっちゃ左右される
俺の体感では坂が多いと逆に燃費がめっちゃ伸びる >>166
日産といいマツダといい検査制度がクソ過ぎて実情に合わないんだろ
何年前の基準で作られたんだか 台数で不適切な扱いってのがよく解らんなぁ
なんかメチャメチャしょうもないミスを不正みたいな言い方してないか？ スズキの車に乗ってる→ ジムニーやアルトとか、スズキいいよね！
スズキのバイクに乗ってる→ あぁ変態か
この差は何？ 日本企業モラルないな
まとめてトランプが潰してくれるはず >>179
どう、糞なの？
そもそも、トレースエラーって何？ アレだね…
悪さした子が最初に捕まると
総叩きにあうけど
「あのー実は私も」
「あっ俺も…」
「実は俺も…」
皆で赤信号渡れば怖くないってか？
とりま分かったことは
一番最初に発覚した奴が貧乏くじひくんだな >>1
車検の不正の話？
自動車だろ、なぜヤマハ？
件数の偏り！？(笑) >>188
凄いよね！
流石カワサキだわ
あんな新幹線作れるのはカワサキしかいない(棒読み) >>183
よくわからんよね
社内規定違反はしていたみたいだけど >>35
俺も派遣で内部告発したい1人
全国区の大会社なんだけど、試験結果を良くするために
外部試験会社や行政機関用に提出するサンプルを絶対に合格する
提出用サンプルを別途作って用意してて、顧客から試験依頼があったら
それと入れ替えて提出して合格もらってる
自分とこは材料作ってる会社で、それを顧客が使って製品となり
それの製品検査で規定のレベルに行かなかったらやり直しなんだけど
その検査を合格用サンプルで行い、それを行政機関に提出
もちろん製品そのものは不合格のまま >>155
お、不正マツダの火消し工作員が早速湧いてる^^ 国とトヨタの関係も不適切だと思うが各メーカーはトヨタを見習ったほうがいいな つかカタログ燃費が何の参考にもならん
実際使ってみた結果で表記しろよ > スズキが１万2819台中6401台（49.9％）、マツダは1875台中72台（3.8％）、ヤマハ発動機は335台中７台（2.1％）
もうスズキだけで発表しとけよ 俺は昔ヤマハ製4agエンジンの車に乗ってた気がする >>197
調査範囲が違うんじゃね？
マツダはたったの直近1か月しか調べてないみたいだよ 日本メーカーで検査問題が発覚してないのトヨタとホンダだけ？ マツダやヤマハをスズキの不良品と同列に語るなよ。
ヤマハに至っては超レア品でプレミアもんだわ。 唯一真面目に商売して手堅く利益出してるトヨタの株価がここ最近一番下落してる >>193
建材関係？
つーかほんとどこでもそういうことやってるな 日本の会社は不正をするシステムが出来上がってるからね。不正を見過ごして、部署や直属の上司の為に不正が出来るかは長年に渡り審査される。
そういう人間を空気が読める、仕事を回せると重宝する。
スバルの報告書とか酷いもんだった。
現場が勝手にやりました。係長以上で関わったと認めた人間はいません。でも、現場から係長に上がった人間はいます。でも課長は現場上りじゃないから知ってたはずはないです。現場のモラルと上下のコミニュケーションの問題なんで、キチンと指導します。 日本車全滅も近いな
偏見で韓国車をバカにし
陰険にドイツ車を嘲笑ってた罰が来たようだ >>208
エンジンをOEMしてんじゃなかったっけ？ もしかしてトヨタって言わずにヤマハって言ってるだけじゃないのコレ スズキ、12819台中6401台、不正率49.9%ってどういうことだよ・・・ マツダの数字はスズキから買ってる軽自動車のぶんかな？ 排ガスよりもカタログ燃費詐欺の方なんでテコいれせんの？ｗ >>5
普通自動車免許の前に二輪免許取得を義務づけ 取り扱いが不適切と出荷NG品の違いが分かってないヤツが絶対混じってる >>212
トレースエラーとは、具体的に何がどう駄目だったのも不明なわけで またスズキが正確に検査してもっといい結果を出してしまうのか >>211
ヤマハの対象台数が少ないから、車やバイクじゃなく、ボートとかじゃ？ >>186
個別の事案は知らん
でもメーカー各社がどれも違反してて、それで品質について問題が起きてないって
それは検査制度が形骸化しててどこも自社基準で品質確保してるわけでしょ 不適切な取り扱いって?
劣化したオイル使って性能検査してパスしてたのなら凄い事だ >>216
詐欺じゃないから
決められた計測方法で計測した結果がその燃費でした、ってだけ >>219
はやいとこ説明してもらわんとな
意図的にトレースエラーを発生させてそのまま合格としていたのかどうか >>212
俺はそれよりスズキが「6年で12819台」も抜き取り検査してるのに、
マツダが「3年9ヶ月で1875台」しか抜き取り検査してないのが気になるんだけど
これって、検査自体を完全にサボってデタラメ書いて提出してた可能性があるよな >>227
車種に型式数によっても変わってくる話だろうし >>209
うちはインド🇮🇳 🇮🇳 🇮🇳 🇮🇳 が主力です
🇯🇵国内ユーザーはどうでもいいです
日本で売れてよかったね、程度です🙂 >>214
そういえばマツダの軽自動車は、スズキのOEMだったね。 伝統メディア（）はしょうもない事で騒いでないで
こういうニュースの詳細を掘ってほしいもんだ
ヤバい事なのか気にする必要ないのかすら判らん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
