【排ガス不正】国交省、スズキ・マツダ・ヤマハ発が不適切検査と発表 計6480台
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国土交通省は９日午前、スズキ、マツダ、ヤマハ発動機の３社で燃費・排出ガスの検査で不適切な取り扱いが見つかったと発表した。国交省によると、不適切と判明した台数はスズキが１万2819台中6401台（49.9％）、マツダは1875台中72台（3.8％）、ヤマハ発動機は335台中７台（2.1％）で３社合計で6480台。
国交省は今後、報告内容を精査し必要な場合は厳正に対処するとしている。石井啓一国交相は「自動車ユーザー等に、車両の性能や自動車メーカーの品質管理体制に対する不安を与えかねない事態であり極めて遺憾」とのコメントを発表した。
2018/8/9 10:45
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL09H7S_Z00C18A8000000/
関連スレ
【マツダとスズキ】排ガス・燃費で不適切検査 9日公表
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533743721/ でもさ〜
俺的に…
費用対効果＝コストパフォーマンスで評価できるクルマと２輪って
スズキ の アルトバン
スズキ の レッツ４
だけｗ
価格が最安にもかかわらず、性能はそこそこ！
こういう乗り物は、日本しか造れないだろう！ 安いと言っても中国には無理ｗ スズキの割合が異常だろ。
半分が不正ってどう言う事だよ？ 涙を拭けよｗｗｗ汚チョンチョン。
ダム決壊から目を逸らそうと必死。 >>350
軽自動車の中古しか買わない奴は
軽自動車は「安い」っていうよ
軽も高いんだぞ、新車で買うとな >>346
お詫びとして日産は10万、スバルは5万配ったらしいな
アルトを買っていった乞食にまでその額を配るのはスズキにはキツイか >>336
再レスで申し訳ないが
各社のリリース見たら数値の書き換えは無かったみたいだぞ
エラーが出た時点で測定し直すべきところを
エラーの数値をそのまま書いて有効として通してた、と どうせみんなやってるんでしょ
表に出るか出ないかだけで >>356
それだと不正な測定法で基準値内の数値を出したってことだから尚悪いね なんで「Android」なのか。
もってる奴を「Android」「ロボット」に
出来るからだよ w
だから、中韓のスマホを持ってると
遠隔操作でジャップは、特にネトウヨは、
殺される可能性が高まる。
殺さないまでも、怪我くらいは普通にする。
だからジャップは必死に、
中韓のスマホに抵抗して、
敵でしか無いアップルのシャアを上げている。
馬鹿だろジャップ w スズキの最近のスクーターは排ガス検知でFI制御してるぞ。
寒い季節はやたら燃費が悪くなる。
真夏と真冬でリッター2,3kmぐらい違う。 しかし、今時排ガス基準値以下だのでも、20年前にLEVエンジンだのULEVエンジンだのと云うてた時代よりは更に排ガスの成分マイルドなんやろ？
それより鹿児島交通のバス、この前登り坂の途中でギアを切り替えた時なのか知らんけどマフラーからブボッ！と黒い黒煙が塊みたいに吐き出されて路面に黒い汚れがコッテリ付いてたぞ。
このバス会社の、今時他ではあまり見ないくらい黒煙いきなり噴き出す事あるけど基準値クソ喰らえじゃねーのか？ >>363
じゃあ中国産の食材も、死なないなら
まともに検査しなくていいなｗ スズキはよー、さっさと電装系こ不良特にブレーキランプのリコール出せよ トレースエラーをやり直さなかっただけとか
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dnj
国内メーカー JC08モード 燃費達成率ランキング一覧
https://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=maker_domestic
1 トヨタ 73.59％
2 ホンダ 72.15％
━━ 一流の壁 ━━━━━
3 日産 70.54％
━━ 三流以下のカスメーカー ━━
4 スズキ 68.62％
5 マツダ 67.87％
6 ダイハツ 64.49％
7 三菱 63.66％
8 スバル 59.13％
お、夕方になって退社した不正マツダ社員による火消し書き込みが増えてきたな ドイツの三流メーカー共が排ガス不正したり、日産やスバルが検査偽装してた時、ツダヲタは散々偉そうな事言ってたよな
真面目に車を作っていたのはマツダだけとか、どこの会社にも作れないクリーンディーゼルをマツダは作ってしまっ 不適切の文言がふわっとし過ぎてて問題の核心がよく分からないな。
検査方法が悪かったの?排ガスが基準未満だとか、燃費が悪いだとか、消費者にデメリットはあるの？ 抜き取り検査の話だから、測ってないのも普通に出荷してるぞ スズキの株価4000円割れねえかな
そしたら買う
日産、スバルは20%以上下がった記憶あるし トヨタ車に最も有利な計測方法が業界仕様だもんそりゃ従いたくないわな >>325
出荷時に形式上通さなきゃいけないガス検査を手抜きしたってことか。
性能や安全性に影響がないならいいよ。 手作業で測ったからミスで吹かすタイミング一秒ズレちゃったってことか。
検査ドライバーに音ゲーのランカー雇うべきだったな。 フォレスタースレで荒らしまわってたマツダガイジが死んでてクソワロタwwwwwwwwwwwwwwwww >>379
今のところの発表は、手順に従って測ってないだけ。
測定時の速度が規定されてて、規定を外れた速度で測ってた。具体的には規定パターンの±2km/hrまで外れていいが、それより外れて測ってたのに、そのときの値を排ガスなどの計測値にしてた。
意図的に低い速度で走って計測値を低くしようと狙ってはいないと発表してる。 結局、検査にエラーがあったってだけで不正ではないのか
不正してたのは日産とスバルで、特にスバルはゴミ以下の犯罪企業 >>390
バカチョンステマツダ現実逃避wwwww これ排ガス検査するときに決められた速度出すところをうっかりエンジン吹かしちゃったデータを通したみたいだな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180809-00175400-rccv-l34
エンジン吹かしてたら排ガス検査の数値悪化するんじゃね？
ちゃんと検査していたらもっといい成績だった？ >>394
スズキもマツダも実際よりも悪いデータにしていたのかｗ
不適切な検査をしておりました。正しい数値はもっと良いです。ｗ 【排ガス不正】
国交省、スズキ・マツダ・ヤマハ発が不適切検査と発表 計6480台
みんなでやればーーーーーーーーーーーーーーーー怖くはない！！ >>389
意図的に低い速度でって言うよりは逆にエンジン吹かして測定していたって感じみたいだな
排ガス検査でエンジン規定より吹かすなよと ほんと、どうでもいいです
ちょうどいい機会なので廃止してください 毎回とばっちりで致命傷食らうメーカーがあるんだよねw スズキまたやるとは許せんな 償いとしてジムニー利益度外視で販売しろや 基本マゾ気質のスズキはカタログ記載値を悪めにしているから無効データを無効にした場合でも
カタログ記載値の範囲に収まるって言っているな
スズキ、燃費・排ガス抜取検査で不適切な取扱い 6401台の無効データを有効に | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2018/08/09/312941.html すでに新型ジムニー買っちゃって納車までされちゃったたじゃないか
どうしてくれるんだ燃費偽装なんかしやがって！ガソリン代が余分にかかるってことじゃないか！
30年30万km走ったら450万もガソリン代がかかるんだぞ！
そこでモノは相談ですが、オプション10万円分でどう？いや5万円でもいい。いや4万！お願いします 台数だと
スズキ6,400台
マツダ70台
ヤマハ7台 か
スズキだけが糾弾されるべきだと思う これって大災害豪雨の時
日産がこっそり公表して逃げたのと同じ内容？ >>394>>396
問題ないんだったら今まで隠蔽する必要もないし、バレて謝罪する必要もないよね？
不正ステマツダの火消し工作員さん、ご苦労様です >>158
自動車メーカー不正を叩いているのはスバヲタだけという事 すまんこっち貼ろうと思ったのに間違えたわ、マルチすまん
98 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/08/09(木) 20:40:51.32 ID:8owx7TGI0
わかってねー奴多いからかんたんに説明してやんよ、長文だけど勘弁な
・自動車メーカーが新しく開発したクルマを売る時は、売る場所の国が決めた排ガス規制に通るかどうかを
テストすることになってる。日本なら国交省の設備でやることになってる
（この時に出るCO2の量を測ってカタログ燃費を算出することになってる）
↑VWとかがディーゼルでズルしたのがここ。スズキが前「実際もっと燃費良かったわwww」ってなったのもここ
・で、実際量産するクルマがほんとに上記の試験結果どおりの排ガス性能かどうかを確認しないと、
テストだけイイ性能出せる奴持ち込むズルする奴が出る
・そういうズルを防ぐために、工場で完成したクルマもチェックしなきゃいけない
・でも品質が安定してるはずの工業製品だし全部やるのは無駄なので、何台かに1台抜き取って
ちゃんと当初国交省で測ったとおりの結果が出せるか、各社の工場で最初のテストと同じことして確認することになってる
↑日産スバルスズキマツダヤマハがやっちゃったのがココ
・テストは、国交省が決めたパターンで、決められた秒数で決められた速度まで
スピード上げる・下げるを繰り返して発進したり停止したり20分くらいかけて測定する
・国交省が決めた速度パターンの、誤差2km/h・1秒以内に収めなきゃアウトだけど、20分1度もミスらないのはメッチャ難しい
↑ここでミスって速度外しちゃったどまあ上にブレただけだしいいっしょwwってのが今回発表の3社
・日産とスバルは、上記のテストでミスってた上にちゃんとやった奴も国交省でやったテストの数字から外れてて、
こりゃマズイわ怒られるわーって数字自体を書き換えちゃったので、悪質度がかなり高くて国交省激おこ
・上記2社はついでに、日本向けの完成したクルマ全数を、国交省のかわりに資格持ってる奴が決められた項目を全数チェックして
「このクルマオッケーだよ！」ってお墨付きを与えるテストで資格持ってない奴がやってハンコ借りて押しちゃったり、
資格試験でカンニングしてたのがバレてたので国交省マジおこ
ということです長文失礼。有識者の皆様は間違いあれば指摘ください スズキ「45psに絞ったで」（実際60ps)
翌年には運輸省のカミナリが落ちきっかり45psに >>417
実際問題は無いんだがルールはルールなので逸脱したら謝らなければならない
これが美しい国日本だよ
バレても謝らずに実際問題ないんだからいいだろ！って言うのは大陸 ルール守れてなかったのは一切擁護できんので再発防止に努めてほしい（あんなん人間がやったらぜってーミスるのに
ミスったら自動でNGにする仕組みがない時点で終わってるし言い訳できない） >>420
スズキとマツダヤマハの率が全然違うことに触れていないのはフェアじゃないね
スズキは半数を失敗してる
意図的であるのは明らか >>424
4%とかそういうレベルなら現場は守ろうとしてたんだろなという推測はできるけど、
あんな人間の神業を求められるテストでミスっても自動NGにする仕組みがない時点で会社としては同罪 > バレても謝らずに実際問題ないんだからいいだろ！って言うのは大陸
これでは大陸に負けてしまうな >>399
いや、スズキは低い速度の逸脱と高い速度の逸脱の両方あると発表。 そうしないと基準値に収まらない個体だったんだろうな >>428
逆じゃね？基準値に収まらない可能性がある検査方法で検査した数値を使ってたって話だろ これメーカーの設計図通りに製造出来てるか完成品を抜き取り検査するやつだろ？
普通は何もしなくても合格するはず（じゃなきゃ完全に設計ミスか製造ミス起こしてる）
今回は不合格になる可能性ある不利な条件で検査した値で通していたとかアホみたいなやつ ◆
デマ、捏造、偽装、粉飾、談合、改竄、隠蔽、わいせつ
ジャップの国民性
◆ >>432
規定の緒元を外れたら不利か有利かはなんともいえん。
実燃費が酷いことにはなってないので
実際より良く見せようとする意図は無かったと思うが。 不正マツダの記者会見どんでもねーな
不正ではありませんとか言い切りやがった
三菱ふそうレベルの悪質企業だな ヤマハはさっさとトリシティの不具合なおせよ。
ボックスやら色々もうすでに買って後はバイクの納車だけなのに
住民票も、もう一回とらんやいけんやんか。 >>5
コケないバイクでも開発されない限り
もう昔みたいな活気が戻るのは不可能 >>416
日産は今回の内容に加えて測定値を書き変えてたので
もうちょい悪質。 >>424
スズキはその前の時にテストコースが海風凄いとこで安定した速度出せないみたいな話もしてなかったっけ？ >>32
俺のFJクルーザーカタログの8割超えるぜ
高速だとカタログ2より割り増しくらいかな？
燃費悪い方が誤差出にくいからね >>444
今回の現場は各地の工場だからそれはあんまり関係ない 三菱のリコール隠しとか燃費不正の時に各社は
「法令守ってちゃんとしてまーす」と言っておきながら後になって発覚するのは性質が悪い、
そして会社によっては「意図的じゃないので不正じゃない」と言う辺りが印象悪い
三菱みたいに起訴されろやっての マツダの絶好調の秘密は品質管理 取っているデータの量は世界一
http://news.livedoor.com/topics/detail/10915720/
マツダの品質管理「全数、全量、全世界」の凄み
http://blogos.com/article/148250/
> ――次に、マツダが重視なさっている品質管理についておうかがいします。藤原常務は、
> 「生産の現場ではF1エンジン並みの品質管理をしている」と胸を張っておられます。
>
> 【宮脇】あれれ、本当ですか？ 私たちはそんな表現をしたことはありませんが。
> マツダはF1、走ったことはありませんしね（笑）。
>
> ――常務が胸を張るF1並みの品質管理、の象徴は、例の生産ラインに設置されている
> エンジンの検査をするドライベンチだと思います。
>
> 【小川】はい、このドライベンチを活用して、組み上げたエンジンの全数・全量検査をしています。
> しかもこの検査はこの本社だけでなく、中国とメキシコにある工場でも実施しています。
> つまり、全数、全量、全世界とも言えます。したがって、どのエンジンのデータでも、
> 要求されたら即座に出せます。
マツダ 「F1エンジン並みの品質管理（ｷﾘｯ」
マツダ 「どのエンジンのデータでも、要求されたら即座に出せます（ｷﾘﾘｯ」
マツダ 「取っているデータの量は世界一（ﾒｶﾞﾈｸｲｯ」
何だよ吹かしすぎて検査通しちゃいましたって…
スズキは集中力無さすぎやろ
ツマラン、どこかに細工してやろうかとか悶々と考えてるからこうなる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
