【社会】日航機墜落から33年、今も向き合う生と死。元遺族対応係
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https://mainichi.jp/articles/20180810/k00/00e/040/268000c
５２０人が犠牲になった１９８５年の日航ジャンボ機墜落事故は１２日で３３年を迎える。
当時、日航社員として遺族の世話係だった錦織葆（にしごり・ほう）さん（７９）は、
事故をきっかけに「人の生と死」について学び、ホスピスのボランティアをしてきた。
定年退職し、喜寿を過ぎた今もホスピス病棟で命と向き合っている。
３３年前の８月、錦織さんは、事故で犠牲となった関西地方の３０歳の男性の遺族対応のため、
遺体安置所が置かれた群馬県藤岡市にいた。「どんな言葉をかけられてもよい」。
そう覚悟を決めていたが、男性の母親と兄は落ち着いた様子で事実を淡々と受け入れているように見えた。
だが数日後、男性の身元確認のために遺体安置所へ向かうタクシーの車中。「悔しい」。
男性の母親が漏らした一言が忘れられない。それまで取り乱すことも、何の不満をぶつけることもなかったが、
一瞬だけ感情をあらわにした瞬間だった。
その後、新聞などで、事故の遺族らが、海外の女子学生のために奨学金を創設したり、事故の体験談をまとめた本を
出版したりする姿を見聞きし、感銘を受けた。「大きな悲しみの中、立ち直り、社会に貢献されているご遺族がいる。
私にも何かできることがあるのではないか」
事故から３年後の８８年にホスピスのボランティア養成講座を受講し、９０年からホスピス病棟で食事の配膳や
マッサージなどのボランティアを始めた。定年退職後は大学院で死生学を学んだ。今は週に１度、自宅近くの
日本赤十字社医療センター（東京都渋谷区）で末期がんの患者やその家族に寄り添う。
墜落現場の「御巣鷹の尾根」（群馬県上野村）には何度も登っているが、多くの遺族が慰霊登山する
事故当日の８月１２日に登ったことはない。「われわれは加害企業側ですから、ご遺族と一緒というわけにはいきません」。
その代わり、自宅近くにある犠牲者の一人、歌手の坂本九さんの墓前で、犠牲者全員の冥福を祈ってきた。
今年もそっと手を合わせるつもりだ。
【ことば】日航ジャンボ機墜落事故
１９８５年８月１２日夕、乗員・乗客５２４人を乗せた羽田発大阪行きの日本航空１２３便が、群馬県上野村の山中に墜落。
５２０人が死亡し、４人が重傷を負った。単独機の事故では航空史上最悪の死者数。運輸省航空事故調査委員会（当時）は、
ボーイング社の修理ミスで機体後部の圧力隔壁が破壊されたことが原因と結論づけた。 機長は歯だけ残ってたらしいけど、
身体の他の部位はどうなってたの？
すり潰されたの? ◇経済&政治のページ
http://keizai1money2.web.fc2.com/index.html
◇殺人ですよ! 国交省が全額補償しろ!
怒号渦巻くダム放流説明会
◇貿易紛争第三ラウンド!
中共を待つ前門の制裁関税 後門のインフレ
◇ドイツ 中国による企業買収拒否
米国も対中制裁関税25%へ引き上げへ
◇七夕の惨劇 国交省緊急メール配信されず
避難指示はダム放流５分前! 日本人はお祭り好きだから
ずーーーーーーーっと祭ってる 逆噴射の遺族のが悲惨だよな
機長は今も悠々自適に暮らしてるそうだし こういう企業は
ワタミと違って誠実さが有ると思う。 またこんな事故が起きるといいね。
520人なんて眠たい事言ってないで5200万人くらい死ねばいいのに。 原因はボーイングのいい加減な修理。
そして何も抗議しないヘタレ日本。
遺族は悔やんでも悔やみきれない。 整備不良はメーカーの責任なのか？
ずっとJALのせいだと思ってた >>22
本当のことは知らないほうがいいと
中曽根が墓場まで持っていくらしいですｗ 日航123便はなぜ墜落したのか（森永卓郎）
http://maga9.jp/morinaga170830/
なぜ自衛隊ファントムが日航ジャンボを追尾したのか
http://uekusak.cocolog-nifty.com/blog/2017/08/post-fa55.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f3cb0ceedb6ea79f0a5e4b886d5d3f73) 圧力隔壁を原因とするには急減圧の有無が鍵
生存者のCAは急減圧はなかったと証言している >>23
中園根孫を拉致してTVの生放送で真相暴露しないと孫を殺すと強迫したら吐いてくれるかね? ネットで、もっと悲惨な事件とか
リアルタイムな災害ニュースなど、
知るようになって、
風化していく感じがする。
個人的に。 政府公式発表前に極秘で墜落現場をヘリで視察した加藤は真相を語ることなく死んでいったクズ >>25
ワラタ
証拠隠滅の為に自衛隊が火炎放射器で焼き払ったら
生存者がおる筈ないじゃんw
卓郎はオカルトなんだね
もう少しマトモな人かと思ってた 「今年も阪神は日本一になれませんでした」の報告をするのが習慣となったはw 死因はともかく昨年国内の死亡者数は134万774人なので、1日あたり3,681人が死亡。
520人なんて4時間もかからない内に、どこかで誰かが死んでるんだけどな。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
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dfh ・フライングビー
・謎の横田スルー
・朝鮮人秘密部隊
・自衛隊員射殺テロップ
・二度焼き
・グリ森事件と関係
・トロン
・米軍救助拒否
流石に核ミサイル撃墜説は嘘だと思うがまず普通の事故ではないのは確か 予め断っておくと、１２３便の墜落事故に関しては、これまでもあらゆる陰謀説が唱えられてきた。
しかし、青山氏の今回の指摘は、そうした根拠不明の陰謀説とは一線を画すものだ。
青山氏は、東京大学の大学院を出て、博士の学位も取っている。東大を出ているから正しいのではない。
博士論文は厳密な審査が行われる。そのため論文には明確な根拠が求められ憶測で書くことは許されないのだ。
論文でまず注目すべきことは、墜落直前の１２３便を２機の自衛隊のファントム機が追尾していたという
複数の目撃証言だ。自衛隊は公式に機体を発見したとされる翌朝まで、一体何をしていたのだろうか。
記載された証言によると、現場にはガソリンとタールをまぜたような強い異臭がしていたそうだ。
また、現場の遺体は、通常の事故では、あり得ないほど完全に炭化していたという。
自衛隊を含む軍隊が使う火炎発射機は、ガソリンとタールを混合したゲル状燃料を使用している。
つまり、墜落から翌朝までの間に、何者が証拠隠滅のために強力な燃料で焼き尽くしたのではないかということだ。 消すべき証拠とは何か。青山氏の著書によると、123便から窓の外を撮った写真を解析すると、
オレンジ色の物体が飛行機に向かって飛んできているという。それは地上からも目撃されている。
青山氏は、次のような可能性を提示している。自衛隊の訓練用ミサイルなどの飛行体は、オレンジ色
で塗られていた。何らかの理由で、その飛行体が123便の尾翼を破壊したため、123便は制御不能に陥ったのだ。 >>23
逆にまだ中曽根が死んでないから真相が漏れてないだけだよ。 ジャンボ落ちるわ一回潰れるわ
今復活してるけど、業の深さは永久に消えない会社だよな 高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
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dsr >>21
ボ社は尻餅事故後の与圧隔壁の修理が何らかの理由で不適切な手法で行われたと
認めている、ただそれが何故その手法で行われたかは積極的に解明されなかった
そのため同様の手法で修理され放置されたままだった旅客機が2000年代初頭に
空中分解を起こした、中華航空の台湾―香港便だったか
おそらくその解明されなかった事情を中曽根が知ってるんじゃないか
何しろ影響が全世界規模に及ぶ話なので機体固有の事象に矮小化しようとしたのでは
陰謀とかではないと思う
てか森永…そんな人間だったのか 墜落事故の翌日に相模湾(平塚市の沖合い)を自衛隊のヘリコプターが旋回していたのを当時オレは平塚市の海岸で見ていた。
墜落した現場から相当離れているはずなのになぁ？と
不思議に思って見てたよ。 >>40
>>43
事件から３０年以上経過したのだから、政府は国民に真相を明かすべきだ。それは、森友学園や加計学園
よりも、はるかに重要な問題だと私は思う。なぜなら、この事件のあと、日本は以前にもまして対米全面服従
になったからだ。事故の翌月には、ニューヨークのプラザホテルで「プラザ合意」が結ばれ、協調介入によって
極端な円高がもたらされ、日本は円高不況に突入した。日本の安定成長が失われた大きなきっかけとなったのだ。 >>36
520って年間の鉄道自殺者数ぐらいだね
自動車事故で3700人ぐらい 中曽根は無駄に長生きしているよな
いつまで生きるつもりなんだろ >>40
>>43
>>50
それだけではない。1993年には宮澤総理とクリントン大統領の間で年次改革要望書の
枠組みが決められ、それ以降、日本の経済政策はすべてアメリカの思惑通りに行われる
ようになった。事故の原因を作ったとされるボーイング社は、もしこれが事件だとすると、
罪をかぶった形になったのだが、その後、着々と日本でのシェアを高め、いまや中型機
以上では、ほぼ独占状態といってもよい状況を作り上げている。 ところで疑問なんだが、
航空会社はメーカーの製品を買って不具合だったんだろ。
普通はボーイングごるぁだよな？
みんなも仕事で外注の製品買って仕事して不具合あったらごるぁだよね。
家庭である製品を買って不具合あっても自分は謝らないよね。
不思議だなあ。 突然何者かが藤田日出男にボイスレコーダーや資料を送ってきたって言ってたけど
あれは誰が送ったかわかったの？
もう藤田さん死んじゃったけど >>49
相模湾の海底で日航機の残骸発見
https://www.youtube.com/watch?v=wuN7yj1_ypU
情報公開請求で判明した場所を捜索したら、アッサリと残骸が見つかった
ってことは、政府側が残骸の場所を知っていたのにも関わらず調べていな
かったということ・・・ >>53
だからこれ、最近ののぞみ台車破断寸前のインシデントと事例が似てるんだよ
航空機と鉄道車両で違うとはいえ、ボ社の何らかの理由による不適切修理と
川崎重工の何らかの理由による社内基準に沿わない台車の過剰研削と
何らかの理由はともに未だ解明されてない
日航がなぜ当時気付かなかったかというと労組分断を行っている最中で
そこまで手がまわらなかった、それとボ社への過剰な信頼感があったせいらしい 「あの時、空港にあった自動販売機の保険に入っていれば…」 >>41
尾翼付近に集中してた予備の油圧システムも含め全部駄目になったからじゃね？
今はこれが教訓になって分散されてるそうな 事故死は御巣鷹山だけじゃねえ。
その何百何千倍も事故死や災害死があるんだよ。遺族はいつまで御巣鷹山が特別だと思ってるんだ。カスゴミ世の中を引っ張るな。 ケイコさんに触れるのはタブーなのよね
この事件で圧力隔壁とか逆噴射とか覚えたなぁ 書き込みレス一覧
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652 ：名無しさん＠１周年[sage]：2018/08/11(土) 02:49:59.81 ID:8oBp4IiU0>>18
そうか？
2期6年の内規を自分の代で変えてまで権力に固執する方が
俺には卑しく見えますけど
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8 ：名無しさん＠１周年[]：2018/08/11(土) 09:02:25.96 ID:8oBp4IiU0サメの脳味噌と絶賛された森のバカタレ。
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20 ：名無しさん＠１周年[]：2018/08/11(土) 09:11:23.96 ID:8oBp4IiU0>>4
高速道の料金、幾ら払っていると思ってるのか。
軽自動車と同じなんだよ。
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50 ：名無しさん＠１周年[]：2018/08/11(土) 09:31:21.77 ID:8oBp4IiU0馬鹿。
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72 ：名無しさん＠１周年[]：2018/08/11(土) 14:20:58.93 ID:8oBp4IiU0遺族を叩きまくってる奴らは
素直に羨ましいって言えよ
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35 ：名無しさん＠１周年[]：2018/08/11(土) 15:45:57.20 ID:8oBp4IiU0安倍もブス嫁と同じで強度の発達障害じゃねえの。
森の子分だから森がサマータイムと言えばオウム返しにサマータイムだと。
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62 ：名無しさん＠１周年[]：2018/08/11(土) 15:47:43.45 ID:8oBp4IiU0>>5
スマン オレもそんな歳だ。 >>56
穏便な言い方ではあるがかなり言ったみたいだよ日航は
けど政治的事情がからんであまり強く言えずじまいで終わったらしい
そのあたりが中曽根が墓場まで持っていくと言ってる事情かも
結果的にボ社は日本の747に対しては全機材に隔壁補強工事を行ったようだが
オレンジ・エア！
オレンジ・エア！
合掌（＿人＿）
ぼちぼちデカい事故くるなコレ
戦争と一緒で当事者が居なくなれば
また同じ事を繰り返すのが人間 ロードショー観てたら途中で
露木茂が突然出てきた記憶 米軍戦闘機がミサイルを誤射したというウワサは真実ではないか？ "御巣鷹山 JAL123便 パイロットの苦闘
（技術編）
https://youtu.be/ewHOhpuwA8s >>15
それはハル薗田
不運だったよな
新婚旅行で嫁さんと墜落死だからな >>62
慶子じゃないか？
12歳だったから、今は45のBBAだよ。 >>77
見れない、だの、シュミレーター、だの
観る気なくすわ。 当時3歳だったから具体的な事は分からなかったけれど
JALの鶴マークとバラバラになった飛行機がずっとニュースで流れていて
なんか理屈無しに怖かった記憶がある
結構長い間、鶴マークを見るだけでガクブルしていた アンチJALだったのにその日だけJAL乗らざるをえなくて死んだ運の無さ
俺も超穴派だよ元国営なんて絶対に乗らん！ いつまでやるんだろうな
新しいネタは面倒くさいから、従来ネタでマスコミが騒いでるだけって感じだな >>82
>アンチJALだったのにその日だけJAL乗らざるをえなくて死んだ運の無さ
いい加減成仏してくれ(((；ﾟДﾟ))) >>75
あのー、もうそのトンデモ説を信じ込むのいい加減やめにしない？
SF小説じゃないんだから、そら小説としては面白いよ
何がしかの飛翔体が尾翼に当たったとして相当の衝撃受けると思うし
隔壁もその時点でかなり破壊されると思うぞ
森永はもう説得力ないただのデブヲタに…もう成り下がってるかｗ 33年経ってもまだゴネてる遺族
文句はアメリカと犬のアベに言え
尾翼を撃ったのは米軍
あのエリアは米軍演習域 まだ覚えてるわ
テレビで臨時ニュースずっとやってた
もう33年経ったんだな >>27
あぁ、墜落事故で死んだ奴らが震えあがるくらいの強烈な人生送ってるよ。 >>11
第二次大戦の死者総数を超えてるやん(´д｀；) この事故の次の年の林間学校で、集合してもお喋りをやめないオレら小学生に向かって
いきなりバケツを叩いて
「御巣鷹の霊を今ここに呼びましたよ！」
と言い出した、引率で来ただけの他の学年担任の先生
その次の年、自転車で通勤途中にはねられて大怪我した
呪いだなんだと騒ぐ児童も多かったけど、登校途中にその先生を見かけた子達は知っていた
あいついつもすっ飛ばしてて危なかったと 高速道路で縦に真っ二つになったバスの乗客や、軽井沢で道から飛び出して
大木に巻付いたバスの乗客と、たいして変わらん死に方の交通事故なんだけど
飛行機の交通事故で死ぬのは、バスの交通事故で死ぬのより偉いことなん？ >>82
坂本九さん？
当時7歳
TVや新聞がこの年のお盆ずっとこの報道だった記憶
そして飛行機が怖いと思った 123便をキャンセルして事故に巻き込まれずに済んだ人が、その日だったか、風呂で転んで死んだっていうのを見た
さんまと違って、どうやっても死からは逃れられない運命だったんだろうか 311もアメリカの仕業だし
アメリカは定期的に対日テロ行為をやる >>82
ああ、まあお盆だからな
来週には帰るのか？ >>93
そういえば確かに。
圧力隔壁の修理が原因だったから日航は悪くないはずだな。バスは過重労働させてたのが原因だったのに。
沈まぬ太陽だっけ？小説の悪いイメージを持っていたよ。
一度になくなった数が桁違いだし、バス会社と日航では叩いて金になるのはどちらか、ってことかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
