【バイク】川重、「ニンジャＨ２」 ２０１９年モデル今冬投入 ２３１馬力に向上（写真あり）
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◆川重、「ニンジャＨ２」19年モデル今冬投入 231馬力に向上
川崎重工業は、排気量１０００ｃｃクラスのロードスポーツバイク「ニンジャＨ２」と「ニンジャＨ２カーボン」の２０１９年モデルを日本や欧米などの導入国で発売する。
※続きは非公開の有料記事のため、公開された無料記事のみ引用しました。
写真：https://i.imgur.com/eP8C0AC.jpg
日刊工業新聞 2018/8/16 05:00
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00485021?twinews=20180816 ビッグスクーターの最大排気量もアプリリアの850不変だしな。恐らく次は1000勝負だな。 性能とか機能の点では凄いのだろうよ。
「味」を出すこと考えて欲しいよね。どうして中年親父が日本のバイクに
失望してハーレーやBMWの方に行ってしまうのかなんだよな。
ハーレーと言えば鉄くずじゃん。乗りにくいじゃん。だけど「味」だけで
闘ってるじゃん。じゃん。 >>259
今年あたりのモデルから、国内仕様も180キロリミッターが
無くなっているんだよ おじいちゃん(´･ω･｀) >>265
まあ、ハーレーはキャブのフロートがキャンベルスープの空き缶だったしな。 >>267
公道走れないH2はしっかり300馬力
>>270
2017モデルはリミッター入りだったけど 価格は３００万オーバー。カワサキのクセに生意気じゃん
２００万チョイかなあ。と思った俺がモノを知らないだけか
カワサキだろう。カワサキだよな >>265
崖から転落してって
直るかってより生きてるかの問題じゃw 車もミニバンみたいな大人数乗れるのが人気なんだから
サイドカー使わずバイクも3-4人乗りとか出来ないの？ バイクで200馬力超えだって？
48馬力の旧インパルスで調子こいてたおじさんからしたら想像もつかない世界だわ。
クラッチミート失敗したらバク転するんじゃないか。 >>269
ジジィの乗るハーレーなんて、死亡事故を増やすだけの糞
ハーレー乗ってみれば分かるが、速度に対する安全マージンが少なすぎるんだよ
ちょっとスピードオーバーしただけでコーナーを曲がりきれない
交差点を曲がるだけでステップをガリガリ擦りまくる糞なんだよ
ブレーキが糞で、ちょっとスピードオーバーしただけで止まれない…
良くニュースになっているジジィが乗ったバイクでの死亡事故なんて
こういったハーレーの糞性能のせいなんだよ
逆に、スーパースポーツと呼ばれるバイクで、キチガイのような速度を出す馬鹿は置いておいて
制限速度+α程度の速度域なら、ハーレーとか比べようが無いほど安全なの
ハーレーで死んだジジィが、この手のバイクだったら事故なんかならなかったの… いまのバイク乗りってどこに停めんの？
歩道とか道端とか昔みたいには停められんのでしょ。 >>282
あらかじめ駐車場を探してから乗る
駐禁でミドリムシにステッカー巻かれるリスクは体感で車の5倍以上
点数つかないから大目に見てるけど >>276
東南アジア行って来い
カブに4人とか普通だからｗ >>282
普通に止められるよ
緑虫が取り締まる場所って決まってるから >>281
コーススラロームの動画ならようつべにあるけど
一度一緒に走ったけど結構うまい人
あと400km/hアタックもようつべにあった気が >>289
アルベルレクサスクラウン86が静かだとでも？ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ニライカナイφ ★ >>257
最近のリッターSSとかノーマルマフラーでも、うるさいぞ
騒音規制緩められて、かなり音でかくても通るようになった
世界的にバイクメーカー側が規制に文句つけたらしい
コスト上昇とその分をバイクに上乗せすると価格はね上がって売れなくなると言って 近年のタンデムシートが短いタイプは好きじゃない
しかも談合でもしたかのように各社一律のデザイン
荷物載せづらいんだよね 嫁のバイクがホンダのＣＢ１３００ＳＢ。これの価格が倍
買えない事は無いが買ったら絶対に家庭不和の原因になる
カワサキのＫＬＸ２５０買ってるし。嫁のバイクの３分の１値段だけど >>286
今仕事もらってる代官山のあたりって、概ね全域ミドリムシの行動範囲なんだわ…
有料パーキングに入れた方がよほど安全 >>292
３００万オーバーの価格は十分に高いだろう。マジに２００万チョイだと思ってたぞ
世間知らずなわけでもないとは思うけど >>292
なにをうるさいと取るかなんて個人差だしな 俺にとってのカワサキＨ２は７５０ＳＳ
高校の頃バイク屋で見た巨大な空冷２スト３気筒エンジンの姿は忘れられない
｢凄えエンジンだ…｣当時主流の空冷４スト４気筒のホンダＣＢ７５０より鮮烈だった
鮮やかなイエローゴールドの車体にレインボーライン 何もかもカッコヨカッタ 俺もCB1300SB乗ってたけど手放したわぁ。重くてさ。 >>295
“路側帯内駐車駐輪”って言葉を調べておくといいぞ >>300
マッハⅣは割と穏やかだったね。マッハⅢが狂い過ぎだったせいで。 市販バイクって最高速３００ｋｍ/ｈ規制はあっても馬力規制はないのか >>304
100馬力自主規制があったけどだいぶ前になくなった >>66
３ヶ月前に初代ニンジャでずっ転けたけどまさに俺死なずにラッキーと思ったわw 特攻の拓でリューヤのニンジャが130馬力だったな 100馬力も上なんだ >>301
自分もCBR1100XX乗っていたが、夏場はエンジンからの熱気ひどかったわ。 >>304
騒音も馬力規制もコスト上昇半端なくて、メーカー側が泣きを入れて緩和した
国内仕様は馬力規制撤廃、騒音規制も緩めた
ただでさえバイク売れないのに国内仕様に変えて売ってたら、そりゃメーカー側がキレるわ
ホンダが特国土交通省に働きかけたらしい >>309
4輪のスポーツカーはいつも定員いっぱいに乗せて走ってんのか？ 明らかに違法暴走を助長するバイクだな
これ自動車にぶつかったら自動車の運転手も死亡するだろ >>282
以前、井之頭通りの歩道を自転車で走っていたときのこと。
ローソン前の歩道上に250クラスのビックスクーターがとめてあった。
すぐに緑制服の二人組がやってきて、巻き尺でなんかの(多分横の覧]白)を
計測しだし、切符の準備はじめていた。
たぶんオーナーは駐禁やられたな。こりゃ日本のバイク市場が全盛期の
10分の1になるのも当然と思った。 >>319
騒音規制は仕方ないよ
欧州のバイクメーカーですら、騒音規制に文句付けたからね
エンジンむき出しで、マフラーも車みたいに消音できないから、世界的に全メーカブーイング状態だった うるせえバイクって何のためにやってんの？
意味ないし、バカアピールしてんの？
100歩譲って10代の奴がやってるならまだしも、
最近の爆音バイクってジジイばっかし
隣近所の迷惑とか考えられないのか？
死ねよ >>133
車重が軽いから各部品への負荷が少なく、重いものを動かすトルクはそこそこに、
馬力重視の高回転エンジンが作れるのだ～ こんなタイヤ１コで230馬力もの動力を路面に伝えられるのか？ >>21
そのバイクは狂おしく身を捩るように走る、、、 >>318
そもそも自動車で同じ停め方したら駐禁は当然なのに、バイクなら許されると思ってることの方がおかしなことじゃないか？
そういうところが、バイクだからウインカー出さなくてオッケーとか、バイクだからすり抜けていきなり他の車の前に飛び出してもオッケーとかの迷惑運転に繋がってるんじゃないの？ >>281
何か橋を封鎖して400kmチャレンジの動画ツベで見たよ パチンコの店内はいつまで経っても騒音規制しないね
なんででしょう？ 環境基準を欧州の基準に合わせるなら、二輪の区分も欧州に合わせりゃいいのに 眺めていると何かエイリアンクイーンみたいなデザインだな。
クルマもそうだけど、モデルチェンジの度に凶悪な面構えになって行くのは何故だろう。
どれもこれもザクレロになっている。 >>318
バイクはある程度見逃されてたけど
バカクスが歩道に非常識な止め方をやり始めてから取り締まりが強化された >>318
それは多分バイクの左側のスペースを図ってる。
たとえ、路側帯のど真ん中に停めることになっても、
バイクの左側は75cm空けておかなきゃいけない。
邪魔にならないようにと、きっちり左に寄せると駐車違反を取られる。 H2シリーズは大型バイクトップレベルのくそ暑さらしいな
寒い時期ならいいが、暑い時期は怖いな >>332
騒音規制もバカスクのせい。
DQNが飽きたのでバカスクも滅んだね。
あれは単車乗りでは無い。 H2だったらエンジンは、副燃焼室で爆発させてタービン回して過給して、排気に燃料ぶち込んで主燃焼室で爆発させるのん？ バイク乗ってても
ヤエーしあうくらいが互いにバイク乗りと認めているとして
アメリカン乗りはまあなんだかんだいいながらでも、ヤエーし合うお互いバイク乗りと認めているが
スクーターはオール無視だからな
スクーターとはわかり合えないのだろう スクーター乗りと、バイク乗りは人種が違うというなぞの共通認識があるよな
どちらが優れているという話ではないがなぜか >>1
マフラーかっこわるｗ
その他は良いのに残念過ぎる >>339
バイク乗りの方が酷い運転して喧しいのにスクーター乗りに責任転嫁してるって共通意識だな セスナ機よりも馬力が大きいからな。
そのうちセスナに対抗してプロペラ機に進出するかもな。 >>101
そうだよ。 だからこのバイクのカウルはダウンフォースを発生するよう形状になってる 飛ぶバイクいいなあ
マジで開発しようぜ
これぞ究極のロマンの一つではないだろうか
危ないとかいうことは三百キロ以上出すひとらには無意味だから作ろう >>338
俺はMTとビクスク乗ってるけど、
ビクスク乗ってても普通に挨拶返すよ？ バイクっていたずらされたりするから車庫付き一戸建て持ちじゃないと無理だよね >>61
ダイハツの四気筒は実測80馬力くらい
他社のターボで75馬力だそうだ >>350
SVやブロスなどの400のVツインて、オレは割りと好きなんだけど
世間的にウケが悪かったのは何でなのかな >>60
1990年頃のF1エンジンが1492ccで700馬力ほど
低速トルクを捨てて高速側にやると出来なくもないんじゃないか？ カッコイイとは思うけど
この1000ccのSSはサーキット走らせる人以外
無駄でしかないんだよな オッサンになったせいか最近のバイクのデザインはカッコイイと思えない >>351
SVは知らんが、ブロスの400はスルスル回ってパワーやらトルクやら鼓動やらの印象が残らんバイクだった記憶が有る。
何故か片持ちリアアクスルのアルミフレームだったよなアレ。 カワサキニンジャならこれがいいだろ
煽り運転とかする輩は機銃やミサイルで一撃だし >>124
足回りやブレーキも230馬力に相応しいのになってるから、軽トラより安定してると思うよ >>287,328
それは見た
そういうんじゃなくて素人が馬鹿するやつが見たい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
