【バイク】川重、「ニンジャＨ２」 ２０１９年モデル今冬投入 ２３１馬力に向上（写真あり）
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◆川重、「ニンジャＨ２」19年モデル今冬投入 231馬力に向上
川崎重工業は、排気量１０００ｃｃクラスのロードスポーツバイク「ニンジャＨ２」と「ニンジャＨ２カーボン」の２０１９年モデルを日本や欧米などの導入国で発売する。
※続きは非公開の有料記事のため、公開された無料記事のみ引用しました。
写真：https://i.imgur.com/eP8C0AC.jpg
日刊工業新聞 2018/8/16 05:00
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00485021?twinews=20180816 >>526
そのうちに、五式戦と言う名の単車が出るかもな、
まぁ、当然イレギュラーな開発物語が必要だが、、、 >>44
赤黒スカイラインの鉄兜はカッコ良かったが最近見ないな >>534
あの頃のはリミッター無かったのよ
当時の750が210以上出ていたと思う >>516
余計な御世話だ。
そういうお前こそその性格じゃ他人に迷惑かけそうだから気をつけろ。 >>1
こんな超馬鹿力バイクいらない
ぶっとんで死ぬ どんなにパワーがあるバイクでも
アクセル開けなきゃぶっ飛ばねえ コッカいいけどすげえマフラーだな
もう一人座れそうだ でもバイクがつまらなくなったいう声に対してカワサキは目一杯の答えを出した。
とても素晴らしいメーカーだと思う。現在進行形のカワサキ伝説バイクだよ。喜ぶべき。 ゆかーいだねー
生きてーることーはー
恋もあるよー
夢ーもあーるよー
恋人とふたりのーとーきはー
なーんて素敵！ ニンジャと呼べるのは初期型だけだろ
後のは何かの虫。 バイクはよく知らないんだけど、こんだけ馬力あるとウイリーしないの？ 230馬力って凄いんじゃないか。
1,000馬力といっても車重100ｔじゃたいしたことない。
このてのバイクだと車重250㎏。
日産GTR1,770㎏で570馬力から800馬力
車重比7倍だから、車重レシオからすると、230馬力×7で1,610馬力
凄いと思うがな。 >>530
"お水"が不具合続きでやむなく空冷エンジンに換装するんだな
最高速は低下したが軽量化の効果で加速や操縦性は向上と
あ、元エンジンはベンツで、換装後は三菱のOHVキャブレターか... くだらねぇーモン出したらインスタ狙いで売れるってか？ 俺のレブルの4.5倍近く馬力ちがくて笑う
こんなの捻ったら後ろに吹き飛びそう >>10
4ストの1000ccなら昔から2ストの500と同格だ
技術は向上してるから余裕で早い
排ガス帰省さえなければ、、、 SSリッターバイクはもう卒業した
公道しか走らないから完全にオーバースペックすぎる
スロットル開ける機会は高速入る時の加速レーンだけ
もったいない、つまらない
今は気軽に乗れる250cc 30年以上大型バイク乗ってるが今はリッターSS一台 リッターバイクが100馬力程度だった頃、高速域では直進でもスリップし続けているって言われてたな
100%とは言わないが、効率的に駆動力を地面に伝えられるんだろうか？ 一般民がポンと買えないモデルの存在はいいものだ
昔は色々憧れとかあったが、今は何でもそれなりのものが手に入るし
物があふれる中、突飛なものはそれだけで敬遠されてしまうような冷めた時代
メーカーもスペシャルなモデルを作る意味を喪失していそうでこの先が心配だ
アホな価格、アホな性能、アホなデザインのものがあってこそ
華や個性や魅力がモノトーン化した消費対象に色艶を与える
そして買えないからこそその楽しみは楽しい ただのh2は
bmwのs1000rr にエンジン出力で負けてたような >>564
ハーレ―なんかは1000cc以上の排気量でも最高出力は50馬力ほど
それでも100km/hでも150km/hでも余裕で出る。
最高出力が100馬力だろうと200馬力だろうと
そこまで出すことは、そうないだろうね。 >>563
同じく３０年組 登録５台コレクション５台ほど持ってるが
腰にくるので最近は長距離はＧＳ
近場は・・・ＳＬ２３０ >>569
自分も前は中型と複数台持ってたけど今はS1000RR１台だけ >>564
トラクションコントロール 付いてるでしょ 先日サーキットで1299のスーパーレッジーラが遅い割りにすっ転んでた
金出せば物は買えるけどな
ライテクは金じゃ買えないから気をつけろよ ヘルメットとブーツグローブスーツも
合った感じのやつ買わないと 新型H2確かにスゲーが、こいつには日本に15台しかない激レア仕様があるで。 >>564
リッター100馬力が精一杯の時は知らないけど
タイヤもホイールの設計も全然違う
というか2st125、600SSでレースしてきたからそれがよくわからない。
当時のライダーはそんなにタイヤや足周りを軽視されてたの？ こんなバイク買っても公道じゃ一度もフルスロットルにすることないだろ
すぐあの世行きだ >>165
そういうこと言ってるからアラフィフ以上のバイク乗りは老害言われるんだよ この馬力意味あるの？
200キロからでもフルスロットルしたらウイリーしちゃうんじゃない？ 昔は全然気にしてなかったのに
信号待ちで前に２ｓｔのバイクが待っていると
臭い排気ガスで肺がやられるんじゃないかと神経質になってしまうｗ
やっぱり２ｓｔって無くなって正解だったと年取ってから思うようになった まあ、カワサキって馬鹿にしている奴もいるが、
今年も世界選手権で優勝も表彰台にもなってるからな
ホンダやヤマハやスズキにも見劣りしない 1991年式のZZR1100、147馬力あったと思うが、あれでさえとてつもない加速だった。
231馬力って想像つかない。 >>586
ごめん
ZX-10Rな表彰台にレイとサイクスが乗ってる絵しか出てこねえ ボンネビルあたりで350km目指すぐらいしか使い道ない >>586
川崎重工の全販売の中でのバイクの割合って、けっこう大きいんだよな
https://i.imgur.com/vpBuJCL.gif
全体の中で２１％も占めている >>582
それ以前にＨ２乗ったら内股と腹が熱すぎる
大型ＳＳでもファン回ったら公道で走るのイヤになるけど
Ｈ２はツナギでもヤケドしてのぼせそうになる フロントに付いてた羽無くなったな
モトGPマシンが危ないから無くなったって言ってたからかな >>584
低燃費や環境に優しくなんて求められてるカテゴリーじゃないからより速くなる方向でしか生き残れないだろけど
少なくとも普通のバイク乗りでこの馬力を活かせるやついないだろな エヴァカラーのニンジャ欲しかったなぁ。
免許持ってないけど。 色が白いのyoutubeにあるけど市販車は黒しかないのか カタナの流線型のボディを評価する
現代カワサキエンジニアはいないんか >>584
トラクションコントロールがあるからど素人がフルスロットルで発進してもならないよ バイクで230馬力って狂ってるなｗ
自動車メーカーもこういうの作れよ。 H2以外でも馬鹿馬力鬼速バイクはあるにしても、H2は新たなカワサキの象徴になったバイク
だよなぁと思うですよ。あの異形ともいえる意匠からしてもさ。
Z900RSとかでも当ててしまったしｗ ここんとこのカワサキすげーなと楽しくなってしまう
CB海苔のワシ... >>14
プリウスと同じくらいの値段で世界最高峰の性能、車でいうとフェラーリやランボルクラスのバイク乗れる >>593
実は主力事業の一つだからな
何故か世間一般では「趣味でやってる分野」と思われてるけどｗ >>610
スーパーカブのようなビジネスバイクを作っていないし
日本で一番の売れ筋の小排気量スクーターも作ってないから
カワサキ＝趣味バイク作っている＝バイク生産を趣味でやっている
みたいなイメージがあるんだろうなｗ >>44
最近のバイクはパワーウェイトレシオ
1だからね
200キロまで7～8秒 ( ´ⅴ｀)ノ＜そんな馬力いらねえよ。
どうせ普通の奴は直線番長だろ。 >>213
ドラッグレーサーは800馬力くらいあるでしょ >>613
ガス満タンで実測200～210kgに人間一人が乗ってるから
PWR１なんて無理。 >>547
ホントそう。
10年後も20年後も、
半世紀後も語り継がれる事になると思う
伝説に立ち会ってる感ヤバイ あの川重のエンブレムがたまらんのよなぁ。
良い仕事してるわホントに どうせ直線番長、
とかハイパワー車をディスる人がたまに居るけど
直線番長、ケッコーじゃないかよ。たまらんわ。
その上でスゴイ奴が乗ると峠でも最速。
痺れちゃう >>617
三菱のエンジンのせいでぜんぜん飛べてないけどね 何年か前に神戸で開催された、川崎製の旧陸軍用の復元戦闘機の展示会場に並べて展示してあったな
かっこよかった
買って維持する金はめちゃくちゃ余裕で持ってるが
二輪免許がない４５歳
今から免許取るにしても反射神経も衰えてるから無理だな
買うだけ買って日本国経済に貢献するかなｗ 普通にGPZの方がカッコイイんじゃないの？
で、又高いんだろ？３００万円位するの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
