【バイク】川重、「ニンジャＨ２」 ２０１９年モデル今冬投入 ２３１馬力に向上（写真あり）
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◆川重、「ニンジャＨ２」19年モデル今冬投入 231馬力に向上
川崎重工業は、排気量１０００ｃｃクラスのロードスポーツバイク「ニンジャＨ２」と「ニンジャＨ２カーボン」の２０１９年モデルを日本や欧米などの導入国で発売する。
※続きは非公開の有料記事のため、公開された無料記事のみ引用しました。
写真：https://i.imgur.com/eP8C0AC.jpg
日刊工業新聞 2018/8/16 05:00
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00485021?twinews=20180816 >>839
当時TZRやTDR乗ってたけど、今の600SSには負けるね
あと、フレームやタイヤの進化がすごいから安定性も段違い >>868
命はむやみやたらに投げ捨てる物ではない
命はいつまでも後生大事に取っておく物ではない
二つの意見があるしな
どちらを選ぶかはその人次第 >>870
物持ちいいですね
年間1500kmしか走らない軟弱なA11です SSとかでどんどん性能向上なんてもういいから、とにかく2スト復活させてよ。。
あのキック始動からおもむろにスロットル開けて、パンパン白煙あげるあの音と匂い。
今は動画で楽しむしかできないのが歯がゆいな。 >>873
女はもっと振動の大きいバイクで１人悦に入るのが好み >>859
手袋が路面に落ちてるってことは、駐車中だったのかね、H2のほう。
ただ、ハンドルロック掛かってないのが気になる。止めようとしたところに突っ込まれたのかな。 >>876
草刈機で我慢しなさい
俺が使ってるのはカワサキ製だ
唸る高回転で外来植物を刈りまくってるぜ
めんどくさいから除草剤も撒くけど 今日、もてぎの２＆４レース見に行ってきたけど
スタンド裏のメーカーブースでホンダ、ヤマハ、スズキは
レース車以外の展示車はみんな乗れたけど（ホンダは4輪のNSXも乗れた）
カワサキだけライムグリーン900RS展示してあったのに乗れなかった・・・ >>876
2st原付で走ってるオバちゃんが近所にいる。
中古で売ってるんじゃないか？ 長い事バイクの最高速度は時速300キロと言われていたけど、
最近のバイクは400キロ出るからな >>876
何年か前、ホンダかヤマハが今の規制をクリアできる2st作ってるなんてうわさ、
チラッと流れたような気がする、何で見たかは忘れた。
可能性を強める事実としては
KTMが250ccのオフ車の2st2018年モデルを
発売してるってのがあるよね。
なので、少なくとも250ccクラスだと絶対に無理というわけでは無さそう。
ただし、お値段がｱﾚなことになると思うが。（KTMのソレは、車体だけで100万こえる）。 >>871
SRX4からステップアップしてFZ6に乗り換えた時
こんなに乗りやすくて、こんなに乗り心地良くて良いのか？とショック受けた ニューヨークステーキとかＴボーンステーキとかザッパーみたいな開発名ないのかな？
飛燕？ >>886
わずかな望みはあるんだよな。つか、どうせ内燃機関なんか廃れていくんだから
はかなく散っていく覚悟でいいから作ってほしいわｗ >>859
いるんだよなーー
バイクの癖に、車1台分の駐車スペースに止めるな！
という輩が。
そのバイク、350万するのにｗ ジジイだけどカワサキはバイクのW-1。その他では磁気軸受のターボブロア。 >>886
3年くらい前にYAMAHAが市販の2サイクルのレーサーモトクロス出したと思う。
その時じゃないですか。 >>891
車で３５０万だと普通な気がするが、バイクだとかなり高級な感じになるな >>894
今だとそうだね。
NRが出た時に520万は高く感じたな。
自動車としても、ちょっと高めだったかも。 >>896
これ受注販売だったよね？
もし注文が無ければｗ ガードレールさんも電柱さんも頑張っていい仕事してください 中央分離帯の皆様ご苦労様です あ、信号機さんお疲れ様です 昔160馬力のやつ乗ってたけど
普段は多分50馬力も使ってなかったわ >>896
酸っぱいブドウか。
ワイは金があったらほしいぞ。
今より年収が後200万ぐらい高けりゃ、ローンでも組んで買う。 >>846
何かのオマージュかな。ワイの知識じゃ判断できんな。
だが、確かに、現代の暮らしはつい、300年前に比べれば
有り余る贅沢というのは分かる。
なんのオマージュかは分からんが、
話としては、ﾌｼﾞｺﾌｼﾞｵ作品に、福きたるってのに類するんだろな。
久しぶりに現世に姿を現した神様が、現代人のあまりにも贅沢な願い
（=昔の農村だったら雨ひとつ降らすだけで大歓喜）に閉口し、
現代人を「神通力で雨ひとつ降らせれば大歓喜」ってな時代にタイムスリップさせるんだよな。
まぁ、だがもらえるってなら、是非とも頂戴します。
大切にするので、川崎さん一台くれませんか？（メルカリ風に） くれるなら貰うが買う気には全くならん。
三十年ほど前にK100買って乗ってたが
もう歳だし四輪で十分だ。 H2、知り合いが乗ってるけど
物凄く乗りにくいのと、絡まれやすいのが不満で
セカンドにZ900RSを増車して、そっちがメインになってきている。 >>886
ここで2stとか言ってるやつはktmやハスクが出してるような2stオフロードみたいなのは
絶対に買わんと思うわ
っていうか、あれはレーサーだから車体価格だけじゃなくて、普通の人はメンテサイクルも
信頼性も耐えられる代物じゃないし、街中で使う回転域と本来の使い方（オフロードコース）での回転域が
違いすぎて、街中じゃ運転しにくい代物だぞ
高速道路で100km/h巡航もろくに出来ないらしいし >>859
ステアリング左に切ってるからバックで出ようとしてぶつけたか。
バックモニタしか見てなかったんだろな。 センターラインオーバーしたジジイの軽バンと大型バイクが接触してジジイが逃げて俺がUターンして追いかけて捕まえたことあるがジジイが飲酒運転だったのに警察は感謝状くれなかった
まだ飲酒運転や高齢者ドライバーが問題視されてない頃だった
後日、警察が事情聞きにきたときに当事者のジジイが倒れて死んだって聞いたときは何ともやるせなかったな
バイクの人は足折って入院してると聞いた >>527
ホンダ全盛期の頃は予選で1500ccターボで1500ps近く
過給圧は3.0〜3.5kg/cm^2もあった >>908
軽の運転手が駐車後、車間を確認せずにドアを開けてバイクに接触、倒したのかと。
巻き込んだりバックで突っ込んだりならダメージはでかそう… 8/19はバイクの日なのね 秋葉原でイベントやってた 対面通行の高速道路で中央のポールのかわりにワイヤーロープ張り始めてるよね
231馬力フルパワーでコケてつっこんだらどうなるの？ >>31
隼ってガタイのいい黒人にめっちゃ似合うよな。 >>914
電柱のワイヤーで真っ二つになった奴がいたから、4〜5枚おろしになるんでね？ >>917
金網に突っ込んだらトコロテンになるのか >>828
車体が重いので低速トルクに動力性能振らないととっても走りづらいことになる。
基本的な爆発で得られる力をどういう風に使うかで違ってくるの。 topgun2でトム・クルーズがこれに乗って離陸する動画がある バイクの凄さは車に比べて非常にコンパクトに纏められていながら、それぞれが洗練されて１つに結晶として纏められていること
エンジンは人間の限界超えるからMotoGPでも250ps以上は出せないみたい いや正確には必要ないからか
NA990cの頃でもワークスは出そうと思えば300psでも350psでも出せるらしかった
周回レースでは使い物にならない力 車のデザインはもっとスタイリッシュでシンプルになってるのに
なんでバイクはいつまでもエンジンがむきだしで
ゴツゴツしたデザインが昔から変わらないの？ エロい人教えてほしいんだけど、
バイクなら１Lで230馬力も出せるのに、車だとリッター230馬力とかはなんで存在しないの？ >>929
馬力はトルク×回転数×係数、で決まるからだよ
馬力出すのは回転数を上げればあがるけど、その分、パワーバンドが細くなる（運転しにくくなる）
重量が軽いバイクならそれでも問題ないけど、車両重量も乗車人数も積載人数も多い自動車では
そんなエンジン、実用において使いにくいだけだから（市販車の四輪は低速を重視する必要がある）
だから仮に同じ排気量で同じトルクであっても、四輪で二輪みたいな高回転型エンジン積んでも
運転しにくくなるだけだからってこと あと車重も関係あるだろうね、重いならトルクが必要
車はスーパーカーでも1500kg前後が普通だし
バイクは10分の1だ これ ツーリング用と考えたら微妙なんだよな
スーパーチャージャーのおかげでガソリンドカ食いだから １００キロ走るとガス欠の危険があるんだよな >>931
サンクス
パワーバンドというのは納得した >>926
タイヤが持たないわな。
タイヤを冷却する機構とか必要かも。
車のドリフトだと水を噴射してタイヤ冷却してるみたいだが。 >>934
H2SXだとリッター20km前後は余裕で走る
H2でも15km前後は走るから100kmでガス欠なんてアホみたいなことしなけりゃならないけど >>937
バイクは趣味の乗り物だからそういう意見を否定はしないが、聞かれもしないのに
わざわざオーナーの前やショーブースでそれを言うのはやめといた方がいいよ。 ハーレー乗りもカワサキ乗りも似たようなもんじゃん、スギちゃんみたいなベスト着てるし 満タン300km以下のバイクには乗りませんから。
(原付クラスは除く) ハーレーはあの大統領のおかげでまた経営傾くかも知れんぞ >>934
ハーレー乗りとカワサキ乗りは同族嫌悪
ハーレー乗り 漢カワサキっすか？w
カワサキ乗り 買い免即ハーレー？w ハーレーは小柄なネーちゃんが乗ってるのを見ることがある。
脚が短くても良いのでハーレーは良いよね。 やべえ、ここまでキチガイスペックだと欲しくなる
教習所申し込むか >>950
丸ちゃんが351km/h出して喜んでたな。 >>937
アメリカン乗りは気が小さいんだなぁ
自分たちはバイク乗りって感じじゃないのがまた面白い だってハーレーもバイクでしょ？
選民思想あるよね、バイクのカテゴリーそのものを否定して
自分たちはスタイリッシュだっていう誰が見てもわかるセールスの仕方をしてる >>952
ハーレー乗りだけじゃなく多くのバイクファンは、こんなバイクなど要らんよ。 勝手なイメージだがｗ
アメリカ系（ハーレー） 高速のSAで集まって談笑している
国産系 山岳道路の頂上付近の道の駅で集まって談笑している
ドイツ系＆イタリア系（BMWとDUCATI） 高原のリゾート地に集まって談笑している
全てが混ざるのが高速道路だが、ハーレーは左車線はおとなしく走る
国産は車線変更を繰り返しながらかっ飛ばす、BMW&DUCATIは右車線を安定して飛ばす
そんな絵が目に浮かぶｗ 免許があるヤツは兎に角乗ってみろ！
スペックは二の次で「楽しい」を極限まで追求したバイクだ。
俺は初期型所有だが、乗り出し〜走ってる時の楽しさったらハンパない。速度過剰に出さなくてもだ。
色々バイク乗り継いだが、コレに乗るときは初めて原付で公道出た時の感じのワクワク感がある。
生きてる内にこのバイクに出会えて良かった。 >>928
>車のデザインはもっとスタイリッシュでシンプルになってるのに
これには、えっ？と言わざるをえない かっこいいけどバイクは転けただけであぼーんするからな危ない >>957
当たってる感じ。
一番マナーが悪く社会性が乏しいのはこの手の国産乗りだから。
逆にハーレー乗りや欧州車乗りは迷惑かけないね。 あんまりハデハデなバイクは苦手なおじさん向けに昔のCB750とかゼファーみたいのも出して
70PS程度で水冷でも良いから 俺は
ホンダ CB750F、VFR750
ヤマハ V-MAX、R1
スズキ カタナ、隼
カワサキ GPZ900忍者、Z1000markII
ハーレー ダイナ、ファットボブ
ドゥカティ ポールスマート、パニガーレV4S
アプリリア RS4、SXV450
モトグッツィ V7レーサー、V9ボバー
MVアグスタ F4-1000、ブルターレ1090
BMW R1200GS、R9T
トライアンフ スクランブラー、スラクストン
が欲しい、他にも旧車とかカブとかモンキーとかベスパも入れれば、際限ない
どのバイクも大好きなだけに、あれはダメとか、アンチになるようなやつが理解出来ない ”人柱求む”とかのノリじゃなかろうな
誰か買ってこい >>566
BMWがうちが本気出したら速いスーパースポーツなんていくらでも作れまっせ、と作ったs1000rrを未だに超えられない日本メーカー
トラコン導入してしかもお手頃価格という
日本メーカーがオタオタしているうちにBMWは飽きて去っていってくれたが >>966
そんな大した物じゃなくて国産と同等の性能と価格ってだけじゃん >>964
現在考え得る最高のラインナップ
Top 10 dream garage bikes
1: Ducati Desmosedici RR
2: Honda RC213V-S
3: Yamaha R7
4: BMW R80G/S Paris Dakar
5: Honda RC30
6: Yamaha RZV500R
7: Honda NR750
8: Kawasaki H2R
9: BMW HP4 Race
10: 1299 Superleggera
https://www.visordown.com/motorcycle-top-10s/top-10-dream-garage-bikes
>>966
S1000RRの最強バージョン
BMW HP4 Raceは一千万円
H2Rどころじゃないくらい高価 >>959
こんなバイクに乗ってたら高速道路のSAでヒーローだな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
