【知識】信号待ち時にパーキングブレーキを使ってブレーキペダルから足を離してもいいのか？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■ブレーキランプを点灯させておくことは安全面で有効な手段
パーキングブレーキが変革期を迎えている。これまで、ステッキ式、サイド式、足踏み式と操作方法は変われど、人力によってがブレーキを機械的にかけた状態にするという基本は変わらなかったが、いまやEPB（電動パーキングブレーキ）の採用例が一気に広がっている。
モーターなどによりブレーキをかけるという仕組みで、非力なドライバーより確実にパーキングブレーキをかけることができる。また、シフト操作やペダル操作と連動させることで、パーキングブレーキのかけ忘れや解除忘れを防ぐという運転支援的な機能も期待できる。
そして、EPBの普及に伴い拡大している新機能が「オートブレーキホールド」などと呼ばれるものだ。これは停車時にブレーキペダルから足を離しても、自動的に停車状態をキープする機能。アクセルペダルを踏めば、ブレーキは解除される。ようは信号待ちなどで足をフリーにしておける便利な機能である。
MT車に乗っているドライバーの中には、信号待ちなどでシフトをニュートラルにして、サイドブレーキを引いているという人もいるかもしれないが、それを機械側で自動的に行なう機能といえるだろうか。また、いまどきのATでは停止時にニュートラル制御を行なうのも、オートブレーキホールド中に動き出すという心配もない。
ちなみに、坂道発進などでブレーキペダルから足を離した際に2秒程度、ブレーキをほ維持する「ヒルスタートアシスト（ほかの呼び名もあり）」とは似ているが、停止保持の時間が長いという点で、根本的に異なる機能なので、間違えないようにしたい。
さて、気になるのはオートブレーキホールド中にブレーキランプが点灯しているかどうか。前述したようなMT車でニュートラルにしてパーキングブレーキを引いている状態においてはペダルから足を離しているのでブレーキランプは点いていない。しかし、最近のクルマではオートブレーキホールド中については、ブレーキランプを点灯させているケースが多い。ペダルを踏んでいない状態でブレーキランプを点けるという振る舞いはADAS（運転支援システム）やAEBS（衝突被害軽減ブレーキ）の作動時も同様なので、当然といえば当然。
来たるべき自動運転時代に向けて、ブレーキペダルを操作していなくとも車両として停車している際には後方に向けてブレーキランプを点灯させることで、自車の状態をアピールするというのは常識となりつつある。
そしてオートブレーキホールドが増えてきた今こそ、あらためて停車中にブレーキランプを点灯させておくことを意識したい。ニュートラルに入れて、パーキングブレーキを効かせておくことは、かつては当たり前のことだったが、安全を意識するならば停車中にブレーキランプが点灯していない状態というのは避けておきたい時代だ。
また、LEDテールランプが増えてきて球切れの車両を見かけることも減っているが、それでもブレーキランプが球切れしているクルマを見かけないわけではない。ランプ類による意思表示はクルマにおける数少ない路上コミュニケーション手段である。日常的な点検はマストだ。
2018年8月23日 18時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/15200392/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/6/66b00_1568_d4e90f220071fd28ea76fac68ed78e67.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/3/33c06_1568_66f9ba56b8733851da6414862a1d1dd8.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/1/b1a2d_1568_e2ab13c557e335e6e05ceedcae97c3aa.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/a/8a104_1568_46a97d155db0de73b0fa05352615f924.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/e/6ebe3_1568_6ba982a54a12a5ccbaab1e61234e0dfc.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/1/e13b8_1568_55f6f0ccf0c866b27d9789f5cf6ce7b6.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/6/46e65_1568_d15b9a5dddd4926229b513598fbf6114.jpg >>6
ちゃんとアイドリングストップ用のスターター搭載車か？
スターターの寿命が極端に縮むぞ サイド（フット）ブレーキ使うのは駐車停止と急坂の発進ぐらい 誤読しちゃったよ
パーキングブレーキってそっちか(´・ω・`) >>71
壊れたとき考えても白熱球か置き換えLEDのがいいね
最近も見たけどクラウンのテール一部がつかなくなってたけど交換数万だろ
ヘッドライトはさらに高そう
しかも10年経ったら部品がなくなるリスクあり
その点白熱球ベースならぶつけて割らなきゃ玉交換ですむ >>12
ブレーキランプ程度で異常な眩しさを感じる場合は明らかに目の病気だと思うのだが
もしかしたら脳の異常が原因で眩しく感じるという症例も普通にある
診察をしに病院へ行ったほうがいい、なるべく早く
さらに言うと脳腫瘍の疑いもある ホントケチくさくて自分勝手なドライバーが増えたよなあ 何この記事。
まぁでも、教習所って運転の仕方は教えてくれるけど、
運転マナーだとか車の構造だとか、大して教えてくれないよね。 代車でヴェルファイア乗った時はブレーキで完全に止まるとアクセル踏むまで完全に停車してくれる機能あったな 電磁パーキングブレーキは、バッテリーが切れると悲惨 自転車とか肉眼で直視するならともかく
ガラス越しでブレーキランプ眩しいとか目の病気すぎる
免許返還して二度と乗らないことを勧める >>71
輝度の基準を変更するべきだな。
明るすぎて視線を逸らしがちに
なって事故の要因になりそうだ。 真昼にブレーキランプつけても別に視認性上がらんだろ
バカな記事 ブレーキ踏んでないと不安になるのでオートブレーキホールドは使ってない ブレーキ踏みっぱのプリウス、アホンダ等
LEDが眩しいんだよ、くたばりやがれ！ MT乗りの俺にはちと無縁な記事だけど、実家とかのATを運転させられた時に
この機能がツイていると確かに楽だな、って思う。
ただ運転者に楽ばかりさせるのが良い！とは思って無いけれどね。
過保護システムの氾濫は注意力散漫ドライバーを比例して増やしている気がするんで。 セドリック営業車の、横に長く発光する2個球ブレーキランプがイイ。
最近の乗用車はバンパーレベルトランクリッドだの灯火規制だので
ハイマウントがあるとはいえ、両サイドのブレーキランプが小さ杉。 >>1
>〜は似ているが、停止保持の時間が長いという点で、根本的に異なる機能なので、間違えないようにしたい。
なにこの上から目線？
別に間違えたって大した変わりはないじゃん。みんな専門家になる日打つ用があるわけじゃないし
それより本質を語れよ ＭＴの時はやってた
ＡＴに乗り換えたとき、友人に
「ＡＴでそれやってオカマ掘られた」
って聞いて止めた。
テールランプ消えると
「あ、動くんだ」
ってアクセル踏んで追突してくる馬鹿が居るらしい。 >>12
LEDでランプカバーが無色透明な奴は強烈に眩しいよな
メーカーの頭オカシイとしか思えん >>7
今どき日本車メーカー全部付いてるだろ、軽はしらんが >>100
自己流であんま変な事しない方がいいよ
後ろからの追突を回避するのは無理
直進中は前に集中してくれ 昼は踏みっぱなし
夜は後続が停車したら離す
これのどこがいかんのか
光ってりゃ踏んでるかどうか分かんねえだろうよ >>116
ここにも確率の概念を持たない人がいる。 いちいちパーキングにしてたら青信号で踏み込めないじゃないか
特に右折待ちの時はいつ青になってもいいように集中するもんだ パーキング入れてたらブレーキランプつくようにすればいいでない？
Pでブレーキランプついてても問題ないよね？むしろあった方が良い気する ブレーキランプはそれほど眩しくないから良いけど霧でもないのにリアフォグ焚いてる奴が迷惑 便利な機能がつくほど使ってる人間は退化するからないほうがいい 普通にブレーキだけで
横が赤でクリープ発進
後ろの車を不安にさせないようにする
Ｐ→Ｄ操作は一回Ｒを経由するのでＮＧ 被追突事故の多くは減速の仕方等で
防げるんだがこういう認識の
極めて低い馬鹿がいるんだな>>126 >>62
あんたのフロントガラス、油膜ベッタリで通る光何でも拡散して眩しく見えてんじゃね。 >>133
無駄。要らない。
ブレーキに軽く足のせてりゃいいだけだろ アイドリングストップが故障の大きな原因になってるように、
この手の便利機能って結局、故障の原因になっちゃうんだよな
もっとシンプルでいいんだよ車って >>31
ブレーキランプと同じ明るさのリアフォグが眩しいからな
おかしくはない。点灯時間が短いから気にならんのだろう
停車中は直視することも少ないし ワゴン車とか車高の高い車乗っている人は分かんないだろうけど、こっちがセダンやスポーツ車とかだと
夜、眼の前に停車した車のテールランプが眩しい車種は確かにあるよ。とくに反射板が鏡面になっているやつね。
俺はそうでもないが、眼の虹彩が薄めの人は（日本人なのに茶目だったり、あと白人とか）みんな眩しいって言う。
もちろん昼間は気にならない。
ブレーキランプつけっぱが安全っていうのは夜間の最後尾ならそうだね。昼間はまた条件が違う。 一生懸命に大人っぽい口調で書いているけど、
中身スッカラカンの幼稚な記事だな。。。 車が動いてない時には必ずブレーキ踏んでいる
ブレーキランプが点いていれば止まっているだろうが
ブレーキランプが点いてなければ、止まっている、今アクセル踏むとこ、加速中、ブレーキ踏んでいるがランプが切れている、の4つもあるから ブレーキ踏んでればいいだろ
いちいちPに入れる奴は始動が遅くてイライラする >>9
信号待ちでハザードたかれたらパッシングしながらバックしなきゃならないだろ 後続車が停止しそうな雰囲気を読んでサイド引きつつブレーキペダルから足はなすわ（MT乗り）
夜中に前の車のブレーキランプまぶしい時もあってな
リアフォグ点けっぱとか論外 >>133
それだと車に乗らないときにずっとランプが付きっぱなしになってバッテリーがあがっちゃうじゃねーか 車列の最後尾では踏んだままの方がいいな。
ブレーキランプをつけておかないと下手くそが突っ込んでくる。 電気もんはイザというとき危ないからって
機械式が今でもあるんだが >>143
後付けリアフォグなんだろうが
遠目で見たら道のど真ん中でブレーキ踏んでる車が居るとしか見えないようなやつあるからな >>138
なんだ、LED屋の回し者みたいな言い方だなｗ
眩しいものは眩しいんだよ
あれが眩しくないなら視神経か脳ミソに深刻な難ありだぞ、あんた 私の下半身にも自動パーキングブレーキを付けて下さい。 だいたい信号待ちだとリヤワイパー動かしながらアピールしてトランクを開いてみると後続車は追突したりしないよ 昔
片道一車線の渋滞道路 （感じとして一分間に３〜４回ノロノロっと 車長１〜２台分ぐらい進む ）
ここで車間を縫うように走ってきた、原付バイクに追突された
（トランクフードが跳ね上がるぐらいの事故でバイクは、くの字に…運転手は軽傷程度 ）
この時こちらはＰブレーキ引き完全停車状態（ランプ無点灯）なので １００：０だと思ったんだが
向こう側が大喚きで （保険屋のリーダーシップで）９０：１０ になった
向こうの言い分は
「 パーキングランプ （赤ランプが点灯してなかったゆえ、停止警告に成らず突っ込んでしまった」
「 ゆえに後方に【 警告注意促し義務違反 】とか 」
あんまり五月蠅いし、他地方で交渉も面倒だったので妥協したが、後から考えると煙に巻かれた気分だった
１００：０ と ９０：１０ じゃ大違いで
当方 修理代 ２０万円
向こう バイク全損 ２５万円
怪我治療代 ２０万円 （交通事故は健保無し）
治療間の収入保障 １０万円
この総額の１割が、なんと当方負担
これに懲りて Ｐブレーキ引き停車は止めて、ペダルを踏んで点灯を心がけてる
これサイド引いておいたほうがいいぞ
一度後ろからオカマ掘られて
そのまま対向車線にいっちまった
サイド引いておけばどっかで止まるわな >>62
ブレーキランプが眩しいと感じるならほんとに運転しない方がいい
普通じゃないから病院で検査なりしてもらえ
もしくは車高が高い車にのれ >>128
光ったままだと制動灯点灯状態か尾灯状態か分かり難いからハイマウントストップランプがある理由のひとつ
ハイマウントは遠くからの被視認性だけじゃない >>148
ブレーキランプが点いたまんま加速してるヤツがたまにいるわ
ハイマウントが点いてるから間違いなくブレーキ踏みながらアクセルも踏んでる
スクーターの婆もブレーキとアクセル併用してるのがいるわ >>123
俺はオカマ掘られても良いと思って毎信号N→サイドをやってもう３年５万キロ走ってるが
誰もオカマ掘ってくれないぞ。前後ドラレコつけてるから、こっちが停止状態で１０−０の保険事故になれば結果オーライと思ってるが、
そういえばN→サイドでブレラン非点灯だったからオカマ掘られたということで８−２とかに過失割合変わるのかな？？ 安全面で言えば自分一台だけで
信号待ち、或いは踏切待ちのときは
パーキングブレーキ引いたほうが良い。
追突されると簡単に姿勢が崩れて
ブレーキペダルから足が離れて
交差点や線路内に進入。死亡事故に
繋がる可能性がある。俺は踏切待ちの
時は短時間でも必ずパーキングブレーキ使う。 >>137>>140
賛否のある走法はやらない方がいい普通に走れ
後続車を観察とか止めて欲しい
どんだけ運転が上手いのか知らんが、まず自分が事故を起こさない事を優先してくれ ミニバン乗りに夜間のストップランプが眩しいなんて理解できるわけ無いじゃん
車高差すら理解できないんだから >>163
横着すんな馬鹿者
しっかり掴んで引っ張れ(｀・ω・´) ニュートラルにいれてブレーキなんだけど、今の燃費良い車ってそんなことしなくてもいいのかな？ 渋滞の時にサイド引き停車やっていねむり誘発してから止めたわ これやるとPに入れたつもりで入ってないという事があるから止めとけ
その場合ぶつかるから 車五台くらいしか抜けれない青信号短い交差点でこれやって発進遅れる奴見るとイラッとしちゃう >>174
エルグランドなんか視界が真っ赤に染まるからな
目をそらしてもどこも真っ赤
昔トラックのヘッドライトの位置が高くて眩しいって不評で
今のトラックはヘッドライトをバンパーに埋めて位置を低くした
なのにミニバンやらSUVやらがトラックよりも高い位置にヘッドライト
自動車メーカーはアホなのか >ニュートラルに入れて、パーキングブレーキを効かせておくことは、かつては当たり前
そんなの知らんぞ、ミッションが壊れるからブレーキ踏んでいる方がいいってのが常識。
パーキング入れとくのは別に間違ってはいないだろ。ブレーキランプついているといないとでどう変わるんだ? 中途半端な安全装置は人間の怠慢を招くのでかえって危険だ。
その車以外の車を運転する際に癖が出るだろうし、明示的にブレーキをかけているんだという意識が人間側に備わっているべき。 >>172
安全面で言えば、フットブレーキを踏んで後続に注意した方がいい。
パーキングブレーキは追突には意味がないくらい弱い。
さらに、ブレーキランプが消えると追突リスクが上がる。 >>176
自分でも思い出せなかったからちょっと探したよ
お前、とか言われたから変なスレにしょうもない事を書き込んでたのかと心配になった いやいや
そもそもCVTならクリープないんだから
パーキングに入れるだのニュートラルでサイド引くだの議論にならない >>2
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？ >>188
信号待ち停止中はブレーキランプが消えていると追突されるリスクが上がる。
当たり前だ。
習わなくてもわかりそうなものだが、言われてもわからないんだな。 まあどっちかというと踏み続けるのが嫌なのはブレーキよりクラッチなんだけどな >>192
CVTってトラコンついてないの？どうやって発進するんだ？
MR-Sのシーケンシャルみたいにアクセル連動のオートクラッチでクリープ制御ないのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
