【企業】JR西、トンネル内に社員を座らせ、新幹線の時速300キロを体感させる研修。社員「何の意味があるのか」「見せしめのようだ」★3
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180824-00000049-mai-soci
ＪＲ西日本が新幹線のトンネル内に、通常業務では線路内に立ち入らない車両検査の社員を座らせ、
最高時速３００キロを間近で体感させる研修をしていることが、同社や関係者への取材で判明した。
同社はボルト締め付けの確認などの重要性を学んでもらう目的だと説明するが、労働組合や専門家には
効果を疑問視する声がある。
◇社員「怖かった」
ＪＲ西によると、トンネル内には上りと下りの線路の間に幅約１メートル、深さ約１メートルの中央通路がある。
研修は通路に数人がうずくまり、頭上の間近を通過する新幹線２〜３本の風圧を体感する。
２０１５年に福岡県のトンネル内であった部品落下事故を受けて、車両検査を担う博多総合車両所と
同広島支所が１６年２月に始めた。今年７月末現在、小倉−博多間と広島−新岩国間で計２４回実施し、
車両検査の担当者約１９０人が体感した。
５０代のベテラン男性社員によると、研修は「３００キロ／ｈ近接体感研修」と呼ばれる。怖いと聞いていたため、
上司に「行きたくない」と申し出たが、「順番なので」と認められなかった。当日は２班に分かれて順にトンネルに入り、
ヘルメットと防護眼鏡を着けて通路内に座り、新幹線が近づくと頭を下げた。
男性社員は上下３本をやり過ごしたが「風圧がものすごく、ドンと押さえつけられるようで怖かった。研修に何の意味があるのか」
と言う。グループごとに議論し、感想を書いて研修は終了。別の日に研修を受けた同僚も「怖い」と話していたという。
研修のきっかけとなった事故は、１５年８月８日に発生。国の運輸安全委員会の報告書によると、新幹線２両目下部の
アルミ合金製の板（幅７１センチ、高さ６２・５センチ）が落下して側壁や車体側面に当たり、衝撃で３両目の乗客が負傷した。
ボルトの締め付けが不十分だった可能性が高く、検査時の確認不徹底も一因とされた。
男性社員は「ボルトが緩かったらどうなるか、トンネル内で速度を体感せずとも理解できる。社員を危険にさらすのは問題だ」
と訴え、別の社員も「見せしめのようだ」と憤る。
ＪＲ西日本労働組合（ＪＲ西労、組合員約７００人）は昨年５月以降、中止を申し入れているが、会社は応じていない。
同様の研修はＪＲ東海が１５年度まで約５年間、一部社員を対象に実施していた。
ＪＲ西は「中央通路での待機は、線路内に通常業務で立ち入る機会のある社員は経験している。
車両関係の社員にも経験する機会を与え、作業の重要性を学んでもらうことが目的。安全には十分配慮している」と説明する。
◇方法として問題
中村隆宏・関西大教授（ヒューマンエラー論）の話 労災防止のため疑似的に危険を体感させる安全教育は一般にあるが、
トンネル内はリスクがゼロでなく、研修方法として問題がある。インパクトがある経験で人間は変わるという前提かもしれないが、
そんなに簡単にヒューマンエラーはなくならない。トンネル内で体感することと、検査の重要性を実感することは、ステップが離れすぎている。
間を埋める教育がないと意味がない。
トンネル内での時速３００キロ体感研修のイメージ
https://lpt.c.yimg.jp/im_siggHNAVfMRiNyHzDl3CxsEgag---x900-y649-q90-exp3h-pril/amd/20180824-00000049-mai-000-view.jpg
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1535093395/
1が建った時刻：2018/08/24(金) 14:13:03.23 これは必要なこと
マニュアルどおりでは電車の怖さを感じられない
自分たちが動かしているものがどのようなものか実感するのはいい経験になる JRだけじゃなく、西日本というか大阪の企業体質って前時代的なんだよな
浪花節とかいうけれど、日本の企業の中でも特に酷いのが大阪企業 行きたくないなら行かなくていいけど、JR社員ならそんなにおかしくもないような。
自分とこの商品だし そんな何回もじゃないんだろ？
ホントに文句言ってるならお前がどれだけの仕事してるのかわかってないよ
ゆとり極まれり ガチで鉄オタ向けにそういうツアー組んだら人気でそう 同じ速度で光景だと眠くなるから眠らない訓練だろ
位置感覚も必要だからな こういう記事って読み手の思考の深度が測れるから面白い。 >>100
「俺は保線マンより偉いや、なんせ俺のバックは革マルや！」
こんな感じか 別に線路に横たわって新幹線が身体の上を通過するのを体感する訳じゃないんだろ？ >>111
これ自主トレなら問題ないんだけどね
ただ行っただけのやつにどれだけ効果があるか キチガイだなこれなんの効果があるんだ？
誰が提案して誰が了解してるんだ？
速度の体感にしては非現実的だよ、こんな状況通常業務で起こり得ないわ。 プロとして体験しとくべきなら体験してもいいんじゃないの ところで新幹線て運行中に線路脇に人がいることあるの？ 上司にまず例を見せてもらおう
あ、後ろでつまづいて押してしまったらごめんなさい >>109
新幹線の通過って凄まじいよな
ホームドアの隣を320km/hのE5系が走ってるとか狂気にしか思えない トルクレンチの研修を何回もさせたほうがいいんじゃね？ ボルトが緩んでたら「オレサマ」はどうなるんだ！って言ってるけど
最も被害を被るのは金を払ってる客だ思う。
日本は客よりサービスを提供している「正社員」のほうが偉くなっている。
明らかにおかしくなっている。 >>118
体験かな？
本当に落下物や整備不良ならそちらの研修やるべきでは？
超音波検査とかやってるんだろ？ >>1読んだら安全って書かれてるな
なら別にいいだろ？何か問題あるの？ >>13
こんな会社絶対入りたくねーｗ
真冬とか虐待だろ 昔はおおらかで、取引先の人にも体験させてたみたいだな
うちの上司もこの穴に入らせてもらったって言ってたわ
役立つかどうかは別として、貴重な経験だわな 研修に何の意味があるのか？
といったやつを何故採用したかが疑問。 あれだけ日勤教育批判されたのに
まだ同じようなことやってんのか
上層部全部関西人以外に変えろよ >>93
片線だけ通過ならそう言えるかもなw
だが目前で両線がすれ違ったら同じこと言えねーよきっとねw 政官もインフラ企業も逃げ場がないのにアホしかいないのが東朝鮮の悲劇 運転席に座って速度体験するのなら意味有るよ。
人間が止まっていて通過速度３００キロ体感してどんな作業に役立つんだ？
誰か教えてくれ。 >>131
>>132
個人的に新幹線の整備手順のほうが知りたい
ドクターイエローもうわべだけしか見せないし >>133
西日本は日勤教育廃止したけど、東海は継続中
でも東海は西日本と違ってマスゴミのお得意様なので絶対批判記事が出ない もちろん社長役員もやってるんだろうな
やらされた奴はそこを追求しろ 知能の低い現場の人間が考えそうな、無益な精神主義の匂いがプンプンしている。
こんな事をやって、「安全教育してます！」( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯとかドヤ顔されても仕方が無い。
最近仕出かした重大インシデントの原因を徹底分析して、学べる事は幾らでもあるだろう。
そういう事を組織として、科学的に系統立てて教育して行く事が、本当に大事な事だ。 >>126
なんかねー、所謂「上級」の若い子みてると仕事を自分のキャリアアップの手段(ちょいかけ程度)にしか考えてない奴が多いんだよ
会社には経験積ませて貰ってるからと一応は感謝してるけど、それだけ
その仕事が社会でどういう意味を持ってるのかを考えてない、モチベーションの所在があくまで「自分」 >>125
運行中に線路脇に人いるの？
窓から見えないだけ？ 新幹線の保線員が通過してるすぐ脇で座って待ってるんだって？
嘘こけ。 さすが関西土人は一味違うわ
JR東日本では考えられない「研修」 >>146
>>40
おまえみたいなメクラには見えないかもｗ この場合必要なのは高速で吹っ飛んだ部品がどれだけの衝撃を有するのかを見せることじゃないの？ 最近の子は本だけじゃちゃんとしてくれないから
体感させてるんだよ >>137
何故その材料や道具やらがそうなってるやらが
感覚で解るようになる
材料や道具の本質やらが解れば
作業も自ずと安全を考え作業することができるようになる
逆に聞くが、使ってる材料や道具が
一体どうなってるのかyoutuveでしか知らんような奴に
仕事して貰いたいか？ 何の意味ってｗｗｗ
自社の製品を理解・体感するって大事なことだぞ
製品を知ろうとする意欲もねえのかよｗｗｗ 単なる余興だろ。何で馬鹿みたいに文句言うの？
むしろ、商売にしたらどうだ？
ＪＲの独占事業になるだろ。 >>154
それやると本気で危ないので、通過の衝撃波でイメージさせてるわけやね このCGイメージが酷すぎる
これで安全に配慮とか馬鹿だろ
新幹線の風圧「体感研修」最高時速300km!
https://www.fnn.jp/posts/00399405CX これそんなに問題か？
扱っている製品が実際どんなものか知るのも大切だろ いいねえこれ。JR社員だけでなく、一般にも開放すべきじゃないか。 無意味とは思わんけどな
肌で感じるのは重要なこと
問題は安全性の確保でしょ >>162
余興じゃねーよ
何千、何万の命乗せて走ってると思ってんだよ 目の前で時速300kmの新幹線が通るってどんな感じ？
ゴーって感じで凄いの？
オシッコちびる？ 根性論でなく科学的に考えさせる研修すべきと思うけど、それはそれであくびしたりハナホジで身が入らないってんじゃないの？w 乗り物乗ってて思いがけないスピードが出てる事に気づいたときってビビるよね！自転車とか！ >>164
>JR西日本労働組合は、「非常に危険な行為」だとして研修の中止を求めている。
こいつらのいいなりになったら北海道みたいになるだろうな >>153
ようメクラ
トンネル内通過時じゃないじゃん 実経験がないと数字合わせだけで計画を立てちゃうからね。
過密ダイアとか、組んじゃう。 ダチョウの竜ちゃんなら「殺す気かぁっ！」とキレながらも、隠しきれない笑みがこぼれる。 JRは日勤教育の頃からなにも変わってないことがよく分かる実例
国鉄時代から脈々と受け継がれるバカの遺伝子は消えないってことだろうなぁ たしか電力会社は新入社員全員に電柱登りを経験させてたと思うが、まだ継続してるのか？
こういうネガティブな風潮に負けないで続けて欲しいわ >>1
お茶飲んじゃダメとか、これとか・・・
客が文句言うからって言われてたけど、会社自体が体育会系なんじゃね？
普通おかしいと思うだろｗ 良い研修じゃん
小さなミスがいかに大きな惨事に繋がるかが分かるだろう >>180
？？？
メクラはトンネルが見えないのかｗ >>42
それな
自分達が扱ってるモノがどれ程危険か知らないと事故に繋がるし >>175
考えるだけならだれでもできる
実感しなきゃ意味がない え？
楽しそうじゃん
何がいかんの？
労働組合ってなんなの？うんち？ >>188
トンネル内通過時って意味が分からないの？ .
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
我々は、他人も羨む栄誉あるJR西日本社員の一員となって、窓を取り去った新幹線の運転席で時速４００キロに真正面から向き合う気合いとヤル気を(幹部に)見てもらいたくて仕方がない本心を率直に否定しません
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)
https://twitter.com/thealeppocatman
https://twitter.com/2on3hc3on4hn
https://twitter.com/hayashilaw
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マイナー組合のＪＲ西日本労働組合（ＪＲ西労、組合員約７００人）じゃないと
おかしいと声を上げられない環境なわけだな
圧倒的に大きい組合：西日本旅客鉄道労働組合（JR西労組、組合員27,500人）
少数派組合：国労西日本
圧倒的少数派組合：ＪＲ西日本労働組合（ＪＲ西労、組合員約７００人） 根性試しだコノヤローって感じで、真似する奴出てくるかもしれんそw なんの意味があるのか？
こういう事を言う人のほとんどが無能の怠け者。 こんなんイベント的な要素で楽しんでる社員も多数じゃね
業務として実践で近い事をやってる社員もいるだろうから経験して損はないだろうけど
本気でダメでパニックになっちゃうような人もいる可能性だってあるんだから
希望者だけとかにでもすれば 屈まなきゃ通れない新幹線相模川鉄橋の真下はちょっとしたアトラクションになってるよね。 >>192
トンネル内通過時じゃないか
メクラくん 在来線の特急でおなじことをやるよりも、よっぽど怖いだろう。ｗ
線路わきで静かに待ち構えた遠い昔の記憶。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
