【企業】JR西、トンネル内に社員を座らせ、新幹線の時速300キロを体感させる研修。社員「何の意味があるのか」「見せしめのようだ」★3
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180824-00000049-mai-soci
ＪＲ西日本が新幹線のトンネル内に、通常業務では線路内に立ち入らない車両検査の社員を座らせ、
最高時速３００キロを間近で体感させる研修をしていることが、同社や関係者への取材で判明した。
同社はボルト締め付けの確認などの重要性を学んでもらう目的だと説明するが、労働組合や専門家には
効果を疑問視する声がある。
◇社員「怖かった」
ＪＲ西によると、トンネル内には上りと下りの線路の間に幅約１メートル、深さ約１メートルの中央通路がある。
研修は通路に数人がうずくまり、頭上の間近を通過する新幹線２～３本の風圧を体感する。
２０１５年に福岡県のトンネル内であった部品落下事故を受けて、車両検査を担う博多総合車両所と
同広島支所が１６年２月に始めた。今年７月末現在、小倉－博多間と広島－新岩国間で計２４回実施し、
車両検査の担当者約１９０人が体感した。
５０代のベテラン男性社員によると、研修は「３００キロ／ｈ近接体感研修」と呼ばれる。怖いと聞いていたため、
上司に「行きたくない」と申し出たが、「順番なので」と認められなかった。当日は２班に分かれて順にトンネルに入り、
ヘルメットと防護眼鏡を着けて通路内に座り、新幹線が近づくと頭を下げた。
男性社員は上下３本をやり過ごしたが「風圧がものすごく、ドンと押さえつけられるようで怖かった。研修に何の意味があるのか」
と言う。グループごとに議論し、感想を書いて研修は終了。別の日に研修を受けた同僚も「怖い」と話していたという。
研修のきっかけとなった事故は、１５年８月８日に発生。国の運輸安全委員会の報告書によると、新幹線２両目下部の
アルミ合金製の板（幅７１センチ、高さ６２・５センチ）が落下して側壁や車体側面に当たり、衝撃で３両目の乗客が負傷した。
ボルトの締め付けが不十分だった可能性が高く、検査時の確認不徹底も一因とされた。
男性社員は「ボルトが緩かったらどうなるか、トンネル内で速度を体感せずとも理解できる。社員を危険にさらすのは問題だ」
と訴え、別の社員も「見せしめのようだ」と憤る。
ＪＲ西日本労働組合（ＪＲ西労、組合員約７００人）は昨年５月以降、中止を申し入れているが、会社は応じていない。
同様の研修はＪＲ東海が１５年度まで約５年間、一部社員を対象に実施していた。
ＪＲ西は「中央通路での待機は、線路内に通常業務で立ち入る機会のある社員は経験している。
車両関係の社員にも経験する機会を与え、作業の重要性を学んでもらうことが目的。安全には十分配慮している」と説明する。
◇方法として問題
中村隆宏・関西大教授（ヒューマンエラー論）の話 労災防止のため疑似的に危険を体感させる安全教育は一般にあるが、
トンネル内はリスクがゼロでなく、研修方法として問題がある。インパクトがある経験で人間は変わるという前提かもしれないが、
そんなに簡単にヒューマンエラーはなくならない。トンネル内で体感することと、検査の重要性を実感することは、ステップが離れすぎている。
間を埋める教育がないと意味がない。
トンネル内での時速３００キロ体感研修のイメージ
https://lpt.c.yimg.jp/im_siggHNAVfMRiNyHzDl3CxsEgag---x900-y649-q90-exp3h-pril/amd/20180824-00000049-mai-000-view.jpg
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1535093395/
1が建った時刻：2018/08/24(金) 14:13:03.23 >>10
恐怖で縛る教育は一定の効果はあるがもう古いよな
むしろデメリットの方がでかい >>952
製造業で言う
「危険予知トレーニング」
は有効だと思うが
そもそもこれ危険性を強く認識させることにほぼ繋がってない
恐怖は鉄の塊が高速で動くことに対する恐怖であって
ボルト云々には繋がらない
繋ぐのにこの体験は要らない >>928
JR西日本には,車両整備スタッフだけでなく,保線スタッフもいる.
このような環境で作業をしている同僚がいるということを知るだけでも
重要な意味がある.
事故を再発させないという意識付けには,相当の有効性があると思うよ. >>955
＞繋がっていない
それ貴方の感想ですよね
そんなの知ったこっちゃないんだが >>958
だったら「繋がってる」という根拠出しなさい 50代ノンキャリア現業社員「ヒトを保線屋のようにコキ使いやがって…俺を誰だと思ってんだ！俺のバックには革マルがいるんだぞ！総括されたいのか？」 これぐらい別に構わんだろ？
自分の取り扱っている物が何か直接見もせずに作業をさせるよりも、新幹線がどれだけ重要な物か実感できていいじゃん。
万が一新幹線の事故が起きたらどれだけの被害が出るのかも実感しやすくなって良いと思うけどな？ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
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fez 新幹線の速さを肌で感じる事とボルトの締付けがまずいと事故になる。の繋がりが全くない事に気づいてないのか？
↑
新幹線の速さを肌で感じる事とボルトの締付けがまずいと事故になる。の繋がりがある事に気づいてないのか？
の間違いだろ？ 無駄というなら、50代にやらせてることぐらいか。
職責が何だか知らんが、老い先短い奴よりも新人に手厚く研修をつけたほうがいい。 >>952
ここでは研修の体系全部言ってないないだけ
両方やるの当たり前だろ
これで終わりなんてあるかよ >>948
バケツ臨界(医療用じゃないよ)にしても,福島第一にしても共通するのは一点.
現場を知らないのが上意下達で押し付け,不勉強な現場がその場しのぎをした
ということ.
#福島第一の場合は,吉田が筆頭.
上下含めた不勉強を是正するには,現場を知るのが重要.
それをやめた日本の会社は,多分未来がない. >>967
内容には同意するんだけど
早く論文執筆作業に戻るんだ（笑） 現場の整備怠慢が重大事故につながるから
扱ってるものが自分の身にぶつかったらって疑似体験このぐらい
いいと思うけど
別に怪我するわけなし >>967
＞バケツ臨界(医療用じゃないよ)
あれ当初「バケツ」と言われて世間に呆れられてたが
提案制度で購入が認められた（それなりに値段のする）医療用とかじゃなかっか？
まあそれはいいとして
俺は全く逆の考えをしてる
行き過ぎた現場主義が現場に何でもかんでも押し付けて
それでも個人の工夫というか戦術で上手くいっても
いずれ限界が来る
それが今の日本だと（あるいは敗戦時の日本
この記事を見て日勤教育を思い出したのは俺だけじゃないだろう
結局体質が変わってないのなら
また同じ背景の事故を起こすか心配だわ
（Jr西なら自分も乗る時がある） >>1
俺が研修に行ったら中央通路に屈んで新幹線が通る度に『ヒィーハー！！ｗｗｗ』とか叫んでそうだｗ
研修にならんかもしれんｗ 博多広島の土人の根性論だな。
そのせいで体罰的日勤教育が蔓延して福知山線脱線事故が起こったというのがまだわからないのか これはアリだな。ビデオで十分とか言ってるやつはあほ。
普通自動車の教習所でも危険予知のビデオを見せられるが、実際に自分が車に乗って事故ったり事故りかけたりしないと、本当の警戒心(恐怖心)は生まれないからな
頭でわかるのと体でわかるのは違う だからさ、「分かってるつもり」の連中のためにこそやってるじゃないの？
無駄だ、意味ない、映像見せろ、と言ってるお前等のような「分かってるつもり」の連中のためにさ 技術力の素晴らしさを体験してもらってるんじゃん
ありがたく思えよ 高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
原典データ配布しておりますので研究用にもご利用ください。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
花の美しさにあこがれ、空の中に美しさを見出し、
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fps >>973
確かに言えてる。
現場に求めるならより緩みにくいネジやナットを開発するとか、より良い有り物を使うとか、そういうことだと思う 甲斐性なしの老害の指示
甲斐性なしの上司程哀れなものはない
見てて可哀想になってくる 社員て、ほぼ鉄ヲタてしょ？
安全性は100%だし
興味ありあり楽しみでしかないと思うんだが 団塊老害世代って本当に甲斐性ないよね
ウチの社長71のジジイが40代のコブツキBBAに貢いでるわ
貢ぐ事に命かけてるってとこが笑える
コブツキBBAは30代の彼氏がいるみたい
団塊老害とその出来損ないの底辺ゆとり
日本を奈落の底に突き落としてる張本人だから >>928
お前が経営する会社はさぞ完璧で素晴らしい会社になるんだろうな 自分達が携わる物に対しての怖さを知ることは大事だろ
ただ気付かない様なら無能 速度だけ見せても無駄な気もする
やっぱ血糊満載のマネキンを時速300㎞の新幹線の頭部型のハンマーで粉砕する装置用意して
「事故ったら貴方達がこうなります」と聞かせながら後始末させるぐらいの研修の方が… 作業ミスがないなら最初から講習もないわｗ
検査での2重チェックも機能せず、作業ミスをそのまま通して、お客さんを怪我をさせてんだから、講習を甘んじて受けろ >>976
ズレてる
実際の車の運転で「ヒヤリハット」した場合
そこから得られる習慣は
「スピード控えめ」
「兎に角前方注意いつでもブレーキ踏めるように」
だろうが
これはいくらその速度が怖くなっても
だからって速度落とすわけにもいかない
恐怖心が安全に繋がらない 必要性が有るからしてたんだろう？
研修で怪我人が出てるなら改善が必要だと思うけど・・・
昔は一般庶民も空襲警報の訓練に参加して
バケツリレーとかしてたぞ >>991
ズレてるのはお前だアホ
スピードを見て、それにボルト等が当たった場合の惨状を想像出来るのが人間だ このスレッドは１０００を超えました。
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