【自動車】トヨタ「プリウス」、賛否両論があるデザインを大幅変更か…売上右肩下がりでテコ入れへ★4
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トヨタ『プリウス』現行モデルに大幅テコ入れか。
2015年12月に登場した現行モデルが、約3年を経て改良されるとの情報が入ってきた。
大きな燃費向上はなさそうだが、デザインが大きく変わるという。
現行プリウスは、発売当初こそ堅調な売れ行きを見せるも、2017年に入ると安定せず、ジワリ右肩下がりとなっている。
往時には販売首位を独走し、ハイブリッドの代名詞となったプリウスだが、
同門の『アクア』にその座を譲って以降、2018年7月時点で販売台数トップ10圏外（9957台）となっている。
台数としては決して少なくないが、先代の大ヒットからするとやはり物足りなさを感じる。
その原因の一つと見られているのが、賛否両論があるフロントマスクだ。
そこで今回のフェイスリフトでは、エクステリアを中心に改良、販売台数の巻き返しを図るとみられる。
Spyder7編集部では、入手した情報を元に改良新型の予想CGを制作した。フロント部はヘッドライトのデザインを変更。
癖の強い異形から、『プリウスPHV』に近いシャープなデザインの3連LEDヘッドライトに変更。バンパー両サイドの開口部も大柄なものにし、ライト類を埋め込んだ。
またサイドはフロント、リア部分に膨らみを持たせ、ワイド感を強調している。
リアビューも変わりそうだ。テールライトのグラフィックが変更され、LEDシーケンシャルターンランプ（流れるウィンカー）の採用も期待出来るかも知れない。
大きく進化を見せるエクステリアに対しパワートレインに大きな変化はないようだ。
1.8リットル直列4気筒エンジン＋電気モーターのハイブリッドがキャリーオーバーされる。
燃費が現在の40.8kmから、50km程度まで向上すると予想する海外メディアもあるが、そこまでの向上はないだろう。
しかし軽量化などにより、若干の燃費アップは期待出来るかも知れない。
また安全面では、最新世代の「トヨタセーフティセンス」が搭載される可能性が高い。
衝突危機が迫ると強力なブレーキアシストが作動する「プリクラッシュセーフティ」、急な車線変更をすると、
ブザーとディスプレイで知らせる「レーンディパーチャーアラート」を始め、「レーントレーシングアシスト」などの機能がドライバーをアシストする。
ワールドプレミアは、2019年1月とレポートされているが、2018年12月に早まる可能性もある。
https://response.jp/article/2018/08/31/313517.html
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1535787740/
2018/09/01(土) 11:08:43.49 最近のトヨタ車はグリルレスで先っちょ尖らすデザインが総じてムリなのよ
極めつけに尖らせた先っちょに丸くぼよ〜んとトヨタマーク付けて
まるでセンスがない プリウスが売れずにアクアが売れてるなら別に困らんだろ。
プリウスが売れずにリーフが売れてるならトヨタ的に大問題だが。 最初から、１つ前のモデルの顔と尻にしておけば
こんな不評を買わなかったんだよ！
あんな無様で醜いクルマに乗るなんて拷問レベルじゃん。
トヨタの馬鹿どもには消費者様の気持ちを理解する気が皆無だってことだ。 >>417
あの外人無能なんじゃないの 外人ってだけで崇め奉られてる感 出た当初はアトムがイメージキャラクターでエコとか言われてたプリウスが、
こんな暗いオラつく方向に行くとはな 次の元号を生きる価値も資格もないド底辺ポンコツ乗り 『デザインガー・アベガー』
もうねｗ 後方サイドに変な三角形の出っ張りつけてみたり
フロントが、笑っちゃうくらいブサイクｗ
必要な空力性能とか追求してどんどん削っていったら、
逆にかっこよくなっちゃったみたいな機能美とは真逆のベクトルやねｗ >>467
トヨタとしては、全ての車種で制覇したいだろう
だって、販売チャンネルはニッサンの2倍なんだからさ ピカピカなうちはまだいいけど、艶がなくなって手入れもしないと捨てられたオモチャみたい もう、デザイン修正じゃ、売れないんでねーの。好みが多様化してるし、ＳＵＶ欲しい リアのイカLED止めるのかよ
イカ部分を流れるウインカーにすれば良いのに やっぱり皆ベーシックなデザインが好きなんだよ
現行プリウスはエッジが効きすぎ プリウスの開発責任者ってどうなったの？左遷？
一次二次三次請けと悪影響はかなりあったのかな >>105 >>104
フェラーリがなぜカッコいいか？
赤が似合うからさ。 どうせダサい奴家族が買うんだからダサいのお似合いさ ほっとけ Ｂｂをやめてそっち方面にプリウスをもってきたらいいんじゃね。 プリウスにあまり興味はないが
どう見ても３０系のデザインのほうが
良いだろ 日産は営業マンは全然少ないんだからノートを選ぼうとしている人に全員営業をかけて
買って貰えばいい リアも何とかした方がいい
車乗ってるとリアのほうが目にすること多いんでw
というかこのデザインはどんな層に受けると思ってるのか…
プリウス買える層じゃない気がするけど コンセプトカーの時点ではマトモなデザインだったんだよ。
量産車のゴーサイン出すときにトヨタのたくさんの役員・上役に説明しにいって
ありがたい素人コメント入る→その都度デザイン修正 →少しずつ醜悪化
偉い人の意見だから逆らえない＆責任の所在もあいまいで販売に至ったと思われる
上役の善意の素人意見を全部受け入れゴミ製品の完成
プリウスの件は大企業病そのものだろ
これはトヨタだけじゃない プリウス乗ってるような奴の脳味噌をテコ入れして欲しい 事前に3Dプリンターで印刷して広く意見を仰ぐべきかと思う リンク先見てきたけど
ニダの顔文字みたいなフロントしてるのな
今度はこの顔で荒い運転すんのか >>44
それ乱暴。本当はそうじゃない。
トヨタ車全体のゼザインをディスる事は
思考停止と同じ。 >>491
空力シミュ日本一、リアダブルウィッシュボーン、航続距離トップクラス
モータートルクでモードを変えれば信号ダッシュでほぼ負けなし
こういう車なので350万という激安クラスでは悪くはないと思うよ。
で君は何に乗ってるの？僕は車の話が好きだから色々訊きたいな？ >>490
そりゃ デザイナーも会社員だからね
役員にはさからえない
なーに 定年前のやっつけだろう 多くの日本人が思っているほど、あいのこ（ハイブリッド）車は良い商品ではないんです。
2種類の動力を積むから価格は馬鹿高くなるし、
2種類の動力を積むから走行中の燃費は悪化するし、
2種類の動力を積むからコーナリング性能は悪化するし、
2種類の動力を積むから重量増に対応して固いサスを使用して乗り心地も悪化する。 マイチェン前は絶対乗りたくないフェイスだったが
マイチェン後は普通に乗れそうだな。 トヨタのデザインってやたら線が多いから汚らしく見えるんだよ >>494
いや これは本当
トヨタ車すべてがおかしいかも
とにかくＣＡＤを使いすぎている
ＣＡＤでは窓がうまくデザインできない その傾向がすべてにでている デザインってねえｗ
勝てば官軍、売れればいいデザインなんだよ
むしろデザインが気にならないのが
コモディティとしての車のいいデザインだ
俺こんなかっけえ車乗ってるんだ、ドヤ！っていう
ちょっと頭の足りない人は
目立つ方がいいんだろうけどな >>482
プリウスの赤は微妙だったな…。
>フェラーリがなぜカッコいいか？
> 赤が似合うからさ。
イエローのフェラーリもいいよ。
けれど、真に造形の美しいのはシルバーが際だつ。
ポルシェ911 930型とか ベンツＳＬＫのＲ171型とか惚れ惚れする。 >>499
価格は高くないよ。アメリカでもっとも売れてる庶民車カムリより安いし
世界の庶民車で世界基準のVWゴルフGTIより安いし。
どちらかといえば今の世界価格帯では激安。
GSや5シリとかEクラスは高いとは思う。 >>496
350万のどこが激安なんだよｗ
3代目を乗り出し230万で買った俺が言う
エコカー減税あったらもっと安かったのに >>506
そりゃ向こうはインフレ進行してて賃金も上がってるからねえ
国民負担率が日本みたいに跳ね上がってることもないし
原油価格で言うと日本だけが購買力からしたら割高
今もガソリン150円するだろ？ >>507
激安だよ。日本人は奴隷で衰退途上国だから高く思えるだけでしょ。
グローバル工業製品としては、世界基準庶民車（カムリ・ゴルフGTI）に満たない価格帯。 トヨタ信者に言っても意味は無いが
プリウスの価格だとマツダのアテンザを買うだろ
普通の感覚が有れば >>508
その通り。だからそれは商品が高いのではなく単に日本人が
売国政策で貧乏になっただけなのよ。
で、その貧乏奴隷から抜け出すには株主や各国の債権者になるしかない。 プリウスもレクサスも、デザインで売れる顔してないよねｗ
FT-1は、あの凶悪人相ｗのまま市販するなら面白いが >>1
うわあ
あんまり変わんねえじゃん
むしろ、さらに吊り目化が激しくなってんなw
まさにパンスト被ったチョン面だ >>512
トヨタ信者だからプリウスを買うんじゃなくてね
売れてて安心だからプリウスを買うんだよ
iPhoneを買うのと同じ
人柱がたくさん立ってるわけだし
リコールの対応もちゃんとしてくれるし
買ってる人から特に不満も聞かないからね
いい評判も聞かないけど
無難が一番 >>510
日本人だよ。ただグローバル工業製品のコスパを論じるなら、グローバル感覚で論じないと
駄目なんじゃない？ 日本みたいな奴隷植民地なんて軽自動車さえ「高い高い」言ってる
貧民国だから、工業製品のコスパを論じるレベルに国自体がないんだと思うよ。
じゃあ、そこまで日本人を低賃金化したのは誰か？ そこにトヨタの奥田の顔が浮かんで来れ
ば、その時真実や世界のカラクリがわかるだろう。 プリウス買うような保守的な奴が
こんな前衛的な奇抜デザインを好む訳がない >>512
どうだろうね。マツダは三か所心配がある。
・アテンザの欧米仕様から日本向けでコストカットしていないか？
・FF4発エンジンなので高速でリアの荷重抜けがあるのではないか？
（そもそもワゴンとセダンを同じベースに乗せて、動的挙動はどう解決した？）
・直噴煤問題は解決したか？ >>10
あれ何なんだろうな
流行りもの乗ってるのがかっこいいのかな
基本ファッションも音楽も流行っててハデなものがいいのと同じ感覚かな >>10、>>522 俺の見解だけど
・DQNも低賃金政策でレクサスISやスカイラインクラスに乗れなくなった
・プリウスは0ダッシュが猛烈に速いので60km/h未満の下道で煽れる >>521
ワゴンとセダンではホイールベースが違うぞ 俺が買うなら
トヨタならカムリ
カムリは少し高いからな
デザイン重視ならアテンザ
プリウス 無いわ 最大の問題点はプリウスに乗っているドライバーの運転技能 こんなたっけー値段なら、カーボンとか使って軽くしろっつーの デザインね、ぶさいく通り越して、嫌悪感を抱かせるほどだから。
ほんと、商品として出した感覚を疑うよ。 >>506
ハイブリッド車に経済的合理性がないから、価格を下げて売っているのが理解できないんですか？ｗ お尻に隈取りしちゃダメ
お尻はすっきり
当たり前よ >>530
プリウス3で日本のガソリン価格にたいするプリウスのコスパは証明されてるよ。
2代目までは30万km〜と言われたけれどね。 >>524
おおありがとう。一つ悩みが解消された。 >>512
最高の車
マツダのデザインでホンダのエンジン、トヨタの品質でスズキの値段。
最低の車
あえて書かないｗ 要は、既にハイブリッドが標準になった事で
3代目？か4代目のルックスの発展ではなく
新たな意味を模索したんだけど
完全に失敗したんだよw >日本人だよ。ただグローバル工業製品のコスパを論じるなら、グローバル感覚で論じないと
>駄目なんじゃない？
それは価格が高いことをごまかすまやかしに過ぎないだろｗ
海外の購買力と日本の購買力が違うんだったら
価格も違って当然だわ
菅官房長官は「車も４割下げられるはず」と言ってほしいなｗ >>533
・CVTにしないこと
・スバルは買わないこと（理由は膨大にある）
・日本なら量産効果で大手二社がいいが、日本はCVT大好きなので欧州車を薦める >>522
親から譲ってもらってチューンした、というのが正解では？ >>540
たぶんお前よりはしてると思うよｗ
グローバル製品はすべて価格統一、なんて
どこの教科書に書いてある？ >>525
一昔前なら、国産セダンならアコードEURO一択だったんだけどねぇ。
リアサスにしても剛性にしても。今のは知らん。
コーナーがかったるくてもいいなら、Q50＝V37は悪くはないな。
V36のバランスの良さは微塵もないけど。 >>6
ちなみにスカイラインは日立のメインフレーム >>542
アコードは、アフリカだと安くなるのかｗ
販売経費の差しか出ないぞｗ このデフレ時代に
車と教育費は価格を上げ続けた
教育費もぼちぼち頭打ちになってるから
最後に残ったのは車だな
性能がどうたらこうたらじゃなくて
価格を下げる努力を全くしてないからなあ
早く家電みたいに価格競争に巻き込まれればいいのに
３代目プリウスが安かったのもインサイトのおかげだからな
他のメーカーも情けない
プリウスと同じ性能で値段安い車出せねえのかよ アコードSIRずっと乗ってるけど次の車が見つからん
こりゃ30年目指すしかないな
整備工場さん頑張ってね >>533
このスレ見たらあり得ないだろうけど分からない層にうってつけなのがプリウス
トヨタ車買っとけば間違いない >>539
レスありがとだけど、専門用語とか全く分からん
広いからアルファードってのにしようかなと思っている >>547
違う。最低賃金の設定がおかしいのだよ。その最低賃金を下げたのは誰か。
ほかならぬ国産車メーカーだｗ 国産メーカー買う奴って頭弱すぎなんだよｗ >>550
あれは、とても重い車だから、ひとまず一番出力が高いのを選ぶといいよ。 最近のトヨタ・ホンダはモビルスーツ感が凄くて、恥ずかしくて乗れない トヨタ車オーナーなのかトヨタ車のファンなのか、はたまたトヨタ関係者なのか知らんけど、 >>400 のように
「TNGAで走行性能はかなりのもの」
とか言い出す人がいる。
TENGAかTNGAか知らんけど、伝家の宝刀とか魔法のアーキテクチャとかじゃなくて、
「どうやったら安価に、まあまあケチが付かなさそうなシロモノが造れるか？」という話だよね。
何をどう勘違いしたのか知らんけど。
ビックリすると同時に貧しいカーライフしか知らんのやなあ…とちょっと憐憫の情が。 >>553
長時間運転すると疲れる。価格は高くてもいいのかな >>551
賃金の経緯はよく知らんけど、国産メーカーは胡散臭いってイメージが自分の中では凝り固まってる。
サイドインパクトバーを輸出仕様だけつけたりさ。日本ユーザーは大人しいからって、ナメくさってる
感じがするんよね。 >>553
アルファードに限らず、国産はシートがよくないよ。
腰いわすかもしれんから、長時間乗るような使用形態なら気をつけたほうがいい。 >>554
「ミニバン」の定義っていくら調べてもよくわからないんだけど・・・
wikiにも定義はないみたいなこと書いてあるし
どういうイメージなんだ？ >>553
悪いところがあってもたぶんあなたは気付かないからぜんぜん大丈夫！
トヨタ買っとけば間違いない！
プリウスがオススメだヨ♪ >>558
アルファードは疲れるのか
広くて安全なら何でもいいんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
