【自動車】トヨタ「プリウス」、賛否両論があるデザインを大幅変更か…売上右肩下がりでテコ入れへ★4
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トヨタ『プリウス』現行モデルに大幅テコ入れか。
2015年12月に登場した現行モデルが、約3年を経て改良されるとの情報が入ってきた。
大きな燃費向上はなさそうだが、デザインが大きく変わるという。
現行プリウスは、発売当初こそ堅調な売れ行きを見せるも、2017年に入ると安定せず、ジワリ右肩下がりとなっている。
往時には販売首位を独走し、ハイブリッドの代名詞となったプリウスだが、
同門の『アクア』にその座を譲って以降、2018年7月時点で販売台数トップ10圏外（9957台）となっている。
台数としては決して少なくないが、先代の大ヒットからするとやはり物足りなさを感じる。
その原因の一つと見られているのが、賛否両論があるフロントマスクだ。
そこで今回のフェイスリフトでは、エクステリアを中心に改良、販売台数の巻き返しを図るとみられる。
Spyder7編集部では、入手した情報を元に改良新型の予想CGを制作した。フロント部はヘッドライトのデザインを変更。
癖の強い異形から、『プリウスPHV』に近いシャープなデザインの3連LEDヘッドライトに変更。バンパー両サイドの開口部も大柄なものにし、ライト類を埋め込んだ。
またサイドはフロント、リア部分に膨らみを持たせ、ワイド感を強調している。
リアビューも変わりそうだ。テールライトのグラフィックが変更され、LEDシーケンシャルターンランプ（流れるウィンカー）の採用も期待出来るかも知れない。
大きく進化を見せるエクステリアに対しパワートレインに大きな変化はないようだ。
1.8リットル直列4気筒エンジン＋電気モーターのハイブリッドがキャリーオーバーされる。
燃費が現在の40.8kmから、50km程度まで向上すると予想する海外メディアもあるが、そこまでの向上はないだろう。
しかし軽量化などにより、若干の燃費アップは期待出来るかも知れない。
また安全面では、最新世代の「トヨタセーフティセンス」が搭載される可能性が高い。
衝突危機が迫ると強力なブレーキアシストが作動する「プリクラッシュセーフティ」、急な車線変更をすると、
ブザーとディスプレイで知らせる「レーンディパーチャーアラート」を始め、「レーントレーシングアシスト」などの機能がドライバーをアシストする。
ワールドプレミアは、2019年1月とレポートされているが、2018年12月に早まる可能性もある。
https://response.jp/article/2018/08/31/313517.html
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1535787740/
2018/09/01(土) 11:08:43.49 >>530
プリウス3で日本のガソリン価格にたいするプリウスのコスパは証明されてるよ。
2代目までは30万km～と言われたけれどね。 >>524
おおありがとう。一つ悩みが解消された。 >>512
最高の車
マツダのデザインでホンダのエンジン、トヨタの品質でスズキの値段。
最低の車
あえて書かないｗ 要は、既にハイブリッドが標準になった事で
3代目？か4代目のルックスの発展ではなく
新たな意味を模索したんだけど
完全に失敗したんだよw >日本人だよ。ただグローバル工業製品のコスパを論じるなら、グローバル感覚で論じないと
>駄目なんじゃない？
それは価格が高いことをごまかすまやかしに過ぎないだろｗ
海外の購買力と日本の購買力が違うんだったら
価格も違って当然だわ
菅官房長官は「車も４割下げられるはず」と言ってほしいなｗ >>533
・CVTにしないこと
・スバルは買わないこと（理由は膨大にある）
・日本なら量産効果で大手二社がいいが、日本はCVT大好きなので欧州車を薦める >>522
親から譲ってもらってチューンした、というのが正解では？ >>540
たぶんお前よりはしてると思うよｗ
グローバル製品はすべて価格統一、なんて
どこの教科書に書いてある？ >>525
一昔前なら、国産セダンならアコードEURO一択だったんだけどねぇ。
リアサスにしても剛性にしても。今のは知らん。
コーナーがかったるくてもいいなら、Q50＝V37は悪くはないな。
V36のバランスの良さは微塵もないけど。 >>6
ちなみにスカイラインは日立のメインフレーム >>542
アコードは、アフリカだと安くなるのかｗ
販売経費の差しか出ないぞｗ このデフレ時代に
車と教育費は価格を上げ続けた
教育費もぼちぼち頭打ちになってるから
最後に残ったのは車だな
性能がどうたらこうたらじゃなくて
価格を下げる努力を全くしてないからなあ
早く家電みたいに価格競争に巻き込まれればいいのに
３代目プリウスが安かったのもインサイトのおかげだからな
他のメーカーも情けない
プリウスと同じ性能で値段安い車出せねえのかよ アコードSIRずっと乗ってるけど次の車が見つからん
こりゃ30年目指すしかないな
整備工場さん頑張ってね >>533
このスレ見たらあり得ないだろうけど分からない層にうってつけなのがプリウス
トヨタ車買っとけば間違いない >>539
レスありがとだけど、専門用語とか全く分からん
広いからアルファードってのにしようかなと思っている >>547
違う。最低賃金の設定がおかしいのだよ。その最低賃金を下げたのは誰か。
ほかならぬ国産車メーカーだｗ 国産メーカー買う奴って頭弱すぎなんだよｗ >>550
あれは、とても重い車だから、ひとまず一番出力が高いのを選ぶといいよ。 最近のトヨタ・ホンダはモビルスーツ感が凄くて、恥ずかしくて乗れない トヨタ車オーナーなのかトヨタ車のファンなのか、はたまたトヨタ関係者なのか知らんけど、 >>400 のように
「TNGAで走行性能はかなりのもの」
とか言い出す人がいる。
TENGAかTNGAか知らんけど、伝家の宝刀とか魔法のアーキテクチャとかじゃなくて、
「どうやったら安価に、まあまあケチが付かなさそうなシロモノが造れるか？」という話だよね。
何をどう勘違いしたのか知らんけど。
ビックリすると同時に貧しいカーライフしか知らんのやなあ…とちょっと憐憫の情が。 >>553
長時間運転すると疲れる。価格は高くてもいいのかな >>551
賃金の経緯はよく知らんけど、国産メーカーは胡散臭いってイメージが自分の中では凝り固まってる。
サイドインパクトバーを輸出仕様だけつけたりさ。日本ユーザーは大人しいからって、ナメくさってる
感じがするんよね。 >>553
アルファードに限らず、国産はシートがよくないよ。
腰いわすかもしれんから、長時間乗るような使用形態なら気をつけたほうがいい。 >>554
「ミニバン」の定義っていくら調べてもよくわからないんだけど・・・
wikiにも定義はないみたいなこと書いてあるし
どういうイメージなんだ？ >>553
悪いところがあってもたぶんあなたは気付かないからぜんぜん大丈夫！
トヨタ買っとけば間違いない！
プリウスがオススメだヨ♪ >>558
アルファードは疲れるのか
広くて安全なら何でもいいんだが >>559
は？日本相手には高い価格で売りつける外車の方が日本人ナメくさってるだろ >>559
それもある。俺も国産メーカーは日本人を猿奴隷としか見てないのが露骨にわかるので
基本、買わない。
・日本仕様は欧米仕様に比べて見えないところを徹底的にコストカットしてる
（塗装回数、溶接個所、部品サイズ、サブフレームカット、吸音材カット、エアバッグカットetc）
・消費増税して低賃金化を推進した黒幕 金に上限が無いなら
ベントレー
マセラティ
ベンツ
にするわ
舐められないし >>553
一人だと無駄に空気を運ぶところ。
多人数乗車だと、単なる運転手で楽しみなし。 >>560
そうなのか
営業はシートが良いとか言ってたが騙されたかな ベストカーやカートップ読み漁ってそうなアラフィフおじさんが
喜んで書き込んでる姿か見える >>565
いや別に車なんて日用品だから
コスパが良ければそれでいいんだよ
早くホムセンで車売ってくれる日がこないかなと願ってる
そのときは日本の産業終わってるかも知らんけど >>564
暴風時に高速に出りゃ価格差はわかるよｗ ゴルフ以下はそれほど高くはない。
中国でも黄猿仕様を売って、日本車のクソぶりが広まってるけれどね。 今も外車は高級なんだろうが結構増えて付加価値の高級感は無くなったよね >>569
今は少なくなった書店の雑誌売り場で
ジャージ着たさえない禿げたおっさんが
よく立ち読みしてる雑誌かｗ >>563
金に問題ないならアルファードでいいんじゃないの。後プリウス大きくしたプリウスαとエスティマを統合させた車が出るって話もあったけどそれもいいんじゃない
外車は論外だからやめとけ >>1
ヘンテコなプリウスを
さらにヘンテコ入れするのか？ 攻めてるデザインだとは思うけどね
カッコよくはないわな >>570
>早くホムセンで車売ってくれる日がこないかなと願ってる
それは共感できる。アメリカのモータープール型販売ね。
日本の車メーカーはカルテルで、それを絶対にさせないようにしている。 >>563
運転が下手ならできるだけ小さい車にしてほしい
他人が迷惑する >>571
は？排ガス詐欺やらかして何兆円も制裁金払ってる会社の方が人をナメくさってるだろ >>563
マジレスすると初心者は小さめのクルマ選ぶほうがクルマ生活が楽しいし安全。
積載量が欲しいなら仕方ないが、ステーションワゴンで足りるならそっちのほうがマシ。 ミニバンが選択肢に入ってる人って、
人として劣ってる >>574
ミニバン求めてる人にドイツ車はないわな。SUVならありだけど
大きくていいなら、ランクルの方が丈夫さ、安定性、事故った時の安全性は
アルファードどころじゃないけどね。 >>564
それさ、よく挙げるやついるんだけど、装備の違いとか運送コストとかも勘案してみると、
そんなにぼったくってねーんだけどね。
ただし、買った後の維持費が高いのは認める。 >>581
スバルや日産も違法脱法を色々やらかしてる。お前が知らないだけ。
ソース持ってきてもいいけどな。 >>579
小さい車の軽とかって良くニュースで衝突してぐちゃぐちゃに潰れてるじゃん
あんなの見たら怖くて乗れない >>581
トヨタも、また海外でやらかしてたな。命にかかわる不具合で制裁金。 100系マークⅡや16アリストのデザインの秀逸さに比べると、ほんと今のトヨタはデザインが酷い。まともなのはカムリのみ。
90年代は明らかに欧州車よりもトヨタやホンダのデザインの方が魅力的だったけど
今は完全にドイツ御三家の後塵を拝してる。頑張ってるのはマツダのみだったけど、最近はネタ切れか >>588
でランクルに行きつくｗ トヨタは嫌いだが暴風でもあの安定性は素晴らしい。 >>588
何でも衝突したら死ぬよｗ
大きい車乗って人と衝突したら人が死ぬよ
衝突しないように車運転しないと >>587
は？スバルや日産もアメリカだけて2兆円払ったあげく
なぜかBMWやメルセデスがいきなりプラグインハイブリッド車を発売するような
マヌケぶりを露呈しているのか？ >>582
言ってる事は分かる
営業にも小さいのを勧められけど大きいのが欲しいんだわ >>590
カムリはもう少し幅を抑えてくれたらよかったんだが。それが惜しいね。
カムリもアテンザも、幅1840。日本で使うにゃデカすぎるよ。 >>594
じゃあもう答え決まってんだろ？
でっかい車だったら何でもいいじゃんｗ
狭い道は行くなよ >>589
トヨタは2000億弱はらったが
ワーゲンはその15倍は払うから
15倍極悪ってことか？ >>594
大きくてもいいならアルファードとランクル乗り比べて、情報調べな。
一応、親心だが安全考えるならランクル。
どちらも重いので、とにかく出力でかいの選べ。高速で事故らないために。 >>588
もらい事故の心配もあるからそういう意味では軽自動車は不安あるね。
高速をよく利用するわけでもないなら軽自動車でも良いけど。
ミニバンを含むワンボックス形状は総じて「弱い」よ。 静粛性の高い車は煽ってきやすい
踏んでもエンジン音が車内に入ってこないから
ハイブリッドならなおさら >>1
賛否両論?
プリウスのデザインに関しては否しか聞いたことないのだが。 >>602
>もらい事故の心配もあるからそういう意味では軽自動車は不安あるね。
そんな事まで言い出したら、歩行が一番危険だから歩かない方が良いよ。 >>599
主に酷いのは尻のデザインとフロントのデザインと運転席周りのインテリアだな。
特にセンターコンソール周りの質感を便器にしようとしたデザイナーは
ユーザーに土下座するべきレベル。 >>605
関西・福岡だと貰い事故を貰いに散歩してる奴いっぱいいるぞｗ >>594
あー。なんとなく解らないでもないが…。
10万円程度で「車検切れが来たら捨てる」ぐらいの気持ちで、中古車(不人気車種で程度は良いが安いもの)を買うと良いかもな。
んで半年とか１年ぐらい乗る。
新車を買う前の予行演習になるし、本当に自分の生活に合った、自分が欲しいクルマも見えてくるし、頭も整理されるぞ。 爺さん婆さんの自転車ほど運転してて怖いものはない
そんな道を行くのならアルファードとかランクルとかそもそも買うのが間違い プリウスの話しに戻すと
静かだから前を行く爺さん婆さんが気付かない、というのは
確かに難点の一つ
でも今はプリウスだけじゃないからな ビッツノートアクア予算で買っときゃ十分やろ
間違えてもボックス型ワゴンとCRV型は失敗感残る
サンデードライバと暇なおばさんなら良いが
４ｗDは地域に応じてジムニハスラ
外車アウディベンツBMボルボは犬の世話と同様の苦労がある
それが好きならどうぞ
ハイエース型は工事従業者用
ステーションワゴンはサファーか工事従業者向き
荷物スペース増えても何のメリットもない 要するに実質賃金の低下だろ
3代目はまだ現役だった団塊が買ってくれたからな >>609
日本の中古市場だと、1万5000kmあたりの中古が急激に安くなるのでお買い得。
型落ちでもいいから「後期型」を買う事。最近の車は前期型でユーザーにネガ出し
させるようになってるから。 軽は不安もあるが日本の環境にあってるのも事実で
個人的には無くなって欲しくはないかな ３型のデザインがエクステリアもインテリアも一つの
ゴールだったんだろうな
プリウスアルファも当初のデザインのままだったら購入候補だったのに
整形に失敗して化け物みたいなつら構えになっちゃったから
買うのやめたｗ >>607
車オタって注文が細かいね、と思う
アニオタが「このキャラのこの線のこの部分がどうこう」というのと同じだな >>614
メインの理由はそれだろうな。買い替えで金なくてアクアになったという。
でも前期型プリウス4のデザインは、あれはないｗ というか何の目的で買うかだなあ
子供とレジャーに行く車
親を介護で乗せていく車
アウトドアのための車
ただの下駄代わり
まあ考えだしたらきりがないから
「みんなが乗ってる車」になるんだけどね >>609
あまりに安い中古は初心者にはおススメしない。
故障個所や消耗品交換が続出する。
結果、新車の6がけ程度の中古にしときゃよかった、と後悔することになる。
消耗品が出て来るのが3-4万kmあたりなので、ここよりは走行距離がずっと短い
ほうがいいだろう。ブッシュ類がやれて乗り味が変わって来るのも4万kmあたり。 ニトリに行って「何だ？このダサイデザインの家具」と文句言ってる様なイメージ。 >>615
その類は確かにお買い得ではあるが、ある程度の選定眼を持っていて、且つ自分にとって必要かどうかが解る人でないと…。
よく解ってない人が最初に乗るのはとにかく安くて、走行距離は60,000とかでもいいから極端にボロくないやつがいい。
10万円～20万円までなら勉強代としていいんじゃね？と。 >>623
だから家具も最近売れないんだよ
デザインにだまされなくなったから
重いの嫌われるし 初代のプリウスはカリフォルニアスタジオだったんだよな
最近のは知らないけど ドイツ車の排気ガスで直接死んだ人間はいないが。
トヨタ車の暴走やタカタのエアバッグ爆発で死んだ人間は大勢いるからな・・ VWがさ
保守的なルックスにいったのって
要は、反省ポーズでしょ
トヨタは今、たいへんだよね リーフが爆売れしている事を考えると、なんちゃってエコカーという事がバレているのかも… 名誉白人気取りで国産車サゲしてるジジイが
VWの詐欺を指摘したら沈黙しててワロタ
「独車は車の本質を大切にする」w >>620
みんなが乗ってる車なんて嫌だな
我が家は来年子どもが生まれるからと言って
センターピラレスの車買ったけど
やっぱり用途や好みのデザインの車を買うのがベストだと思う >>621
半年や１年で捨てるつもりならブッシュがそこそこくたびれててもいいのかな？とか。
捨てるつもりで買ったハズが、ヘンに気に入っちゃって車検も継続して乗り続けるハメになるなら確かにオススメできないけど。 >>627
あと他の国産でもCVTでおかしな事故があったよなぁ。
カルテルで国交省と警察とメディアを封印されてるけれどもさ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
