【自動車】トヨタ「プリウス」、賛否両論があるデザインを大幅変更か…売上右肩下がりでテコ入れへ★4
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ『プリウス』現行モデルに大幅テコ入れか。
2015年12月に登場した現行モデルが、約3年を経て改良されるとの情報が入ってきた。
大きな燃費向上はなさそうだが、デザインが大きく変わるという。
現行プリウスは、発売当初こそ堅調な売れ行きを見せるも、2017年に入ると安定せず、ジワリ右肩下がりとなっている。
往時には販売首位を独走し、ハイブリッドの代名詞となったプリウスだが、
同門の『アクア』にその座を譲って以降、2018年7月時点で販売台数トップ10圏外（9957台）となっている。
台数としては決して少なくないが、先代の大ヒットからするとやはり物足りなさを感じる。
その原因の一つと見られているのが、賛否両論があるフロントマスクだ。
そこで今回のフェイスリフトでは、エクステリアを中心に改良、販売台数の巻き返しを図るとみられる。
Spyder7編集部では、入手した情報を元に改良新型の予想CGを制作した。フロント部はヘッドライトのデザインを変更。
癖の強い異形から、『プリウスPHV』に近いシャープなデザインの3連LEDヘッドライトに変更。バンパー両サイドの開口部も大柄なものにし、ライト類を埋め込んだ。
またサイドはフロント、リア部分に膨らみを持たせ、ワイド感を強調している。
リアビューも変わりそうだ。テールライトのグラフィックが変更され、LEDシーケンシャルターンランプ（流れるウィンカー）の採用も期待出来るかも知れない。
大きく進化を見せるエクステリアに対しパワートレインに大きな変化はないようだ。
1.8リットル直列4気筒エンジン＋電気モーターのハイブリッドがキャリーオーバーされる。
燃費が現在の40.8kmから、50km程度まで向上すると予想する海外メディアもあるが、そこまでの向上はないだろう。
しかし軽量化などにより、若干の燃費アップは期待出来るかも知れない。
また安全面では、最新世代の「トヨタセーフティセンス」が搭載される可能性が高い。
衝突危機が迫ると強力なブレーキアシストが作動する「プリクラッシュセーフティ」、急な車線変更をすると、
ブザーとディスプレイで知らせる「レーンディパーチャーアラート」を始め、「レーントレーシングアシスト」などの機能がドライバーをアシストする。
ワールドプレミアは、2019年1月とレポートされているが、2018年12月に早まる可能性もある。
https://response.jp/article/2018/08/31/313517.html
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1535787740/
2018/09/01(土) 11:08:43.49 この車のここが好き、というのは
別の人にとってはこの車のそこが嫌い、ということになりかねないからね
人が好きという車も選択肢から外した方がいいと思う
好きも嫌いもない、というのが一番だ >>663
なんでパリの空があんなに汚いのかわかるか？
クリーンディーゼルで原発国家なのに >>673
必要なら買うね。まぁ国産は猿仕様で変な挙動が出るのと
事故時の安全装備が省略されてたりするので俺は乗らんｗ
価格帯もあんまり差がなくなってきてるけどな。
つくり・・・こればかりは価格なりだな。 >なにしろデザイン一つで売り上げががらりと変わるんだから
ソースは？ >>674
突風を速度に加算してご覧。日本でも180km/hになる状況なんて
たくさんあるから。こんな基本的なことも解らないから、猿仕様で
部品たくさん抜かれるんだよｗ 殿様になってからのトヨタのデザインセンスの無さは異常 >>677
>必要なら買うね。
もしかして、車持ってないのに吠えてる人？ >>677
日本人相手には足元見る上に詐欺メーカーだけど
俺は名誉白人だからドイツ車擁護
肉屋を支持する豚、乙！ >>982
ドイツ車に乗ってますよ。特殊なクルマですが。 プリアク買う人は
多分フーゾクで大枚払って
年増でもブサでも我慢できる
大人なんだと思う 無頓着習慣症 >>683
経団連系日本企業の悪事を知らないなんて
もうカモネギさんだな。これだもん。日本は貧乏になるわなぁ・・・ >>684
未来安価ダッセー
手が震えてるぞジジイ デザインが気にいらないならエアロを付ければいいだけ。
売れない理由は他にもある。 >>687
それはアメリカだけで2兆円払うレベルの悪事なのか？ >>688
そろそろ疲れてきた。確かにジジイだ・・・
そろそろ寝る。 >>684
それなら「買った」ってのが普通の表現では？ >>693
永久に寝てろ
ベストカー読みふける人生も大概にしろよ加齢臭 カタログでフロント、リアはあまり見せず、エアロパッケージのサイドビューで売り出すってのはどう？
https://i.imgur.com/IyqDpik.jpg 初代は糞ダサかったが2代目、3代目は見られるデザインになった
だが現行の奴は初代よりもダサい >>692
終身雇用制を破壊し、数十万人の日本人を自殺に追い込んだと言う意味では、巨悪だろうね。
女性の社会参加を含めて子供二人を育てられない購買力まで実質賃金を落とし
移民で日本人せん滅を目論んでいるのは、ほかならぬ経団連輸出企業だよ。 現号のプリウスほど滅茶苦茶で理解に苦しむデザインはないよな
事実売れてないし、個人的にも反吐がでる
あとレクサス系のスピンドルグリルもセンスないし馬鹿のひとつ覚えで
反吐がでる
強烈な吊り目デザインも馬鹿のひとつ覚え（これは自動車業界全体に言えるが）
でなんとかして欲しい >>694
そうか？お前の言いたいことがよくわからんのだが？ トヨタのデザインはダサいっす
自分はマツダ車をデザインだけで買った
リセール価格安いけど プリウスは先代に比べて中身はすごく良くなったのにな
新型プリにイラっとさせられるようなことは少ない
まあトヨタ選ぶような奴は中身何てどうでもいいんだろうけど >>97
ハイブリッド車なのに普通のバッテリーも載ってるのが間抜けっぽいな
12Vに変換するコンバータを付けておけばいいのに >>699
EU効果で安い労働力をこき使いつつ
ユーロ安の恩恵受けまくった挙句
排ガス詐欺した独のほうがさらにさらに極悪じゃねーか
経済知識ねえな 賛否両論とかｗ
どう見たってデザインのせいで売れてない そもそもプリウス眼中にないが
前を走らないで欲しいとは思う
しかし最近見かけんな 章男社長ですら批判してたよなw
ただ、トヨタが掲げているデザインコンセプトであるキーンルック自体は段々と様になってきてる >>1
デザインは悪いは外の視認性は悪いわ
あれを老人に乗らせるとか狂気の沙汰
せめてプリウスＰＨＶの顔面とプリウスのテールを一緒にしないとｗ 特に夜間のテールランプの光る形が気持ち悪い
なにあれｗ デザインで車買う人はプリウスが格好良くなっても道路にありふれてる時点で買わないだろ >>707
一時に比べるとだいぶ減ったよ
二代続けてプリウスに乗る人はあまり聞いたことがない >>696
ベストカーなんて読まないなぁｗ カートップもｗ
俺のカキコ見たら、普通に経験値からの車ヲタだと判るとは思う。
消耗品のくだりでな。 購買層の広い商品に、洗練してない攻めたデザインを使ったトヨタはアホ >>696
ちなみに雑誌は昔立ち読みていどはしていたが
国産メーカーの高速道での突風換算でのネガとか日本仕様の手抜き部分なんて
俺みたいに正直に書く奴なんていないと思うぞｓ メーカーはスポンサーだから。 ついでにアルファードとベルファイヤのあのイカツイグリルも
ただ馬鹿でかいだけでセンスないし、何とかして欲しい
トヨタのデザインを代表してる感じだ >>707
今年もアクア、ノート、プリウスで販売台数ベスト3を争ってるんで見慣れただけじゃね？ だって昔はハイブリッド＝プリウス、だったからね
俺が買った後アクアが出て本当に悔しかったｗ >>708
アキオちゃんは、奥田よりは人間がマトモだとは思う。 なんかΣとかMみたいな光る線をガキガキ組み合わせて「未来感出そうとして必死！！」
って感じの最近のトヨタ車って何なの？どこ需要？バカっぽいだけなんだけど ついに認めたかｗ
先代がPHVとハイブリッドが大して変わらないという事からPHVが全く売れなかったことを気にして差別化したら今度は全体的に売れないという面白いことが起きたんだよなｗ
今回は極端すぎた
売れる顔を小改良で良かったのに冒険しすぎ ずっとトヨタ乗ってきたが今のデザインじゃまあ欲しい車ないわ
やっぱりマツダ買うわ マツダみたいな小兵が少数固定ファン相手に変なことやってるのはまだ微笑ましいけどさ >>726
前のが売れ過ぎたので差別化を図る必要があっただけだと思うよ
小改良なんてしたら新しいの買う意味がなくなっちゃう
そんなことするぐらいだったら発売しない方がいい
でも「新しいものが好き」って人はホントに減ったと思う
爺さんが一番飛びついてる感じ
若い人はじっくりと価格と機能が落ち着いてから買う
デジタル物の初期ロットに飛びつかないのと一緒だな 本当にとよたダサい
というか日本車ださい
デザイナーかっこいいのつくれるだろ
利便性重視なんかえー？ 所詮は与太のデザイン
テコ入れしようが下手物デザインは直らんよ プリウスが万人向けであるならあの奇をてらったような独特の
デザインはやめるべき >>650
初心者のかたなら半年１年でどうせ10,000も走らないよ。
擦ってもそれほど精神的に凹まずに済む。
どのクルマにしても15,000程度の後期型なんて言えば、それはもう「ずっと乗る感じ」なわけで、価格も捨てて良いようなものでもなくなるし、とりあえず俺が奨めてる路線とは違うと思うがなあ。
相手は自分でちゃんと選べない、クルマをよく解ってない人だよ？
そんな俺らが買うような「選球眼が要る」中古車選びさせるんならむしろ新車を奨めるわ。 >>732
プリウス乗ってる人はデザインなんか気にしてないと思うよ
ただ３００万超えたら買わないわな
売れなくてなくなったSAIの値段だよ >>727
とはいえ販売台数はトヨタ圧倒なんだよな。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
ランキングベスト10中7車種がトヨタ。
日産1(ノート)、ホンダ2(フィット、フリード)。
マツダはスバル(インプ)にもスズキ(スイフト)にも負けて27位(デミオ)がトップ。 あの奇抜なデザインが変わるの賛成
ベーシックで洗練されたデザインなら買う ニュース視てたら、ウクライナだかクリミアだかの親ロ指導者暗殺のニュースで
現地警察のパトカーがプリウスでワロタｗ 今のプリウスが昔ほど売れてないのは
１．高い
２．3代目が売れ過ぎてまだみんな使ってる
３．HVの選択肢が増えた
というのが俺調べだ
デザイン、何それ、おいしいの（古い）という感じだな >>735
事実ジジイなのだから、そこは認めよう。
まぁプリウスに関しては、前期型でサス形式やシャシー刷新して
後期型でデザイン変更で、随分よくなってるとは思う。 >>667
おう、俺は自動車関係者だよ
ただし富士重工じゃないぜ >>733
そこは曲げる気はない。初心者に6万㎞超えた車なんて薦められないよ。
車ってそこからやたら消耗交換部品が続出するのだから。 >>737
>ベーシックで洗練されたデザイン
それを求めると欧州車しか選択肢ないんだよな >>49
トヨタ車が一番故障がすくないからだよ
あと、塗装が厚い >>741
車にこだわるだけで爺だと思う
今の町の若い人、本当に運転しないんだよ
ずっと下手だから営業車とか運転させられない
でも人の運転する車に乗るのは大好きｗ >>744
自動車関係者なのに、フロントの水平対向エンジンAWDを選ぶんだ。へぇ～（失笑）
しかもスバルの日本仕様ｗｗｗ >>748
おれ車の故障の経験ないわ
車は故障がないのが一番 >>745
オススメの15,000程度の後期型というと、どのぐらいのイニシャル出費を想定しているんでございますか？
選ぶ銘柄でえらく幅はあるだろうけど。 >>749
若い子らも車に興味はあるんだけれどね。
本人が投資してるか、親に資産がない場合は、総じて金がなくて買えないようだ。
こんな日本にしたのが日本の車メーカー。
さてと俺も買い替えがあるので、昼寝したら明日の購入株でも検討するか。
今日は腹減らないから飯はいらんな。 >>752
あ、補機バッテリーが切れたぐらいか
それを故障というのかな >>753
150万-2500万までいろいろあるだろうに。 >>754
俺は投資は絶対しないからねｗ
４０１ｋも全部定期預金 >>1
最近の若者が情けなさすぎる
男ならローン組んででも車を買って当然だ >>756
あー。なるほど。
やはり話が通じてなかったか。 >>757
スバルの不正 ・ 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。
※ リーコール隠しに近い、新車購入ユーザーや台数が激減してからのリコール多し
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 >>757
各種改竄脱法をはじめ、日本の客を徹底的に舐めているスバル
アメリカ人を大切に崇め、日本人の命を軽視
---------------------------------------------------------------
スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を
採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。 >>759
欲しくないからだよ
よく「若者の○○離れ」スレが立つけど
「欲しかったら借金してでも買う」と論破されて終わり >>741
「経験値から」つまり誰もが検証可能な客観的データはなんらなく
ワシはこう思ったんじゃあああっていう
モーロクジジイの繰り言じゃねえか >>744
いちいちやかましい奴だね
俺はずっとトヨタ車乗って来たがスバルは例えで、今のダサい
デザインのトヨタ車は買わないと言っているだけだ >>740
2.はあるね未だに良く走ってるしね三代目は
元取るつもりなら長く乗るだろうしね。 >>757 水平対向オーバーハング、フロントサス殺しのネガは昔も今も変わらない。
エンジン形式とレイアウトの問題だから。
ビルシュタインでも↓この程度ｗ
https://youtu.be/OgQHls2c744?t=597
スバル車のひどい挙動ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=wru3dyEih4w >>767
元取る、ってつもりないんだよ
プリウス＝白物家電、だから
壊れるまで使うのは当たり前、なんだな で、まだやるのスバヲタ。あと40個くらいあってダルいんだけど？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
