【関空】伊丹空港、関空の国際線受け入れへ １９９４年以来、２４年ぶりの再開 国内線合わせ４０便
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大阪（伊丹）空港の周辺１０市でつくる「大阪空港周辺都市対策協議会」（１０市協）会長の藤原保幸伊丹市長が１２日午前、兵庫県伊丹市内で会見し、台風２１号で浸水した関西空港発着の国際線を大阪空港で受け入れる方針を明らかにした。これに先立つ１０市協の役員市市長会で、国土交通省が要請した国際線と国内線を合わせ、計４０便の増便を容認した。一方、大阪空港の利用時間の延長は認めなかった。
チャーター便を除き、大阪空港で国際定期便が再開されれば、１９９４年以来、２４年ぶりとなる。大阪空港への国際線の振り向けと受け入れ準備は、航空会社と関西３空港を運営する関西エアポートが行う。
会見した藤原市長は国際便の受け入れを容認するとしつつ、今回は臨時措置として終了期限を明示し、低騒音の機体を使用するよう求めた。１０市協役員市（伊丹、川西、宝塚市、大阪府豊中、池田市）の５市長の会合でも、騒音への懸念が示されたという。
現在午後９時までとなっている大阪空港の利用時間延長は認めなかったが、関空の機能が低下している状況から「遅延便があった場合は（午後９時以降でも）大阪空港で受け入れる」とした。
役員５市は１０市協全体でも合意し、今週中にも国交省に回答する考え。
大阪空港は現在、国際定期便は就航していない。騒音対策のため利用時間を午前７時〜午後９時、発着回数を１日３７０便に制限していたが、８日から関空の国内便を臨時便として１日上限３２便まで受け入れている。
関空便の代替を巡っては、神戸市が、所有する神戸空港で国際線を含む１日３０便の増便を受け入れる方針を固めている。（竜門和諒、伊丹昭史）
2018/9/12 10:11
神戸新聞NEXT
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201809/0011631736.shtml
関連スレ
【関空】関空発着便、神戸空港は国際線含め受け入れ 伊丹空港は地元で調整 運用時間（7-21時）の延長に慎重姿勢
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536708829/ 今月中には関空の鉄道も復旧するからもういいよ
伊丹周辺住民も嫌がってるみたいだし無理に飛ばすこともない >>323
鉄道も今月中か。凄いな。本気出せばできるもんだな。 >>314
ノロノロしすぎだったよな
ボンクラ揃いだから決断に何日もかかって無意味に終わるｗ 関西の観光地を静かに楽しみたいなら今のうちだぞお前ら >>323
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3517726010092018EA2000/
https://www.asahi.com/articles/ASL9754V0L97PTIL01J.html
比較的早期に復旧できるのか、部分復旧のみで完全復旧にはまだまだかかるのか
いまいち話がはっきりしないのだが、むやみに急いで事故起こしたりするようなことが
無いようにはして欲しい。
振替も、大した力にはならんが神戸空港や伊丹空港にとっては迷惑なだけの話ではないんで。 >>283
よくもこんな大嘘を書けるものだな
通行止め渋滞でもない限りこんな時間かからんわ 東日本大震災の際には
八尾、ホンダエアポート（桶川）が全国からの防災ヘリ中継に使われたが
飛行場の東西比較 ※南紀白浜・但馬、百里・大島など遠すぎるのは除外
【首都圏】 羽田・成田（2大国際空港）、横田、調布
ホンダエアポート（桶川）、入間、下総、木更津、館山、厚木、キャスナー（座間）
・航空母艦（横須賀が母港のもの）
・立川広域防災基地（首都機能代替） 立川飛行場
【関西】 関空、伊丹、神戸、八尾
飛行場インフラ含めて、関西の防災・防衛体制は圧倒的に貧弱だ >>297
どうせ伊丹の羽田化だろ
きっと国際線も飛ばすぜ
リスクヘッジだね >>330
そういう戯れ言は24時間化と滑走路拡張してからにしてくれないか？ 伊丹は周辺の渋滞が酷いとか書いてる奴って昔のイメージで語ってるんだろうな
昔と違って阪神高速塚本の渋滞なんて短時間で通過できるし中国道だって新名神が出来て空いてるのに 南海トラフで津波が来たら、
関空だけで6000人死んで、あまりの被害の大きさに関空廃港がきまるので、
伊丹の拡張は重要。 >>333
素人の素朴な疑問なんだが、
どこに拡張するの？
周囲の建物一個一個に立ち退いてもらう手法？
拡張計画の図でもあればありがたい。 >>334
当然、滑走路延長方向と滑走路平行方向と、空港ターミナル周辺の土地を強制収容して拡張すんじゃね？ >>328
大嘘でもない
塚本まで45分とかザラだし 太平洋から関空島へ津波が来るまで何時間かかると思っているんだ
1時間もあれば高台へ逃げられるし、せいぜい友ヶ島で9mの津波だったとしても関空部分は広がっているから3m程度の波になる
関空で8mとかほざいている輩がいるけど、そうなったら友ヶ島には24m程度の津波が来る
一番恐いのは、第一波が神戸空港島に当たって反射した波と、第二波がちょうど関空島でぶつかり、合成波となった時 京都市内、阪急沿線に住んでる者だが
これは嬉しいニュース
阪急→京都地下鉄→はるかで
関空まで3500円も費やして二時間以上かけて行かなくちゃならないのが
阪急→モノレールで
700円位で１時間で伊丹に行ける！
スケジュールが発表され次第予約するぜ >>315
しかも、見上げると航空機迄の距離は200mくらいしか無い。ジャンプしたら飛行機に乗れそうだわw 台風から一週間以上も経ったのにまだこんな相談してんのな
伊丹神戸に出入国審査場が設置される頃には関空も復旧してるだろ >>343
アホはお前
事故発生からでもまだ2週間経ってないぞ
アカヒ「橋桁撤去に2週間かかる」
えっ？もう終わりましたよ えーっと、今日はA1-P1間の南側道路橋桁が外されたのだけど、
P1-P2間の南側道路橋桁が外された証拠を頼むわ
https://youtu.be/GEl5UhuwOlA?t=37 >>345
クレーン船の手配がついて見込みが
大幅に早まったって報道されてたやろ
腐れド低脳ｗｗ でもこれ関空が復旧したあとも今回のことがあるから伊丹の再国際化とか検討されるんじゃね？
中心部から近いからビジネス利用も多いってことでアメリカ、ヨーロッパと関西結ぶ路線とかいくつか復活できるだろし 入国審査ってインドネシアみたいに飛行機に入国審査官搭乗させて機内でやるのかね
出国審査は搭乗口近くでも警備厳重にしとけばできるだろけど >>333
伊丹が拡張できるのなら関空を作って無いぞ。
伊丹空港はデメリットが多すぎる廃止で良い。 >>353
伊丹空港の方がアクセスが良くても
それを上回るデメリットが多い。 伊丹は電車が不便て連投してるのいるけど、
あそこはタクシーで行く所だ
関空は和歌山県でいいよ >>353
今回で伊丹の限界が見えた
国際化は神戸しかない >>356
曰くメリットがあっても、アクセスが悪くて客も付いて来ないとか、何のギャグだ？ 豊中航空機公害対策連合協議会とか川西市南部地区飛行場対策協議会とかｗ 伊丹は大阪市内のビルの高層化を阻害している直接要因、さらに神戸空港の使える空域を狭めている直接要因
今後、神戸空港の拡張が有力になれば、兵庫県の態度も変わるだろう
さらに、今のインバウンドの経路を考えても、伊丹国際線はミナミにメリットがない
伊丹のデメリットなんてはいて捨てるほどあるわ >>361
＞さらに神戸空港の使える空域を狭めている直接要因
それは関空のことだ。息を吐くように嘘をつくな
また苦し紛れの言い訳↓でもする？
・伊丹廃止後に空いた空域(尼崎、大阪市内など)を飛行させるしかないという主張
Version 1 http://i.imgur.com/Qc2Q5oT.gif
Version 2 http://i.imgur.com/nV7VJ75.gif
・番外編1 伊丹廃止という目的ありきで「大阪湾内の空域は広い＝神戸の容量を増やせる」と無理に主張するも、その場合、関空空域が大幅縮小すると判明
http://i.imgur.com/Fs961Br.gif
・番外編2 関空に第三滑走を新設すれば空域問題は解決すると主張するも、このお粗末さ
http://i.imgur.com/tFWPpfG.gif
・番外編3 とにかく伊丹の空路を削りたい一心で意味不明な提案をする自称・八尾空港廃止論者氏
http://i.imgur.com/fIBitnN.gif
・番外編4 羽田の新航行技術を半分の狭さの関空空域に使えと無茶を言う一幕。もはや曲芸飛行
http://i.imgur.com/j0snwvU.jpg >>362
よしよしｗ
伊丹は大阪市内のビルの高層化を阻害している直接要因
今後、神戸空港の拡張が有力になれば、兵庫県の態度も変わるだろう
さらに、今のインバウンドの経路を考えても、伊丹国際線はミナミにメリットがない
伊丹のデメリットなんてはいて捨てるほどあるわ
メリットがあるのは周辺住民と社畜マイラーだけだろう >>365
残りは全部認めたね
えらいえらい
デメリットだらけの伊丹空港 >>366
いや、別に。その絡み方正直キモいよ、アスペくん 毎度毎度コピペばかりで何がしたいんだろうね、この伊丹厨は 伊丹空港のあの「昭和」を感じる建物が何ともいえん
飛行機利用者→社会の上位層だった時代の名残と言うか・・
天井がやたら低いエリアもあるし 予定通り府と国主導で復旧臨時分散
関空会社は関与ほぼ無し
伊丹廃止方針は変わらず 伊丹にハワイ便来んかな。
LCCとかもきて欲しい。
大阪市北部の人間やったら伊丹の方がはるかに便利。 >>52
元々国際空港やったけど、騒音問題とか24h稼働できんとかで関空ができたんやで。 >>135
要は金やで。
金せびる為にゴネるんやわ。 >>284
後から住んで苦情言うな。
安かろう悪かろうやで 窓良くなって、クーラー入れて、エアコン入れて、学校良くなってまで知ってるけど次は？ >>380
エアコンが耐用年数になれば
新機種にお取替え >>377
ゴネはしないだろうな、次こそ本当に出て行かれる
そもそも住民が騒音うるさいとかで、関空出来たら伊丹は廃港の予定だったから
いざ関空出来たら考えを180度撤回、伊丹は必要やとｗｗｗｗｗｗｗ 伊丹 JAL ANA
神戸 スカイマーク スタフラ FDA
関空 ジェットスター ピーチ他 LCC
国内便はこんな形で住み分けだな 駐車場で小銭稼ぎしてる豊中側の乞食どもが伊丹便を増やせとかほざいてるねんで
豊中の乞食どもは最近の飛行機はうるさくないとかウソまでついて
離陸した飛行機が頭上を通過する伊丹側は今でもめちゃめちゃうるさい
テレビの音も聞こえんわな
伊丹増便は大反対 伊丹は廃港or補助金全額カットで残すのどちらかでいいじゃん 沖縄の普天間基地を世界一危険な空港なんて言ってるが、
写真で見る限り伊丹空港の方が危険だろ。 >>382
>>279で説明してやってんだろ理解できねーのかバカ死んどけ。
>>384
伊丹の人間はおめーみたいなくせぇ猛虎弁は使わん。
http://www.city.osaka.lg.jp/kankyo/cmsfiles/contents/0000037/37927/2016kuiki.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/001082982.pdf
伊丹で飛行機が頭上飛ぶような騒音区域ほとんどねーだろ、河川敷や公園や工場や量販店に住んでるのか？
緑地化で対策してるにしても、着陸時の騒音域にずっぽりはまってる豊中の方が余程つらいわ。
こーいう奴らなんなんだろうねホント、マジで頭いかれてるのか、小銭もらってデマ撒いてんのか？ >>387
付近でヘリの訓練する軍事基地と、離着陸するだけの民間飛行場比べんな。
住宅地の近くだから危ないってのは子供の発想だろ。
着陸失敗で滑走路や滑走路端安全区域に墜落する確率と、それよりも手前の地域に落ちる確率でどっちが高いか。
離陸直後のエンジンブローで滑走路の向こう側に突っ込んでく確率と、
パイロットがトチくるって目についたどっかのビルに突っ込んでく確率でどっちが高いか。
その辺把握できて語ってるのか？ >>388
結局は金やで。
伊丹無くしたら補助あれへんようなるし、地主やともっと困るわな http://www.mlit.go.jp/common/001253902.pdf
神戸 30→45 各1時間延長 国際線設備ほぼなし
伊丹 370→410 時間延長なし 国際線設備たぶんなし
この2空港へチョン便が回されたら、テロ用兵器が密輸されることを日本政府が黙認したことになる
まあ、今、テロ事件が発生すれば喜ぶのは日本の国会政党の政治家だけ >>394
そんなんも知らんとスレで喧嘩売っとんのかいな。
勉強してから出直してき >>395
知らねーから言ってみろカス、デマ元添えてな >>397
クレクレ君はこのスレにいらんよ。
図書館行って資料見て学んできてからがスタートや。 >>399
どーしょーもねえクズだなデマカスは。
脳内妄想だから何もだせないのか、依頼主との守秘義務でもあんのか。 空港でのステイタイムを考えると、駐機場が小さい神戸ではどうしてもステイタイムが長くなる国際便はほぼ扱えない
伊丹はその都度特設でCIQをゲート前に作っており、もちろん特設だからザル
2010.7の上海の行きは24番ゲート手前
2015.9のチョン行きは13番ゲート手前 >>400
ちゃんと調べて、ネットやなく人間と面と向かって正しい言葉で喋れるようになったらまたきーや。
早くリアル生活に戻る事な >>402
お前にそっくり返すわｗ
詳細言えません根拠もだせません、でも俺は知ってます、勉強してください。
なんなの？
デマカセでしたと謝ることもできない、
尻尾撒いて逃げ出すことも嫌、
できるのは謎の上から目線のゴミのような捨て台詞を吐くだけか小学生。 >>401
CIQは設置に時間がかかるから伊丹国際化はダメって言ってた奴がいたけど、
そんなに簡単に設置できたんだな
当面これで行って、その間に専用施設を造ろう。今改修中だから余裕だろ >>403
張り付いとったんかい。
まあどうでもええわ。
もう返信はせんから勉強頑張れよ >>404
神戸空港も埋め立ての海上空港やけど、関空と何がちゃうん。
関空よりも高潮に強くできてるんか？ >>404
ザルのCIQだから
国内線と同じ荷物検査なので、麻薬があってもすり抜けれる
さらにチョンからの便なら火薬が入っていてもスマートボムがあってもすり抜けられる >>406
東京電力の福島第１原発か
東北電力の福島第２原発か
の違いくらいだろ
危機意識が違うのでは 関空復旧と伊丹神戸国際便について、
辛坊氏「入国管理場所作り入国審査官置いて荷物検査税関置いて。そんな事するのにどんだけ時間かかるのか。それなら関空復旧させる方が早い」
「この話の底流は（伊丹神戸が）国際線飛ばす実績が欲しい。
https://twitter.com/RokiSaka/status/1040014481542209536
関空復旧と伊丹神戸国際便思惑について、
辛坊氏「神戸は酷い話。元々関空は神戸に作る予定。でも神戸が反対したから今の関空作った。じゃあ勝手に神戸空港なんか作りやがって。フザケンナって話が国や神戸以外の関西にもある」
「神戸は今便少ないし飛ばしたいと」。
今更都合良すぎと
https://twitter.com/RokiSaka/status/1040014482590724097
関空復旧と伊丹神戸国際便思惑について、
辛坊氏「伊丹はもっと酷い。騒音問題で散々訴訟起こして「空港止めろ」と言ってた。それが関空できた瞬間「そのまま居てね」と。
更に「関空みたいに国際線作ってくれ」と」。
ゴネて空港問題起こしたのに何を今更と
https://twitter.com/RokiSaka/status/1040014483689623552
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 福岡空港があの狭さで滑走路2本作ってるんだから
伊丹で全然問題ないんだけどな 上空をまた四発エンジンのがとぶんかよ、五月蝿いっ中年 うるさいからと窓入れ替えて遮音したら
暑いからとエアコン
苦情でないように自治会になんか渡してんだろ
フライトさせるなて言わないとなんももらえないからとどこかで聞いたことあるようなストーリー >>414
3発機も4発機もほぼ絶滅した
もう貨物機ぐらいしか残ってない
だから伊丹にも神戸にも来ない >>414
B707やDC-8の時代じゃないんだから。。。
A340は来るのかな？A380は設備が対応してないだろうし。
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