【関空】伊丹空港、関空の国際線受け入れへ １９９４年以来、２４年ぶりの再開 国内線合わせ４０便
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大阪（伊丹）空港の周辺１０市でつくる「大阪空港周辺都市対策協議会」（１０市協）会長の藤原保幸伊丹市長が１２日午前、兵庫県伊丹市内で会見し、台風２１号で浸水した関西空港発着の国際線を大阪空港で受け入れる方針を明らかにした。これに先立つ１０市協の役員市市長会で、国土交通省が要請した国際線と国内線を合わせ、計４０便の増便を容認した。一方、大阪空港の利用時間の延長は認めなかった。
チャーター便を除き、大阪空港で国際定期便が再開されれば、１９９４年以来、２４年ぶりとなる。大阪空港への国際線の振り向けと受け入れ準備は、航空会社と関西３空港を運営する関西エアポートが行う。
会見した藤原市長は国際便の受け入れを容認するとしつつ、今回は臨時措置として終了期限を明示し、低騒音の機体を使用するよう求めた。１０市協役員市（伊丹、川西、宝塚市、大阪府豊中、池田市）の５市長の会合でも、騒音への懸念が示されたという。
現在午後９時までとなっている大阪空港の利用時間延長は認めなかったが、関空の機能が低下している状況から「遅延便があった場合は（午後９時以降でも）大阪空港で受け入れる」とした。
役員５市は１０市協全体でも合意し、今週中にも国交省に回答する考え。
大阪空港は現在、国際定期便は就航していない。騒音対策のため利用時間を午前７時〜午後９時、発着回数を１日３７０便に制限していたが、８日から関空の国内便を臨時便として１日上限３２便まで受け入れている。
関空便の代替を巡っては、神戸市が、所有する神戸空港で国際線を含む１日３０便の増便を受け入れる方針を固めている。（竜門和諒、伊丹昭史）
2018/9/12 10:11
神戸新聞NEXT
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201809/0011631736.shtml
関連スレ
【関空】関空発着便、神戸空港は国際線含め受け入れ 伊丹空港は地元で調整 運用時間（7-21時）の延長に慎重姿勢
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536708829/ 関西国際空港の早期復旧は無理だろうに
必死でもうすぐ、もうすぐみたいなことばかり言ってるけどな
橋が治っても関空の以前に戻るには、来月以降じゃないと無理 >>29
リムジンバスで大阪・新大阪駅から関空より相当短時間で着くし、
和歌山方面除いて関西圏の大半から車でアクセスしやすいのは伊丹だろ。 一昔前の「羽田空港」みたく、国際線は台湾「チャイナエアライン （中華航空）」だけ
とか、そんなパターン？ >>38
セントレアに支障が出ればその時は一定数小牧に回されるだろうからそれまで待てw 24時間化と発着制限、環境対策費を全廃して伊丹を使えばいい。
滑走路も増やせ。
土地はタダで強制収用すればいい。 >>55
奈良方面からでも難波や天王寺で乗り換えて行ける関空のが便利 >>50
伊丹廃止するなら神戸空港に阪急かJRが乗り入れは必須だ >>43
伊丹は住民が騒音が〜補償金出せ〜
って大騒ぎするから発展はしない
伊丹廃止するって言うと不便になる〜って大騒ぎだけど 短距離国際線は伊丹でいい。あっ、中国韓国は除いてくれ。 羽田がやってるように、東アジアの古い方の空港と結んでほしいな。
ソウル、台北、上海は新空港は関空、古い空港は伊丹でいいやん。 >>67
問答無用で廃止したらいいのにな
土地は高く売れるだろう 伊丹の今のANA側が国際線だった頃、そこからハワイに行った時の思い出が蘇るｗ そもそもなんで関空なんて作ったんだろ(´・ω・｀)？ >>67
それがあるから伊丹なんて使いようがない
あくまで今回の措置は臨時 新大阪からの500円バス重宝するな
羽田も見ならえよ
羽田のリムジンバス高すぎ >>73
伊丹の周辺住民がうるさくてこれ以上空港を発展させるのが不可能だったから たまに9時過ぎても飛んでるよね。こんなときに怒る人はいないでしょ バリケード運用ついにｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>77
余裕でいる
今回の件でもゴネてる住民はいる >>77
その代わり門限破りで航空会社が罰金払ってんだよなぁ。 >>70
「じゃっかましいわ！ガタガタ抜かしたらエマージェンシー宣言するぞワレェ」 パヨ系マスコミは、「関西に3つも空港いらない！」って
報道しまくってたけど、今どんな気持ちなんだろうねｗ >>28
↑
ひたすら「安倍憎し」のネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がすごい勢いで暴れまくってるな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. 嫌なことがあったとき伊丹空港のデッキに行って飛行機眺めていると和む
伊丹は存続してほしい そういえば、昭和の時代は伊丹から海外に行ってたんだよな
空港前には英文のビルボードが乱立してて、
いかにも国際空港っていう風情だったよな・・・ 新しい空港作るにしても、海の中に作らんと駄目なものなの(´・ω・｀)？ 伊丹の方が利便性良いから
このまま関空に帰りたくないって航空会社出そう 昔の飛行機は五月蠅かったからな
今は滑走路脇でもない限り静かなもんや >>88
騒音問題があるからな
山の中に作るよりは海の上に人工島作った方が安全 >>86
まさに小学校の頃気分転換に千里川の土手で飛行機の着陸見て
「わぁぁぁぁ」って大声出して気分転換してたｗ
夜は進入灯綺麗だしなぁ。 >>73
日本国内に24時間空港になれるところがどこにもないだろ >>91
なるほどな(´・ω・｀)
奈良南部あたりならいくらでも土地が余ってそうなのに
と思ったが >>99
そこに降りたあとどうするかの問題があるな >>88
あなたの目の前にある端末は２ちゃんねる専用なの？ >>59
八尾が河内とか言ってるドアホって何なの？ こういう状況だししょうがないね
ほんと廃港にしなくてよかった
問題は神戸だが…今から国際線カウンター作るのけ？
>>9
伊丹空港とも言うやろ(´･ω･`)
空港コードはITMだし >>100
近鉄が特急作れば１時間で大阪に、１．５時間で名古屋に出られると思う(´・ω・｀) 関空は復旧早くて災害に強いってことアピールするんじゃなかったのかw >>99
鹿児島空港なんかは山の中の盆地みたいなとこにあるけど不便 騒音区域2/3の賛成で延長も良さそうなものだが
憲法改正よりハードルが高い >>41
モノレールなんてくっそ不便な駅に連れて行かれるだけじゃんwwww
それにモノレールできたの関空完成後だし、
関空より伊丹のほうが便利だったなんて話にモノレール絡められてもなー 遅延便受入は恒久にしないと使いづらい。
国際線は国内航空会社に限るとか条件を付けた方がよかったかも。 >>13
かつての国際空港時代の門限破りの常連といえば
キャセイパシフィックだったかな 伊丹に国際線
久しぶりすぎる(^o^)/
ちょっと楽しみ
あそこは車止めて、飛行機飛ぶところ真下から見えるから、
国際便みてみたい 良判断
こっちの方がはるかにアクセスいいからな
むしろずっとこのままでいいよ >>106
この際だから、時間かけて丁寧になおしてほしい >>103
河内
府の東南地域
●北河内地域
枚方市
交野市
寝屋川市
守口市
門真市
四條畷市
大東市
●中河内地域
東大阪市
八尾市
柏原市
●南河内地域
松原市
羽曳野市
藤井寺市
太子町
河南町
千早赤阪村
富田林市
大阪狭山市
河内長野市 羽田が再国際化し、茨城にすら国際線が飛ぶ時代に
伊丹と神戸は、国内線オンリーってのは無いわな >>116
駐車禁止
お近くのカーパークをご利用ください 伊丹と関空の経営統合やっておいてよかったな
昔のままだったら確実に揉めてたわ >>91
どんなに土地が余っていても、結局は人が集まってきて騒音問題訴え始める。
普天間みたいに。
それを避けるには人工島しかないわな。 >>9
東京ディズニーランドをディスるのはやめろ！ 遅延のみ時間外でも受け入れる…
台風被害での特別対応が出来ない住民たち。 伊丹の苦情住民は、空港を廃止しようとすると残してくれくれ! 災害で困って、便数増やして、一時間延長して欲しいと言うと駄目って! 災害で困ってるんだから、その間位、受け入れろよ、人として当たり前の事だろ、 クズ住民が! 災害の観点から、伊丹関空は併存したほうがいいね。
大阪北部地震のときは伊丹が一時閉鎖したが関空は通常運行できたし
今回の台風は、関空閉鎖で伊丹は通常運行できたわけで。 >>125
はーい
自宅からも国際便飛んでるのみえるのかあ
わくわく >>135
殆どの人は空港が出来てから家を建てたのに
二重サッシのお金や空調機のお金を払ってもらい
9時以降は迷惑だから飛ぶなと言う
中には空港に隣接する工場の二階に住民票写し住んでもいないのに補助金貰った人まで結構いますよ >>1
マジで伊丹空港の廃止しなくてよかったよな…
橋下の言う通りにやってたら今頃大変なことになってた >>109
蛍池、千里中央、山田、南茨木、門真市のどこが？
自分の家から遠いだけだろ 使えるもんは使ったらいいんだよ
橋下は馬鹿だったな
それを支持した大阪人は馬鹿だった >>136
俺はうまいこと関空発バンコク便に乗り継ぎできたことがある。 北海道の発電所といい関空といい
効率化を進めすぎて１拠点に頼るというのは
災害大国日本においては
これもリスクなのかもしれないな しかし原発と言い海上空港とか、なんで発電設備を地下に作るの？馬鹿なの？ >>136
羽田でJALが尻もち着いて滑走路閉鎖になり、
最終伊丹が関空になった事あったわ。
で、関空着も終電が無くて家までのタクシー代
2万をJALに請求したら2日後位に入金されてたw >>142
それぞれ
阪急、御堂筋、阪急（堺筋）、阪急（京都）、京阪
に連絡してるもんな。便利すぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
