【ETC】いまのETC車載器、使えなくなる可能性 2022年には一部がNGに 判別はココを見よ
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■2022年までの延長利用期限が終了
2018年9月3日（月）、国土交通省およびITSサービス高度化機構、高速道路会社6社連名で、一部のETC車載器が、2022年12月1日以降使用できなくなると発表しました。
【写真】2030年までに使えなくなるETC車載器も 判別はココを見よ
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使用不可となるETC車載器は、「平成19年（2007年）以前の技術基準適合証明・工事設計認証（旧スプリアス認証）を受け、製造されたETC車載器」です。
スプリアスとは、無線設備において必要周波数帯の外側に発射される不要電波の一種。電波障害の原因となるスプリアスをできる限り低減するため、法令により発射強度の許容値が規定されています。現行の許容値は2005（平成17）年12月から適用されており、2年の経過措置期間を経て2007（平成19）年12月に全面適用となっていますが、旧規格で認証を受けた無線設備も2022年11月末まで延長利用できるとされていました。その期限が近づいているというわけです。
2022年12月以降、旧スプリアス規格に基づき製造されたETC車載器で高速道路のETCレーンに進入した場合について、発表資料では「安全に配慮した運用となるよう検討致します」とされています。また、旧スプリアス規格品を2022年12月以降に取り付けていた場合、電源と接続し電波を発することができる状態であれば、電波法違反になるそうです。
国土交通省高速道路課によると、規制対象か否かの判別は、商品の外観や車載器管理番号（車載器ごとにメーカーから付番された19桁の識別番号。車載器本体などに記載されている）からはできないといいます。2007（平成19）年以前のETC車載器について、個別にメーカーへ問い合わせてほしいとのこと。
2018年9月11日現在、いくつかのETC車載器メーカーが商品の型式ごとにスプリアス規格の新旧対応をウェブサイトに掲載しています。たとえば三菱電機では「当社の全てのETC車載器は新スプリアス規格に対応しており、2022年12月1日以降も安心してご使用いただけます」としていますが、古野電気では生産終了品のなかで旧規格対応のものもいくつかある状況。古野電気は「商車載器本体のシールまたは取扱説明書に記載された型式名および型式登録番号（車載器管理番号とは異なる）での照合をお願いします」といいます。
※省略
■2030年までにもっと多くの機種が使えなくなる
将来的には、より多くのETC車載器が使用できなくなることが見込まれます。ETCシステムそのもののセキュリティ規格が変更されるためです。このことは2017年10月に、国土交通省およびITSサービス高度化機構、高速道路会社6社の連名で発表されています。
国土交通省高速道路課によると、（2018年9月現在も）具体的な規格変更時期は未定だそうですが、現行の規格が適用されるのは最長で2030年ごろまでとなる予定だそうです。ただし、セキュリティに問題が発生した場合は、変更時期が早まる可能性もあるとのこと。
こちらは、車載器が新規格か旧規格かを商品外観から識別する方法が案内されています。車載器本体などに記載された19桁の「車載器管理番号」が「1」から始まっていれば新規格対応、「0」からであれば旧規格です。
また、車載器のカード挿入口付近や側面に印刷された識別マークで確認する方法もあります。ETC車載器であれば、カード挿入口付近に「●●●」のマークが印字されたもの、ETC2.0車載器であれば、「ETC2.0」のロゴがあり、かつ挿入口付近に「■」のマークが印字ないものが新セキュリティ対応品です。
なお、ETC2.0の名称が決定する以前のサービス名である「DSRC」のロゴが記載されたもの、あるいは「ETC2.0」のロゴがあっても「■」のマークが印字されている車載器は、旧セキュリティ対応です。
このセキュリティ規格の新旧対応についても、主要メーカーのウェブサイトで型式ごとに記載があります。ただ、旧セキュリティ規格の対象となるのは、前出の旧スプリアス規格品よりも多い傾向で、たとえば古野電気製の生産終了モデルは、その多くが旧規格となっています。
2018.09.14
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/81472 >>64
Nシステムとかにも言えるんだけど
ナンバープレートを触らないのが前提のマヌケなシステムだからｗ
意図的に変更されると無力なんだよねｗ 6年前の車載ナビの地図を更新しようとしたら更新終了してた(´･ω･｀)
こっちの問題もなんとかしろ、あるいはスマホに外部ジャイロセンサー付けられる企画を作れ >>118
車載器はキャンペーンでしょっちゅう0円で配ってたじゃろ それ以前に2.0は割引優遇制度があり、普通のETCは割引無しの通常料金に改定されるのが先だろう。
そうすればみんな2.0に買い直すからな。 2.0は、休日1000円乗り放題・・・・とかにすれば、誰も文句言わずに買い換えるだろうｗ >>77
刺さってても「カード認識しました」だからうるさいことに変わりないw おめぇら文句ばっかりだな
どうせ新車に買い換えたらETC2.0にするんだから問題あるめぇ どこぞの法人がこれで定期的に儲けるための仕組みだろ 高速って入り口です金払いませんです大丈夫だったけどね今どうなったのかね >>130
「ピコーンピコーン、受信料が発生しております」
↓
夜８時「ぴんぽーん♪」 マジかいな
子供の英会話教室どこにしたらええねん？ 2011年以前の車でだいたいのETCは初期に国から補助金を貰えた時か鳩山の高速1000円の時に駆け込みで付けた車ばかりだろうから台数は多いだろうな。
エコ買えを推進したい国とトヨタの陰謀か？ >>31
特定の分野ではすごい企業だけどな。
ETCはなんでやってんの？ってレベルやな。 マイクロソフトやAppleがにたようなバージョンアップ詐欺の商売してるから
それに習ったんだろ
ナントカカードは利権の温床だな >>148
「建前上は」中古機を買っても再セットアップが必要 ＥＴＣ普及させるために、付けろ付けろと煽り立て
付けたら付けたで、今度は使えなくなるだぁ？ ETCレーンに届く前までに激しい渋滞が懸念される事態だなｗ >>122
カーナビ会社火の車なのに、そういう需要には答える気が全くないんだよなぁ。
スマホのナビで十分なんだけれど。
まだ2DINなら選択肢いっぱいあるよ。GPSは車載のを使ってマップはスマホとか。 こんなの普通の人には分からんし、理解する気も無いぞ
電波法違反でも作動するみたいだし、使えるのに何かダメなんだ？ってなる >>11
あれ?マジレス厳禁なのなかな?
音量0にすればいいだけでないの。 >>44
クレカ持てない自慢か。
都心の狭いICじゃ現金専用レーンなんてもうないだろ。
ETCオンリーのICも増えてるし。 >>156
ゴミだよ。2.0割引一部区間みたいだし、周辺情報とかネットに勝てるわけないしｗ つまりテレビとETCは既得権者が適当にシステム変更して
強制買い換え需要を促して苦労もせずに永久に稼げるというわけか >>151
次買わなきゃ関所（ゲート）で嫌がらせとか江戸時代だね もっと素人が納得できるような説明をするべきだろう
どうして交換が必要なの理由がわからん ジャップはＥＴＣに無駄なゲートを数千万で設置
天下りを儲けさせた しかも工事は遅く数か月閉鎖されることも
台湾はＥＴＣを廃止 前払いも可能なＩＣタグに切り替えた
ＥＴＣ車載器不要
https://mistgrass.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_73c/mistgrass/DSCN5260-6bb63.JPG だけど使えなくなるってのは問題だよね。テレビはチューナーを買えば
使えるようになってたわ。新規格になったら買い替えしかないとか
やっていいの? ＥＴＣは規格上オーバースペックな時速１９０ｋまで読み取れる規格にした
でもジャップは時速２０ｋまで減速させて渋滞させた原因ートまで付けて
表向きな理由は事故防止 本当は天下り企業を儲けさせるために 規格を変えて買い換えさせれば儲かる味をしめてしまったか。
国賊ども >>136
去年ノアのオプションてんこもり６０万以上のセット、３００万以上の
車買ったけどＥＴＣ１だったぞ
２．０の説明すらなかった ＥＴＣ2.0の利点
割引あり（ほとんど使わない所）
途中下車しても長距離割引減りません 田舎の道の駅行けるよ１時間以内で帰ってこいや
糞高い25000円以上のＥＴＣにビーコン内臓 周辺道路情報が入る
完全距離制にすればいいだけ よう考えたら俺の車にはＥＴＣとか付いてなかったわ
そのうちにＥＴＣが付いてないと高速進入禁止とかなりそう >>176
最近は１万あれば付けられる
キャンペーンがあれば実質無料
自分で付ける人は６０００円で車情報書き込み込みで買える スプリアスとは懐かしい。無線工学で昔習った気がする。 ＥＴＣとか関係なしでナンバー認識して重量税の請求先にコンビニ振込用紙送る仕組みでも作りゃいいのにな。
ナンバー盗難でもされない限りまず間違いないと思うのだが 勝手に規格コロコロ変えんなや！と言いたいが
ま、付けてるの三菱製だからいいけどさ
スプリアスが酷いのはETCよりドラレコだよ
弱電界に行くとカーテレビが影響受けて映らなくなる
電源切ると映るから間違いなく毒電波出してるわ 問題はバイク
バカ高いのに使えないとなったら、さすがに皆怒るぞ >>156
車で高速使って旅行するなら便利な時があるかもね 2022年だと丁度買い替えの時期だからどっちでもいいわ アクアライン使う予定があるなら、ETC無しは損だよな。 電波の業界はいつも同じことするな
買い替え促せて購入者に激怒される ETC取り付け費用が高速道路会社に入る仕組みだから
ETCを付け替えさせたいのがミエミエ
こんな糞な事されてよく暴動起きないな >>100
スーパーチャージャー車か。
その頃のETC車載器ならひっかかるかもな。 >>160
そこは渓谷の設定変更だろ
音量ゼロはそれはそれで不安 まあ、クルマなんか買ったりましてや高速乗って旅行したりする奴がバカなんだよ
せいぜい上級国民の仲間になった気分を味わうだけのためにせっせと働いて稼いだカネを散財するがいいよ
本当の上級国民てのはそういう無駄ガネをチュウチュウ吸って働かずにウマいもの食って暮らすんだよ 実質誰も困らないのに使えないようにする。昔のPSE法騒動と一緒。
担当者が総合的な利益判断が出来ないアスペなんだろ。
更迭したら。
そういう人は各種情報を総合判断する立場じゃなくて、もっと専門的な仕事をさせた方が生きるよ。 orseだろ。
悪の権化。
利権で甘い汁を吸う団体。 古野電気は仕事で付き合いあったけど、請求糞遅いし、担当者は人を小馬鹿にした態度だし、二度と付き合いたく無いわ。 >>11
ETCの設定で替えられる
オススメはカードが入ってなかったら警告を出す設定 これ、わざと使えなくしてるだけだろ
AV機器に例えると
ブルーレイ再生機はDVDも再生できるのが当たり前だけど
わざとブルーレイしか再生できない仕様にしてるのと同じ
糞公務員死ねよ ETC2.0真の目的は走行経路の完全把握、それ故のGPS搭載だからね。
不正は論外だがキセル行為や周回走行も補足できるし、
混雑ルートを値上げするとか細かい料金施策も打ち出せる
（今の２．０割引のような）。
国としてはどうしても普及させたいだろうよｗ なんでもいいけどETCバー上がるタイミングもう少し早くしてくれ 思うように2・0が伸びず、収入が上がらないから
わざと使用できなくして新しいのに買い換えさえようとしてるだけ >>1
なぜ旧規格が使用できなくなるのか？説明できてない バイクに付けるのに3万また週末にしか乗らないバイクに3万か…要らない >>16
バイクにも使うから入れっぱなしが出来ないんよなあ 麻生のバラ撒きで買ったヤツは大半がアウトか
再セットアップまでして前の車から付け替えるんじゃなかったんな ETCって日本で普及するずっと前に東南アジアで普及してたなあ 自分のかどうなのか？この説明では全くわからないが
無能説明 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
