【ETC】いまのETC車載器、使えなくなる可能性 2022年には一部がNGに 判別はココを見よ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■2022年までの延長利用期限が終了
2018年9月3日（月）、国土交通省およびITSサービス高度化機構、高速道路会社6社連名で、一部のETC車載器が、2022年12月1日以降使用できなくなると発表しました。
【写真】2030年までに使えなくなるETC車載器も 判別はココを見よ
https://contents.trafficnews.jp/image/000/022/096/large_180911_etc_02.jpg
https://contents.trafficnews.jp/image/000/022/097/large_180911_etc_03.jpg
使用不可となるETC車載器は、「平成19年（2007年）以前の技術基準適合証明・工事設計認証（旧スプリアス認証）を受け、製造されたETC車載器」です。
スプリアスとは、無線設備において必要周波数帯の外側に発射される不要電波の一種。電波障害の原因となるスプリアスをできる限り低減するため、法令により発射強度の許容値が規定されています。現行の許容値は2005（平成17）年12月から適用されており、2年の経過措置期間を経て2007（平成19）年12月に全面適用となっていますが、旧規格で認証を受けた無線設備も2022年11月末まで延長利用できるとされていました。その期限が近づいているというわけです。
2022年12月以降、旧スプリアス規格に基づき製造されたETC車載器で高速道路のETCレーンに進入した場合について、発表資料では「安全に配慮した運用となるよう検討致します」とされています。また、旧スプリアス規格品を2022年12月以降に取り付けていた場合、電源と接続し電波を発することができる状態であれば、電波法違反になるそうです。
国土交通省高速道路課によると、規制対象か否かの判別は、商品の外観や車載器管理番号（車載器ごとにメーカーから付番された19桁の識別番号。車載器本体などに記載されている）からはできないといいます。2007（平成19）年以前のETC車載器について、個別にメーカーへ問い合わせてほしいとのこと。
2018年9月11日現在、いくつかのETC車載器メーカーが商品の型式ごとにスプリアス規格の新旧対応をウェブサイトに掲載しています。たとえば三菱電機では「当社の全てのETC車載器は新スプリアス規格に対応しており、2022年12月1日以降も安心してご使用いただけます」としていますが、古野電気では生産終了品のなかで旧規格対応のものもいくつかある状況。古野電気は「商車載器本体のシールまたは取扱説明書に記載された型式名および型式登録番号（車載器管理番号とは異なる）での照合をお願いします」といいます。
※省略
■2030年までにもっと多くの機種が使えなくなる
将来的には、より多くのETC車載器が使用できなくなることが見込まれます。ETCシステムそのもののセキュリティ規格が変更されるためです。このことは2017年10月に、国土交通省およびITSサービス高度化機構、高速道路会社6社の連名で発表されています。
国土交通省高速道路課によると、（2018年9月現在も）具体的な規格変更時期は未定だそうですが、現行の規格が適用されるのは最長で2030年ごろまでとなる予定だそうです。ただし、セキュリティに問題が発生した場合は、変更時期が早まる可能性もあるとのこと。
こちらは、車載器が新規格か旧規格かを商品外観から識別する方法が案内されています。車載器本体などに記載された19桁の「車載器管理番号」が「1」から始まっていれば新規格対応、「0」からであれば旧規格です。
また、車載器のカード挿入口付近や側面に印刷された識別マークで確認する方法もあります。ETC車載器であれば、カード挿入口付近に「●●●」のマークが印字されたもの、ETC2.0車載器であれば、「ETC2.0」のロゴがあり、かつ挿入口付近に「■」のマークが印字ないものが新セキュリティ対応品です。
なお、ETC2.0の名称が決定する以前のサービス名である「DSRC」のロゴが記載されたもの、あるいは「ETC2.0」のロゴがあっても「■」のマークが印字されている車載器は、旧セキュリティ対応です。
このセキュリティ規格の新旧対応についても、主要メーカーのウェブサイトで型式ごとに記載があります。ただ、旧セキュリティ規格の対象となるのは、前出の旧スプリアス規格品よりも多い傾向で、たとえば古野電気製の生産終了モデルは、その多くが旧規格となっています。
2018.09.14
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/81472 使える間は使わせるべきだろう!!（ＥＴＣとか付いてないけど） >>446
レーダー積んでんだ。すごいw
非常信号灯って期限あるのに。 >>451
割引はあるやん
むかしは高速料金が半額とかになった
だからドライブ好きなら付けた方がぜったいに得だった >>445
わかんねーわ
今ついてるのは１３年ぐらい使ってる
ソーラーが付いてるからバッテリーが長持ちするわ
まあ気休めみたいなもんだろ >>424
造られてから50年経ったクルマに18年乗っている。
ETCなんか付けていない。 ２００７年の車としても
２０２２年で１５年経つしな。
ＥＴＣって車種変更で持ち歩いてる奴っているのか？ ＥＴＣを付けてないと高速道路を使用できなくするのかな
それともＥＴＣを無料で付けさせてくださいってなるのかな
どっちと思う >>458
非常警告灯はエーモンの電池式だ
期限は無いはずまあ数本持ってるけどな 海外規格と合わせるならまだしも
日本独自規格で金儲け目的なんだろ
メーカーとディーラーを困らせる様な事するなよカス >>160
音量ゼロでもカード未挿入の警告は普通に鳴る >>467
車に標準装備されてる奴とかあるのにな
ほんまクソだわ
バーの開閉もクッソ遅くて危ないし >>37
2.0が普及した頃出しまーす（ ・∀・） >>467
メーカーやディーラーも情弱を騙して買い替えを促進できるので内心は喜んでいるだろう
このETCは2.0だけど2030年には使えなくなるので今のうちに買い替えた方がいいですよ
って言われたら何も考えずに買い替えちゃう人も多いだろ？
そもそも一生使わない機能や装備を付けて喜んでいる人は珍しくないんだから >>474
まぁ年一回ではなぁ…
そもそも車いる？ってレベルじゃん… >>451
償却、元を取る、という概念基準で行くと
そのETC機器を手放すまでにETC設置費用を上回る割引額を
受けられたのなら得になったと計算できる
民主党政権時にETC設置車は高速道路1000円っていう施策あったでしょ？
あの時に爆発的に普及して、その時付けた人は1000円で高速道路乗りまくって
元なんて一瞬で取り返してた 煽り運転しまくりでイキってた大型車が有人ゲートでもたもたしてるのを見るとほっこりする
無理して買ったんだね… >>477
地方だと高速なくても生活できるから
年に一回とかよくあるだろ >>478
かつてポイント還元イベントを実施している時にの無料ETCを申し込んで
自分で取り付けした時は美味しかったな
元を取るどころか最初から還元ポイントでウハウハだったから そもそもカード持てない人がいる時点で完全ETCになんか出来ない
やったら国が差別してることになる >>388
何でETC車載器買うとシガーソケットが埋まるんだ？ >>479
これは正しい使い方のほっこりでも意味が一応通るな PAやSAから外に出られるのは意外と便利なんだよね
あれもっと増やせ >>483
結構に居るんだよね
ETCの取り付け料金を惜しんで自分で積み替えをするけど
車内配線スキルが無い残念な人なので安易にアクセサリソケットから電源を取る
デメリットとしてはアクセサリソケット経由だと往々に接触不良を起こすので
認証できずにETCバーを吹き飛ばす事がある コインパーキングの類に全く普及してない
普及してない理由はボッタクリの実情を把握されちまうからだろうがね >>455
追尾しての実測ならレーダーなんて役に立たんが？ >>484
シガーソケットをバカにしても良いけど、喫煙率が下がってIH調理器が普及した今「火種」として俺はあった方が良いと思うぞ そろそろレーダー探知機も更新かなぁ
いつのまにか新型の小型オービスが出たんだって？ >>446,455,491
お前らそれはレーダー探知機だろw
パソコンのウィルス対策ソフトをウィルスソフトって言ってるようなもんだぞ。 >>487
規制開始の平成17年から17年間の経過措置があるからな
電子機器の耐用寿命から考えたら「17年」はさすがに交換した方が良い時期 >>494
こまけぇやつだなぁ
意味が通じればいいじゃねーかヨ 地方の高速は用地買収がたやすい山から山へ橋をかけたり
トンネル掘って造ってるから高速の入り口に行くのは
山登りするみたいなもんだぞ。下道走っても近場なら時間は変わらんぞ
利用する人は少ない >>493
新型オービスはレーザ測定だからレーダー探知機では感知できないんだよな >>488
最近だと、道の駅と接続、連携して高速から一旦出ても
通行料金は継続のままっていう実験もしていて周辺PASA混雑の
緩和にもなってそこそこ好評だったりする
高速道路の無料化っていう開業当初の理念とはかけ離れてる昨今だけど
毎年毎回旅行で利用してると、SAが完全にアウトレットモール化してて
どんどん快適になっていってそれはそれで嬉しい進化してると感じる 俺んとこ高速道路は一部区間が無料で通れるようになったんだけど
東日本大震災で復興の為にこっちの高速を無料にするから
お前らは金を支払えって有料になったわ。閑古鳥が鳴いてる >>144
＞ETCはなんでやってんの？ってレベルやな。
それはね、親機（料金所のETCゲート受信機）をやってるのが古野電気だから >>499
20年以上前に金沢で仕事していた頃、北陸道で松任海岸に出られるPAは良く利用していたが
増えまくったのだね。当時はそんなに無かったような。 期限過ぎて違法になった古い機器積んだ車が高速に入ったら、
出口でタイーホ！ｗｗｗｗ
通行料金はしっかり頂きますｗｗｗｗｗｗ 2009年に取り付けた日産純正の別体式ETCが旧規格だった。
2022年までだと13年で車載器買替とはな。 「ETC2.0でよかった」と思ったはじめてのニュースだわw
つーか2.0のメリットなさすぎ >>505
それって旧規格で2年以上古い在庫品を押し付けられたって事？ 10年以上前のだと思うのだけど、パナの別体式のは使えなくなるの？ >>506
２０年前の音声合成みたいな声で「○○方面は…」とか言ってくるよね？ >>255
知る人ぞと言うか船舶関係者なら誰でも知ってるだろ 元々は渋滞解消の手段としてETC導入だったのにな。
全然渋滞は解消していないな。
超クソ利権仕込みだな。
2008購入 旧だったので復讐決定。
今後長距離をスーパーライトグース走法で走り回ってやるわ。 >>506
いや、２．０でも使えないのがあるって話なんだがｗ 法的に使えなくなるってこと？それともプログラムでバーが開かなくなるってこと？ >>11
「挿入」というエロ単語に毎回反応してしまう俺 >>508
パナソニックのETCは全て新規格に対応しているので2022年問題は心配無用 使えなくなるものを売ってたのか、詐欺だな
せめてメーカーが買い取れよ これも馬鹿にしてるよなあ
ゴリ押しして付けさせておいて使えなくなりますって >>517
まじ？昨日そういうソースを探していたんだが、見つからないんだけど
三菱はちゃんと書いてあったが 国交省、公安「オラオマエの車速記録するから
早く最新式のに買い換えな」 >>514
それは2030年問題だから今から右往左往して心配しても仕方ないと思います 料金所の係員にETCカードを提示して決済することもできるんだぜ >>520
ttps://panasonic.jp/car/its/products/ETC/etcregist.html
下の方の「スプリアス規格について」で明記されています
それによれば実験機の3機種以外は大丈夫 ■とか●の印があるってことは初めから決まってたことなんだろうな
利権ってえぐいな >>525
あーこの表の下に書いてあったんだー
昨日見てセキュリテーってなんだ？状態になった
ありがとう、解決してよかったチュ
つーか、次はセキュリティってなんだ状態だが >>507
認証受けたのが2年以上前でそのまま継続販売だと思う。
購入した時の日産のカタログに載ってたし。
今、思い出したんだが、「スプリアス規格の新旧を教えて欲しい」と聞いたら、
「セキュリティ規格は旧規格です」という回答だったわ。
もう一度確認してみる。 >>531
あくまで2007年は「製造の禁止」であってそれまで作った在庫品の販売までは規制されないからね >>525
おー、うちの古いETCも大丈夫そう。
教えてくれてありがとう( ・∇・) >>534
製造じゃなくて、新しく検定を通せるかどうかじゃないの？ ふざけた利権システムだな
年数回しか使わんから
奥で買った中古2kだし別にいいけど >>529
自分も詳しい事は良くは分からないが
おそらくゲートと車載器の間の通信のプロトコルやセキュリティの問題だね
無線区間で長年同じ規格を使い続けているといつかはセキュリティを突破されて
不正使用の温床になることを警戒して数十年に一度のスパンで規格更新をするのだろう
かつて日本道路公団はハイウエイカードの偽造で痛い目に遭っているから
ETCのセキュリティ維持にはナーバスになっているのだろう 買い替え詐欺かテレビも４K8KでB-CAS廃止の強制買い替えの時期が来るだろう 機械そのものを付けてないから別に問題ない
出入り口でちょっとの手続きを面倒がることないだろ (´・ω・｀) >>537
スプリアス規制についてはETCに限らず無線機器全般に対する規制だからな
ttp://www.soumu.go.jp/soutsu/kyushu/ru/file/spurious_leaf.pdf
国際協定に準じた規制だから個人が納得できないと嘆いても仕方ない >>543
すまんが、納得できないと嘆いてるわけではない。>>537がなぜそう受け取られるのか分からない。
単に解釈を間違っていた、ってだけだろ。 >>544
こちらこそ悪かった
ここで文句を垂れてる情弱たち全般への声掛けだったからな
アンカーを付けたのは純粋なミスだから許してくれ でも三菱は全機種クリアしてるんだから先を見通せてたってことだろ？
もともと造りがよくて、たまたまクリアしてるだけかも知れんが >>352
ETCとしての統一規格は出来上がってるけど
つぎのバージョンで旧来のものが使えなくなる
という話 >>545
りょうかい。
しっかし新旧スプリアスはなんとかならんのかな。いわゆる無線局みたいな期限付き免許のあるものなら分かりやすいんだけど、
ETCは気付かんかった。 >>550
海外のETCは規格乱立と度重なる仕様変更や仕様の迷走でグダグダですけどね
現状では日本のシステムが一番安定且つ強固だったというオチ >>511
町田の渋滞だと一般レーンはガラガラ
一般で券取ってショートカット
出口でETCカードで清算 何か記事が分かりにくいけど2030年もETC2.0じゃなくていいのな
ETCゲートと車両間の通信のセキュリティ規格が古いか新しいかでETC2.0とか関係ない
2.0じゃないETC車載器でも新しいセキュリティ規格に対応しているなら問題なし スプリアス規格とセキュリティ規格を混同して回答してしまったとお詫びの連絡がきた。
みんな問い合わせる時は注意しろよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
