【台風21号】関空連絡橋 JRと南海電鉄 18日に運行再開へ
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関空連絡橋 JRと南海電鉄 18日に運行再開へ
2018年9月15日 14時33分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180915/k10011631621000.html
国土交通省近畿運輸局などによりますと、台風でタンカーが衝突した関西空港の連絡橋は復旧作業が順調に進み、JRと南海電鉄が、当初の予定より3日早く、今月18日から運行を再開することになりました。 >>716
> 今回の被災で最大の弱点は国際貨物部門だということが判明したのでは?
> 未だに復旧の目処が立たないし、代替空港もほとんどない、さらに、関空に留置のままの荷物も多数残っている。
それな
結局、貨物会社のの施設単位で浸水被害を想定して個別に対策するしか無いだろう
そもそも関空が「浸水は想定外」と言ってるんだから酷ではあるが >>704
東朝鮮ベクレを始末しようぜ
奴らは国税寄生虫ちょんこな >>265 航空コンテナって借用料高いし空港間のトラック輸送や特別な冷蔵品以外国内に入ることはないよ。 大阪過去最大級の台風直撃でも復旧早えーwwワロタwww 関空はしずむ冪だった
支那じんやら朝鮮人ばっか運びやがってばいどく蔓延しとるやんけ これ安倍は自分の手柄みたいに言ってるけど
急かした結果運行再開後に事故起きても
卑怯者の安倍のことだから知らんふりするんだろうな >>16
普通はそういうのしっかり確認するのに安倍が喚いてとにかく再開ありきでやってるからな
再開後に崩落とか事故起きたら安倍政権のせいだよ >>727 伊丹空港を潰してリソースを関空神戸に向ければ一気に浮上する >>713
何でレスするの?
無関心なら無視ですよね。 >>687
トンキンの大半は復旧は何か月も先とか思ってそうw じゃあ、再開後何もなかったら安倍の功績と認めるんだねw おそらくタンカーのミスとはいえ、心境を慮るとなんとも言えんわ
ワールドカップでPK外して戦犯になる人の心境がわかるのではないかな ぶつかってもいいように外側にダミーの橋桁設置したらええんじゃないの >>731
大阪人としてもそれでええ
伊丹は便利以上に大阪の足かせだわ 某LCCが客から関西空港駐車場代を徴収
駐車場側→LCCへは請求しません
LCC→客には返金しません
えっ… >>1
21日には9割にまで航空便が回復するらしいな良かった良かった 南海トラフ大地震、伊丹はモノレールも阪神高速高架橋もズタズタ
そもそも大阪方面から淀川、神崎川を超えれるのか? >>663
いざという時も役立たんかったくせにw
ゴミじゃねーか伊丹は。 >>740
そんなええもんちゃうぞ
せいぜい監視怠って子供を
死なせちゃったプール監視員
くらいなもんだろ 21日からタクシー通行可能に
あと関空行きの道路が二車線化
タクシー・ハイヤー(緑ナンバー)は、9月21日午前0時より連絡橋の通行ができます。 ただし、マイカー(白ナンバー)、レンタカーは引き続き利用できません。
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_001077.html >>757
南海トラフといってもあの狭い紀淡海峡を通ってどの程度来るのかな?
伊勢湾のような入り口の広い湾だと被害甚大だけど 府はわざわざ2倍で予測してたり
大阪府が津波浸水予想図 最大6メートル、13市町で被害想定
https://www.nikkei.com/article/DGXNASHC0602D_W1A700C1AC8000/
大阪府は6日、従来の防災計画の2倍の高さの最大6メートルの津波が大阪湾を襲った場合を想定し、
新たな浸水予想図を公表した。 >>755
なければ国内便も壊滅やんけ
あほかつーの 大阪湾は、湾の構造上(紀淡海峡が狭い)被害は
高潮 >>> 津波
なんだけどな >>760-761
東日本大震災前が3m、後が6mの想定
その記事は震災の半年後で先走って単純に倍にしてる感じだが、
のちに防災専門家の検討会議で正式に6m強の想定に変更されている 大阪湾の津波被害、関空より湾岸地域の水没が一番恐いわ
天保山が浸かった様子想像して見ろ 彗星でも落ちて来れば三百メートルくらいの津波来るかもしれんから、ソレくらいの華道ボウチョウテイを和泉産地とシコク産ちに亙って作れば鉄壁梁 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています