【沖縄】乗客苦情「危ない」 本島東海岸の路線バス、速度超過に急ブレーキ頻繁 運転手、定時「間に合わない」
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9/25(火) 6:04配信
琉球新報
「本島東海岸を走る路線バスが速度超過を繰り返している。乗っていて危ないと何回も感じた」―。読者から本社編集局に情報が寄せられた。話によると、かなりのスピードを出して走るバスは、急ブレーキも頻繁だという。公共交通の路線バスが一般道で飛ばすことがあるのか？ ８月中旬、取材班は読者が寄せた情報を基に、那覇発名護行きのバスに乗った。
日を変えて３回乗車した。そのうち１回は東海岸の国道３２９号で制限速度50キロの道路を80キロ以上で走るのを体感した。急ブレーキを踏むこともあり、乗客が運転手に速度超過について苦情を言う一幕もあった。なぜこのような危険運転がまかり通るのか。取材を進めて見えてきたのは、路線バスを取り巻く厳しい環境だった。
記者が乗り込んだバスは、帰宅ラッシュ直前の平日午後５時１０分台に那覇市泉崎を出発する便だ。このバス会社が公表する運行時刻表（ダイヤ）によると、終点の名護バスターミナルまでの所要時間は２時間５２分となっている。
時間通りに始点を出発したバスは、バスレーンを走行し那覇市を出るまでは順調に進んでいたが、その後は遅れ気味になった。中部の渋滞がひどく、ダイヤはうるま市の安慶名停留所では約２０分遅れとなった。
いよいよバスは問題の東海岸に差し掛かる。うるま市から金武町に入ると、これまでとは打って変わって車の数がまばらになった。遅れを取り戻すかのようにバスは段々とスピードを上げた。道路の制限速度は５０キロだが、ついに速度メーターは８０キロを超えた。停留所に止まるために急ブレーキが踏まれ、客が床に置いていた荷物が倒れて中身が飛び出した。
沖縄市から乗っていた子連れの父親は、降車間際に「安心して乗れないよ」と運転手に苦情を述べた。記者も同感だった。
その後、乗客が少なくなってくると、運転手は「飛ばしても飛ばしても間に合わないよ」と疲れた様子でつぶやいた。その言葉通り、バスは定時から約25分遅れて午後８時半ごろに終点に到着した。
この日、記者は金武町内で２回、８０キロ超えを確認した。制限速度３０キロオーバーは赤切符が交付され、一発で免許停止となる場合がある。
記者は別の日に同系統の那覇発名護行き、名護発那覇行きに乗ったが、その際は極端な速度超過は確認できなかった。ただいずれも定時から約２５分遅れで終点に到着した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180925-00000004-ryu-oki >>318
俺もそう思うけど、329東海岸沿いにも一応バス停あるからなあ。
乗合路線バスだから、過疎バス停でも無視出来ないしてる。 沖縄のバスはフリー乗降だったっけ？
手を上げれば止まってくれるし、好きな所で降りれるんじゃないの？ 自分達は遅れるのにバスの遅れを許さないのは矛盾してるな。 >>27
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>>43
ハービス大阪発伊丹空港行きの阪神バス、阪神高速道路で100ｋｍ/h だしよったぞ。
すんげぇ早く着いた。
猛虎魂が見えた。 昔、首都高走っていた都バスは80キロ以上出していた。 >>1
こんなの運転士の内部告発で書かせた記事だろうけど
新聞社使ってこんな程度の記事書かせたって何も変わりゃしない。
それよりアメ公の兵隊１匹轢き殺した方が今の事態を改善するにはよほど効果的なんだよ。
気違いじみているけどそれが路線バスの置かれた現実。 >>315
>>1読んだ？乗車日変えて3回乗ったとあるが 基地移転認める変わりに鉄道建設要求すればよいのに… これは沖縄に鉄道が無いのが原因だよ。
鉄道網が無いから、大多数が通勤に自動車を使うので、夕方は58号、329,号330号,331号の各幹線道路はどれも渋滞になる、
昔は沖縄にも鉄道があったんだし、モノレール以外の鉄道網整備を、今からでもやるしかない。 >>337
沖縄県で鉄道建設の要望が出たというスレがあったけどボロクソなレス
ばかりだったよ あんなに渋滞の激しいところで時間通りに運行できるわけないだろ
10年以内に鉄道つくれよ 停留所には普通に止まれよ
なんで急ブレーキかけるんだ？ >>333
沖縄にとどまらず外交問題に発展するぞ？
沖縄の教習所ではアメリカ兵が飛び出して来たら
自分が死んででも避けろと教えているんだから。 時間厳守なんか建前だろ。乱暴運転で客を痛めつけて憂さ晴らししてるんだよ。 中学生が数人、バス停で待ってるのに俺が乗っていたバスの運転士は
左車線に寄るのが面倒なのか、停車しなかったのには驚いた。
こんなバスは沖縄のほかにない。 >>87
大人しくお縄につけば良い
何、死刑にはならんよ 社内体制が悪そうだな
時刻表通りに来ないという苦情を真に受けて
社員に罰則設けてるんだろ、情けない 相鉄なんか、道路がガラガラなのに3個目のバス停じゃ5分遅れとか当たり前だぞ。
時間を守ろうなんて気は、さらさら無い様子。
信号待ちの時に、ミニスカとか巨乳のおねーちゃんガン見してて、信号が変わったのに気がつかないでスタートしない、とか
普通にあるし。
この時代に「スト結構！」とか言ってるキチガイだけのことはある。 >>346
昔はバスが接近したら客は乗りたそうな顔をしないとバス停に人がいても通過し
てた。
今それをやると忽ちバス会社に苦情が行くのでバス停で人が知らんぷりしても
バスは停車しドアを開ける。
沖縄はなにかと本土とは流儀が違うようだな。 沖縄で判らんのはバスの乗り方
通常ドアが2箇所以上ある路線バスの場合
前のり前払い、又は後ろ(中)乗り後払い
このどちらかだが、沖縄は両者が混在している
バス(系統)によって異なりよそ者には難しい 回送バスが車線変更しまくりのスラロームで死ぬほど飛ばしてたりDQN車とバトルしてたりってのはよく見るけど運航時はさすがに見たことないw ＞制限速度50キロの道路を80キロ以上で走る
運転している人からすれば普通だろって感じだろ おねだり？ あたしがいつおねだりしたというの？
あなた（内地）ってサイテー >>342
それが都市伝説ではないというところが沖縄なんだろうな(´・ω・`) 遅れる分ならいいけど、さっさと行ってしまうバスは困る 遅れたら日勤教育まではいかなくても査定に響くからじゃないか 不要な車が多すぎるから渋滞するんだよ
マイカーの自動車税上げろよ >>362
琉球バス交通と那覇バスは第一交通産業系列。
件の路線は琉球バス交通撤退したから、沖縄バスの単独運行。
石平ーコザ十字路間の渋滞が慢性的に酷いから交通量が少なくなる金武手前から爆走になるのは昔からの事。 ゆいレールを地下に通して名護とか美ら海までにしてほしい 運転手さんがまじめ人なんだろうな
普通の沖縄人なら1時間遅れまでOKだから
時間表作った人もそれ前提で考えずに作ってそう >>83
このあいだキアヌが飛び乗った途端にバス爆発してたな わざと乱暴運転して客をいじめて楽しんでるだけ。会社側が何が何でも時間を守れなど言うわけがない。 うちの営業所にもいたわ、回復運転を張り切るやつ
早発だけ気にしてりゃいいのにあぶなっかしいわ、どうせ事故るかクレーム入るのに 時間を守りたいんじゃなくて、早く帰りたいんだろうな。
飲むために。 沖縄のバスでどこが一番酷いの？
やっぱり悪名高い東陽バス？ スマホで今バスが何処にいるか見れるだろ？ 沖縄にゃそんなシステムもないのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
