【京都】混む京都市バス、不満拡大 利用客調査、外国客急増が背景
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https://img.topics.smt.news.goo.ne.jp/picture/kyoto_np/m_kyoto_np-20180927000023.jpg
京都市交通局は、市民や観光客ら利用客約６５００人を対象に昨年１２月に実施した市バスと市営地下鉄の利用状況調査の結果を発表した。市バスは２０１２年の前回調査時に比べて、外国人客増加に伴う車内混雑の緩和を求める声が増えた。地下鉄は日本人、外国人とも現状に満足する回答が多かったものの、駅やトイレの美化、バリアフリー化といった環境整備を求める意見が目立った。
調査は、２０１９年度から１０年間の市バス・地下鉄経営ビジョンに反映させるため、昨年１２月に２日間、民間調査員が対面での聞き取りや郵送回答を依頼する形で行った。市バスは主要な５停留所で約３１００人、地下鉄は烏丸、東西両線の計６駅で約３４００人を対象にした。
市バスに対してサービスの充実を望む項目（複数回答）は、「運行本数の増加」が２９・４％で最も多かった。外国人観光客の急増を背景に、２番目に多かった「車内混雑の緩和」（２６・８％）は、前回調査時から５・８ポイントも上昇した。「現状に満足」は１９・０％で前回より９・８ポイント伸びた。外国人に限ると、最多は「運行本数の増加」だったが、「案内表示の分かりやすさ」を望む声が同水準に達し、「乗り継ぎの分かりやすさ」も上位となった。
地下鉄の調査では、「現状に満足」が３１・５％でトップだった。「運行本数の増加」（１７・５％）、「駅構内やトイレの美化」（１７・０％）が続き、「バリアフリー」も１０・４％に上った。外国人だけでは「現状に満足」が半数近くを占めたが、市バスの結果と同様に「案内表示の分かりやすさ」を求める人の割合も高かった。
市バスでは、ダイヤ通りの運行を求める意見が前回調査時から１５ポイント減るなど改善も進んだ。
市交通局総務課は「バス接近表示器の増設など施策の効果が一定出ていることも分かった。市バスと地下鉄を組み合わせたサービスの充実をさらに進化させたい」としている。
2018年09月27日 08時22分
京都新聞
https://www.kyoto-np.co.jp/sightseeing/article/20180927000023 初見じゃ使い難い外装にするとか
黒塗りとか救急車みたく業務用かのような誤解を植え付けるが如く 親切な運転手さんが身体障害者をバスに運び込んでも、障害者の方はお礼を言いません 西大路通りを走るバスでは、○命館大学生が先座席に遠慮しているのか座らないで立ったまま通路を塞いでいるゆえに、お婆さんが優先座席にたどり着けません。 なんだか京都の人ってそんな感じだよな
中国人のおかげで潤ってるのにお高くとまって邪険にする 岩崎宏美君、本当かね？y(^。 ^)。o0○
日本テレビの番組「スター誕生」でデビューのきっかけをつかんだ山口百恵は、
芸能活動で得たギャラの50パーセントを生涯日本テレビに上納する契約だった。
https://music.oricon.co.jp/php/news/NewsInfo.php?news=2111615
写真；日本テレビ放送網に5割上納疑惑が発覚した岩崎宏美さん。
https://www.nikkan-gendai.com/articles/image/sports/158167/18856
写真：河原者から、ヤクザ顔負けの5割にものぼる上納金を
受取っていた疑惑が発覚した正力家の代理人渡辺恒雄君。
http://kokusai.kir.jp/politics/?lang= 地下鉄が赤字なのに、バスの格安1日券で乗客奪いまくって混雑 立ち食いしながら乗ってくるようなのはつまみ出すべきだ 後ろ乗り前降りだから混雑したときがものすごく不快。終点では支払いで無駄な待ち時間 堀川通りを走るバスには、けっこうイケヌマが乗っております 観光が不景気な時代ですら、繁忙期は満員で乗れない、
乗っても渋滞で進まない状態だったのが、
海外からも呼び込んじゃったものだから、悲惨だよね…
思い切って、JR私鉄、バス各社関係なく、共通乗車券にしたら少しはマシになるかねぇ。 両替するくせに我先に行って降り口を塞ぐ馬鹿女が多いです。 ||‖｜／ 白丁ヽ| ジャアP!
||‖／::_ノ ＼_::＼| 早く東海列島から
|| /::((＼.三.／))::ﾍ 出て行けニダ!
|||:::⌒（_人_）⌒:::|
||< :::｜ﾄｪｪｲ｜::::>
||ﾍ ｜ ｜ /
||‖>ﾍ ﾋｪｪｲ ﾉ <
||‖｜／チンク:ヽ|‖打滅右翼!
||‖／::_ノ八＼_::＼
|| /::((･))::((･))::ﾍ‖ 鬼子是卑怯者アルー!!
|||::┏（__人__）┓::|
☆アジアと世界のまとめ
http://gossipmatome999.web.fc2.com/index.html
☆モルディブやパラオが反旗
横暴な中国に意地を見せる
☆中国鉄道計画エチオピアでも脱線へ
一方パラオ-台は熱い友情を示す
☆アジアや世界から一帯一路へ非難集中
苦しむ国を助けるべき日本が悪と手を組むのか? 京都全体で曜日によって国別で入場規制かけたら？
検非違使がチェックするの 歩けばいいじゃ〜んWW京都の奴らは歩け無いのかWW死ねW >>22
エリア外に出て運賃加算するバスあるし、整理券や入口にICカードタッチする必要なバスがあって面倒すぎる。 公明党は、国土交通省から追い出すタイミングだろ。長年のポスト独占で、腐敗の膿もたまっているだろ。 自家用車を完全に締め出す事は出来ないのかな？
LRTとは言わないまでもバス専用レーンを整備するだけで大分マシになると思うけど 地元民はバスを使わないとか
地下鉄もあるし、街は小さいんだから歩けばいい
あと自家用車も禁止 地下鉄引けよ
京都駅→国立博物館→清水寺→祇園→岡崎公園→南禅寺→銀閣寺 京都市民パスを発行して、持ってないやつは一律1000円にしろ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 http://bit.do/exrpD
続・法窓夜話私家版 http://bit.do/exqgG
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 http://bit.do/exqgw
drc 京都人は害国人を見かけ
次第、ぶぶ漬け発射しろや
インパウンド断固反対！！
(´・ω・`) (´・ω・`)スマホに夢中なあまりバスの中でスーツケース転がすの止めておくれやす。何故かこれやらかすのは外国人観光客でなく、日本人観光客ばかり・・・
しっかりスーツケースのハンドル握っとけや！ボケカスw 観光客専用電車バス両用フリーパス1000円特典付き
京都市民は身分証明出来ればバス専用フリーパス500円
京都市民65歳以上は自動車免許返納義務
八条口タクシー乗り場を立体に。いっそ駅ビル南側拡張
取り敢えず市内の渋滞何とかしろよ 前の車が赤信号で止まったら舌打ちして前車に50cmも離れてないくらいにベタベタに付けた運転士がおったけどあれが京都スタンダードなんか？ アヘのせいで「日本を取り戻す」どころか日本人の方が迷惑被ってる件 >>19
たまに田舎ナンバー入り込んでえらい目に遭ってるな 京都バスの運転手はバカなので関わらないようにしましょう 伏見稲荷行き急行バスのコースは大回りで京都人のいやらしさを体感できるぞw そのうち京都や大阪で攘夷運動が起きたりして
あれじゃ一般人暮らしにくくて仕方ないだろ 桜の季節に行ったら、どこもかしこも人多すぎてうんざりした。バスが便利と聞いてたけど、乗れないくらい満員で。電車はあんまり使えないし、移動が大変だった。 >>54
伏見稲荷に市バスで行くという発想は地元民にはないな 碁盤の目のような道路構造って、
どうしても信号待ちの時間が長くなるな 保存とか景観とかいうから道路の拡幅ができない
観光地としては限界にきている >>43
(´・ω・`)京都では前方車両との車間距離は1m未満が標準。 料金均一バスは絶対、前のドアから先払いで乗るようにした方がいいと思う。
あのぎゅうぎゅう詰めは堪らん。 市電を復活させりゃいいじゃん
道路が混むようなら、自家用車の市街乗り入れを規制しよう (´・ω・`)だいたい京都駅からすぐ市バスに乗って観光地に向かうとか情弱中の情弱なんやでw
手に持って四六時中弄ってるスマホはアクセサリーですかwww 「京都」ナンバーを、「洛中」「洛外」ナンバーに分けろ
土日祝日と大きな祭りのある日は、「洛中」とバスとタクシー以外は京都市内走行禁止 九条車庫というところまで乗ったら、駅からそんなに離れていないのに、なんだかひっそりした町だった。後日、京都出身の友達にその話をしたら、「そんなとこ用もないのに行ったらアカン」と言われた。 金にならないからかチャリの市街地からの締め出しやってるしな。 路面電車は停車場と辻向かいで信号待ちしているときに通過されるのが悲しい >>77
改善はした
市バスでは、ダイヤ通りの運行を求める意見が前回調査時から１５ポイント減るなど改善も進んだ。 混むのはいいから運転手の教育をちゃんとしろ
運転手山田への怒り 著者より 宿泊税一泊1000円にしろ。それを財源に
南北は、東山通、堀川通、西大路通沿いに
東西は、今出川通、丸太町通、五条通沿いに
地下鉄追加したらどう？ せめて通勤通学の利用者が乗車できないことが無いよう
ルートと時間によって定期券オンリーの制限してほしい
そうすれば確認も兼ねて前から乗車できるし 京都駅ー清水寺ー八坂神社ー平安神宮ー銀閣寺ー下鴨神社
ー金閣寺ー龍安寺ー仁和寺ー嵐山
みたいな地下鉄があると観光客には嬉しい 市電は今出川通りでバス実験して失敗したから復活は無理かな、でも本当に復活して欲しいのは外周線。 スーツケース禁止で。
2人分の運賃を取ることにすれば減ると思う。
あとは運賃先払いかな？
奈良交通みたいに、均一区間は前乗り先払い、
整理券区間は後ろ乗り後払いでいいと思う。 外国人宿泊者ランキング
1位 東京都 1806万人
2位 大阪府 1026万人
3位 北海道 692万人
4位 京都府 482万人
5位 沖縄県 448万人
6位 千葉県 346万人
7位 福岡県 267万人
8位 愛知県 232万人
9位 神奈川県 227万人
10位 静岡県 158万人
11位 山梨県 137万人
12位 長野県 116万人
13位 兵庫県 108万人
14位 岐阜県 97万人
15位 広島県 85万人
16位 大分県 85万人
17位 長崎県 74万人
18位 石川県 62万人
19位 和歌山県 53万人
20位 熊本県 51万人
https://www.point-device.com/news83.html
2017年の都道府県別インバウンド消費額by日経
1位「東京都」1.68兆円
2位「大阪府」8709億円
3位「北海道」2857億円
4位「京都府」2331億円
5位「福岡県」2207億円
6位「千葉県」1726億円
7位「愛知県」1647億円
8位「沖縄県」1583億円
9位「神奈川」1446億円
10位「静岡県」476億円
全国合計 4.4兆円 ほんと、２階建てバスを推進して２Fは観光客専用にすべきだな >>1
住民が混雑する市バスを避けて地下鉄に流れたことで
利用者数が急増するという嬉しい効果も だから、観光客を隔離する「市電環状線」を作れってのｗ
京都駅・東大路・北大路・西大路（東に入って京都駅へ戻る）
大昔の市電ルートとは違うよ。
基本的に、京都の観光地は周辺部分にあるんだから、この「隔離市電」を作れば大半の観光客はこっちへ流れる。
一本でぐるぐる回るから、東京の山手線に近い「おのぼりてき安心感」もある。
ついでに、市電はドライバーには本能的に怖くて嫌なものだから、車で突っ込んでくるアホ名古屋人対策にもなる。 京都盆地は地下水脈あるから容易にこれ以上の地下鉄の路線拡張や環状線化はできんのよね 観光スポットの停留所廃止すればいいのだ
一番近いのが清水道のおれでさえそう思う 社内そのものより、京都って土日の道路の混み様異常だよな
さすがに渋滞だらけじゃ、そっちの方が景観悪いのに、
あっちの頭の固い京都人共は、寺社さえよければいいって考えじゃ何もかわらんぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
