【長崎】突然運休の五島産業汽船、破産へ 野口社長が会見 「利用者の怒りわかる」
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https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20181004005879_comm.jpg
会見で全航路運休となったことを陳謝する五島産業汽船の野口順治社長＝２０１８年１０月４日、長崎市尾上町の長崎県庁
長崎・五島列島と長崎、佐世保両市を結ぶ定期便など全航路を運休した五島産業汽船（長崎県新上五島町）の野口順治社長が４日、長崎市内で会見し、近く破産手続きを裁判所に申し立てることを明らかにした。負債は子会社を含め約２１億円にのぼるという。
２日の運休後、野口社長が公の場に姿を見せたのは初めて。野口社長らによると、１日に２回目の不渡りを出し、銀行取引停止になったという。従業員３５人は２日までにほぼ全員を解雇。乗船券を購入していた利用客に払い戻す意向だが、時期は未定という。
野口社長は運休の要因を「資金繰りの悪化」と説明。佐世保―有川（新上五島町）の航路が２０１５年４月の就航以来赤字続きで、経営を圧迫していたという。
野口社長は「何とかできないものかと頑張ってきたが、残された道は法的手続きしかない」。運休した２日は従業員を確保できずに窓口で対応できなかったといい、「利用者の怒りは十分にわかる。頭を下げても足りない」と述べた。
一方、同社の高速船２隻を所有する新上五島町は、この２隻による長崎―鯛ノ浦（新上五島町）の運航再開をめざして協議を開始。佐世保―有川ではすでに航路を持つ九州商船に増便を要請するなどして、利便性の維持を図りたいという。（堀田浩一）
2018年10月4日23時05分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASLB45JJTLB4TOLB00T.html
関連スレ
【企業】「まるで夜逃げ」 五島産業汽船運休／長崎
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1538564391/ 香川の瀬戸内芸術祭みたいなのやればいいのに・・
あれで小さな離島の名前まで知れ渡り台湾などの観光客もかなり増えた
長崎ならもっと観光客増えるだろ 客のニーズに応えてきたんだよ、経営者なら潰そうとするバカが何処にいるんだよ。 >>8
ただのクレーマーだな。引きこもってるくせに。 >>176
朝日新聞記者なのは否定しないのなｗｗｗ >>25
交通インフラにそんなことは言えない。虚業が隆盛を誇り、確実に人々の暮らしに必要なサービスが成り立たないなんて、おかしな社会。 五島は地味に九州有力者の出身地だからめんどうくさいところなんだよな・・・。 >>221
公務員「こんなド僻地に行くために都や国に就職したわけじゃないし」 >>75
リニア開業後に、現状の58%にまで輸送量が減少する東海道新幹線に北陸新幹線が乗り入れるだけ。
これだけで税金が1兆5000億円節約できる。
自民党は、消費税8%を20%まであげないといけないのを
この北陸新幹線 米原ルートの税金1兆5000億円の節約とあわせて、国民に隠してるけどね。 >>220
大村の方が人口多いのに何故か五島の議員が当選する。 五島列島7万人よりも人口の少ない地域に
北陸新幹線 小浜京都ルートは、米原ルートとの差額1兆5000億円もの税金を浪費しようとしながら、
長崎の離島にはわずか20億円も金出さない。
これが今の自民党。
国土交通省試算結果（リニア）
https://www.mlit.go.jp/common/000144961.pdf#page=16
（リニア開業で東海道新幹線の駅間断面交通量はほぼ半減） >>136
ねるは違うんじゃ？
長崎No.1の県立の長崎西高出身だし。
多分、長崎市内だろ。 >>115
すでに地方の路線バスは廃線が増えてきていて陸の孤島がどんどん増えてる
電車と違ってバスの廃線なんて話題にならんからね
ここ数年で地方の疲弊は一気に進んだ気がする
でそれが田舎だけでなく地方都市にまでそれがおよんでる >>224
リニアが名古屋から先に伸びるのは北陸新幹線延伸の予定よりもずっと後の話ではないかと思った。 解雇しておいて従業員を確保できずって意味わからんな >>228
生まれは五島らしい
すぐ市内へ転居したようだが これもオリンピックによる影響かね？
オリンピックを招いたことで、東京のインフラ・関連工事で、
震災復興の作業者や資材を東京へ集中させ、
人件費や工事費の高騰を招き、地方はスカスカ…次から次へと押し寄せる天災復興もままならず。 >>164
むしろ、お前が日本から出て行け。
お前一人で独立しろよ。
簡単だろ？ >>231
2023 北陸新幹線 敦賀開業
2027 リニア名古屋開業
2030 北陸新幹線 (米原ルート開業)
2037 リニア新大阪開業
2046 北陸新幹線 (小浜京都ルート開業) バスもなー
公的資金が入ってないところを探す方が難しいレベル
運転手の成り手もいない
完全に廃線すると再開するときに多大な労力が掛かるので休線で年に1本ぐらい走らせる
という路線が激増中っすよ
ぶっちゃけ公的資金が入ってないなら現存路線の8割ぐらいは儲からず廃線になってるよ 海外援助やオリンピックに湯水のように金使ってるのに、離島振興放置は将来的に国境問題で苦しくなるよ。
有人島の維持、発展にお金を。 海外の報道で、対馬海峡がKorean Straitになってた。
海外でしれっと日本侵略行為を繰り返し、既成事実化を目論む反日テヨン。
日本国内からの除鮮の早期実現が待ったなしの状況にきている。 >>231
本当は、これだけで五島列島の定期船の維持費 数億円なんか簡単に出せる。
去年の豪雨で流されて廃線の危機にさらされてる福岡ー大分の日田彦山線の復旧費78億円も。
財源が1兆5000億円も節約できるから。
98 名前：小浜駅ルートおよび京都駅大深度工事案がアホだった[] 投稿日：2018/08/22(水) 09:48:51.15
もともと、敦賀延伸より馬鹿な自民党ローカル議員などが
小浜駅ルートを主張し、京都駅付近を地下で連結することを
言い出したことが実現座礁の元凶。小浜厨との言葉も生まれた。
★2016年から何度も言うように論拠喪失な案で次のように指摘される。。
１）京都駅と京都市街地の大工事は無理。
結局、「田舎議員が京都駅で既存新幹線に乗降できないんです。
すいません、議員辞職します。」と涙で言うしかない。
２）京都＜−−＞新大阪をガラガラの車両のために大深度工事するのは
コスパ悪すぎるし、コスト急増・時間掛かりすぎで不適。30年先アホらしい。
（次に続く） ここは旅行した事があるから知ってる
船は人なんかおらへんかった
ガラガラでビックリしたんよ
盆と正月は人で溢れかえるんだろうが、それだけではとても採算が合わないだろうなと思った （続き）
３）小浜付近を通過する案自体がキ印案であり、
トンネルだらけの工事を京都駅手前まで行うなら、
敦賀から湖西ルートでやるべき。この場合も京都駅工事困難だがｗ
★結局、コスト最小で工期も短い米原ルート案で米原駅で乗り換えの案が
第一期運用時に採択される。この場合、サンダバも併用される。
リニアの工事進捗をみながら運用し、東海道新幹線の減便を見てから
デルタ形状で米原駅から乗り入れるのが、第二期運用案である。 >>154
下五島(福江)だから、九州商船のフェリーか飛行機で帰るから問題ない アベノミクスで地方が死んだ
民主以上の冬が来ると
あれだけ忠告しておいたのに
バカだな、地方民 >>229
というか地方のインフラ系は民間じゃもう無理
JRだって苦しいの北海道だけじゃない九州・四国だってかなり厳しい、そのうち問題になると思うが
民営化した郵政だって地方が足引っ張ってる、いずれ切り捨てるか大赤字出すかの選択の時が来るはず >>185
そもそもこの島は他社も運航してるんだろ
最初から必要なかったんでは >>202
その半分押し付けられる形でのレンタルg
止め指したんだがw
定員100人未満の船で60人とかの乗客なのに自治体がそれだと、物資大量に必要な時小さくて困るって300人の大型を建設させてレンタル船として渡した
その燃料費とレンタル代がボロボロの100人の船の減価償却や中古の買い取り値段と燃料費より高いって状況だったわけだが
60人しか乗らない航路に300人定員の燃料その分バカ食いする船をレンタルで押し付けたな >>250
JR東も、鉄道より不動産業のイメージが強くなってきている気が… >>251
自治体に言え。
その他社の航路の運賃が赤字って名目で(多分赤字の時も赤字じゃない時もあり)上がりまくって
自治体が安い運賃で参入してくれ。補助金だすからって拝んで参入させた。
でも、その自治体が>>252やらかして赤字増大させた。
で赤字で値上したいって言ってたのを自治体が補助金だしてるんだって反対してた 経営苦しいのになんで航路増やしたんだよ
とは言っても元々経営苦しかったんだから倒産時期が早まっただけだわなw
てか五島列島どうすんの？w >>253
くっそ田舎の温泉付き住宅とか売れてんのかなぁ
温泉とかパイプの維持管理とか面倒だし金もかかりそうだから意外と高くつきそうなもんだが
一番得しそうなのは長距離通勤で運賃稼げそうなJRというねｗ >>256
ん？
不動産業と言ったのは、都内や近郊の駅ビルや周辺開発であって、
地方は…頭に無かったよw ググったら九州商船っていう会社がまだ有るんだな
五島列島海の孤島化してないわ 五島列島とか各島の間は2ｋｍぐらいしか離れてないんだから
全部橋でつなげて日本のキーウエストとか言って売り出せよ 使うの島民だから、島民が利用して存続させるしかないのに
島民も文句言える立場にない
極論言えば、島に住んでるから困るのであって
佐世保駅周辺に住めばいい
今後地方はスマートシティーでやっていかないと立ち行かなくなるんだからね
島民が一人でもいれば、足を確保しなくてはいけない、これ税金の無駄 >>252
長崎ってＪリーグの新スタジアム構想でかなりの予算割いてなかったっけ？
建設後の維持費もどうなるかわからんし
インフラもに少し分けてやればいいのにねぇ >>258
JR東意外と不動産手広くやってんだなｗ >>259
上五島の人は困ってるよ
下五島はもともと九州商船か飛行機利用だし、そもそも人口が違う
経済圏も上五島は佐世保、下五島は長崎 糞五輪には恐ろしい金額がドブに捨てられてるんだから一部を地方のインフラに回せよ糞トンキンども 長崎なんて寺も祭りも中国に染まった売国奴県だからね、転出超過も止まらないし。
沖縄県と一緒に中国に譲渡しちゃいましょう。 これ競合の大手がいて赤字出してたんだよな
潰れてもなんの問題ないやつ >>255
博多、五島間の野母商船、長崎市、佐世保市、五島間の九州商船があるから大丈夫。
ただ競争相手が減ったら、運賃には影響するかもしれない。 >>270
対馬なんてチョンに取られたようなもんだからな >>264
ジャパネット負担
Ｊ１長崎２万３０００人新スタ ２０２３年完成へ 併設３６階建てホテルから観戦も
https://www.nishinippon.co.jp/nsp/v-varen/article/411887/
＞高田社長は「借り入れを合わせて自己負担でやっていく。リスクを負ってやろうと考えている。
長崎の皆さんにとって誇りとなる場所にしたい」と述べた。 >>3
お前、ウジ虫とゴキ幼虫溢れる位両耳から出てるぜ。w >>3
まあ間違いなく安倍イミン党のセルフ経済制裁のせいだよね >>241
あーやっぱりそうだね。結構な時差があるわ。 >>269
地方のほうがひどい
山奥の一軒のために、道路や橋の維持
電力会社も電柱立てて電気供給
郵便局や宅急便もその一軒のために配達
移住促すも拒否 >>279
そういえば、福江島には「一軒家」っていうバス停があったな
まさに一軒しかない
まだあるのかな ライバル会社との高速船レース動画が出回ってた所か？
客乗せた営業運転なのに普通に競争してたな 振り袖レンタル詐偽とか旅行業詐偽の社長より余程誠実だろうに 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
cjh >>279
それ逆なんだよね
社会インフラが高度になりすぎたために山奥にまで都市部と同じ水準を押し付けることに
本来は人里離れた場所なんだから放置でいいんだよ 長崎県は長崎新幹線とかいう在来線破綻＋赤字確定の糞粗大ゴミに6000億掛けようと必死こいてるんだよなあw >>3
「これ完全に安部のせいじゃん」をNGワードにしておいた
毎回毎回読まされるとイライラする
発達障害だろお前 フェリーをつぶす
不便になった島民が離島する
無人になる
ワタシこの土地買い取るアルよ
20年で中国の領土アルね >>288
距離考えろよ…
島間ではなく、本土と五島列島の利便のためだぞ
100キロの橋は夢があって素敵だけどな >>284
法律上放置出来ないんだよね
電力会社も独占状態だから
例外ありだけど電気欲しい人には供給する義務がある
で、その一軒のために何キロも何十本も電柱立ててって
無駄なコストかけてる
宅配便や郵便もその一軒だけ別料金にすること出来ないし
自治体の道路も然り
そういう人達って、年金暮らしや低収入で税金払ってないケースも多いと >>55
倒産したら、法律的には切符を買った乗客も金を貸している銀行も、似たようなものなのかな
従業員の給与とかは優先されるみたいだけど >>289
福岡には「日韓トンネルを実現させよう！」みたいなおもしろ看板があるらしいから
距離的には余裕じゃねーの？ >>291
心配せんでもまずは税金が最優先じゃね？ 東京に住んでいる人間、事業所を持つ企業に東京税を課してその金を地方に回せ。嫌なら遷都しろ。 経営努力をしたところで人口は減り続けるからこの線は筋が悪い、
財政状況の危篤をあらかじめ伝達してこの日までは運航するをしておけばよかったという線がましか。 >>296
ヤバイ企業が「もうすぐ潰れまーす！」なんて言ったら
即日手形回収されてその日に潰れるじゃん >>294
いいね。そうして集める税金に地方交付税と名付けよう。 >>279
住所が割り振られてたら無人でも電柱は立てるよ
随分昔に無人化してた集落が地震で破壊されたあと、建物一つ存在しない区画に復旧工事された真新しい電柱だけ林立してるホラーな絵面になってた >>40
あほか。
北陸新幹線が中途半端だからサンダーバード一本で行けてた
大阪、京都と富山が分断されとるというのに。
米原乗り換えなんかしたら金沢も分断されるわ。 瀬戸大橋架けて青函トンネル通した技術なら次はいよいよ五島列島の番かもね 無人島になって中国人が土地を買い占めたらどうなるんだろ ここや、てるみくらぶ、はれのひなんかは経営者が会見するのに
シェアハウス投資のカボチャの馬車の会社は会見しないよね。
被害額はカボチャが段違いなのに、違いはなんなんだろ。
投資破綻では和牛商法も会見したし。 279名無しさん＠１周年2018/10/04(木) 04:52:12.83
五島産業が７０人乗りの船でやっとこさ黒字経営してたのを、
町が人数が少ないと３００人乗りに変えさせて、
管理費や燃料費の高騰で赤字に追い込んだと報道されてたぞ。
299名無しさん＠１周年2018/10/04(木) 08:35:00.21
>>297
自治体が押し付けたとか書き込んでいる人が多いけど、
元々その船って、関西汽船が逃げ出した高松大阪航路に
五島汽船産業が参入した時、
中古で購入したものなんだけどな。
当然、客入りが悪くて撤退することになって、
会社が潰れたら困る離島の自治体に泣きついて
離島航路に転用するからと二隻とも買ってもらい
無償で貸与されていた。
339名無しさん＠１周年2018/10/04(木) 18:57:51.23
>>279
昨日のＮスタもで言ってたんだよな。
町（議会含む）にも責任がある
（大きい船導入に反対していた町議員もそのようなこと言ってた）って。
350名無しさん＠１周年2018/10/04(木) 20:19:48.74
>>279
そもそも毎日１００人も、週一だって三分の一も載ってなかっただろ・・・あほやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
